A B-szegmens szedánpiacon idén jelentős átrendeződés zajlik, mivel a legkelendőbb modellek friss frissítéseket kapnak. Két, a legjobban várt felfrissített modellt állítottunk egymással szembe: a Hyundai Solaris szedánt és a Skoda Rapid liftbacket. A Solaris előre vetíti, mi vár a platformtestvérére, a Kia Rióra, míg a Rapid a jelentősen egységesített, következő generációs Poló előfutára. Mindkét tesztautó 1,6 literes szívó motorral és hatfokozatú automata váltóval érkezett, áraik is hasonló kategóriában mozognak — ez tehát valóban tisztességes összecsapás.
Tesztelt felszereltségi szintek
Hogy mindkét frissítésből a legtöbbet hozzuk ki, mindkét autónál a legmagasabb elérhető felszereltségi szintet választottuk:
- Hyundai Solaris Prosafety — egy különleges csúcsváltozat, bővített biztonsági és kényelmi felszereltséggel
- Skoda Rapid Style — a legjobban felszerelt szint, számos opcionális extrával kiegészítve
Érdemes megjegyezni, hogy mindkét autó extra felszereléseinek nagy része a középkategóriás verziókban is elérhető. A Skoda szélesebb és rugalmasabb opciólistát kínál, míg a Hyundai inkább fix csomagokba rendezi a felszereléseket, kevesebb önállóan választható elemmel.
Külső dizájn: mindkettő élesebb megjelenést kapott
Mindkét autó jóval agresszívabb, korszerűbb elülső dizájnt kapott, a látványvilág részévé váltak az élesebb vonalú LED fényszórók is. A legfontosabb különbségek abban, ahogy ezt megjelenítik:
- A Solaris elölről sokkal látványosabb, köszönhetően a merész lökhárító-kialakításnak és a jellegzetes, a rendszámtáblát is integráló 3D-s hűtőrácsnak. A hátulja azonban alig különböztethető meg a facelift előtti modelltől.
- A Rapid hátul mutat látványosabb előrelépést — a hátsó lámpák immár a csomagtérajtóra is átnyúlnak, ami jóval letisztultabb, modernebb megjelenést kölcsönöz neki.
- A LED fényszórók a Rapidnál alapfelszereltségnek számítanak, a Solarisnál továbbra is csak a Prosafety szintnél elérhetők.
- A hátsó LED lámpák szintén alapfelszereltségnek számítanak a Skodánál, míg a Hyundai ezt is a csúcsváltozatnak tartja fenn.
Belső tér minősége és kényelme
Beülve a két autóba jól érzékelhető, hogy eltérően közelítik meg a kényelmet és az anyagminőséget.
A Rapid utastere összességében gazdagabb hatást kelt, különösen a Style felszereltségnél, az utasoldali ezüst betéttel. A modern dizájnelemek valóban felfrissítik a fülke hangulatát. Ugyanakkor szinte minden felületet kemény műanyag borít a karfák kivételével, és az ülések ergonómiája sem javult — a derékrész továbbra sem állítható. A vezetési pozíció kissé szűkös: a rendelkezésre álló állítási lehetőségek ellenére a kormány közelebb van a pedálokhoz, mint a Hyundainál, és ez mindig is így volt.
A Solaris utastere szintén sokat fejlődött. A legfontosabb újdonságok:
- Műbőr kárpit — prémium hatású, de hosszabb utakon izzadóssá teszi a hátat
- Elektromosan állítható deréktámasz — már az alapszinttől elérhető, és hosszabb utakon valóban hasznos, a keményebb, laposabb ülőpárna ellenére is
- Elektromechanikusan behajtható tükrök
- Távindítás, memóriafunkcióval az összes fűtéshez — index nem jelzi vissza, és csak a kulcs nélküli beléptetéssel rendelkező csúcsváltozatoknál működik
- Fejlettebb kárpittal bevont tetőkárpit, amely felülmúlja a Rapidét
Egy kritika: a Solaris szellőzőnyílásain még “zárt” állásban is átjut a levegő. Apró, de tartósan zavaró jelenség.
