Markaðurinn fyrir fólksbíla í B-flokki tekur miklum breytingum í ár þegar mestu söluvörurnar fá ferskar uppfærslur. Við stilltum tveimur af eftirsóttustu endurbættu gerðunum upp hlið við hlið: Hyundai Solaris fólksbílnum og Skoda Rapid hlaðbaknum (liftback). Solaris gefur okkur forsmekk af því sem koma skal fyrir systurbílinn á sama undirvagni, Kia Rio, á meðan Rapid gefur vísbendingu um mjög samræmda næstu kynslóð Polo. Báðir prófunarbílarnir voru búnir 1,6 lítra soggírsvélum án forþjöppu og sex gíra sjálfskiptingum, og verð þeirra er á svipuðu bili — sem gerir þetta að raunverulega sanngjarnri viðureign.
Útbúnaðarstig og búnaður sem við prófuðum
Til að fá sem mest út úr báðum uppfærslunum völdum við hæsta fáanlega útbúnaðarstig fyrir hvorn bíl:
- Hyundai Solaris Prosafety — sérstök toppútgáfa með auknum öryggis- og þægindabúnaði
- Skoda Rapid Style — flaggskipsútgáfan, bætt með ýmsum aukabúnaði
Vert er að nefna að mikið af aukabúnaðinum á báðum bílunum er einnig fáanlegt fyrir millistigsútfærslur. Skoda býður upp á breiðari og sveigjanlegri aukabúnaðarlista, á meðan Hyundai hefur tilhneigingu til að setja búnað saman í fasta pakka með færri sjálfstæðum valkostum.
Útlitshönnun: Skarpara útlit fyrir báða
Báðir bílarnir hafa fengið áberandi árásargjarnari og nútímalegri hönnun að framan, með skarpari LED-framljósum sem eru nú hluti af sjónrænni ímynd þeirra. Helstu munur á því hvernig þeir bera það:
- Solaris lítur meira sláandi út að framan, þökk sé djarfri stuðarahönnun og einkennandi þrívíddar-grilli sem fellir númeraplötuna inn í sig. Afturendinn er hins vegar varla aðgreinanlegur frá gerðinni fyrir andlitslyftinguna.
- Rapid tók sýnilegri framförum að aftan — afturljósin ná nú út á skottlokið, sem gefur honum áberandi hreinna og nútímalegra útlit.
- LED-framljós eru staðalbúnaður á Rapid; á Solaris eru þau áfram einungis í boði í Prosafety-útgáfunni.
- LED-afturljós eru einnig grunnbúnaður á Skoda, á meðan Hyundai takmarkar þau aftur við toppútgáfuna.
Gæði og þægindi innanrýmis
Þegar sest er inn taka bílarnir tveir áberandi ólíka nálgun á þægindi og efnisgæði.
Innra rými Rapid virkar ríkulegra í heild, sérstaklega í Style-útgáfunni með silfurlitaða innskotinu farþegamegin. Nútímaleg hönnunaratriði hafa raunverulega hresst upp á tilfinninguna í rýminu. Þrátt fyrir það ríkir hart plast á næstum öllum flötum nema armpúðum, og sætin hafa ekki batnað hvað varðar líkamsstöðu — mjóbakssvæðið er áfram óstillanlegt. Ökumannsstaðan er örlítið þröng: þrátt fyrir tiltækar stillingar situr stýrið nær pedölunum en í Hyundai, og það hefur alltaf verið raunin.
Innra rými Solaris hefur einnig tekið sig á. Áberandi eiginleikar eru meðal annars:
- Gerviledurklæðning — lítur út fyrir að vera vönduð en heldur bakinu sveittu í lengri ferðum
- Rafstýrður mjóbaksstuðningur — fáanlegur frá grunnútgáfu, og raunverulega gagnlegur í lengri ferðum þrátt fyrir stífari og flatari sætispúða
- Rafmótordrifnir samanbrjótanlegir speglar
- Fjarræsing vélar með minnisaðgerð fyrir allar upphitanir — ekki staðfest með stefnuljósum og virkar aðeins í toppútgáfum með lyklalausu aðgengi
- Bætt loftklæðning sem slær út þá í Rapid
Ein kvörtun: loftræstiop Solaris hleypa lofti í gegn jafnvel í „lokaðri” stöðu. Smávægilegt en þrálátt ónæði.
