بورشه ميشن إكس: سيارة هايبركار كهربائية مفاهيمية احتفالاً بالذكرى الخامسة والسبعين للعلامة التجارية

قبل شهرين، احتفلت الشركة التي سُمّيت باسم فرديناند بورشه بمناسبة كبرى — مرور 75 عامًا على التسجيل الرسمي لأول سيارة بورشه في 8 يونيو 1948، رغم أن بورشه نفسها تأسست عام 1931. للاحتفال بهذه الذكرى الخامسة والسبعين، كشفت بورشه عن سيارة مفاهيمية خاصة تعرض التوجه المستقبلي للعلامة التجارية: السيارة الهايبركار الكهربائية بورشه ميشن إكس.

تصميم مستوحى من سيارات بورشه الهايبركار الأسطورية

تضع بورشه سيارة ميشن إكس في نفس فئة السيارات الأسطورية بورشه 959 وبورشه كاريرا جي تي وبورشه 918 سبايدر — وهي طرازات كانت في وقتها الأكثر تطورًا وقوة وسعرًا في التشكيلة. وفي الوقت نفسه، استلهم المصممون من سيارات السباق بورشه 917 التي هيمنت على المضامير في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات. بل إن ميشن إكس تحمل تصميم أبواب مشابهًا يُفتح كأجنحة النورس.

في الواقع، كان هذا المشروع قيد التطوير في مركز التصميم بشركة بورشه منذ سنوات. ألق نظرة فقط على مشاريع الهايبركار غير المُنجزة التي صُممت بين عامي 2005 و2019، وستلاحظ عناصر تصميم مشابهة.

الخصائص الهيكلية الرئيسية

من الناحية الهيكلية، تستوفي بورشه ميشن إكس كل ما يُتوقع من سيارة هايبركار حديثة:

• هيكل أحادي من ألياف الكربون
• عجلات بقفل مركزي — 20 بوصة في المقدمة و21 بوصة في المؤخرة
• نظام ديناميكا هوائية نشط
• نظام تعليق قابل للتعديل بإعدادات منفصلة للانضغاط والارتداد

الأبعاد وتصميم المقصورة

تبلغ أبعاد هذه السيارة الكوبيه تقريبًا:

• 4.5 متر طولًا
• حوالي 2 متر عرضًا
• أقل من 1.2 متر ارتفاعًا
• قاعدة عجلات بطول 2.73 متر

للأسف، لا تزال هذه هي المواصفات الوحيدة المُعلنة حتى الآن. تقع بطارية الجر خلف المقاعد، بأقرب موضع ممكن من مركز السيارة لتحقيق توزيع وزن مثالي. وفي داخل المقصورة، سيجد السائقون:

• شاشتان رقميتان
• مقود على شكل “يوك” بدلًا من المقود الدائري التقليدي
• مقاعد من ألياف الكربون مزودة بأحزمة أمان بستة نقاط تثبيت
• نقطة تثبيت أمام مقعد الراكب لجهاز ملاحة قابل للفصل يجمع بين ساعة توقيت ميكانيكية وشاشة رقمية

ادعاءات الأداء: ماذا لو دخلت ميشن إكس مرحلة الإنتاج؟

لا توجد حتى الآن أي تفاصيل تقنية أخرى عن هذه السيارة الهايبركار، إذ لا تزال مجرد نموذج مفاهيمي. ومع ذلك، صرّحت بورشه بجرأة أنه في حال دخول ميشن إكس مرحلة الإنتاج، فستقدّم:

• نسبة قوة إلى وزن تبلغ 1 حصان لكل كيلوغرام
• نظام كهربائي بجهد 900 فولت مع شحن سريع — أي بضعف قوة سيارة تايكان توربو إس
• قوة انضغاط أرضي (دونفورس) تضاهي سيارة بورشه 911 جي تي 3 آر إس المخصصة للمضامير
• قوة إخراج تبلغ نحو 1700 حصان

وأكثر الادعاءات جرأةً على الإطلاق: تقول بورشه إنه في حال دخول ميشن إكس مرحلة الإنتاج التسلسلي، فإنها تهدف إلى أن تصبح أسرع سيارة طرق على حلبة نوربورغرينغ — وهو لقب تحتفظ به حاليًا سيارة الهايبركار الهجينة مرسيدس-AMG ون.

هل تأتي سيارة هايبركار كهربائية إنتاجية من بورشه؟

كل هذه الأهداف التفصيلية للأداء تشير إلى أمر واحد: قد تكون سيارة هايبركار كهربائية إنتاجية من بورشه في الطريق فعلًا. ومع ذلك، من المرجح أن يستغرق الانتهاء من التطوير بضع سنوات أخرى قبل أن تصل ميشن إكس — أو نسخة منها — إلى الطريق.

تصوير: بورشه

هذه ترجمة. يمكنكم قراءة المقال الأصلي هنا: Гиперкар Porsche Mission X подготовлен к 75-летию марки