Trg limuzin B-segmenta letos doživlja veliko prevetritev, saj njegovi najbolje prodajani modeli dobivajo sveže posodobitve. Soočili smo dva izmed najbolj pričakovanih prenovljenih modelov: limuzino Hyundai Solaris in liftback Škoda Rapid. Solaris nam ponuja predogled tega, kar prihaja za njegovega platformskega sorodnika Kio Rio, medtem ko Rapid napoveduje močno poenoteni naslednjo generacijo modela Polo. Oba testna avtomobila sta bila opremljena z 1,6-litrskimi atmosferskimi motorji in šeststopenjskimi avtomatskimi menjalniki, njuni ceni pa se gibljeta v podobnem razredu — kar to primerjavo naredi resnično pravično.
Testirane opremne stopnje in oprema
Da bi iz obeh prenov izvlekli kar največ, smo izbrali najvišje razpoložljive opremne stopnje za oba avtomobila:
- Hyundai Solaris Prosafety — posebna vrhunska različica z razširjenimi varnostnimi in udobnostnimi funkcijami
- Škoda Rapid Style — najbolje opremljena stopnja, nadgrajena z vrsto dodatne opreme
Velja omeniti, da je velik del dodatne opreme na obeh avtomobilih na voljo tudi za srednje opremne stopnje. Škoda ponuja širši in bolj prilagodljiv seznam možnosti, medtem ko Hyundai funkcije bolj združuje v fiksne pakete z manj samostojnimi izbirami.
Zunanji dizajn: ostrejši videz za oba modela
Oba avtomobila sta dobila opazno bolj agresiven, sodoben dizajn sprednjega dela, saj so ostrejši LED žarometi zdaj del njune vizualne identitete. Ključne razlike v tem, kako to nosita:
- Solaris je od spredaj videti bolj izrazit, zahvaljujoč drznemu oblikovanju odbijača in prepoznavni 3D maski hladilnika, ki vključuje registrsko tablico. Zadnji del pa je komajda razločljiv od modela pred prenovo.
- Rapid je naredil bolj opazen napredek na zadnjem delu — zadnje luči se zdaj raztezajo na vrata prtljažnika, kar mu daje opazno bolj čist in sodoben videz.
- LED žarometi so pri Rapidu serijski; pri Solarisu ostajajo pridržani izključno za opremno stopnjo Prosafety.
- Zadnje LED luči so pri Škodi prav tako osnovna oprema, medtem ko jih Hyundai spet omejuje na vrhunsko različico.
Kakovost notranjosti in udobje
Ob vstopu v notranjost se pokažeta opazno različna pristopa k udobju in kakovosti materialov.
Notranjost Rapida deluje na splošno bogatejša, še posebej v izvedbi Style s srebrnim vložkom na sopotnikovi strani. Sodobni oblikovalski poudarki so notranjosti resnično prinesli svežino. Kljub temu na skoraj vsaki površini razen naslonov za roke prevladuje trda plastika, sedeži pa se ergonomsko niso izboljšali — območje ledvene opore ostaja brez nastavitve. Voznikov položaj je nekoliko tesen: kljub razpoložljivim nastavitvam je volan bliže pedalom kot pri Hyundaiju, kar je bilo sicer vedno tako.
Tudi notranjost Solarisa je stopila korak naprej. Izstopajoče lastnosti vključujejo:
- Usnju podobna tapeciranje (eko usnje) — videti je prestižno, a na daljših vožnjah povzroča znojenje hrbta
- Električno nastavljiva ledvena opora — na voljo že v osnovni opremi in resnično uporabna na daljših potovanjih kljub trši in bolj ravni sedežni blazini
- Elektromehansko zlagajoča se ogledala
- Zagon motorja na daljinski upravljalnik s funkcijo pomnjenja za vse grelnike — ne potrjuje se s smerniki in deluje samo pri vrhunskih opremnih stopnjah s sistemom za odklepanje brez ključa
- Izboljšana strešna obloga, ki prekaša Rapidovo
Ena pripomba: zračniki pri Solarisu prepuščajo zrak tudi v “zaprtem” položaju. Manjša, a vztrajna nadloga.