Afþreyingar- og tæknikerfi
Báðir bílarnir fá uppfærð margmiðlunarkerfi, en það er skýr sigurvegari hvað varðar notagildi í daglegri notkun.
Solaris fær átta tommu margmiðlunarskjá sem er minna áberandi í raun en á myndum. Hann inniheldur einnig innbyggt leiðsögukerfi — það fyrsta í flokknum ásamt Rapid. Framkvæmdin er þó ekki gallalaus:
- Snertiskjárinn krefst áberandi meiri þrýstings til að skrá inntak
- Leiðsögukerfið er óáreiðanlegt — að ýta á táknið skilar oft engum viðbrögðum yfirhöfuð, eða villuboðum
Aukamargmiðlunarkerfi Rapid skilar betri myndrænum gæðum, ígrundaðri viðmótshönnun og verulega hraðari snertiviðbrögðum. Eini ókosturinn er stundum óstöðug Bluetooth-tenging.
Hvað stýrið varðar, þá er nýja tveggja arma stýrið í Rapid búið snúnings- og þrýstistýringarhjólum — raunverulega vönduð viðbót. Það er þó smávægilegt gæðavandamál: skrautstykki í neðri hlutanum losnaði við fyrstu notkun.
Sérstakir eiginleikar sem skera sig úr
Nokkrir eiginleikar á hvorum bíl eru annaðhvort þeir fyrstu í flokknum eða einkarétt fyrir viðkomandi vörumerki á þessu verðbili:
Einkaréttir eiginleikar Hyundai Solaris Prosafety:
- Fjarræsing vélar með fullu minni fyrir upphitanir
- Innbyggt gervihnattaleiðsögukerfi
- Rafstýrður mjóbaksstuðningur (fáanlegur frá grunnútgáfu)
- Rafmótordrifnir samanbrjótanlegir speglar
Einkaréttir eiginleikar Skoda Rapid Style:
- Front Assist — fyrsta ratsjárbyggða fjarlægðarstýringin og sjálfvirka neyðarhemlunarkerfið í ódýrari flokknum
- Háljósaaðstoð — annar eiginleiki sem er sá fyrsti í flokknum
- Alupphitað aftursæti (á móti upphitun aðeins í púða á Solaris)
- Rafrænt mælaborð (væntanlegt fljótlega sem aukabúnaður)
- Sjálfvirk loftkæling sem starfar hljóðlega og nákvæmlega
Farangursrými og notagildi: Rapid vinnur örugglega
Hér tekur Skoda afgerandi forystu. Hlaðbaksbygging Rapid gefur honum verulegt forskot í raunverulegri notkun:
- Stærra farangursrými og mun þægilegra aðgengi um hlaðbakshlerann
- Valfrjáls gegnumop fyrir langan farm
- Geymsluhólf undir gólfi (á móti berum málmi í Hyundai)
- Farmkrókar og frönskrennifestingar innbyggðar
- 12 volta tengill í farangursrými
Farangursrými Solaris er nothæft en einfalt í samanburði. Báðir bílarnir kosta svipað — sem gerir notagildisforskot Rapid enn erfiðara að líta framhjá.
Rými í aftursæti: Hvor er betri fyrir farþega?
Rapid er betri kosturinn fyrir farþega í aftursæti, og munurinn er ekki lítill. Fyrir 188 cm háan farþega í aftursæti:
- Solaris er raunverulega þröngur — bæði hné og höfuð snerta framsætið. Þetta kemur nokkuð á óvart í ljósi vinsælda hans sem leigubíls.
- Rapid býður upp á nokkra fingurbreiddir aukalega af hnérými og um það bil 2,5 cm meira höfuðrými.
Rapid vinnur einnig hvað varðar þægindaeiginleika að aftan:
- Glasahaldarar og miðjuarmpúði að aftan (Solaris hefur hvorugt)
- Tveir vasar aftan á sætisbaki hvorum megin (Solaris hefur einn)
- Grípandi hurðarhúnar að innan sem eru einfaldlega þægilegri í notkun
Hvorugur bíllinn býður upp á sjálfvirka afturrúðuvindur.
