Le marché des berlines du segment B connaît un grand bouleversement cette année avec le lancement des versions actualisées de ses meilleures ventes. Nous avons confronté deux des modèles restylés les plus attendus : la berline Hyundai Solaris et le liftback Skoda Rapid. La Solaris nous donne un aperçu de ce qui attend son cousin de plateforme, la Kia Rio, tandis que la Rapid préfigure la future Polo, très largement unifiée avec elle. Les deux véhicules d’essai étaient équipés de moteurs atmosphériques de 1,6 litre et de boîtes automatiques à six rapports, et leurs prix se situent dans une fourchette similaire — ce qui en fait un duel véritablement équitable.
Finitions et équipements testés
Pour tirer le meilleur parti de ces deux restylages, nous avons sélectionné les finitions haut de gamme disponibles pour chaque voiture :
- Hyundai Solaris Prosafety — une version haut de gamme spéciale dotée d’équipements de sécurité et de confort étendus
- Skoda Rapid Style — la finition phare, enrichie d’une gamme d’options supplémentaires
Il convient de noter qu’une grande partie des équipements supplémentaires des deux voitures est également disponible sur les configurations intermédiaires. Skoda propose une liste d’options plus large et plus flexible, tandis que Hyundai a tendance à regrouper les fonctionnalités dans des packages fixes, avec moins de choix à la carte.
Design extérieur : des lignes plus affûtées pour les deux
Les deux voitures ont reçu une face avant sensiblement plus agressive et plus moderne, avec des phares LED plus incisifs désormais intégrés à leur identité visuelle. Voici les principales différences dans la façon dont chacune porte ce nouveau style :
- La Solaris paraît plus marquante de face, grâce à son pare-chocs audacieux et à sa calandre 3D caractéristique qui intègre la plaque d’immatriculation. L’arrière, en revanche, se distingue à peine du modèle pré-restylage.
- La Rapid a réalisé des progrès plus visibles à l’arrière — les feux s’étendent désormais sur le hayon, ce qui lui donne une allure nettement plus nette et plus moderne.
- Les phares LED sont de série sur la Rapid ; sur la Solaris, ils restent réservés à la finition Prosafety.
- Les feux arrière LED sont également de série chez Skoda, tandis que Hyundai les limite là encore à la version haut de gamme.
Qualité de l’habitacle et confort
Une fois à bord, les deux voitures adoptent des approches sensiblement différentes en matière de confort et de qualité des matériaux.
L’habitacle de la Rapid paraît globalement plus riche, en particulier en finition Style avec son insert argenté côté passager. Les touches de design modernes ont véritablement rafraîchi l’ambiance de la cabine. Cela dit, le plastique dur domine presque toutes les surfaces à l’exception des accoudoirs, et les sièges n’ont pas gagné en ergonomie — la zone lombaire reste non réglable. La position de conduite est légèrement à l’étroit : malgré les réglages disponibles, le volant reste plus proche des pédales que sur la Hyundai, comme cela a toujours été le cas.
L’habitacle de la Solaris a lui aussi fait un bond en avant. Parmi les points forts :
- Sellerie simili-cuir — d’allure haut de gamme, mais qui laisse le dos moite sur les longs trajets
- Support lombaire à réglage électrique — disponible dès la finition de base, et réellement utile sur les longs trajets malgré une assise plus ferme et plus plate
- Rétroviseurs à rabattement électromécanique
- Démarrage moteur à distance avec fonction mémoire pour tous les systèmes de chauffage — non confirmé par les clignotants et fonctionnel uniquement sur les finitions haut de gamme équipées de l’accès mains libres
- Un pavillon amélioré, supérieur à celui de la Rapid
Un reproche cependant : les aérateurs de la Solaris laissent passer l’air même en position « fermée ». Un désagrément mineur, mais persistant.
Multimédia et technologie
Les deux voitures reçoivent des systèmes multimédias actualisés, mais un vainqueur se dégage clairement en usage quotidien.
La Solaris gagne un écran multimédia de huit pouces, moins imposant en vrai qu’en photo. Elle intègre également un navigateur GPS embarqué — une première pour le segment, au même titre que la Rapid. L’exécution pose cependant problème :
- L’écran tactile nécessite nettement plus de pression pour valider les commandes
- Le navigateur GPS manque de fiabilité — appuyer sur son icône reste souvent sans effet, ou déclenche un message d’erreur
Le système multimédia optionnel de la Rapid offre une meilleure définition graphique, une interface plus soignée et une réactivité tactile nettement supérieure. Seul bémol : une connexion Bluetooth parfois instable.
Côté volant, le nouveau volant à deux branches de la Rapid intègre des molettes rotatives et pressables — un ajout véritablement premium. On note toutefois un petit souci de finition : un cache décoratif situé dans la partie basse s’est détaché dès la première utilisation.
Des équipements qui font la différence
Plusieurs équipements de chaque voiture constituent soit une première pour le segment, soit une exclusivité de leur marque à ce niveau de prix :
Exclusivités de la Hyundai Solaris Prosafety :
- Démarrage moteur à distance avec mémoire complète du chauffage
- Navigation satellite intégrée
- Support lombaire électrique (disponible dès la finition de base)
- Rétroviseurs à rabattement électromécanique
Exclusivités de la Skoda Rapid Style :
- Front Assist — le premier système de régulation de distance par radar et de freinage d’urgence automatique du segment économique
- Assistant feux de route — une autre première pour le segment
- Banquette arrière entièrement chauffante (contre un chauffage limité à l’assise sur la Solaris)
- Combiné d’instruments numérique (disponible prochainement en option)
- Climatisation silencieuse et précise
Coffre et praticité : la Rapid l’emporte largement
C’est ici que la Skoda prend une avance nette. La carrosserie liftback de la Rapid lui confère un avantage réel au quotidien :
- Un volume de coffre supérieur et un accès bien plus pratique grâce au hayon liftback
- Trappe de chargement optionnelle pour les objets longs
- Organiseur sous le plancher (contre une tôle nue chez Hyundai)
- Crochets d’arrimage et fixations velcro intégrés
- Prise 12 volts dans le coffre
Le coffre de la Solaris est fonctionnel, mais sommaire en comparaison. Les deux voitures affichent des prix similaires — ce qui rend l’avantage de praticité de la Rapid d’autant plus difficile à ignorer.
