Trh sedanov B-segmentu čaká tento rok veľká zmena, keďže jeho bestsellery prechádzajú novými aktualizáciami. Postavili sme proti sebe dva z najočakávanejších modernizovaných modelov: sedan Hyundai Solaris a liftback Škoda Rapid. Solaris nám dáva náhľad na to, čo príde pre jeho platformového súrodenca Kia Rio, zatiaľ čo Rapid predznamenáva výrazne zjednotenú novú generáciu Pola. Obidve testované autá boli vybavené 1,6-litrovými atmosférickými motormi a šesťstupňovými automatickými prevodovkami a ich ceny sú v podobnom rozpätí – čo z tohto porovnania robí naozaj férový súboj.
Testované výbavové stupne a vybavenie
Aby sme z oboch modernizácií vyťažili maximum, vybrali sme pre každé auto najvyšší dostupný výbavový stupeň:
- Hyundai Solaris Prosafety — špeciálna vrcholová verzia s rozšírenou bezpečnostnou a komfortnou výbavou
- Škoda Rapid Style — vlajková výbava, doplnená o rad voliteľných doplnkov
Stojí za zmienku, že veľká časť doplnkovej výbavy oboch áut je dostupná aj pre stredné konfigurácie. Škoda ponúka širšiu a flexibilnejšiu ponuku výbavy, zatiaľ čo Hyundai má tendenciu zoskupovať prvky do pevných balíkov s menším počtom samostatných volieb.
Vzhľad exteriéru: Ostrejší dizajn pre oba modely
Obidve autá dostali výrazne agresívnejší, súčasnejší dizajn prednej časti, pričom súčasťou vizuálnej identity sú teraz aj ostrejšie LED svetlomety. Kľúčové rozdiely v tom, ako to na nich pôsobí:
- Solaris pôsobí spredu výraznejšie vďaka odvážnemu dizajnu nárazníka a charakteristickej 3D maske chladiča, ktorá integruje aj poznávaciu značku. Zadná časť je však od predfaceliftovej verzie sotva rozoznateľná.
- Rapid urobil viditeľnejší pokrok vzadu — zadné svetlá teraz zasahujú až na veko batožinového priestoru, čo mu dodáva výrazne čistejší a modernejší vzhľad.
- LED svetlomety sú u Rapidu súčasťou základnej výbavy; u Solarisu zostávajú vyhradené len pre výbavu Prosafety.
- Zadné LED svetlá sú tiež základnou výbavou Škody, zatiaľ čo Hyundai ich opäť obmedzuje len na vrcholovú verziu.
Kvalita a komfort interiéru
Po nastúpení do kabíny sa ukáže, že oba vozy pristupujú ku komfortu a kvalite materiálov výrazne odlišne.
Interiér Rapidu pôsobí celkovo bohatšie, najmä vo výbave Style so strieborným pruhom na strane spolujazdca. Moderné dizajnové prvky skutočne osviežili atmosféru kabíny. Napriek tomu tvrdý plast dominuje takmer na všetkých plochách okrem lakťových opierok a sedadlá sa ergonomicky nezlepšili — driekovú oblasť stále nie je možné nastaviť. Poloha za volantom je mierne stiesnená: napriek dostupným nastaveniam sedí volant bližšie k pedálom než u Hyundai, a tak to bolo vždy.
Interiér Solarisu tiež urobil krok vpred. Medzi hlavné novinky patria:
- Čalúnenie z ekokože — vyzerá honosne, ale pri dlhších jazdách sa pod ním potí chrbát
- Elektricky nastaviteľná driekova opierka — dostupná už od základnej výbavy a skutočne užitočná pri dlhších cestách napriek tvrdšiemu a plochejšiemu vypchávaniu sedadla
- Elektromechanicky sklopné spätné zrkadlá
- Diaľkové štartovanie motora s pamäťou pre všetky ohrievače — nepotvrdzuje sa blikaním smeroviek a funguje len vo vrcholových výbavách s bezkľúčovým vstupom
- Vylepšený strop, ktorý prevyšuje ten v Rapide
Jedna výhrada: cez vetracie otvory Solarisu prúdi vzduch aj v „zatvorenej“ polohe. Malá, ale vytrvalá otravnosť.
