Тржиште седана Б-сегмента доживљава велике промене ове године, јер њени бестселери добијају нова осавремењавања. Супротставили смо два најишчекиванија освежена модела: седан Hyundai Solaris и лифтбек Skoda Rapid. Solaris нам показује шта нас очекује код његовог платформског сродника, Kia Rio, док Rapid najavljuje у великој мери обједињени Polo нове генерације. Оба тест-возила имала су 1,6-литарске атмосферске моторе и шестостепене аутоматске мењаче, а њихове цене су у сличном рангу — што ово чини заиста фер двобојем.
Нивои опреме које смо тестирали
Да бисмо извукли максимум из оба осавремењавања, изабрали смо најбоље доступне нивое опреме за сваки аутомобил:
- Hyundai Solaris Prosafety — специјална врхунска верзија са проширеним функцијама безбедности и удобности
- Skoda Rapid Style — водећи ниво опреме, унапређен низом додатних опција
Треба напоменути да је велики део додатне опреме на оба аутомобила доступан и за средње конфигурације. Skoda нуди шири и флексибилнији списак опција, док Hyundai чешће групише функције у фиксне пакете са мање појединачних избора.
Спољашњи дизајн: оштрији изглед за оба модела
Оба аутомобила добила су приметно агресивнији, савременији дизајн предњег дела, а оштрији LED фарови сада су део визуелног идентитета. Кључне разлике у томе како то носе:
- Solaris делује упечатљивије спреда, захваљујући смелом дизајну браника и препознатљивој 3D решетки хладњака која у себи интегрише регистарску таблицу. Задњи део, међутим, једва да се разликује од модела пре фејслифта.
- Rapid је направио видљивији помак позади — задња светла сада се продужавају на врата гепека, што му даје приметно чистији и модернији изглед.
- LED фарови су серијска опрема на Rapid-у; код Solaris-a остају ексклузивно резервисани за ниво опреме Prosafety.
- Задња LED светла такође су基 основна опрема на Skoda-и, док их Hyundai поново ограничава на врхунску верзију.
Квалитет и удобност унутрашњости
Када уђете унутра, два аутомобила показују приметно другачији приступ удобности и квалитету материјала.
Унутрашњост Rapid-a делује богатије у целини, посебно у изведби Style са сребрним украсом на страни сувозача. Модерни дизајнерски детаљи заиста су освежили доживљај кабине. Ипак, тврда пластика доминира скоро на свакој површини осим наслона за руке, а седишта се нису побољшала у ергономском смислу — лумбални део остаје нерегулисан. Возачки положај је нешто стешњен: упркос доступним подешавањима, волан је ближе педалама него код Hyundai-a, а тако је одувек и било.
Унутрашњост Solaris-a такође је напредовала. Издвајају се следеће карактеристике:
- Пресвлака од еко-коже — делује луксузно, али вам леђа остају знојава на дужим вожњама
- Електрично подесива лумбална подршка — доступна од базног нивоа опреме, и заиста корисна на дужим путовањима, упркос чвршћем и равнијем јастуку седишта
- Електромеханички склопиви ретровизори
- Даљинско покретање мотора са функцијом памћења за све грејаче — не потврђује се трепћу трепталицама и ради само у врхунским нивоима опреме са системом без кључа
- Побољшана таваница унутрашњости која надмашује ону код Rapid-a
Једна замерка: вентилациони отвори код Solaris-a пропуштају ваздух чак и у „затвореном” положају. Мала, али упорна иритација.
Инфотејнмент и технологија
Оба аутомобила добијају ажуриране мултимедијалне системе, али у свакодневној употребљивости постоји јасан победник.
Solaris добија осмоинчни мултимедијални екран који уживо делује мање упадљиво него на фотографијама. Такође укључује уграђену навигацију — по први пут у сегменту, заједно са Rapid-ом. Ипак, извођење има проблема:
- Екран осетљив на додир захтева приметно јачи притисак да би регистровао команде
- Навигација је непоуздана — притисак на њену иконицу често не даје никакав одговор, или се појављује порука о грешци
Опциони мултимедијални систем Rapid-a нуди бољу графику, промишљенији дизајн интерфејса и знатно бржи одзив на додир. Једини недостатак је повремено нестабилна Bluetooth веза.
Када је реч о волану, нови двокраки волан код Rapid-a има ротирајуће и притисне контролне ваљчиће — заиста луксузан детаљ. Постоји мала мана у квалитету: декоративни чеп у доњем делу се олабавио већ при првој употреби.