Multimédia és technológia
Mindkét autó frissített multimédiás rendszert kapott, de a mindennapi használhatóság terén van egyértelmű győztes.
A Solaris nyolc hüvelykes médiakijelzőt kapott, amely élőben kevésbé feltűnő, mint a fotókon. Beépített navigációt is tartalmaz — ez a Rapiddal együtt szegmensbeli újdonságnak számít. A kivitelezéssel azonban akadnak gondok:
- Az érintőképernyő működéséhez érezhetően erősebb nyomás szükséges
- A navigáció megbízhatatlan — az ikonra kattintva gyakran semmi nem történik, vagy hibaüzenet jelenik meg
A Rapid opcionális multimédiás rendszere jobb grafikát, átgondoltabb kezelőfelületet és jelentősen gyorsabb érintésválaszt nyújt. Az egyetlen hátránya az időnként instabil Bluetooth-kapcsolat.
A kormánykerék terén a Rapid új, kétküllős kormánya forgatható és nyomható vezérlőgombokkal rendelkezik — ez valóban prémium érzetet ad. Van azonban egy apró minőségi hiba: az alsó rész díszdugója az első használat során meglazult.
Egyedi, kiemelkedő funkciók
Mindkét autónál akadnak olyan funkciók, amelyek szegmensbeli újdonságnak számítanak, vagy az adott áron kizárólagosan az adott márkánál érhetők el:
A Hyundai Solaris Prosafety kizárólagos funkciói:
- Távindítás, teljes fűtésmemóriával
- Beépített műholdas navigáció
- Elektromos deréktámasz (már az alapszinttől elérhető)
- Elektromechanikusan behajtható tükrök
A Skoda Rapid Style kizárólagos funkciói:
- Front Assist — az első radaralapú távolságtartó és automatikus vészfékrendszer a budget szegmensben
- Távolsági fényasszisztens — újabb szegmensbeli újdonság
- Teljesen fűthető hátsó ülés (a Solarisnál csak az ülőpárna fűthető)
- Elektronikus műszerfal (opcióként hamarosan elérhető)
- Csendesen és pontosan működő klímaberendezés
Csomagtér és praktikum: a Rapid magabiztosan nyer
Ezen a téren a Skoda jól láthatóan előnyben van. A Rapid liftback karosszériaformája jelentős, gyakorlati előnyt biztosít:
- Nagyobb csomagtér-térfogat és jóval kényelmesebb hozzáférés a liftback-csomagtérajtón keresztül
- Opcionális átbújó nyílás a hosszú rakomány számára
- Padló alatti rendszerező (a Hyundainál csupasz fémlemez van)
- Beépített rakományrögzítő kampók és tépőzáras rögzítők
- 12 voltos aljzat a csomagtérben
A Solaris csomagtere használható, de ehhez képest egyszerű kialakítású. A két autó ára hasonló — ez pedig még nehezebbé teszi figyelmen kívül hagyni a Rapid praktikumbeli előnyét.
Hátsó üléstér: melyik jobb az utasoknak?
A hátsó utasok szempontjából a Rapid a jobb választás, méghozzá nem is szorosan. Egy 188 cm magas hátsó utas esetében:
- A Solaris valóban szűkös — mind a térd, mind a fej hozzáér az elülső üléshez. Ez kissé meglepő, tekintve, hogy a modell taxiként is népszerű.
- A Rapid néhány ujjnyival több térdteret és nagyjából 2,5 cm-rel több fejteret kínál.
A Rapid a hátsó kényelmi funkciók terén is nyer:
- Pohártartók és középső karfa hátul (a Solarisnál egyik sincs)
- Két üléstámla-zseb oldalanként (a Solarisnál csak egy)
- Jó fogású belső ajtókilincsek, amelyek egyszerűen kellemesebb használatot nyújtanak
Egyik autónál sincs automata hátsó ablak.