Infotainment a technológie
Obidve autá dostali aktualizované multimediálne systémy, no v každodennom používaní má jasne navrch jedno z nich.
Solaris získal osempalcový mediálny displej, ktorý pôsobí naživo menej rušivo než na fotografiách. Zahŕňa tiež zabudovanú navigáciu — v segmente novinku popri Rapide. Realizácia však má svoje problémy:
- Dotyková obrazovka vyžaduje na registrovanie vstupov výrazne väčší tlak
- Navigácia je nespoľahlivá — stlačenie jej ikony často nevyvolá žiadnu reakciu alebo sa zobrazí chybové hlásenie
Voliteľný mediálny systém Rapidu ponúka lepšiu grafiku, premyslenejší dizajn rozhrania a výrazne rýchlejšiu odozvu na dotyk. Jedinou nevýhodou je občas nestabilné pripojenie Bluetooth.
Pokiaľ ide o volant, nový dvojramenný volant Rapidu ponúka otočné a stláčacie ovládacie bubny — doplnok, ktorý skutočne pôsobí prémiovo. Vyskytol sa však menší nedostatok kvality: dekoratívna zátka v spodnej časti sa pri prvom použití uvoľnila.
Jedinečné prvky, ktoré stoja za pozornosť
Niektoré prvky na oboch autách sú buď prvé svojho druhu v segmente, alebo exkluzívne pre danú značku v tejto cenovej kategórii:
Exkluzívne prvky Hyundai Solaris Prosafety:
- Diaľkové štartovanie motora s plnou pamäťou ohrievačov
- Zabudovaná satelitná navigácia
- Elektrická driekova opierka (dostupná od základnej výbavy)
- Elektromechanicky sklopné spätné zrkadlá
Exkluzívne prvky Škoda Rapid Style:
- Front Assist — prvý radarový systém kontroly odstupu a automatického núdzového brzdenia v rozpočtovom segmente
- Asistent diaľkových svetiel — ďalšia novinka v segmente
- Plne vyhrievané zadné sedadlo (oproti vyhrievaniu len sedacej časti u Solarisu)
- Elektronický prístrojový panel (čoskoro ako voliteľná výbava)
- Klimatizácia, ktorá pracuje ticho a presne
Batožinový priestor a praktickosť: Rapid jednoznačne vyhráva
Tu si Škoda vybudovala výraznú prevahu. Liftbacková karoséria Rapidu mu prináša značnú výhodu v reálnom používaní:
- Väčší objem batožinového priestoru a oveľa pohodlnejší prístup vďaka liftbackovým dverám
- Voliteľný lyžiarsky priechod pre dlhší náklad
- Organizér pod podlahou (oproti holému plechu u Hyundai)
- Zabudované háčiky na náklad a suchý zips
- 12-voltová zásuvka v batožinovom priestore
Batožinový priestor Solarisu je funkčný, no v porovnaní pôsobí základne. Obidve autá stoja podobne veľa peňazí — čo robí praktickú výhodu Rapidu ešte ťažšie prehliadnuteľnou.
Priestor na zadných sedadlách: Kto je lepší pre cestujúcich?
Rapid je lepšou voľbou pre zadných cestujúcich, a rozdiel nie je vôbec tesný. Pri cestujúcom s výškou 188 cm na zadnom sedadle:
- Solaris je skutočne stiesnený — kolená aj hlava sa dotýkajú predného sedadla. To je vzhľadom na jeho obľubu ako taxíka trochu prekvapujúce.
- Rapid ponúka o pár prstov viac priestoru na kolená a približne o 2,5 cm viac priestoru na hlavu.
Rapid vyhráva aj v komforte na zadných sedadlách:
- Držiaky na nápoje a stredová lakťová opierka vzadu (Solaris nemá ani jedno)
- Dve vrecká na operadlách sedadiel na každej strane (Solaris má len jedno)
- Priľnavé vnútorné kľučky dverí, ktoré sa jednoducho lepšie používajú
Ani jedno z áut neponúka automatické zadné okná.
