Tržište sedana B-segmenta doživljava veliku promjenu ove godine jer njegovi najprodavaniji modeli dobijaju nove izmjene. Suočili smo dva najiščekivanija osvježena modela: sedan Hyundai Solaris i liftback Škoda Rapid. Solaris nam daje uvid u ono što dolazi za njegovog platformskog srodnika, Kia Rio, dok Rapid nagovještava snažno objedinjeni Polo nove generacije. Oba testna automobila bila su opremljena 1,6-litarskim atmosferskim motorima i šestostepenim automatskim mjenjačima, a njihove cijene su u sličnom rangu — što ovaj dvoboj čini zaista poštenim.
Nivoi opreme koje smo testirali
Kako bismo iz oba osvježenja izvukli maksimum, odabrali smo najviše dostupne nivoe opreme za svaki automobil:
- Hyundai Solaris Prosafety — posebna vrhunska verzija sa proširenim sigurnosnim i komfornim opcijama
- Škoda Rapid Style — vodeći nivo opreme, unaprijeđen nizom opcionalnih dodataka
Vrijedi napomenuti da je veći dio dodatne opreme na oba automobila dostupan i za srednje konfiguracije. Škoda nudi širu i fleksibilniju listu opcija, dok Hyundai obično paketira funkcije u fiksne pakete sa manje pojedinačnih izbora.
Eksterijerni dizajn: Oštriji izgled za oba modela
Oba automobila dobila su znatno agresivniji, savremeniji dizajn prednjeg dijela, sa oštrijim LED farovima koji su sada dio vizuelnog identiteta. Ključne razlike u tome kako to nose:
- Solaris izgleda upečatljivije spreda, zahvaljujući smjelom dizajnu branika i prepoznatljivoj 3D rešetci hladnjaka koja integriše registarsku tablicu. Zadnji dio, međutim, jedva se razlikuje od modela prije facelifta.
- Rapid je napravio vidljiviji napredak pozadi — zadnja svjetla sada se protežu na vrata gepeka, dajući mu znatno čistiji i modernji izgled.
- LED farovi su standardni na Rapidu; na Solarisu ostaju ekskluzivni za Prosafety nivo opreme.
- Zadnja LED svjetla su takođe osnovna oprema na Škodi, dok ih Hyundai ponovo ograničava na najviši nivo opreme.
Kvalitet unutrašnjosti i udobnost
Kada uđete unutra, ova dva automobila primjetno drugačije pristupaju udobnosti i kvalitetu materijala.
Unutrašnjost Rapida djeluje bogatije u cjelini, posebno u Style nivou opreme sa srebrnim umetkom na strani suvozača. Moderni dizajnerski detalji zaista su osvježili osjećaj kabine. Ipak, tvrda plastika dominira gotovo svakom površinom osim naslona za ruke, a sjedišta se ergonomski nisu poboljšala — lumbalni dio ostaje nepodesiv. Vozačka pozicija je nešto stješnjena: uprkos dostupnim podešavanjima, volan je bliže pedalama nego kod Hyundaija, a tako je oduvijek bilo.
Unutrašnjost Solarisa takođe je podigla ljestvicu. Istaknute karakteristike uključuju:
- Presvlaka od eko-kože — izgleda luksuzno, ali vam leđa ostaju znojna na dužim vožnjama
- Električno podesiva lumbalna podrška — dostupna od osnovnog nivoa opreme i zaista korisna na dužim putovanjima, uprkos tvrđem i ravnijem jastuku sjedišta
- Elektromehanički preklopiva ogledala
- Daljinsko pokretanje motora sa funkcijom pamćenja za sve grijače — ne potvrđuje se pokazivačima pravca i radi samo na najvišim nivoima opreme sa keyless ulazom
- Poboljšana tapacirung krova koja nadmašuje Rapidovu
Jedna zamjerka: ventilacioni otvori na Solarisu propuštaju vazduh čak i u “zatvorenom” položaju. Manja, ali uporna smetnja.
