两个月前，这家以费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）命名的公司迎来了一个重要里程碑——距离1948年6月8日第一辆保时捷汽车正式注册已经过去75年，尽管保时捷公司本身早在1931年就已成立。为纪念这一75周年，保时捷发布了一款特别的概念车，展示品牌未来的发展方向：纯电超跑保时捷 Mission X。
设计灵感源自保时捷传奇超跑
保时捷将 Mission X 定位为与传奇车型保时捷 959、保时捷 Carrera GT以及保时捷 918 Spyder同一级别——这些车型都曾是当时阵容中最先进、最强劲、也最昂贵的存在。与此同时，设计师们也从上世纪60年代末至70年代初驰骋赛道、称霸一时的保时捷917赛车中汲取了灵感。Mission X 甚至采用了与之相似的鸥翼式车门设计。
事实上，这个项目已在保时捷设计中心酝酿多年。只需看看2005年至2019年间那些未曾问世的超跑项目，就能发现其中相似的设计元素。
关键结构特点
从结构上看，保时捷 Mission X 完全符合现代超跑应具备的所有要素：
- 碳纤维单体壳车身
- 中心锁定式轮毂——前轮20英寸，后轮21英寸
- 主动空气动力学系统
- 可调悬挂，压缩与回弹阻尼可独立调节
车身尺寸与座舱设计
这款轿跑车的大致尺寸为：
- 车长约4.5米
- 车宽约2米
- 车高不足1.2米
- 轴距2.73米
遗憾的是，目前公布的规格参数仅限于此。牵引电池位于座椅后方，尽可能靠近车身中心布置，以实现最佳的重量分配。座舱内，驾驶者将看到：
- 两块数字显示屏
- 采用轭式方向盘，而非传统圆形方向盘
- 配备六点式安全带的碳纤维座椅
- 副驾驶前方设有一个安装点，可加装一款可拆卸的导航装置，集机械计时器与数字显示屏于一体
性能预期：若 Mission X 量产会怎样？
由于目前仍只是一款概念车，关于这款超跑尚无更多技术细节公布。不过，保时捷大胆表示，若 Mission X 投入量产，它将实现以下性能：
- 1马力/公斤的功率重量比
- 900伏特电气系统并支持快速充电——功率是 Taycan Turbo S 的两倍
- 下压力表现堪比专注赛道性能的保时捷911 GT3 RS
- 约1,700马力的输出功率
其中最大胆的一项预期是：保时捷表示，若 Mission X 进入量产阶段，其目标是成为纽博格林赛道上最快的量产公路车——这一头衔目前由混合动力超跑梅赛德斯-AMG One保持。
保时捷量产纯电超跑即将到来？
所有这些详尽的性能目标都指向同一个方向：保时捷的量产纯电超跑很可能正在路上。不过，Mission X（或其某个衍生版本）真正走上公路，恐怕还需要几年时间才能最终定型。
图片来源：保时捷
本文为翻译文章。您可以在此阅读原文：Гиперкар Porsche Mission X подготовлен к 75-летию марки
出版 七月 06, 2023 • 2m