Motor és váltó teljesítménye
A menetdinamika egyik frissítéssel sem változott jelentősen, ezért koncentráljunk a két hajtáslánc közötti fő különbségekre:
- A Solaris 1,6 literes motorja 123 lóerőt ad le — teljes gázon érezhetően lendületesebb, mint a Rapid
- A Rapid 1,6 literes motorja 110 lóerős, bár a Skoda felár ellenében kínál egy élénkebb, 1,4 TSI turbómotort (125 LE) DSG váltóval is
- Mindkét hatfokozatú automata megfelelően teljesít egyenletes tempó mellett, de egyenetlen vezetés közben rángatóssá válik — mindkettőnél előfordul a fokozatkeresés és a visszaváltási késés, kifejezettebben a Rapidnál
- A Hyundai erősebb motorféket biztosít, amit egyes vezetők előnyben részesítenek
Mindkét autó tökéletesen komfortos 140–150 km/h sebességnél autópályán. A Rapid stabilabban tartja az útvonalat nagy sebességnél, egyenesen halad, minimális kormánykorrekciót igényelve. A Solarisnál kicsi, de gyakori korrekciókra van szükség, a kormány középállása pedig kissé bizonytalan érzetű. Dinamikus kanyarvételnél viszont a Hyundai valójában kevesebb alulkormányzottságot mutat — ez váratlan előny a dinamikusabb vezetést kedvelők számára.
Futómű-komfort és úthang
Mindkét autó 16 hüvelykes kerekeken gurul — ez előrelépés a legtöbb budget kategóriás rivális alapfelszereltségű 15 hüvelykes kerekeihez képest. Íme, hogyan teljesítenek valós körülmények között:
- A Solaris keményebben fut, de jó kerékmozgással nyeli el a rossz minőségű, vidéki utakat. Durva aszfalton több nagyfrekvenciás rezgést közvetít a kormányon és a pedálokon keresztül, és a motorhang is jelenlévőbb alapjáraton és a fülkében általában.
- A Rapid valamivel kulturáltabbnak érződik sima autópályákon, enyhe, hullámzó mozgással, amely inkább összeszedettnek, mint lebegősnek hat. Súlyosabb bukkanóknál és útszakaszhatároknál viszont jobban megszenvedi ezeket, a karosszérián átszűrődő úthang pedig durvább.
- A Solaris összességében zajosabb városban — a gumihang betölti a fülkét, és gyorsításkor, nagyjából 100–120 km/h sebességig, elnyomja a motorhangot.
- Autópálya-sebességnél a Rapid aerodinamikai zaja érezhetően megnő, ami csökkenti akusztikai előnyét.
Összességében a menetkomfort a két autónál nagyjából hasonló — hogy melyiknek van előnye, inkább az útviszonyoktól, mint az autók egyértelmű fölényétől függ.
Verdikt: melyik éri meg jobban a pénzt?
Mindkét autó kiérdemelte a frissítést, de eltérő eredménnyel zárták a folyamatot.
A Skoda Rapid alaposabb és egységesebb megújuláson ment keresztül. A korábbi gyengeségek nagy részét orvosolva most jobb praktikumot, tágasabb hátsó üléstávolságot, okosabb technológiát és gazdagabb felszereltséget kínál azonos áron. A megmaradt problémák — a szűkös kormányelhelyezés, a kis tükrök és a magas középalagút — viszonylag apró és javítható hibák.
A Hyundai Solaris frissítése kissé más irányba indult — inkább stílusjegyekre, például a műbőr kárpitra összpontosított, ahelyett hogy a régóta fennálló problémákat, például a zajszigetelést és a hátsó üléstér szűkösségét orvosolta volna. Az erőteljes motor, az egyedi távindítás és az elektromos deréktámasz valódi vonzerőt jelentenek, de nem elegendők ahhoz, hogy behozzák a lemaradást az összértékben.
Legalábbis ezekben a csúcsváltozatokban a Skoda Rapid nyer az ár-érték arány terén. Ha a budget szegmensben vásárolna, és a pénzéért a legtöbb autót szeretné kapni, a Rapidot érdemesebb választani.
Ez egy fordítás. Az eredeti cikk itt olvasható: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Közzététel július 03, 2026 • 9 perc olvasási idő
