هيونداي سولاريس مقابل سكودا رابيد: مقارنة شاملة بعد أحدث التحديثات

يشهد سوق سيارات السيدان من الفئة B هذا العام تحولاً كبيراً مع طرح أفضل الطرازات مبيعاً لتحديثات جديدة. قمنا بمواجهة اثنين من أكثر الطرازات المُحدَّثة ترقباً وجهاً لوجه: سيدان هيونداي سولاريس وسيارة سكودا رابيد بجسم ليفت باك. تمنحنا سولاريس لمحة عمّا هو قادم لشقيقتها في المنصة، كيا ريو، بينما تُنبئ رابيد بالجيل القادم الموحّد إلى حد كبير من بولو. جاءت سيارتا الاختبار مزوّدتين بمحركات سعة 1.6 لتر بشحن طبيعي وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، وأسعارهما متقاربة — مما يجعل هذه المواجهة عادلة بحق.

مستويات التجهيز التي اختبرناها

للاستفادة القصوى من تحديثَي السيارتين، اخترنا أعلى مستويات التجهيز المتاحة لكل منهما:

• هيونداي سولاريس Prosafety — نسخة خاصة من أعلى الفئات مزوّدة بميزات أمان وراحة موسّعة
• سكودا رابيد Style — الفئة الرائدة، معزّزة بمجموعة من الإضافات الاختيارية

تجدر الإشارة إلى أن الكثير من التجهيزات الإضافية في كلتا السيارتين متاح أيضاً في الفئات المتوسطة. تقدّم سكودا قائمة خيارات أوسع وأكثر مرونة، بينما تميل هيونداي إلى تجميع الميزات في حزم ثابتة مع خيارات فردية أقل.

التصميم الخارجي: مظهر أكثر حدّة للسيارتين

حصلت السيارتان على تصميم أمامي أكثر جرأة وعصرية بشكل ملحوظ، مع مصابيح LED أكثر حدة أصبحت جزءاً من الهوية البصرية. الفروق الرئيسية في كيفية إظهار ذلك:

• تبدو سولاريس أكثر لفتاً للنظر من الأمام، بفضل تصميم الصادم الجريء والشبك الأمامي ثلاثي الأبعاد المميز الذي يدمج لوحة الترخيص. أما الجزء الخلفي، فبالكاد يمكن تمييزه عن الطراز السابق للتحديث.
• حققت رابيد تقدماً أكثر وضوحاً في المؤخرة — إذ تمتد الأضواء الخلفية الآن إلى باب الصندوق، مما يمنحها مظهراً أنظف وأكثر عصرية بشكل ملحوظ.
• مصابيح LED الأمامية قياسية في رابيد؛ أما في سولاريس، فتبقى حكراً على فئة Prosafety.
• مصابيح LED الخلفية هي أيضاً تجهيز أساسي في سكودا، بينما تقصرها هيونداي مجدداً على الفئة العليا.

جودة المقصورة والراحة

عند الدخول، تتبع السيارتان مقاربتين مختلفتين بشكل ملحوظ من حيث الراحة وجودة المواد.

تبدو مقصورة رابيد أكثر ثراءً بشكل عام، خصوصاً في فئة Style بلمستها الفضية على جانب الراكب. لمسات التصميم الحديثة أعطت المقصورة إحساساً منعشاً بحق. مع ذلك، يهيمن البلاستيك الصلب على معظم الأسطح باستثناء مساند الذراع، ولم تتحسن بيئة الجلوس في المقاعد — فمنطقة أسفل الظهر تبقى غير قابلة للضبط. وضعية القيادة ضيقة بعض الشيء: فرغم التعديلات المتاحة، تقترب عجلة القيادة من الدواسات أكثر من هيونداي، وهذا كان دائماً هو الحال.

كذلك تحسّنت مقصورة سولاريس. من أبرز الميزات:

• تنجيد جلدي صناعي — يبدو فاخراً لكنه يجعل ظهرك متعرقاً في الرحلات الطويلة
• دعم قطني قابل للضبط كهربائياً — متاح من الفئة الأساسية، ومفيد بحق في الرحلات الطويلة رغم وسادة المقعد الأكثر صلابة واستواءً
• مرايا قابلة للطي كهروميكانيكياً
• تشغيل المحرك عن بُعد مع خاصية حفظ الذاكرة لجميع أجهزة التدفئة — لا تُؤكَّد بإشارات الانعطاف وتعمل فقط في الفئات العليا المزوّدة بالدخول دون مفتاح
• سقف داخلي محسّن يتفوق على ما في رابيد

ملاحظة سلبية واحدة: فتحات التهوية في سولاريس تسمح بمرور الهواء حتى في وضع “الإغلاق”. إزعاج بسيط لكنه مستمر.

