B segmento sedanų rinkoje šiais metais vyksta rimti pokyčiai – geriausiai perkami modeliai gauna naujus atnaujinimus. Sugretinome du labiausiai lauktus atnaujintus modelius: sedaną „Hyundai Solaris” ir liftbeką „Skoda Rapid”. „Solaris” leidžia numanyti, kas laukia jo platformos artimiausio giminaičio „Kia Rio”, o „Rapid” – kaip atrodys kitos kartos gerokai suvienodinta „Polo”. Abu bandomieji automobiliai buvo su 1,6 litro atmosferiniais varikliais ir šešių pavarų automatinėmis pavarų dėžėmis, o jų kainos yra panašaus lygio – tad tai tikrai sąžininga dvikova.
Komplektacijos ir įranga, kurias išbandėme
Norėdami išgauti maksimumą iš abiejų atnaujinimų, pasirinkome aukščiausias galimas kiekvieno automobilio komplektacijas:
- „Hyundai Solaris Prosafety” – speciali aukščiausio lygio versija su papildomomis saugos ir komforto funkcijomis
- „Skoda Rapid Style” – flagmaninė komplektacija, papildyta įvairiais pasirenkamais priedais
Verta paminėti, kad didžioji dalis papildomos abiejų automobilių įrangos taip pat prieinama ir vidutinio lygio komplektacijoms. „Skoda” siūlo platesnį ir lankstesnį pasirenkamų priedų sąrašą, tuo tarpu „Hyundai” linkusi funkcijas sujungti į fiksuotus paketus su mažiau atskirų pasirinkimų.
Išorės dizainas: abu tapo išraiškingesni
Abu automobiliai gavo pastebimai agresyvesnį, modernesnį priekio dizainą, o aštresni LED žibintai dabar yra jų vizualinės tapatybės dalis. Pagrindiniai skirtumai, kaip tai pasireiškia:
- „Solaris” iš priekio atrodo įspūdingiau – dėl drąsaus buferio dizaino ir savito 3D radiatoriaus grotelių, į kurias integruota valstybinio numerio vieta. Tačiau galinę dalį nuo prieš atnaujinimą buvusio modelio beveik neįmanoma atskirti.
- „Rapid” labiau pasistūmėjo į priekį iš galo – galiniai žibintai dabar tęsiasi ir ant bagažinės dangčio, tad automobilis atrodo gerokai švariau ir moderniau.
- LED žibintai „Rapid” modelyje yra standartinė įranga; „Solaris” jie tebėra prieinami tik „Prosafety” komplektacijoje.
- Galiniai LED žibintai taip pat yra bazinė „Skoda” įranga, o „Hyundai” juos vėlgi rezervuoja tik aukščiausiai versijai.
Salono kokybė ir komfortas
Įžengus į vidų, matyti, kad abu automobiliai komforto ir medžiagų kokybės klausimu pasirinko gerokai skirtingus kelius.
„Rapid” salonas apskritai atrodo prašmatnesnis, ypač „Style” komplektacijoje su sidabrine įklaita keleivio pusėje. Modernūs dizaino akcentai iš tiesų atgaivino salono pojūtį. Vis dėlto kietas plastikas dominuoja beveik visuose paviršiuose, išskyrus porankius, o sėdynių ergonomika nepagerėjo – juosmens sritis lieka nereguliuojama. Vairuotojo padėtis šiek tiek ankšta: nepaisant galimų reguliavimų, vairas yra arčiau pedalų nei „Hyundai” atveju, ir taip buvo visada.
„Solaris” salonas taip pat žengė žingsnį į priekį. Išsiskiriančios savybės:
- Ekologiškos odos apmušalai – atrodo prabangiai, bet ilgesnėse kelionėse nugara prakaituoja
- Elektra reguliuojama juosmens atrama – prieinama jau bazinėje komplektacijoje, ir tikrai naudinga ilgesnėse kelionėse, nepaisant kietesnės ir plokštesnės sėdynės pagalvėlės
- Elektromechaniškai sulankstomi veidrodėliai
- Nuotolinis variklio paleidimas su atminties funkcija visiems šildytuvams – nepatvirtinamas posūkio signalais ir veikia tik aukščiausiose komplektacijose su „keyless” raktu
- Patobulinta lubų apmušalo medžiaga, pranokstanti „Rapid” variantą
Viena pretenzija: pro „Solaris” ventiliacijos angas oras prasiskverbia net esant „uždarai” padėčiai. Nedidelis, bet nuolatinis trūkumas.