Infotainment i tehnologija
Oba automobila dobijaju ažurirane multimedijalne sisteme, ali postoji jasan pobjednik u svakodnevnoj upotrebljivosti.
Solaris dobija osmoinčni multimedijalni displej koji uživo djeluje manje nametljivo nego na fotografijama. Takođe uključuje ugrađeni navigator — prvi u segmentu uz Rapid. Međutim, izvedba ima problema:
- Ekran osjetljiv na dodir zahtijeva primjetno više pritiska da bi registrovao unos
- Navigator je nepouzdan — pritiskanje njegove ikonice često ne daje nikakav odgovor ili se pojavljuje poruka o grešci
Rapidov opcionalni multimedijalni sistem pruža bolju grafiku, promišljeniji dizajn interfejsa i znatno bržu reakciju na dodir. Jedini nedostatak je povremeno nestabilna Bluetooth veza.
Kada je riječ o volanu, Rapidov novi dvokraki volan ima obrtne i pritisne kontrolne bubnjeve — zaista premium dodatak. Postoji manji kvalitativni propust: dekorativni čep u donjem dijelu se odvojio pri prvoj upotrebi.
Jedinstvene karakteristike koje se izdvajaju
Nekoliko karakteristika svakog automobila su ili prve u segmentu ili ekskluzivne za svoj brend po ovoj cijeni:
Ekskluzivne karakteristike Hyundai Solaris Prosafety:
- Daljinsko pokretanje motora sa punim pamćenjem grijača
- Ugrađena satelitska navigacija
- Električna lumbalna podrška (dostupna od osnovnog nivoa opreme)
- Elektromehanički preklopiva ogledala
Ekskluzivne karakteristike Škoda Rapid Style:
- Front Assist — prvi radarski sistem za kontrolu odstojanja i automatsko hitno kočenje u budžetskom segmentu
- Asistent za dugačka svjetla — još jedna premijera u segmentu
- Potpuno grijano zadnje sjedište (naspram grijanja samo jastuka kod Solarisa)
- Elektronska instrument tabla (uskoro dostupna kao opcija)
- Klima uređaj koji radi tiho i precizno
Prtljažni prostor i praktičnost: Rapid ubjedljivo pobjeđuje
Ovdje Škoda odlazi znatno naprijed. Rapidovo liftback tijelo daje mu značajnu prednost u svakodnevnoj upotrebi:
- Veća zapremina prtljažnika i znatno praktičniji pristup putem liftback vrata gepeka
- Opcioni prolaz kroz naslon zadnjeg sjedišta za dugačak teret
- Organizator ispod poda prtljažnika (naspram gole metalne površine kod Hyundaija)
- Ugrađene kuke za teret i čičak trake
- 12-voltna utičnica u prtljažniku
Prtljažnik Solarisa je funkcionalan, ali u poređenju osnovan. Oba automobila koštaju slično — što prednost Rapida u praktičnosti čini još teže zanemarljivom.
Prostor na zadnjim sjedištima: Ko je bolji za putnike?
Rapid je bolji izbor za putnike na zadnjim sjedištima, i to ne baš tijesno. Za putnika visine 188 cm na zadnjem sjedištu:
- Solaris je zaista tijesan — i koljena i glava dodiruju prednje sjedište. Ovo pomalo iznenađuje s obzirom na njegovu popularnost kao taksi vozila.
- Rapid nudi par prstiju više prostora za koljena i približno 2,5 cm više prostora za glavu.
Rapid takođe pobjeđuje po pitanju komfornih karakteristika pozadi:
- Držači čaša i centralni naslon za ruku pozadi (Solaris nema ništa od toga)
- Dva džepa na naslonu sjedišta po strani (Solaris ima jedan)
- Unutrašnje kvake na vratima koje su jednostavno prijatnije za upotrebu
Nijedan automobil ne nudi automatska zadnja stakla.
