B-segmendi sedaanide turg läbib sel aastal suure muutuse, kuna selle enimmüüdud mudelid saavad värskenduse. Panime kõrvuti kaks kõige oodatuim uuendatud mudelit: Hyundai Solarise sedaani ja Skoda Rapidi liftback’i. Solaris annab eelvaate sellest, mis on tulemas selle platvormivennale Kia Riole, samas kui Rapid ennustab tulevast, tugevalt ühtlustatud järgmise põlvkonna Poloa. Mõlemad testiautod olid varustatud 1,6-liitriste atmosfäärimootoritega ja kuuekäiguliste automaatkäigukastidega, ning nende hinnad jäävad sarnasesse vahemikku — see teeb sellest tõeliselt aus võrdluse.
Testitud varustustasemed ja komplektatsioon
Et mõlemast uuendusest maksimumi võtta, valisime kummagi auto kõrgeima saadaoleva varustustaseme:
- Hyundai Solaris Prosafety — spetsiaalne tipptasemel versioon, millel on laiendatud ohutus- ja mugavusvarustus
- Skoda Rapid Style — lipulaeva varustustase, mida on täiendatud mitmete lisavarustuse valikutega
Tasub märkida, et suur osa mõlema auto lisavarustusest on saadaval ka keskklassi komplektatsioonides. Skoda pakub laiemat ja paindlikumat valikute nimekirja, samas kui Hyundai kipub varustust koondama fikseeritud pakettidesse, kus üksikvalikuid on vähem.
Väline disain: mõlemad on saanud teravama ilme
Mõlemad autod on saanud märgatavalt agressiivsema ja nüüdisaegsema esiotsa kujunduse, kus teravamad LED-esituled on nüüd osa visuaalsest identiteedist. Peamised erinevused nende esitluses:
- Solaris näeb eest vaadates silmatorkavam välja tänu julgele pumbrikujundusele ja omapärasele 3D-radiaatorivõrele, mis integreerib numbrimärgi. Tagant vaadates on erinevus eelmise mudeliversiooniga aga vaevu märgatav.
- Rapid tegi tagant nähtavama edasiarenduse — tagatuled ulatuvad nüüd pakiruumi luugile, andes autole märgatavalt puhtama ja modernsema ilme.
- LED-esituled on Rapidil standardvarustus; Solarisel jäävad need ainult Prosafety varustustaseme eelisõiguseks.
- Tagumised LED-tuled on samuti Skoda baasvarustuses, samas kui Hyundai piirab need taas tipptasemega.
Salongi kvaliteet ja mugavus
Astudes autosse, näeme, et mõlemad autod lähenevad mugavusele ja materjalikvaliteedile märgatavalt erinevalt.
Rapidi salong tundub tervikuna rikkalikum, eriti Style varustustasemes koos hõbedase sisestusega kaassõitja poolel. Kaasaegsed disainielemendid on salongi tunnetust tõeliselt värskendanud. Sellegipoolest domineerib kõva plastik peaaegu igal pinnal peale käetugede, ning istmed pole ergonoomiliselt paranenud — nimmepiirkond jääb reguleerimata. Juhiasend on veidi kitsas: hoolimata olemasolevatest reguleerimisvõimalustest asub rool pedaalidele lähemal kui Hyundais, ja nii on see olnud alati.
Ka Solarise salong on taset tõstnud. Silmapaistvad omadused:
- Kunstnaha polstriga istmed — näevad välja luksuslikud, kuid muudavad selja pikematel sõitudel higiseks
- Elektriliselt reguleeritav nimmetugi — saadaval alates baasvarustusest ning tõeliselt kasulik pikematel sõitudel, hoolimata jäigemast ja lamedamast istmepatjast
- Elektromehaaniliselt kokkupanevad peeglid
- Mootori kaugkäivitus koos kõigi soojenduste mälufunktsiooniga — ei kinnitata suunatuledega ja töötab ainult võtmeta sisenemisega tipptasemetel
- Parem katuseplaat, mis on parem kui Rapidil
Üks kaebus: Solarise õhutusavad lasevad õhku läbi isegi “suletud” asendis. Väike, kuid järjekindel tüütus.