Infozabavni sistem in tehnologija
Oba avtomobila dobita posodobljena multimedijska sistema, a pri vsakodnevni uporabnosti je zmagovalec jasen.
Solaris dobi osempalčni multimedijski zaslon, ki je v živo manj moteč kot na fotografijah. Vključuje tudi vgrajeno navigacijo — kar je poleg Rapida novost za ta segment. Vendar ima izvedba težave:
- Zaslon na dotik za zaznavanje vnosov potrebuje opazno več pritiska
- Navigacija je nezanesljiva — pritisk na njeno ikono pogosto ne povzroči nobenega odziva ali pa se prikaže sporočilo o napaki
Rapidov dodatni multimedijski sistem ponuja boljšo grafiko, bolj premišljeno zasnovo vmesnika in precej hitrejši odziv na dotik. Edina slabost je občasno nestabilna Bluetooth povezava.
Kar zadeva volan, ima Rapidov novi dvokraki volan vrtljive in pritisljive kontrolne valje — resnično prestižno dodano vrednost. Obstaja pa manjša napaka pri kakovosti izdelave: dekorativni čep v spodnjem delu se je pri prvi uporabi zrahljal.
Edinstvene lastnosti, ki izstopajo
Več lastnosti na vsakem od avtomobilov je bodisi prvih v segmentu bodisi ekskluzivnih za posamezno znamko v tem cenovnem razredu:
Ekskluzivne lastnosti Hyundaija Solaris Prosafety:
- Zagon motorja na daljinski upravljalnik s polnim pomnjenjem grelnikov
- Vgrajena satelitska navigacija
- Električna ledvena opora (na voljo že v osnovni opremi)
- Elektromehansko zlagajoča se ogledala
Ekskluzivne lastnosti Škode Rapid Style:
- Front Assist — prvi radarski sistem za nadzor razdalje in samodejno zaviranje v sili v proračunskem segmentu
- Asistent za dolge luči — še ena novost v segmentu
- Popolnoma ogrevan zadnji sedež (v primerjavi z ogrevanjem samo blazine pri Solarisu)
- Elektronska instrumentna plošča (kmalu na voljo kot dodatna oprema)
- Klimatska naprava, ki deluje tiho in natančno
Prtljažni prostor in praktičnost: Rapid zmaga brez težav
Tu se Škoda dobro odlepi. Rapidova karoserija tipa liftback mu prinaša znatno prednost v vsakdanji uporabi:
- Večja prostornina prtljažnika in veliko bolj priročen dostop preko liftback vrat
- Dodatna preklopna loputa za dolge tovore
- Organizator pod tlemi prtljažnika (v primerjavi z golo pločevino pri Hyundaiju)
- Vgrajeni kavlji za tovor in ježki trakovi
- 12-voltna vtičnica v prtljažniku
Prtljažnik Solarisa je funkcionalen, a v primerjavi precej osnoven. Oba avtomobila stanem podobno — zaradi česar je Rapidova prednost v praktičnosti še toliko težje spregledati.
Prostor na zadnjih sedežih: kdo je boljši za potnike?
Rapid je boljša izbira za zadnje potnike, in razlika ni ravno majhna. Za 188 cm visokega potnika na zadnjem sedežu:
- Solaris je resnično tesen — tako kolena kot glava se dotikajo sprednjega sedeža. To je nekoliko presenetljivo glede na njegovo priljubljenost kot taksi vozilo.
- Rapid ponuja nekaj dodatnega prostora za kolena in približno 2,5 cm več prostora nad glavo.
Rapid zmaga tudi pri udobju na zadnjih sedežih:
- Držala za pijačo in osrednji naslon za roko zadaj (Solaris nima nobenega od obojega)
- Dva žepa na hrbtni strani naslona na vsaki strani (Solaris ima enega)
- Prijemljivi notranji ročaji vrat, ki so preprosto prijetnejši za uporabo
Noben od avtomobilov ne ponuja samodejnih zadnjih stekel.
