B-segmentet for sedaner får et gevaldigt skub i år, når bestsellerne ruller ud med friske opdateringer. Vi satte to af de mest ventede, opdaterede modeller op mod hinanden: sedanen Hyundai Solaris og liftbacken Skoda Rapid. Solaris giver os et forvarsel om, hvad der venter dens platformssøster Kia Rio, mens Rapid antyder, hvad vi kan forvente af den kraftigt ensrettede næste generation af Polo. Begge testbiler var udstyret med 1,6-liters benzinmotorer uden turbo og seks-trins automatgear, og priserne ligger i samme leje – hvilket gør dette til et reelt jævnbyrdigt opgør.
Udstyrsniveauer og udstyr vi testede
For at få mest muligt ud af begge opdateringer valgte vi det højeste tilgængelige udstyrsniveau for hver bil:
- Hyundai Solaris Prosafety — en særlig topversion med udvidede sikkerheds- og komfortfunktioner
- Skoda Rapid Style — flagskibsniveauet, forbedret med en række ekstraudstyrsmuligheder
Det er værd at bemærke, at meget af det ekstra udstyr på begge biler også er tilgængeligt på mellemklassevarianterne. Skoda tilbyder en bredere og mere fleksibel udstyrsliste, mens Hyundai har en tendens til at samle funktioner i faste pakker med færre selvstændige valgmuligheder.
Udvendigt design: Skarpere look til begge
Begge biler har fået et markant mere aggressivt og moderne front-design, hvor skarpere LED-forlygter nu er en del af den visuelle identitet. De væsentligste forskelle i, hvordan de bærer det:
- Solaris ser mere markant ud forfra takket være sin markante kofangerdesign og den karakteristiske 3D-køleergitter, som integrerer nummerpladen. Bagenden er til gengæld næsten ikke til at skelne fra modellen inden faceliftet.
- Rapid gjorde mere synlige fremskridt bagpå – baglygterne strækker sig nu ud på bagklappen, hvilket giver et markant mere rent og moderne udtryk.
- LED-forlygter er standard på Rapid; på Solaris er de fortsat forbeholdt Prosafety-udstyrsniveauet.
- LED-baglygter er også standardudstyr på Skoda, mens Hyundai igen begrænser dem til topversionen.
Interiørkvalitet og komfort
Sæt dig ind i de to biler, og du vil mærke, at de griber komfort og materialekvalitet markant forskelligt an.
Rapids interiør føles generelt mere luksuriøst, især i Style-udgaven med sølvindlægget på passagersiden. De moderne designdetaljer har givet kabinen et reelt friskt løft. Alligevel dominerer hård plastik næsten alle overflader undtagen armlænene, og sæderne er ikke blevet forbedret ergonomisk – lændeområdet er stadig ikke justerbart. Køreposition er en anelse trang: på trods af de tilgængelige justeringer sidder rattet tættere på pedalerne end i Hyundaien, og sådan har det altid været.
Solaris’ interiør har også taget et skridt fremad. Blandt de fremtrædende funktioner er:
- Kunstlæderbetræk — ser eksklusivt ud, men gør ryggen svedig på længere ture
- Elektrisk justerbar lændestøtte — fås fra basisudstyrsniveauet og er virkelig nyttig på lange ture, trods den fastere og fladere sædepude
- Elektromekanisk sammenklappelige sidespejle
- Fjernstart af motoren med hukommelsesfunktion for alle varmere — bekræftes ikke af blinklysene og fungerer kun på topversioner med nøglefri adgang
- En forbedret loftbeklædning, der overgår Rapids
Én anke: Solaris’ ventilationsdyser lader luft sive igennem, selv i “lukket” position. En mindre, men vedholdende irritation.
Infotainment og teknologi
Begge biler får opdaterede multimediesystemer, men der er en klar vinder, når det gælder daglig brugervenlighed.
Solaris får en otte-tommer medieskærm, som virker mindre påtrængende i virkeligheden end på billeder. Den har også en indbygget navigator – en nyhed i segmentet på lige fod med Rapid. Udførelsen har dog sine udfordringer:
- Touchskærmen kræver mærkbart mere tryk for at reagere på input
- Navigatoren er upålidelig — et tryk på ikonet giver ofte slet ingen reaktion eller en fejlmeddelelse
Rapids valgfrie mediesystem leverer bedre grafik, et mere gennemtænkt interfacedesign og en betydeligt hurtigere reaktion på berøring. Den eneste ulempe er en til tider ustabil Bluetooth-forbindelse.
Hvad angår rattet, har Rapids nye to-egede ratt roterende og trykbare kontroltromler – en tilføjelse, der virkelig føles eksklusiv. Der er dog en mindre kvalitetsbrist: en dekorativ prop i den nederste del løsnede sig allerede ved første brug.