Places arrière : laquelle est la plus confortable pour les passagers ?
La Rapid est le meilleur choix pour les passagers arrière, et l’écart n’est pas négligeable. Pour un passager de 188 cm assis à l’arrière :
- La Solaris est réellement exiguë — les genoux et la tête touchent le siège avant. C’est d’ailleurs assez surprenant compte tenu de sa popularité comme taxi.
- La Rapid offre quelques centimètres de plus au niveau des genoux et environ 2,5 cm de garde au toit supplémentaire.
La Rapid l’emporte également sur le confort arrière :
- Porte-gobelets et accoudoir central à l’arrière (absents sur la Solaris)
- Deux poches de dossier de siège de chaque côté (une seule sur la Solaris)
- Poignées de porte intérieures antidérapantes, tout simplement plus agréables à utiliser
Aucune des deux voitures ne propose de vitres arrière électriques.
Performances moteur et transmission
Le comportement routier n’a pas énormément évolué avec ces mises à jour, concentrons-nous donc sur les principales différences entre les deux motorisations :
- La Solaris utilise un moteur de 1,6 litre développant 123 ch — sensiblement plus mordant que la Rapid en accélération pleine charge
- La Rapid utilise un bloc de 1,6 litre de 110 ch, mais Skoda propose également, moyennant supplément, un bloc 1.4 TSI turbo plus vif (125 ch) associé à une boîte DSG
- Les deux boîtes automatiques à six rapports se montrent correctes à allure stable, mais deviennent saccadées en conduite irrégulière — des hésitations de rétrogradage et une recherche de rapport sont perceptibles sur les deux, plus nettement sur la Rapid
- La Hyundai offre un frein moteur plus marqué, ce que certains conducteurs apprécieront
Les deux voitures se montrent parfaitement à l’aise pour maintenir 140 à 150 km/h sur autoroute. La Rapid paraît plus stable à haute vitesse, gardant sa trajectoire avec peu de corrections au volant. La Solaris demande de petites corrections fréquentes, avec une direction légèrement floue autour du point central. En virage soutenu, la Hyundai montre en réalité moins de sous-virage — un avantage inattendu pour les conducteurs les plus dynamiques.
Confort de roulement et bruits de roulage
Les deux voitures roulent sur des jantes de 16 pouces — une évolution par rapport aux jantes de 15 pouces habituelles chez la plupart des concurrentes économiques. Voici comment elles se comportent en conditions réelles :
- La Solaris a un amortissement plus ferme, mais absorbe bien les routes de campagne dégradées grâce à un bon débattement des roues. Elle transmet davantage de vibrations haute fréquence dans le volant et les pédales sur revêtement rugueux, et la sonorité moteur est plus présente au ralenti comme dans l’habitacle en général.
- La Rapid paraît légèrement plus raffinée sur autoroute lisse, avec un léger mouvement ondulatoire qui reste maîtrisé plutôt que flottant. Elle souffre davantage sur les fortes bosses et les joints de chaussée, et le bruit de roulage transmis par la carrosserie est plus rêche.
- La Solaris est globalement plus bruyante en ville — le bruit des pneus envahit l’habitacle et couvre le bruit moteur en accélération jusqu’à environ 100–120 km/h.
- À vitesse autoroutière, le bruit aérodynamique de la Rapid augmente sensiblement, réduisant son avantage acoustique.
Globalement, le confort de roulement est assez comparable entre les deux — l’avantage dépend davantage du type de route que d’une supériorité tranchée de l’une sur l’autre.
Verdict : laquelle mérite votre argent ?
Les deux voitures ont mérité leur mise à jour, mais elles n’aboutissent pas au même résultat.
La Skoda Rapid a bénéficié d’un restylage plus complet et plus cohérent. En corrigeant la plupart de ses faiblesses précédentes, elle offre désormais une meilleure praticité, un meilleur espace pour les passagers arrière, une technologie plus aboutie et un équipement plus riche, pour un prix comparable. Les défauts restants — la position du volant un peu proche, les petits rétroviseurs et le tunnel central élevé — sont relativement mineurs et faciles à corriger.
La mise à jour de la Hyundai Solaris a emprunté une voie légèrement différente — misant sur des touches stylistiques comme la sellerie simili-cuir plutôt que sur la résolution de problèmes de longue date comme le bruit dans l’habitacle et l’espace aux places arrière. Le moteur puissant, le démarrage à distance unique en son genre et le support lombaire électrique constituent de véritables arguments de vente, mais ils ne suffisent pas à combler l’écart en termes de valeur globale.
Du moins dans ces versions haut de gamme, c’est la Skoda Rapid qui l’emporte sur le rapport qualité-prix. Si vous recherchez, dans le segment économique, la voiture offrant le plus pour votre argent, la Rapid reste la recommandation la plus solide.
Ceci est une traduction. Vous pouvez lire l’article original ici : https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Publié Novembre 17, 2022 • 10m à lire