Performanse motora i mjenjača
Dinamika vožnje se nije značajno promijenila ni kod jedne izmjene, pa se fokusirajmo na ključne razlike između dva pogonska sklopa:
- Solaris koristi 1,6-litarski motor sa 123 konjske snage — primjetno više snage nego Rapid pri punom gasu
- Rapid koristi 1,6-litarsku jedinicu sa 110 konjskih snaga, iako Škoda nudi i dinamičniji 1,4 TSI turbo motor (125 KS) sa DSG mjenjačem uz doplatu
- Oba šestostepena automatska mjenjača su zadovoljavajuća pri ravnomjernom tempu, ali postaju trzava tokom neravnomjerne vožnje — traženje stepena prenosa i oklijevanje pri smanjenju stepena prisutni su kod oba, primjetnije kod Rapida
- Hyundai pruža jače kočenje motorom, što će nekim vozačima biti draže
Oba automobila potpuno udobno drže 140–150 km/h na autoputevima. Rapid djeluje stabilnije pri brzini, prati pravac uz minimalne korekcije volanom. Solaris zahtijeva male, ali česte korekcije, sa pomalo neodređenim osjećajem oko centralnog položaja volana. U dinamičnim krivinama, Hyundai zapravo pokazuje manje podupravljanja — neočekivan plus za vozače skloniji dinamičnijoj vožnji.
Kvalitet vožnje i buka sa puta
Oba automobila voze na 16-inčnim točkovima — korak naprijed u odnosu na 15-inčne točkove standardne za većinu budžetskih konkurenata. Evo kako se porede u stvarnim uslovima:
- Solaris vozi čvršće, ali dobro apsorbuje neravne seoske puteve zahvaljujući dobrom hodu točkova. Prenosi više vibracija visoke frekvencije kroz volan i pedale na grubom asfaltu, a zvuk motora je prisutniji u praznom hodu i u kabini generalno.
- Rapid djeluje neznatno rafiniranije na glatkim autoputevima, sa blagim talasastim kretanjem koje djeluje smireno, a ne rastreseno. Više trpi preko ozbiljnih neravnina i spojeva na putu, a buka sa puta kroz karoseriju je grublja.
- Solaris je u cjelini bučniji u gradu — buka guma ispunjava kabinu i nadjačava buku motora pri ubrzanju do oko 100–120 km/h.
- Pri brzinama na autoputu, aerodinamička buka kod Rapida primjetno raste, sužavajući njegovu akustičku prednost.
U cjelini, udobnost vožnje je uglavnom slična kod oba automobila — prednost više zavisi od tipa puta nego od toga da je jedan automobil definitivno bolji.
Zaključak: Koji od njih vrijedi vašeg novca?
Oba automobila su zaslužila svoje izmjene, ali su se pozicionirala na različitim mjestima.
Škoda Rapid je prošla kroz temeljitiju i skladniju izmjenu. Rješavajući većinu svojih ranijih slabosti, sada nudi bolju praktičnost, bolji prostor za zadnje putnike, pametniju tehnologiju i bogatiju opremu po istoj cijeni. Preostali problemi — stješnjen položaj volana, mala ogledala i visok centralni tunel — relativno su manji i ispravljivi.
Izmjena Hyundai Solarisa krenula je nešto drugačijim putem — oslanjajući se na stilske detalje poput presvlake od eko-kože, umjesto rješavanja dugogodišnjih problema poput buke u kabini i prostora na zadnjim sjedištima. Snažan motor, jedinstveno daljinsko pokretanje i električna lumbalna podrška su prave prednosti, ali nisu dovoljne da zatvore razliku u ukupnoj vrijednosti.
Barem kod ovih vrhunskih verzija, Škoda Rapid pobjeđuje po omjeru cijene i kvaliteta. Ako kupujete u budžetskom segmentu i želite najviše automobila za svoj novac, Rapid je jača preporuka.
Ovo je prevod. Original možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Objavljeno novembar 17, 2022 • 8m za čitanje
