Il y a deux mois, l’entreprise portant le nom de Ferdinand Porsche a célébré une étape majeure — 75 ans depuis l’immatriculation officielle de la première voiture Porsche, le 8 juin 1948, bien que Porsche ait elle-même été fondée en 1931. Pour marquer ce 75e anniversaire, Porsche a dévoilé un concept-car spécial illustrant l’orientation future de la marque : l’hypercar électrique Porsche Mission X.
Un design inspiré des hypercars légendaires de Porsche
Porsche place la Mission X dans la même catégorie que les légendaires Porsche 959, Porsche Carrera GT et Porsche 918 Spyder — des modèles qui furent en leur temps les plus avancés, les plus puissants et les plus chers de la gamme. Les designers se sont également inspirés des Porsche 917, ces voitures de course qui ont dominé les circuits à la fin des années 1960 et au début des années 1970. La Mission X reprend même un système de portes papillon similaire.
Ce projet mûrit en réalité depuis des années au centre de design de Porsche. Il suffit de regarder les projets d’hypercars non aboutis créés entre 2005 et 2019 pour y retrouver des éléments de design similaires.
Principales caractéristiques structurelles
Sur le plan structurel, la Porsche Mission X coche toutes les cases attendues d’une hypercar moderne :
- Châssis monocoque en fibre de carbone
- Roues à fixation centrale — 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière
- Aérodynamique active
- Suspension réglable avec réglages séparés de compression et de détente
Dimensions et conception de l’habitacle
Le coupé mesure environ :
- 4,5 mètres de long
- Environ 2 mètres de large
- Moins de 1,2 mètre de haut
- Un empattement de 2,73 mètres
Malheureusement, ce sont pour l’instant les seules spécifications publiées. La batterie de traction est placée derrière les sièges, aussi près que possible du centre de la voiture, afin d’optimiser la répartition du poids. Dans l’habitacle, les conducteurs trouveront :
- Deux écrans numériques
- Un volant de type « yoke » au lieu d’un volant rond traditionnel
- Des sièges en fibre de carbone avec harnais de sécurité à six points
- Un point de fixation devant le passager pour un dispositif de navigation amovible combinant un chronomètre mécanique et un écran numérique
Performances annoncées : et si la Mission X entrait en production ?
Il n’existe pour l’instant aucun autre détail technique sur cette hypercar, puisqu’elle demeure un simple concept. Porsche a toutefois affirmé avec audace que si la Mission X entrait en production, elle offrirait :
- Un rapport poids/puissance de 1 ch/kg
- Un système électrique de 900 volts à charge rapide — deux fois plus puissant que celui de la Taycan Turbo S
- Un appui aérodynamique comparable à celui de la Porsche 911 GT3 RS, dédiée à la piste
- Une puissance d’environ 1 700 chevaux
L’affirmation la plus audacieuse reste celle-ci : Porsche déclare que si la Mission X entre en production en série, elle vise à devenir la voiture de route la plus rapide sur le Nürburgring — un titre actuellement détenu par l’hypercar hybride Mercedes-AMG One.
Une hypercar électrique Porsche de série est-elle à venir ?
Tous ces objectifs de performance détaillés suggèrent une chose : une hypercar électrique de série signée Porsche pourrait bien voir le jour. Cela dit, sa finalisation prendra probablement encore quelques années avant que la Mission X — ou une version de celle-ci — n’arrive sur la route.
Photo : Porsсhe
Ceci est une traduction. Vous pouvez lire l’article original ici : Гиперкар Porsche Mission X подготовлен к 75-летию марки
Publié Juillet 06, 2023 • 4m à lire