Unikke funktioner, der skiller sig ud
Flere funktioner på hver bil er enten de første i segmentet eller eksklusive for det pågældende mærke i denne prisklasse:
Eksklusive funktioner for Hyundai Solaris Prosafety:
- Fjernstart af motoren med fuld hukommelse for varmere
- Indbygget satellitnavigation
- Elektrisk lændestøtte (fås fra basisudstyrsniveauet)
- Elektromekanisk sammenklappelige sidespejle
Eksklusive funktioner for Skoda Rapid Style:
- Front Assist — det første radarbaserede afstandssystem med automatisk nødbremsning i budgetsegmentet
- Fjernlysassistent — endnu en nyhed i segmentet
- Fuldt opvarmet bagsæde (mod kun opvarmet sædepude på Solaris)
- Elektronisk instrumentpanel (kommer snart som ekstraudstyr)
- Klimaanlæg, der arbejder stille og præcist
Bagagerum og praktisk anvendelighed: Rapid vinder komfortabelt
Her trækker Skoda klart fra. Rapids liftback-karrosseri giver den en markant fordel i hverdagen:
- Større bagagerumsvolumen og langt nemmere adgang via liftback-bagklappen
- Valgfri gennemlæsningsluge til langt gods
- Organisator under gulvet (mod bart metal i Hyundaien)
- Indbyggede fastgørelseskroge og velcro-lukninger
- 12-volt-stik i bagagerummet
Solaris’ bagagerum er funktionelt, men grundlæggende i sammenligning. Begge biler koster nogenlunde det samme – hvilket gør Rapids fordel i praktisk anvendelighed endnu sværere at overse.
Plads på bagsædet: Hvem er bedst til passagerer?
Rapid er det bedste valg til bagsædepassagerer, og det er ikke nogen tæt kamp. For en 188 cm høj passager på bagsædet:
- Solaris er virkelig trang – både knæ og hoved rører forsædet. Dette er noget overraskende i betragtning af dens popularitet som taxi.
- Rapid tilbyder et par fingerbredder ekstra benplads og cirka 2,5 cm mere hovedplads.
Rapid vinder også på bagsædets komfortfunktioner:
- Kopholdere og centralt armlæn bagi (Solaris har ingen af delene)
- To lommer i sæderyggen på hver side (Solaris har én)
- Håndtag på de indvendige døre med bedre greb, som simpelthen er rarere at bruge
Ingen af bilerne har automatiske ruder bagi.
Motor- og gearkasseydelse
Kørselsegenskaberne har ikke ændret sig markant med nogen af opdateringerne, så lad os fokusere på de vigtigste forskelle mellem de to drivlinjer:
- Solaris kører med en 1,6-liters motor, der yder 123 hk — mærkbart mere kraft end Rapid ved fuld gas
- Rapid bruger en 1,6-liters enhed med 110 hk, selvom Skoda også tilbyder en mere sprøj 1,4 TSI-turbo (125 hk) med DSG-gearkasse mod merpris
- Begge seks-trins automatgearkasser fungerer fint ved jævn kørsel, men bliver ryklige ved ujævn kørsel — gearsøgning og tøvende nedgearing forekommer i begge, mest mærkbart i Rapid
- Hyundaien giver stærkere motorbremsning, hvilket nogle bilister vil foretrække
Begge biler holder let og komfortabelt 140-150 km/t på motorveje. Rapid føles mere stabil ved høj hastighed og holder sig i lige linje med minimalt behov for rattkorrektion. Solaris kræver små, men hyppige korrektioner, med en lidt vag fornemmelse omkring rattets midterposition. I mere sportslig kørsel gennem sving viser Hyundaien faktisk mindre understyring — en uventet fordel for den mere dynamisk anlagte fører.
Kørekomfort og vejstøj
Begge biler kører på 16-tommer hjul – et niveau over de 15-tommer hjul, der er standard på de fleste budgetkonkurrenter. Sådan klarer de sig under virkelige forhold:
- Solaris kører mere fast, men absorberer ujævne landeveje godt takket være god fjedervandring. Den overfører mere højfrekvent vibration gennem rattet og pedalerne på ru asfalt, og motorlyden er mere fremtrædende i tomgang og generelt i kabinen.
- Rapid føles en anelse mere raffineret på glatte motorveje, med en let bølgende bevægelse, der virker kontrolleret snarere end flydende. Den har det sværere ved kraftige huller og vejsamlinger, og vejstøjen gennem karrosseriet er mere grov.
- Solaris er generelt mere støjende i byen — dækstøj fylder kabinen og overdøver motorstøjen ved acceleration op til cirka 100-120 km/t.
- Ved motorvejshastigheder stiger Rapids aerodynamiske støj mærkbart, hvilket indsnævrer dens akustiske fordel.
Alt i alt er kørekomforten stort set ens mellem de to – en eventuel fordel afhænger mere af vejtype end af, at den ene bil er entydigt bedre.
Konklusion: Hvilken bil er dine penge værd?
Begge biler har fortjent deres opdateringer, men de er landet forskellige steder.
Skoda Rapid har gennemgået en mere grundig og sammenhængende opdatering. Ved at rette op på de fleste af sine tidligere svagheder tilbyder den nu bedre praktisk anvendelighed, mere plads til bagsædepassagerer, smartere teknologi og et rigere udstyrsniveau til samme pris. De resterende problemer — den trange rattposition, de små sidespejle og den høje midtertunnel — er relativt mindre og til at leve med.
Hyundai Solaris’ opdatering slog ind på en lidt anden vej — med fokus på stildetaljer som kunstlæderbetræk frem for at tackle langvarige problemer som kabinestøj og plads på bagsædet. Den kraftige motor, den unikke fjernstart og den elektriske lændestøtte er reelle salgsargumenter, men de er ikke nok til at lukke hullet i den samlede værdi.
I hvert fald i disse topudstyrede versioner vinder Skoda Rapid på forholdet mellem pris og kvalitet. Hvis du kigger i budgetsegmentet og vil have mest bil for pengene, er Rapid den stærkeste anbefaling.
Dette er en oversættelse. Du kan læse originalen her: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Udgivet november 17, 2022 • 8m at læse
