Die B-segment sedan-mark ondergaan hierdie jaar ‘n groot skommeling namate sy topverkopers vars opdaterings uitrol. Ons stel twee van die mees verwagte opgeknapte modelle teen mekaar op: die Hyundai Solaris-sedan en die Skoda Rapid-liftback. Die Solaris gee ons ‘n voorskou van wat kom vir sy platform-eweknie, die Kia Rio, terwyl die Rapid ‘n voorbode is van die sterk verenigde volgende-generasie Polo. Albei toetsvoertuie was toegerus met 1.6-liter natuurlik-aangesuigde enjins en ses-spoed outomatiese ratkaste, en hul pryse is in ‘n soortgelyke kategorie — wat dit ‘n werklik regverdige stryd maak.
Uitrustingsvlakke en Toerusting Wat Ons Getoets Het
Om die meeste uit albei opdaterings te kry, het ons die hoogste beskikbare uitrustingsvlakke vir elke voertuig gekies:
- Hyundai Solaris Prosafety — ‘n spesiale topvlak-weergawe met uitgebreide veiligheids- en gemakskenmerke
- Skoda Rapid Style — die vlagskip-uitrusting, verbeter met ‘n reeks opsionele bykomstighede
Dit is die moeite werd om daarop te let dat baie van die bykomende toerusting op albei voertuie ook vir middelvlak-konfigurasies beskikbaar is. Skoda bied ‘n breër en meer buigsame opsielys, terwyl Hyundai geneig is om kenmerke in vaste pakkette saam te groepeer met minder los keuses.
Buitekant-ontwerp: Skerper Voorkoms vir Albei
Albei voertuie het merkbaar meer aggressiewe, eietydse voorkant-styling ontvang, met skerper LED-koplampe wat nou deel van die visuele identiteit is. Belangrike verskille in hoe hulle dit dra:
- Die Solaris lyk meer opvallend van voor af, danksy sy vetterige buffer-ontwerp en kenmerkende 3D-radiatorrooster wat die lisensieplaat integreer. Die agterkant is egter skaars te onderskei van die model voor die gesigsoplig.
- Die Rapid het meer sigbare vooruitgang aan die agterkant gemaak — die agterligte strek nou tot op die kattebakdeur, wat dit ‘n merkbaar skoner en moderner voorkoms gee.
- LED-koplampe is standaard op die Rapid; op die Solaris bly dit uitsluitlik vir die Prosafety-uitrusting.
- Agterste LED-agterligte is ook basiese toerusting op die Skoda, terwyl Hyundai dit weer eens tot die topweergawe beperk.
Binnekant-kwaliteit en Gemak
Klim in, en die twee voertuie volg merkbaar verskillende benaderings tot gemak en materiaalkwaliteit.
Die Rapid se binnekant voel oor die algemeen ryker, veral in die Style-uitrusting met sy silwer inset aan die passasierskant. Moderne ontwerpaanraakpunte het die kajuit se gevoel werklik verfris. Dit gesê, harde plastiek oorheers byna elke oppervlak behalwe die armleunings, en die sitplekke het nie ergonomies verbeter nie — die lendestreek bly onverstelbaar. Die bestuurposisie is effens beknop: ondanks die beskikbare verstellings, sit die stuurwiel nader aan die pedale as in die Hyundai, en dit was nog altyd so.
Die Solaris se binnekant het ook sy spel opgeskerp. Uitstaande kenmerke sluit in:
- Leerlyk-bekleding — lyk luuks maar hou jou rug sweterig op langer ritte
- Elektries verstelbare lendesteun — beskikbaar vanaf die basisuitrusting, en werklik nuttig op langer reise ondanks die stywer, platter sitkussing
- Elektromeganies-vouende spieëls
- Afstandsbeheerde enjin-aanskakeling met ‘n geheuefunksie vir alle verwarmers — nie deur flikkerligte bevestig nie en werk slegs in topuitrustings met sleutellose toegang
- ‘n Verbeterde dakbekleding wat beter is as die Rapid s’n
Een klagte: die Solaris se lugopeninge laat lug deurgaan selfs in die “toe”-posisie. ‘n Klein maar aanhoudende irritasie.
