2か月前、フェルディナント・ポルシェの名を冠する同社は大きな節目を迎えた。1931年に創業していたものの、最初のポルシェ車が正式に登録されたのは1948年6月8日で、それから75年が経ったのだ。この75周年を記念して、ポルシェはブランドの未来の方向性を示す特別なコンセプトカー、電動ハイパーカー「ポルシェ ミッション X」を発表した。
ポルシェの伝説的ハイパーカーからインスピレーションを得たデザイン
ポルシェは、ミッション Xをかつてラインナップの中で最も先進的で強力、そして高価だった伝説のモデル、ポルシェ959、ポルシェ カレラGT、ポルシェ918スパイダーと同じ系譜に位置づけている。同時に、デザイナーたちは1960年代後半から1970年代前半にかけてサーキットを席巻したレーシングカー、ポルシェ917からもインスピレーションを得た。ミッション Xには、同様のガルウィングドアのデザインまで採用されている。
実はこのプロジェクトは、ポルシェのデザインセンターで何年も温められてきたものだ。2005年から2019年の間に生まれた、実現しなかったハイパーカー計画を見てみると、似たようなデザイン要素が見つかるだろう。
主な構造的特徴
構造面において、ポルシェ ミッション Xは現代のハイパーカーに求められる要素をすべて備えている。
- カーボンファイバー製モノコックシャシー
- センターロック式ホイール — フロント20インチ、リア21インチ
- アクティブエアロダイナミクス
- 圧側・伸側を個別に調整可能なサスペンション
寸法とコックピットのデザイン
このクーペのサイズは、おおよそ以下の通りだ。
- 全長 4.5メートル
- 全幅 約2メートル
- 全高 1.2メートル未満
- ホイールベース 2.73メートル
残念ながら、現時点で公表されている仕様はこれだけだ。駆動用バッテリーはシートの後方に配置されており、最適な重量配分のため、できるだけ車両中央に近い位置に置かれている。コックピット内には以下が備わる。
- 2つのデジタルディスプレイ
- 従来の丸型ではなく、ヨーク型のステアリング
- 6点式シートベルトを備えたカーボンファイバー製シート
- 助手席前方には、機械式クロノメーターとデジタルディスプレイを組み合わせた着脱式ナビゲーション機器の取り付け部
性能に関する主張:ミッション Xが市販化されたら?
このハイパーカーはまだコンセプトの段階にあるため、その他の技術的詳細はまだ明らかにされていない。しかし、ポルシェは大胆にも、ミッション Xが市販化された場合には以下を実現すると述べている。
- パワーウェイトレシオ 1馬力/kg
- 急速充電に対応した900ボルトの電気システム — タイカン ターボSの2倍の出力
- サーキット走行に特化したポルシェ911 GT3 RSに匹敵するダウンフォース
- 約1,700馬力の出力
最も大胆な主張はこれだ。ポルシェは、ミッション Xが量産化された暁には、ニュルブルクリンクで最速の市販車になることを目指すと述べている。この称号は現在、ハイブリッドハイパーカーであるメルセデスAMG ワンが保持している。
ポルシェの市販電動ハイパーカーは登場するのか
これら詳細な性能目標のすべてが、一つのことを示唆している——ポルシェ製の市販電動ハイパーカーは、実現に向かっている可能性が高いということだ。とはいえ、ミッション X、あるいはその発展型が実際に公道を走るようになるまでには、最終調整にまだ数年を要するとみられる。
写真提供:ポルシェ
これは翻訳記事です。元記事はこちらでお読みいただけます:Гиперкар Porsche Mission X подготовлен к 75-летию марки
公開日 7月 06, 2023 • 読む時間：2分