Infotainment ja tehnoloogia
Mõlemad autod saavad uuendatud multimeediasüsteemid, kuid igapäevases kasutuses on selge võitja.
Solaris saab kaheksatollise meediaekraani, mis on päriselt vaadates vähem pealetükkiv kui fotodel. Sellel on ka sisseehitatud navigaator — esimene omataoline segmendis koos Rapidiga. Teostuses on siiski probleeme:
- Puuteekraan nõuab sisendite registreerimiseks märgatavalt rohkem survet
- Navigaator on ebausaldusväärne — selle ikoonile vajutamine ei anna sageli üldse vastust või kuvatakse veateade
Rapidi lisavarustusena saadaval olev meediasüsteem pakub paremat graafikat, läbimõeldumat liidesekujundust ja märgatavalt kiiremat puutevastust. Ainus miinus on aeg-ajalt ebastabiilne Bluetooth-ühendus.
Rooli osas on Rapidi uuel kaherõngalisel roolil pöörlevad ja vajutatavad juhtimistrumlid — tõeliselt luksusliku tunnetusega lisand. Väike kvaliteediprobleem siiski esineb: alumises osas olev dekoratiivkork tuli esimesel kasutuskorral lahti.
Ainulaadsed omadused, mis silma paistavad
Mitmed omadused kummalgi autol on kas segmendis esimesed või konkreetse hinnaklassi juures ainult vastavale brändile omased:
Hyundai Solaris Prosafety eksklusiivsed omadused:
- Mootori kaugkäivitus koos kõikide soojenduste mäluga
- Sisseehitatud satelliitnavigatsioon
- Elektriline nimmetugi (saadaval alates baasvarustusest)
- Elektromehaaniliselt kokkupanevad peeglid
Skoda Rapid Style eksklusiivsed omadused:
- Front Assist — esimene radaripõhine distantsikontrolli ja automaatse hädapidurduse süsteem eelarvesegmendis
- Kaugtule assistent — veel üks segmendi esimene
- Täielikult köetav tagaiste (võrreldes ainult istmepadja soojendusega Solarisel)
- Elektrooniline armatuurlaud (peagi saadaval lisavarustusena)
- Kliimaseade, mis töötab vaikselt ja täpselt
Pakiruum ja praktilisus: Rapid võidab kindlalt
Siin läheb Skoda selgelt ette. Rapidi liftback-kerekuju annab talle olulise praktilise eelise:
- Suurem pakiruumi maht ja palju mugavam ligipääs tänu liftback-tagaluugile
- Valikuline läbipääsuluuk pikkade esemete jaoks
- Põrandaalune korrastussüsteem (võrreldes Hyundai paljasmetalliga)
- Sisseehitatud koormakonksud ja takjakinnitused
- 12-voldine pistikupesa pakiruumis
Solarise pakiruum on funktsionaalne, kuid võrdluses lihtne. Mõlemad autod maksavad sarnaselt — see teeb Rapidi praktilisuse eelisest veelgi raskemini eiratava.
Tagaistme ruum: kumb on reisijatele parem?
Rapid on tagaistujatele parem valik ja vahe pole eriti väike. 188 cm pikkuse reisija jaoks tagaistmel:
- Solaris on tõeliselt kitsas — nii põlved kui pea puutuvad vastu esiistet. See on mõnevõrra üllatav, arvestades selle populaarsust taksona.
- Rapid pakub paar sõrmelaiust rohkem põlveruumi ja umbes 2,5 cm rohkem pearuumi.
Rapid võidab ka tagaistme mugavusvarustuses:
- Joogitopside hoidjad ja keskmine käetugi taga (Solarisel puuduvad mõlemad)
- Kaks istmeseljataskut mõlemal poolel (Solarisel üks)
- Hea haardega uksekäepidemed, mis on lihtsalt meeldivamad kasutada
Kummalgi autol pole automaatseid tagaaknaid.