Vermaakstelsel en Tegnologie
Albei voertuie kry opgedateerde multimedia-stelsels, maar daar is ‘n duidelike wenner in alledaagse bruikbaarheid.
Die Solaris kry ‘n agt-duim media-skerm wat in persoon minder opdringerig is as op foto’s. Dit sluit ook ‘n ingeboude navigator in — ‘n eerste vir die segment saam met die Rapid. Die uitvoering het egter probleme:
- Die raakskerm benodig merkbaar meer druk om invoere te registreer
- Die navigator is onbetroubaar — as jy die ikoon druk, is daar dikwels géén reaksie nie, of ‘n foutboodskap
Die Rapid se opsionele mediastelsel lewer beter grafika, ‘n meer deurdagte koppelvlak-ontwerp, en ‘n aansienlik vinniger raakreaksie. Die enigste nadeel is ‘n soms onstabiele Bluetooth-verbinding.
Wat die stuurwiel betref, het die Rapid se nuwe twee-speek-stuurwiel draaibare en drukbare beheertrommels — ‘n werklik luukse-voelende toevoeging. Daar is egter ‘n klein kwaliteithikkie: ‘n dekoratiewe prop in die onderste gedeelte het tydens die eerste gebruik losgekom.
Unieke Kenmerke Wat Uitstaan
Verskeie kenmerke op elke voertuig is óf segment-eerstes óf uitsluitlik vir hul onderskeie handelsmerke teen hierdie prysvlak:
Hyundai Solaris Prosafety eksklusiewe kenmerke:
- Afstandsbeheerde enjin-aanskakeling met volledige verwarmer-geheue
- Ingeboude satellietnavigasie
- Elektriese lendesteun (beskikbaar vanaf basisuitrusting)
- Elektromeganies-vouende spieëls
Skoda Rapid Style eksklusiewe kenmerke:
- Front Assist — die eerste radar-gebaseerde afstandsbeheer- en outomatiese noodremstelsel in die begrotingsegment
- Grootlig-assistent — nog ‘n segment-eerste
- Volledig verwarmde agtersitplek (teenoor slegs kussing-verwarming op die Solaris)
- Elektroniese instrumentpaneel (binnekort as ‘n opsie beskikbaar)
- Klimaatbeheer wat stil en akkuraat werk
Kattebakspasie en Praktiese Bruikbaarheid: Rapid Wen Gemaklik
Hier trek die Skoda goed vooruit. Die Rapid se liftback-koetswerkstyl gee dit ‘n beduidende voordeel in die praktyk:
- Groter kattebakvolume en heelwat makliker toegang via die liftback-kattebakdeur
- Opsionele deurgang-luik vir lang vrag
- Onderdek-organiseerder (teenoor kaal metaal in die Hyundai)
- Ingeboude vraghake en klittenband-vasmakers
- 12-volt-sok in die kattebak
Die Solaris se kattebak is funksioneel maar basies in vergelyking. Albei voertuie kos soortgelyke bedrae — wat die Rapid se praktiese voordeel selfs moeiliker maak om te ignoreer.
Agtersitplek-ruimte: Wie Is Beter vir Passasiers?
Die Rapid is die beter keuse vir agterpassasiers, en dit is nie juis naby nie. Vir ‘n passasier van 188 cm (6’2″) op die agtersitplek:
- Die Solaris is werklik benoud — beide knieë en kop raak die voorstoel. Dit is enigsins verrassend gegewe sy gewildheid as ‘n taxi.
- Die Rapid bied ‘n paar ekstra vingerbreedtes se knieruimte en ongeveer 2.5 cm (een duim) meer kopruimte.
Die Rapid wen ook op agterkomfort-kenmerke:
- Koppiehouers en ‘n sentrale armleuning agter (Solaris het geeneen van die twee nie)
- Twee sitplek-rugsakke per kant (Solaris het een)
- Grypvaste binnedeurhandvatsels wat eenvoudig aangenamer is om te gebruik
Geeneen van die voertuie bied outomatiese agterste vensters nie.