نظام المعلومات والترفيه والتقنية

حصلت السيارتان على أنظمة وسائط متعددة محدّثة، لكن هناك فائز واضح من حيث سهولة الاستخدام اليومي.

حصلت سولاريس على شاشة وسائط بحجم ثماني بوصات تبدو أقل إزعاجاً في الواقع مقارنة بالصور. كما تتضمن نظام ملاحة مدمجاً — وهي سابقة في هذه الفئة إلى جانب رابيد. غير أن التنفيذ يعاني من بعض المشكلات:

• تتطلب الشاشة اللمسية ضغطاً أقوى بشكل ملحوظ لتسجيل الإدخال
• نظام الملاحة غير موثوق — فالضغط على أيقونته غالباً ما لا يُحدث أي استجابة، أو يظهر رسالة خطأ

يقدّم نظام الوسائط الاختياري في رابيد رسومات أفضل، وتصميم واجهة أكثر تفكيراً، واستجابة لمسية أسرع بكثير. العيب الوحيد هو اتصال بلوتوث غير مستقر أحياناً.

أما بخصوص عجلة القيادة، فتتميز عجلة رابيد الجديدة ذات الفرعين بأسطوانات تحكم قابلة للدوران والضغط — إضافة تمنح إحساساً فاخراً بحق. مع ذلك، هناك خلل بسيط في الجودة: انفصل غطاء زخرفي في الجزء السفلي عند أول استخدام.

ميزات فريدة تستحق الذكر

تتضمن كل سيارة عدة ميزات هي إما سابقة في هذه الفئة أو حكر على العلامة التجارية عند هذه الفئة السعرية:

ميزات حصرية لهيونداي سولاريس Prosafety:

• تشغيل المحرك عن بُعد مع حفظ كامل لذاكرة أجهزة التدفئة
• نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية مدمج
• دعم قطني كهربائي (متاح من الفئة الأساسية)
• مرايا قابلة للطي كهروميكانيكياً

ميزات حصرية لسكودا رابيد Style:

• نظام Front Assist — أول نظام تحكم بالمسافة يعتمد على الرادار وفرملة طوارئ تلقائية في الفئة الاقتصادية
• مساعد الضوء العالي — سابقة أخرى في هذه الفئة
• تدفئة كاملة للمقعد الخلفي (مقابل تدفئة الوسادة فقط في سولاريس)
• عداد رقمي إلكتروني (قادم قريباً كخيار)
• نظام تحكم بالمناخ يعمل بهدوء ودقة

سعة الصندوق والعملية: تفوز رابيد بفارق مريح

هنا تتقدم سكودا بفارق واضح. يمنحها تصميم جسم رابيد من نوع ليفت باك ميزة عملية حقيقية:

• حجم صندوق أكبر وسهولة وصول أكبر بكثير عبر باب الصندوق من نوع ليفت باك
• فتحة تمرير اختيارية للأغراض الطويلة
• منظّم أسفل الأرضية (مقابل معدن عارٍ في هيونداي)
• خطافات للأمتعة ومثبتات فيلكرو مدمجة
• مقبس 12 فولت في الصندوق

صندوق سولاريس عملي لكنه بسيط بالمقارنة. سعر السيارتين متقارب — مما يجعل ميزة رابيد العملية أصعب في التجاهل.

مساحة المقعد الخلفي: من الأفضل للركاب؟

رابيد هي الخيار الأفضل لركاب المقعد الخلفي، والفارق ليس ضئيلاً. بالنسبة لراكب طوله 188 سم (6 أقدام و2 بوصة) في المقعد الخلفي:

• سولاريس ضيقة بحق — تلامس الركبتان والرأس المقعد الأمامي. وهذا مفاجئ نوعاً ما نظراً لشعبيتها كسيارة أجرة.
• توفر رابيد مساحة إضافية بمقدار عرض إصبعين تقريباً لمنطقة الركبتين، وحوالي 2.5 سم (بوصة واحدة) إضافية لمساحة الرأس.

تتفوق رابيد أيضاً في ميزات الراحة الخلفية:

• حاملات أكواب ومسند ذراع مركزي في المقعد الخلفي (لا تتوفر أيّ منهما في سولاريس)
• جيبان خلف كل مقعد (مقابل جيب واحد في سولاريس)
• مقابض أبواب داخلية سهلة الإمساك وأكثر راحة في الاستخدام

لا تتوفر نوافذ خلفية أوتوماتيكية في أي من السيارتين.