Frammistaða vélar og gírkassa
Aksturseiginleikarnir hafa ekki breyst verulega með hvorugri uppfærslunni, svo einbeitum okkur að helsta muninum milli aflrásanna tveggja:
- Solaris keyrir 1,6 lítra vél sem framleiðir 123 hestöfl — áberandi meiri kraft en Rapid við inngjöf í botn
- Rapid notar 1,6 lítra vél með 110 hestöflum, þó Skoda bjóði einnig upp á fjörugri 1,4 TSI forþjöppuvél (125 hestöfl) með DSG-gírkassa gegn aukagjaldi
- Báðar sex gíra sjálfskiptingarnar eru fullnægjandi á jöfnum hraða en verða hökkandi við ójafnan akstur — gírleit og hik við niðurskiptingu eru til staðar í báðum, meira áberandi í Rapid
- Hyundai veitir sterkari vélarhemlun, sem sumir ökumenn kjósa
Báðir bílarnir eru fyllilega þægilegir á 140–150 km/klst á hraðbrautum. Rapid virkar stöðugri á hraða, heldur beinni stefnu með lágmarks stýrisinntaki. Solaris krefst lítilla en tíðra leiðréttinga, með örlítið óljósri tilfinningu í kringum miðju stýrisins. Í kröftugum beygjum sýnir Hyundai í raun minni undirstýringu — óvæntur kostur fyrir ökumanninn með dýnamískari tilhneigingu.
Aksturseiginleikar og veghávaði
Báðir bílarnir aka á 16 tommu felgum — skref upp á við frá 15 tommu felgunum sem eru staðalbúnaður á flestum ódýrari keppinautum. Svona standa þeir í raunverulegum aðstæðum:
- Solaris ekur stífar en gleypir grófa sveitavegi vel með góðri hjólahreyfingu. Hann sendir meiri háttíðnititring gegnum stýrið og pedalana á grófu malbiki, og vélarhljóðið er meira til staðar í lausagangi og í rýminu almennt.
- Rapid virkar örlítið fágaðri á sléttum hraðbrautum, með lítilsháttar bylgjukenndri hreyfingu sem virkar yfirveguð frekar en flöktandi. Hann þjáist meira yfir alvarlegum ójöfnum og vegasamskeytum, og veghávaði gegnum yfirbygginguna er grófari.
- Solaris er hávaðasamari í heild í borgarakstri — dekkjaþytur fyllir rýmið og yfirgnæfir vélarhljóðið við hröðun upp í um 100–120 km/klst.
- Á hraðbrautarhraða eykst loftmótstöðuhávaði Rapid áberandi, sem minnkar hljóðræna forskot hans.
Á heildina litið eru aksturþægindin í stórum dráttum svipuð milli bílanna tveggja — hvers kyns forskot fer meira eftir gerð vegar en því að annar bíllinn sé afdráttarlaust betri.
Niðurstaða: Hvor er peninganna virði?
Báðir bílarnir hafa unnið sér inn uppfærslur sínar, en þeir hafa endað á ólíkum stöðum.
Skoda Rapid hefur farið í gegnum ítarlegri og samhæfðari uppfærslu. Með því að taka á flestum fyrri veikleikum sínum býður hann nú upp á betra notagildi, betra rými fyrir farþega að aftan, snjallari tækni og ríkulegri búnað á sama verði. Þau vandamál sem eftir standa — þröng staða stýris, litlir speglar og háar miðgöng — eru tiltölulega smávægileg og lagfæranleg.
Hyundai Solaris uppfærslan fór örlítið aðra leið — hallaði sér að stílatriðum eins og gerviledurklæðningu frekar en að taka á langvarandi vandamálum eins og hávaða í rými og rými í aftursæti. Öfluga vélin, einstaka fjarræsingin og rafstýrði mjóbaksstuðningurinn eru raunverulegir söluþættir, en þeir duga ekki til að brúa bilið í heildarverðmæti.
Að minnsta kosti í þessum toppútgáfum vinnur Skoda Rapid á hlutfalli verðs og gæða. Ef þú ert að leita í ódýrari flokknum og vilt fá sem mestan bíl fyrir peningana er Rapid sterkari meðmælin.
Þetta er þýðing. Þú getur lesið upprunalega greinina hér: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Published November 17, 2022 • 8m to read