Mootori ja käigukasti jõudlus
Sõidudünaamika pole kummaski uuenduses oluliselt muutunud, seega keskendume kahe jõuülekande peamistele erinevustele:
- Solaris kasutab 1,6-liitrist mootorit võimsusega 123 hj — märgatavalt rohkem jõudu täisgaasil kiirendamisel kui Rapidil
- Rapid kasutab 1,6-liitrist agregaati võimsusega 110 hj, kuigi Skoda pakub lisatasu eest ka elavamat 1,4 TSI turbomootorit (125 hj) koos DSG-käigukastiga
- Mõlemad kuuekäigulised automaatkastid on stabiilsel kiirusel piisavad, kuid muutuvad ebaühtlase sõidu korral tõmblevaks — käiguotsingud ja allalülituse viivitus esinevad mõlemal, märgatavamalt Rapidil
- Hyundai pakub tugevamat mootoripidurdust, mida osa juhte eelistab
Mõlemad autod tunnevad end kiirteel 140–150 km/h juures täiesti mugavalt. Rapid tundub kiirusel stabiilsem, hoides sirget rada minimaalse roolikorrektsiooniga. Solaris nõuab väikseid, kuid sagedasi korrektsioone ning rooli keskasendis on tunda kerget ebamäärasust. Kiires kurvivõtus näitab Hyundai tegelikult vähem alajuhitavust — ootamatu pluss dünaamilisemat sõitu eelistavale juhile.
Sõidukvaliteet ja teemüra
Mõlemad autod sõidavad 16-tollistel velgedel — samm edasi enamiku eelarvesegmendi konkurentide standardsest 15-tollisest suurusest. Siin on, kuidas nad reaalsetes tingimustes võrduvad:
- Solaris sõidab jäigemalt, kuid neelab konarlikke maateid hea rattakäigu abil hästi. See edastab rohkem kõrgsageduslikke vibratsioone läbi rooli ja pedaalide kareda asfaldi peal ning mootoriheli on tühikäigul ja üldiselt salongis rohkem tunda.
- Rapid tundub sujuvatel kiirteedel veidi rafineeritum, kerge lainelise liikumisega, mis mõjub kompaktselt, mitte laperguna. See kannatab rohkem tõsiste konaruste ja teeliidete puhul ning kere kaudu tulev teemüra on karedam.
- Linnas on Solaris üldiselt mürarikkam — rehvimüra täidab salongi ja varjutab mootorimüra kiirendamisel kuni umbes 100–120 km/h.
- Kiirteekiirustel suureneb Rapidi aerodünaamiline müra märgatavalt, vähendades selle akustilist eelist.
Üldiselt on sõidumugavus kahe auto vahel üsna sarnane — mõni eelis sõltub rohkem teetüübist kui sellest, et üks auto oleks selgelt parem.
Kokkuvõte: kumb on sinu raha väärt?
Mõlemad autod on oma uuenduse ära teeninud, kuid nad on jõudnud erinevatesse punktidesse.
Skoda Rapid on läbinud põhjalikuma ja terviklikuma uuenduse. Lahendades enamiku oma varasematest nõrkustest, pakub see nüüd paremat praktilisust, avaramat tagaistme ruumi, nutikamat tehnoloogiat ja rikkalikumat varustust sama hinna eest. Ülejäänud probleemid — kitsas rooliasend, väikesed peeglid ja kõrge keskkonsool — on suhteliselt väikesed ja parandatavad.
Hyundai Solarise uuendus valis veidi teistsuguse tee — keskendudes pigem stiilielementidele, nagu kunstnahast polster, kui pikaajalistele probleemidele nagu salongimüra ja tagaistme ruum. Võimas mootor, ainulaadne kaugkäivitus ja elektriline nimmetugi on tõelised müügiargumendid, kuid need ei piisa üldise väärtuse vahe kaotamiseks.
Vähemalt nendes tipptaseme versioonides võidab Skoda Rapid hinna ja kvaliteedi suhte poolest. Kui otsid eelarvesegmendist autot ja soovid oma raha eest kõige rohkem saada, on Rapid tugevam soovitus.
See on tõlge. Originaali saab lugeda siit: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Avaldatud november 17, 2022 • 8m lugemiseks