Multimedija ir technologijos
Abu automobiliai gavo atnaujintas multimedijos sistemas, tačiau kasdienio patogumo srityje vienas nugalėtojas išryškėja aiškiai.
„Solaris” gavo aštuonių colių multimedijos ekraną, kuris gyvai atrodo mažiau įkyrus nei nuotraukose. Jis taip pat turi įmontuotą navigaciją – tai naujovė segmente kartu su „Rapid”. Tačiau įgyvendinimas turi trūkumų:
- Liečiamajam ekranui reikia pastebimai daugiau spaudimo, kad įvestis būtų užregistruota
- Navigacija nepatikima – paspaudus jos piktogramą, dažnai nieko neįvyksta arba pasirodo klaidos pranešimas
„Rapid” pasirenkama multimedijos sistema pasižymi geresne grafika, apgalvotesniu sąsajos dizainu ir žymiai greitesniu ekrano atsaku. Vienintelis trūkumas – kartkartėmis nestabilus „Bluetooth” ryšys.
Kalbant apie vairą, naujasis „Rapid” dviejų stipinų vairas turi sukamus ir spaudžiamus valdymo būgnelius – tai tikrai prabangiai atrodantis papildymas. Tiesa, pasitaikė nedidelė kokybės problema: apatinėje dalyje esantis dekoratyvinis kaištis atsilaisvino jau per pirmą naudojimą.
Unikalios savybės, kurios išsiskiria
Kelios kiekvieno automobilio savybės arba yra naujovė segmente, arba šioje kainų kategorijoje būdingos tik atitinkamam prekės ženklui:
Tik „Hyundai Solaris Prosafety” būdingos savybės:
- Nuotolinis variklio paleidimas su pilna šildytuvų atmintimi
- Įmontuota palydovinė navigacija
- Elektrinė juosmens atrama (prieinama jau bazinėje komplektacijoje)
- Elektromechaniškai sulankstomi veidrodėliai
Tik „Skoda Rapid Style” būdingos savybės:
- „Front Assist” – pirmoji biudžetiniame segmente radaru grįsta atstumo kontrolės ir automatinio avarinio stabdymo sistema
- Tolimosios šviesos asistentas – dar viena naujovė segmente
- Visiškai šildoma galinė sėdynė (palyginti su tik pagalvėlės šildymu „Solaris”)
- Elektroninis prietaisų skydelis (netrukus bus siūlomas kaip papildoma opcija)
- Tyliai ir tiksliai veikianti klimato kontrolė
Bagažinės tūris ir praktiškumas: „Rapid” laimi su kaupu
Čia „Skoda” gerokai pralenkia varžovą. „Rapid” liftbeko kėbulo forma suteikia reikšmingą pranašumą kasdienėje praktikoje:
- Didesnis bagažinės tūris ir kur kas patogesnė prieiga per liftbeko dangtį
- Pasirenkama pereinama anga ilgesniems kroviniams
- Po grindimis įrengtas organizatorius (palyginti su plikos skardos „Hyundai”)
- Įmontuoti krovinio kabliai ir „Velcro” tvirtinimai
- 12 voltų lizdas bagažinėje
„Solaris” bagažinė yra funkcionali, bet, lyginant, gana paprasta. Abiejų automobilių kainos panašios – todėl „Rapid” praktiškumo pranašumą dar sunkiau ignoruoti.
Vieta galinėje sėdynėje: kam geriau keleiviams?
„Rapid” yra geresnis pasirinkimas galiniams keleiviams, ir skirtumas gana pastebimas. 188 cm ūgio keleiviui, sėdinčiam gale:
- „Solaris” – tikrai ankšta: ir keliai, ir galva liečia priekinę sėdynę. Tai gana netikėta, žinant, kokia populiari ši mašina taksi versle.
- „Rapid” suteikia kelis pirštus daugiau vietos keliams ir apytiksliai 2,5 cm daugiau vietos galvai.
„Rapid” taip pat laimi galinio komforto funkcijų kategorijoje:
- Puodelių laikikliai ir centrinis porankis gale (jų „Solaris” neturi)
- Po dvi sėdynės atlošo kišenes kiekvienoje pusėje („Solaris” – po vieną)
- Patogios čiuožti nesirengiančios salono durų rankenos, kurios tiesiog malonesnės naudoti
Nė viename automobilyje nėra automatinių galinių langų pakėlimo/nuleidimo.