Јединствене карактеристике које се издвајају
Неколико карактеристика на сваком аутомобилу представљају или прве у сегменту или су ексклузивне за одговарајући бренд по овој цени:
Ексклузивне карактеристике Hyundai Solaris Prosafety:
- Даљинско покретање мотора са потпуним памћењем грејача
- Уграђена сателитска навигација
- Електрична лумбална подршка (доступна од базног нивоа опреме)
- Електромеханички склопиви ретровизори
Ексклузивне карактеристике Skoda Rapid Style:
- Front Assist — први систем радарске контроле растојања и аутоматског кочења у нужди у буџетском сегменту
- Асистент за дуга светла — још једна новина у сегменту
- Потпуно грејано задње седиште (наспрам грејања само јастука код Solaris-a)
- Електронски инструмент табла (ускоро доступна као опција)
- Клима-уређај који ради тихо и прецизно
Простор пртљажника и практичност: Rapid убедљиво побеђује
Овде Skoda одлази знатно у предност. Каросерија лифтбека код Rapid-a даје му значајну предност у стварној употреби:
- Већа запремина пртљажника и много практичнији приступ кроз лифтбек врата гепека
- Опциони пролаз за дугачак терет
- Организатор испод пода (наспрам голог метала код Hyundai-a)
- Уграђене куке за терет и чичак траке
- Утичница од 12 волти у пртљажнику
Пртљажник Solaris-a је функционалан, али у поређењу делује основно. Оба аутомобила коштају слично — што чини предност Rapid-a у практичности још тежом за занемаривање.
Простор на задњем седишту: ко је бољи за путнике?
Rapid је бољи избор за путнике на задњем седишту, и то не превише блиско. За путника висине 188 cm на задњем седишту:
- Solaris је заиста тесан — и колена и глава додирују предње седиште. Ово donekle изненађује с обзиром на његову популарност у такси служби.
- Rapid нуди пар прстију више простора за колена и приближно 2,5 cm више простора за главу.
Rapid такође побеђује по функцијама удобности позади:
- Држачи за чаше и централни наслон за руку позади (Solaris нема ниједно)
- Два џепа на наслону предњег седишта по страни (Solaris има само по један)
- Ручке на унутрашњим вратима које се пријатније хватају
Ниједан аутомобил нема аутоматске подизаче задњих стакала.
Перформансе мотора и мењача
Динамика вожње се код ниједног осавремењавања није значајно променила, па се фокусирајмо на кључне разлике између два погонска склопа:
- Solaris користи 1,6-литарски мотор снаге 123 KS — приметно снажнији у убрзању са пуним гасом него Rapid
- Rapid користи 1,6-литарску јединицу снаге 110 KS, мада Skoda нуди и живљи турбо мотор 1.4 TSI (125 KS) уз DSG мењач, уз додатну доплату
- Оба шестостепена аутоматика су задовољавајућа при устаљеном темпу, али постају трзава при неуједначеној вожњи — потрага за одговарајућом брзином и оклевање при смањењу степена преноса присутни су код оба, приметније код Rapid-a
- Hyundai пружа снажније кочење мотором, што ће неки возачи преферирати
Оба аутомобила потпуно су удобна при одржавању брзине од 140–150 km/h на аутопуту. Rapid делује стабилније при брзој вожњи, држећи правац уз минималне корекције воланом. Solaris захтева мале, али честе корекције, уз донекле нејасан осећај у центру волана. У живљем вожењу кроз кривине, Hyundai заправо показује мање подупраvljanja (understeer) — неочекивана предност за динамичније оријентисаног возача.
Квалитет вожње и бука са пута
Оба аутомобила возе на 16-инчним точковима — корак напред у односу на 15-инчне точкове стандардне за већину буџетских конкурената. Ево како се пореде у реалним условима:
- Solaris вози чвршће, али добро апсорбује неравне сеоске путеве захваљујући добром ходу точкова. Преноси више високофреквентних вибрација кроз волан и педале на грубом асфалту, а звук мотора је присутнији у празном ходу и уопште у кабини.
- Rapid делује нешто рафинираније на глатким аутопутевима, са благим таласастим кретањем које делује сталожено, а не пливајуће. Више пати на озбиљним неравнинама и спојевима коловоза, а бука са пута кроз каросерију је грубља.
- Solaris је генерално бучнији у граду — бука гума испуњава кабину и надјачава звук мотора при убрзању до око 100–120 km/h.
- При брзинама на аутопуту, аеродинамичка бука код Rapid-a приметно расте, чиме се смањује његова акустична предност.
Уопштено, удобност вожње је прилично слична код оба модела — предност више зависи од типа пута него од тога да је један аутомобил дефинитивно бољи.
Закључак: који вреди вашег новца?
Оба аутомобила заслужила су своја осавремењавања, али су стигла на различита места.
Skoda Rapid прошао је кроз темељитије и целовитије освежење. Решавајући већину својих претходних слабости, сада нуди супериорну практичност, бољи простор за задње путнике, паметнију технологију и богатију опрему по истој цени. Преостали проблеми — стешњен положај волана, мали ретровизори и висок централни тунел — релативно су мали и лако решиви.
Освежење Hyundai Solaris-a кренуло је нешто другачијим путем — ослањајући се на стилске детаље попут пресвлаке од еко-коже, уместо да реши дугогодишње проблеме попут буке у кабини и простора на задњем седишту. Снажан мотор, јединствено даљинско покретање и електрична лумбална подршка представљају праве адуте, али нису довољни да затворе разлику у укупној вредности.
Барем у овим врхунским изведбама, Skoda Rapid побеђује по односу цене и квалитета. Ако купујете у буџетском сегменту и желите највише аутомобила за свој новац, Rapid je снажнија препорука.
Ово је превод. Оригинал можете прочитати овде: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Објављено новембар 17, 2022 • 8m за читање