Výkon motora a prevodovky
Jazdná dynamika sa pri žiadnej z aktualizácií výrazne nezmenila, zamerajme sa preto na kľúčové rozdiely medzi oboma pohonnými jednotkami:
- Solaris používa 1,6-litrový motor s výkonom 123 k — pri plnom zrýchlení má citeľne viac šťavy než Rapid
- Rapid používa 1,6-litrovú jednotku so 110 k, hoci Škoda ponúka za príplatok aj temperamentnejší 1,4 TSI turbomotor (125 k) so prevodovkou DSG
- Obidve šesťstupňové automatické prevodovky sú pri rovnomernom tempe dostačujúce, no pri nerovnomernej jazde bývajú trhavé — hľadanie prevodového stupňa a váhanie pri podraďovaní sa prejavuje u oboch, výraznejšie u Rapidu
- Hyundai poskytuje silnejšie brzdenie motorom, čo niektorí vodiči ocenia
Obidve autá bez problémov udržia na diaľnici tempo 140 – 150 km/h. Rapid pôsobí pri vyššej rýchlosti stabilnejšie, drží priamy smer s minimálnymi zásahmi do volantu. Solaris vyžaduje drobné, ale časté korekcie a v strednej polohe volantu pôsobí o niečo neurčitejšie. V dynamickejších zákrutách však Hyundai prekvapivo vykazuje menší podpoint — nečakané plus pre vodičov s chuťou na dynamickejšiu jazdu.
Kvalita jazdy a hlučnosť
Obidve autá jazdia na 16-palcových kolesách — krok nahor oproti 15-palcovým, ktoré sú štandardom u väčšiny rozpočtových konkurentov. Takto si stoja v reálnych podmienkach:
- Solaris má tvrdšie odpruženie, no na hrbolatých vidieckych cestách zvláda vlnenie kolies dobre. Na hrubšom asfalte prenáša viac vysokofrekvenčných vibrácií cez volant a pedále a zvuk motora je v kabíne vo všeobecnosti výraznejšie počuteľný.
- Rapid pôsobí na hladkých diaľniciach mierne kultivovanejšie, s jemným vlnivým pohybom, ktorý pôsobí skôr uvážene než plávavo. Horšie zvláda ostré nerovnosti a škáry na vozovke a hluk prenášaný cez karosériu je hrubší.
- Solaris je celkovo hlučnejší v meste — hluk pneumatík napĺňa kabínu a pri zrýchľovaní do približne 100 – 120 km/h prekrýva zvuk motora.
- Pri diaľničných rýchlostiach citeľne narastá aerodynamický hluk Rapidu, čím sa jeho akustická výhoda zmenšuje.
Celkovo je komfort jazdy medzi oboma modelmi zhruba porovnateľný — akákoľvek výhoda závisí skôr od typu vozovky než od toho, že by bolo jedno auto jednoznačne lepšie.
Verdikt: Ktoré auto stojí za vaše peniaze?
Obidve autá si svoje aktualizácie zaslúžia, no dostali sa na rôzne miesta.
Škoda Rapid prešla dôkladnejšou a súdržnejšou modernizáciou. Vyriešila väčšinu svojich predchádzajúcich slabín a teraz ponúka lepšiu praktickosť, väčší priestor pre zadných cestujúcich, inteligentnejšiu technológiu a bohatšiu výbavu za rovnakú cenu. Zostávajúce nedostatky — stiesnená poloha volantu, malé zrkadlá a vysoký stredový tunel — sú pomerne malé a odstrániteľné.
Aktualizácia Hyundai Solaris sa vydala mierne inou cestou — stavila skôr na štýlové detaily, ako je čalúnenie z ekokože, než na riešenie dlhotrvajúcich problémov, akými sú hlučnosť kabíny a priestor na zadných sedadlách. Silný motor, jedinečné diaľkové štartovanie a elektrická driekova opierka sú skutočnými plusmi, no nestačia na to, aby sa vyrovnal rozdiel v celkovej hodnote.
Prinajmenšom v týchto vrcholových verziách vyhráva Škoda Rapid v pomere ceny a kvality. Ak nakupujete v rozpočtovom segmente a chcete za svoje peniaze čo najviac auta, Rapid je silnejším odporúčaním.
Toto je preklad. Originál si môžete prečítať tu: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Publikované november 17, 2022 • 8m na čítanie