Variklio ir pavarų dėžės charakteristikos
Vairavimo dinamika reikšmingai nepasikeitė nė viename atnaujinime, tad sutelkime dėmesį į pagrindinius skirtumus tarp dviejų jėgos agregatų:
- „Solaris” naudoja 1,6 litro variklį, kurio galia 123 AG – pastebimai daugiau jėgos spaudžiant pilnu greičiu, lyginant su „Rapid”
- „Rapid” naudoja 1,6 litro agregatą su 110 AG, nors „Skoda” taip pat siūlo gyvybingesnį 1,4 TSI turbo variklį (125 AG) su DSG pavarų dėže už papildomą kainą
- Abi šešių pavarų automatinės dėžės tinkamai veikia esant tolygiam greičiui, tačiau tampa trūkčiojančios netolygaus vairavimo metu – pavaros „ieškojimas” ir delsimas žeminant pavarą pastebimi abiejuose, ryškiau – „Rapid”
- „Hyundai” pasižymi stipresniu variklio stabdymu, kurį kai kurie vairuotojai vertins teigiamai
Abu automobiliai puikiai jaučiasi važiuojant greitkeliu 140–150 km/h greičiu. „Rapid” jaučiasi stabilesnis dideliu greičiu, laikosi tiesiai su minimaliu vairo korekcijų poreikiu. „Solaris” reikalauja nedidelių, bet dažnų korekcijų, o centrinė vairo padėtis jaučiama šiek tiek neaiškiai. Tačiau aktyviai suku posūkiuose „Hyundai” iš tiesų mažiau linksta į priešpriešinį slydimą (understeer) – tai netikėtas privalumas dinamiškesnio vairavimo mėgėjams.
Važiavimo komfortas ir kelio triukšmas
Abu automobiliai riedantys ant 16 colių ratų – tai žingsnis aukštyn nuo daugumos biudžetinių konkurentų standartinių 15 colių ratlankių. Štai kaip jie lyginami realiomis sąlygomis:
- „Solaris” važiuoja kietesnę pakabą, tačiau gerai amortizuoja duobėtus kaimo kelius. Ant nelygaus asfalto per vairą ir pedalus perduoda daugiau aukšto dažnio vibracijų, o variklio garsas ryškiau girdimas tiek tuščiąja eiga, tiek apskritai salone.
- „Rapid” ant lygaus greitkelio jaučiasi šiek tiek rafinuočiau, su lengvu banguojamu judesiu, kuris atrodo kontroliuojamas, o ne plūduriuojantis. Tačiau jis labiau kenčia ant stiprių nelygumų ir kelio siūlių, o triukšmas per kėbulą girdimas šiurkščiau.
- „Solaris” apskritai triukšmingesnis mieste – padangų ūžesys užpildo saloną ir nustelbia variklio garsą greitėjant iki maždaug 100–120 km/h.
- Greitkelio greičiu „Rapid” aerodinaminis triukšmas pastebimai padidėja, tad jo akustinis pranašumas susilpnėja.
Apskritai važiavimo komfortas abiejuose automobiliuose gana panašus – kuris pranašesnis, labiau priklauso nuo kelio tipo, o ne nuo vieno automobilio besąlygiško pranašumo.
Išvada: kuris automobilis vertas jūsų pinigų?
Abu automobiliai nusipelnė savo atnaujinimų, tačiau atsidūrė skirtingose pozicijose.
„Skoda Rapid” gavo nuoseklesnį ir kruopštesnį atnaujinimą. Ištaisiusi daugumą ankstesnių trūkumų, ji dabar siūlo pranašesnį praktiškumą, geresnę vietą galiniams keleiviams, protingesnes technologijas ir turtingesnę įrangą už tą pačią kainą. Likę trūkumai – ankšta vairo padėtis, maži veidrodėliai ir aukštas centrinis tunelis – yra gana nedideli ir pataisomi.
„Hyundai Solaris” atnaujinimas pasuko kiek kitu keliu – daugiau dėmesio skirdamas stilistiniams akcentams, tokiems kaip ekologiškos odos apmušalai, o ne ilgalaikėms problemoms, tokioms kaip salono triukšmas ir vietos trūkumas gale, spręsti. Galingas variklis, unikalus nuotolinis paleidimas ir elektrinė juosmens atrama yra tikri privalumai, tačiau jų neužtenka, kad būtų panaikintas bendro vertės atotrūkis.
Bent jau šiose aukščiausios komplektacijos versijose „Skoda Rapid” laimi kainos ir kokybės santykio kategorijoje. Jei ieškote automobilio biudžetiniame segmente ir norite gauti daugiausiai už savo pinigus, „Rapid” yra tvirtesnė rekomendacija.
Tai vertimas. Originalą galite skaityti čia: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Paskelbta Lapkritis 17, 2022 • 9m perskaityti
