Porsche Mission X: ແນວຄິດ (Concept) ໄຮເປີກາໄຟຟ້າ ສະຫຼອງຄົບຮອບ 75 ປີຂອງແບຣນ

ສອງເດືອນກ່ອນ, ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຊື່ຕາມ Ferdinand Porsche ໄດ້ສະຫຼອງບາດກ້າວສຳຄັນ — ຄົບຮອບ 75 ປີ ນັບແຕ່ລົດ Porsche ຄັນທຳອິດໄດ້ຖືກຈົດທະບຽນຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 8 ມິຖຸນາ 1948, ເຖິງແມ່ນວ່າ Porsche ເອງໄດ້ຖືກກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1931. ເພື່ອສະຫຼອງຄົບຮອບ 75 ປີນີ້, Porsche ໄດ້ເປີດຕົວລົດແນວຄິດພິເສດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນທິດທາງໃນອະນາຄົດຂອງແບຣນ: ໄຮເປີກາໄຟຟ້າ Porsche Mission X.

ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກໄຮເປີກາໃນຕຳນານຂອງ Porsche

Porsche ຈັດໃຫ້ Mission X ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບ Porsche 959, Porsche Carrera GT ແລະ Porsche 918 Spyder ໃນຕຳນານ — ຮຸ່ນທີ່ເຄີຍທັນສະໄໝ, ແຮງແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນສາຍຜະລິດຕະພັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນັກອອກແບບໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກລົດແຂ່ງ Porsche 917 ທີ່ຄອບງຳສະໜາມແຂ່ງໃນຊ່ວງທ້າຍຊຸມປີ 1960 ແລະຕົ້ນຊຸມປີ 1970. Mission X ຍັງມີການອອກແບບປະຕູແບບປີກນົກ (gullwing) ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ຄວາມຈິງແລ້ວ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ຖືກບົ່ມຢູ່ໃນສູນອອກແບບຂອງ Porsche ມາຫຼາຍປີແລ້ວ. ພຽງແຕ່ລອງເບິ່ງໂຄງການໄຮເປີກາທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດຈິງ ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນລະຫວ່າງປີ 2005 ຫາ 2019, ແລ້ວທ່ານຈະສັງເກດເຫັນອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ຄຸນສົມບັດດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນ

ໃນດ້ານໂຄງສ້າງ, Porsche Mission X ຕອບໂຈດທຸກຢ່າງທີ່ຄາດຫວັງຈາກໄຮເປີກາຍຸກໃໝ່:

• ໂຄງລົດ (chassis) ແບບໂມໂນຄອກ (monocoque) ຈາກຄາບອນໄຟເບີ
• ລໍ້ແບບລັອກກາງ (center-lock) — ຂະໜາດ 20 ນິ້ວດ້ານໜ້າ ແລະ 21 ນິ້ວດ້ານຫຼັງ
• ອາກາດພະລະສາດແບບແອັກທິບ (active aerodynamics)
• ລະບົບກັນສະເທືອນທີ່ປັບໄດ້ ພ້ອມການຕັ້ງຄ່າການຍຸບ ແລະ ການດີດກັບແຍກຕ່າງຫາກ

ຂະໜາດ ແລະ ການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານ

ລົດຄູເປ້ (coupe) ຄັນນີ້ມີຂະໜາດປະມານ:

• ຍາວ 4,5 ແມັດ
• ກວ້າງປະມານ 2 ແມັດ
• ສູງໜ້ອຍກວ່າ 1,2 ແມັດ
• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລໍ້ (wheelbase) 2,73 ແມັດ

ໜ້າເສຍດາຍ, ໃນຕອນນີ້ຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍມີພຽງເທົ່ານີ້. ແບັດເຕີຣີຂັບເຄື່ອນ (traction battery) ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງບ່ອນນັ່ງ, ຈັດວາງໃຫ້ໃກ້ກັບຈຸດສູນກາງຂອງລົດຫຼາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ເພື່ອການກະຈາຍນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມ. ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະພົບກັບ:

• ໜ້າຈໍດິຈິຕອນສອງໜ້າຈໍ
• ພວງມາໄລແບບ yoke ແທນທີ່ພວງມາໄລກົມແບບດັ້ງເດີມ
• ບ່ອນນັ່ງຄາບອນໄຟເບີ ພ້ອມສາຍນິລະໄພແບບຫົກຈຸດ
• ຈຸດຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຜູ້ໂດຍສານ ສຳລັບອຸປະກອນນຳທາງແບບຖອດໄດ້ ເຊິ່ງລວມໂຄຣໂນມິເຕີແບບກົນຈັກເຂົ້າກັບໜ້າຈໍດິຈິຕອນ

ຄຳກ່າວອ້າງດ້ານສະມັດຕະພາບ: ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ Mission X ໄດ້ຜະລິດຈິງ?

ຍັງບໍ່ມີລາຍລະອຽດທາງເຕັກນິກອື່ນໆກ່ຽວກັບໄຮເປີກາຄັນນີ້, ຍ້ອນວ່າມັນຍັງເປັນພຽງແນວຄິດເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Porsche ໄດ້ກ່າວຢ່າງໜັກແໜ້ນວ່າ ຖ້າ Mission X ໄດ້ຖືກຜະລິດຈິງ, ມັນຈະໃຫ້:

• ອັດຕາສ່ວນກຳລັງຕໍ່ນ້ຳໜັກ 1 ແຮງມ້າ/ກິໂລກຣາມ
• ລະບົບໄຟຟ້າ 900 ໂວນ ພ້ອມການສາກໄວ — ແຮງກວ່າ Taycan Turbo S ສອງເທົ່າ
• ແຮງກົດ (downforce) ທຽບເທົ່າກັບ Porsche 911 GT3 RS ທີ່ເນັ້ນສະໜາມແຂ່ງ
• ກຳລັງຜະລິດປະມານ 1.700 ແຮງມ້າ

ຄຳກ່າວອ້າງທີ່ກ້າຫານທີ່ສຸດ: Porsche ກ່າວວ່າ ຖ້າ Mission X ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດແບບຊຸດ (serial production), ມັນຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະກາຍເປັນ ລົດໃຊ້ຖະໜົນທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນສະໜາມ Nürburgring — ຕຳແໜ່ງທີ່ປັດຈຸບັນເປັນຂອງໄຮເປີກາໄຮບຣິດ Mercedes-AMG One.

ໄຮເປີກາໄຟຟ້າແບບຜະລິດຈິງຂອງ Porsche ກຳລັງຈະມາບໍ?

ເປົ້າໝາຍດ້ານສະມັດຕະພາບທີ່ລະອຽດທັງໝົດນີ້ບົ່ງບອກເຖິງສິ່ງໜຶ່ງ: ໄຮເປີກາໄຟຟ້າແບບຜະລິດຈິງຈາກ Porsche ອາດຈະກຳລັງຈະມາຮອດ. ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ການສະຫຼຸບຂັ້ນສຸດທ້າຍຄົງຈະໃຊ້ເວລາອີກຫຼາຍປີ ກ່ອນທີ່ Mission X — ຫຼືເວີຊັນໜຶ່ງຂອງມັນ — ຈະອອກສູ່ຖະໜົນ.

ພາບໂດຍ Porsсhe

ນີ້ແມ່ນການແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: Гиперкар Porsche Mission X подготовлен к 75-летию марки