أداء المحرك وناقل الحركة

لم تتغير ديناميكيات القيادة كثيراً مع أي من التحديثين، لذا لنركّز على الفروق الرئيسية بين مجموعتَي نقل الحركة:

• تعمل سولاريس بمحرك سعة 1.6 لتر ينتج 123 حصاناً — قوة أكبر بشكل ملحوظ من رابيد عند التسارع بكامل الخانق
• تستخدم رابيد وحدة سعة 1.6 لتر بقوة 110 حصاناً، رغم أن سكودا تقدّم أيضاً محرك تيربو أكثر حيوية سعة 1.4 لتر TSI (125 حصاناً) مع ناقل DSG مقابل تكلفة إضافية
• ناقلا الحركة الأوتوماتيكيان بست سرعات كافيان عند السرعة الثابتة لكنهما يصبحان متقطعين خلال القيادة غير المنتظمة — التردد في اختيار التروس والتردد عند تخفيض السرعة موجودان في كلتيهما، وأكثر وضوحاً في رابيد
• توفر هيونداي فرملة محرك أقوى، وهو ما سيفضله بعض السائقين

تشعر السيارتان بالراحة التامة عند سرعة 140-150 كم/سا (87-93 ميل/سا) على الطرق السريعة. تشعر رابيد بثبات أكبر عند السرعة، وتحافظ على مسارها المستقيم بأقل تدخل من عجلة القيادة. تتطلب سولاريس تصحيحات صغيرة لكن متكررة، مع إحساس غامض قليلاً حول مركز عجلة القيادة. أما في المنعطفات الحادة، فتُظهر هيونداي في الواقع درجة أقل من نقص التوجيه — وهي ميزة غير متوقعة للسائق الأكثر ميلاً للقيادة الرياضية.

جودة القيادة وضجيج الطريق

تسير السيارتان على عجلات بحجم 16 بوصة — وهي خطوة أعلى من مقاس 15 بوصة القياسي في معظم منافساتها الاقتصادية. إليك كيفية مقارنتهما في ظروف القيادة الفعلية:

• تسير سولاريس بصلابة أكبر لكنها تمتص الطرق الريفية الوعرة بحركة تعليق جيدة. تنقل اهتزازات عالية التردد أكثر عبر عجلة القيادة والدواسات على الإسفلت الخشن، ويكون صوت المحرك أكثر حضوراً عند التباطؤ وداخل المقصورة عموماً.
• تبدو رابيد أكثر رقياً قليلاً على الطرق السريعة الملساء، مع حركة متموجة خفيفة تبدو متماسكة وليست مترهلة. تعاني أكثر عند المطبات الشديدة وفواصل الطريق، وضجيج الطريق عبر الهيكل أكثر خشونة.
• سولاريس أكثر ضجيجاً عموماً في المدينة — إذ يملأ ضجيج الإطارات المقصورة ويطغى على صوت المحرك أثناء التسارع حتى حوالي 100-120 كم/سا (60-75 ميل/سا).
• عند سرعات الطريق السريع، يزداد الضجيج الهوائي في رابيد بشكل ملحوظ، مما يقلّص ميزتها الصوتية.

عموماً، جودة القيادة متقاربة إلى حد كبير بين السيارتين — وأي أفضلية تعتمد على نوع الطريق أكثر من كون إحداهما أفضل بشكل قاطع.

الخلاصة: أيّهما يستحق أموالك؟

استحقت كلتا السيارتين تحديثاتهما، لكنهما وصلتا إلى نتائج مختلفة.

خضعت سكودا رابيد لتحديث أكثر شمولاً وتماسكاً. فبعد معالجة معظم نقاط ضعفها السابقة، أصبحت الآن توفر عملية أفضل، ومساحة أكبر للركاب الخلفيين، وتقنية أذكى، ومجموعة ميزات أغنى بالسعر نفسه. أما المشكلات المتبقية — وضعية عجلة القيادة الضيقة، والمرايا الصغيرة، والنفق المركزي المرتفع — فهي طفيفة نسبياً ويمكن تداركها.

سلك تحديث هيونداي سولاريس مساراً مختلفاً بعض الشيء — إذ ركّز على لمسات أسلوبية مثل التنجيد الجلدي الصناعي بدلاً من معالجة مشكلات طويلة الأمد مثل ضجيج المقصورة ومساحة المقعد الخلفي. يُعد المحرك القوي، وميزة التشغيل عن بُعد الفريدة، والدعم القطني الكهربائي، نقاط بيع حقيقية، لكنها لا تكفي لسدّ الفجوة في القيمة الإجمالية.

على الأقل في هاتين الفئتين العليا من التجهيز، تفوز سكودا رابيد من حيث نسبة السعر إلى الجودة. إذا كنت تتسوق في الفئة الاقتصادية وتريد أفضل قيمة مقابل أموالك، فإن رابيد هي التوصية الأقوى.

هذه ترجمة. يمكنك قراءة النص الأصلي هنا: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html