Enjin- en Ratkasprestasie
Die rydinamika het nie aansienlik verander met enige van die opdaterings nie, dus laat ons fokus op die sleutelverskille tussen die twee aandryflyne:
- Die Solaris gebruik ‘n 1.6-liter-enjin wat 123 pk lewer — merkbaar meer trapkrag as die Rapid by volgas-versnelling
- Die Rapid gebruik ‘n 1.6-liter-eenheid met 110 pk, alhoewel Skoda ook ‘n meer lewendige 1.4 TSI-turbo (125 pk) met ‘n DSG-ratkas teen ekstra koste bied
- Albei ses-spoed outomate is voldoende teen ‘n gelykmatige pas, maar word hortend tydens ongelyke bestuur — rat-soek en aftree-aarseling kom by albei voor, meer merkbaar in die Rapid
- Die Hyundai bied sterker enjinremming, wat sommige bestuurders sal verkies
Albei voertuie is perfek gemaklik om 140–150 km/h (87–93 mph) op snelweë te handhaaf. Die Rapid voel meer gegrond by spoed, en hou reguit met minimale stuurinvoer nodig. Die Solaris vereis klein maar gereelde regstellings, met ‘n effens vae gevoel rondom die stuurmiddelpunt. In lewendige draaie toon die Hyundai eintlik minder onderstuur — ‘n onverwagte voordeel vir die meer dinamies-ingestelde bestuurder.
Rykwaliteit en Padgeraas
Albei voertuie ry op 16-duim wiele — ‘n opgradering vanaf die 15-duim standaardwiele op die meeste begrotingsmededingers. Hier is hoe hulle in werklike padtoestande vergelyk:
- Die Solaris ry stywer maar absorbeer growwe plattelandse paaie met goeie wielbeweging. Dit stuur meer hoëfrekwensie-vibrasie deur die stuurwiel en pedale op growwe teerpad, en die enjingeluid is meer teenwoordig by stilstand en oor die algemeen in die kajuit.
- Die Rapid voel effens meer verfynd op gladde snelweë, met ‘n effense golfagtige beweging wat beheersd eerder as dryfrig voel. Dit vaar swakker oor erge hobbels en padvoeë, en padgeraas deur die koetswerk is growwer.
- Die Solaris is oor die algemeen luidrugtiger in die stad — bandegeraas vul die kajuit en oorheers enjingeluid tydens versnelling tot ongeveer 100–120 km/h (60–75 mph).
- By snelwegspoed neem die Rapid se aerodinamiese geraas merkbaar toe, wat sy akoestiese voordeel vernou.
Oor die algemeen is rykomfort redelik soortgelyk tussen die twee — enige voordeel hang meer af van padtipe as van een voertuig wat beslis beter is.
Uitspraak: Watter Een Is Jou Geld Werd?
Albei voertuie het hul opdaterings verdien, maar hulle het op verskillende plekke geland.
Die Skoda Rapid het ‘n meer deeglike en samehangende opknapping ondergaan. Deur die meeste van sy vorige swakpunte aan te spreek, bied dit nou beter praktiese bruikbaarheid, beter agterpassasier-ruimte, slimmer tegnologie, en ‘n ryker kenmerkstel teen dieselfde prys. Die oorblywende probleme — die beknopte stuurwielposisie, klein spieëls, en ‘n hoë middeltonnel — is relatief klein en regstelbaar.
Die Hyundai Solaris-opdatering het ‘n effens ander pad gevolg — deur te fokus op styl-aanraakpunte soos leerlyk-bekleding eerder as om langdurige probleme soos kajuitgeraas en agtersitplek-ruimte aan te spreek. Die kragtige enjin, unieke afstandsbeheerde aanskakeling, en elektriese lendesteun is werklike verkoopspunte, maar hulle is nie genoeg om die gaping in algehele waarde te oorbrug nie.
Ten minste in hierdie topuitrusting-weergawes, wen die Skoda Rapid op prys-tot-kwaliteit-verhouding. As jy in die begrotingsegment inkopies doen en die meeste voertuig vir jou geld wil hê, is die Rapid die sterker aanbeveling.
Dit is ‘n vertaling. Jy kan die oorspronklike hier lees: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Gepubliseer Julie 03, 2026 • 9m om te lees