Zmogljivost motorja in menjalnika
Vozne dinamike se pri nobeni od posodobitev niso bistveno spremenile, zato se osredotočimo na ključne razlike med pogonskima sklopoma:
- Solaris uporablja 1,6-litrski motor z močjo 123 KM — opazno več zaleta pri pospeševanju s polnim plinom kot pri Rapidu
- Rapid uporablja 1,6-litrsko enoto z 110 KM, čeprav Škoda za doplačilo ponuja tudi bolj dinamičen turbo motor 1.4 TSI (125 KM) z menjalnikom DSG
- Oba šeststopenjska avtomatska menjalnika sta pri enakomerni vožnji povsem primerna, a pri neenakomerni vožnji postaneta sunkovita — iskanje prestave in obotavljanje pri prestavljanju navzdol se pojavljata pri obeh, bolj opazno pri Rapidu
- Hyundai ponuja močnejše zaviranje z motorjem, kar bodo nekateri vozniki cenili
Oba avtomobila se povsem udobno gibljeta pri 140–150 km/h na avtocestah. Rapid deluje bolj stabilno pri hitrosti, saj vozi naravnost z minimalnimi popravki krmiljenja. Solaris zahteva majhne, a pogoste popravke, z nekoliko nejasnim občutkom okoli sredinske lege volana. Pri dinamičnem vozenju v ovinkih pa Hyundai dejansko kaže manj podkrmarjenja — nepričakovan plus za bolj dinamično usmerjenega voznika.
Kakovost vožnje in hrup na cesti
Oba avtomobila vozita na 16-palčnih platiščih — korak naprej od 15-palčnih platišč, ki so standardna pri večini tekmecev v proračunskem segmentu. Tukaj je primerjava v realnih razmerah:
- Solaris vozi bolj čvrsto, a dobro absorbira neravne podeželske ceste z dobrim gibanjem koles. Na grobem asfaltu prenaša več visokofrekvenčnih vibracij skozi volan in pedale, zvok motorja pa je bolj prisoten tako v prostem teku kot na splošno v kabini.
- Rapid deluje nekoliko bolj prefinjeno na gladkih avtocestah, z rahlim valovitim gibanjem, ki deluje umirjeno in ne plavajoče. Bolj trpi pri hudih neravninah in cestnih stikih, hrup ceste skozi karoserijo pa je bolj grob.
- Solaris je na splošno bolj hrupen v mestu — hrup pnevmatik napolni kabino in preglasi hrup motorja pri pospeševanju do približno 100–120 km/h.
- Pri avtocestnih hitrostih se aerodinamični hrup pri Rapidu opazno poveča, kar zoži njegovo akustično prednost.
Na splošno je udobje vožnje pri obeh avtomobilih precej podobno — kakršnakoli prednost je bolj odvisna od vrste ceste kot od tega, da bi bil eden od avtomobilov dokončno boljši.
Zaključek: Kateri avtomobil je vreden vašega denarja?
Oba avtomobila sta si prenovo zaslužila, a pristala sta na različnih mestih.
Škoda Rapid je šla skozi bolj temeljito in usklajeno prenovo. Ker odpravlja večino svojih prejšnjih pomanjkljivosti, zdaj ponuja boljšo praktičnost, boljši prostor za zadnje potnike, pametnejšo tehnologijo in bogatejši nabor funkcij po isti ceni. Preostale pomanjkljivosti — tesen položaj volana, majhna ogledala in visok sredinski tunel — so razmeroma manjše in odpravljive.
Posodobitev Hyundaija Solaris je ubrala nekoliko drugačno pot — bolj se je osredotočila na stilske poteze, kot je usnju podobno tapeciranje, kot pa na reševanje dolgotrajnih težav, kot sta hrup v kabini in prostor na zadnjih sedežih. Zmogljiv motor, edinstven zagon na daljavo in električna ledvena opora so pristne prednosti, a ne zadostujejo za zapolnitev vrzeli v skupni vrednosti.
Vsaj pri teh vrhunsko opremljenih različicah Škoda Rapid zmaguje pri razmerju med ceno in kakovostjo. Če kupujete v proračunskem segmentu in želite čim več avtomobila za svoj denar, je Rapid močnejše priporočilo.
To je prevod. Izvirnik lahko preberete tukaj: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Objavljeno november 17, 2022 • 9m za branje
