B-பிரிவு (segment) செடான் சந்தை இந்த ஆண்டு பெரும் மாற்றத்தை சந்தித்து வருகிறது; அதன் அதிக விற்பனையாகும் மாடல்கள் புத்தம்புதிய புதுப்பிப்புகளுடன் வெளிவருகின்றன. மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட, புதுப்பிக்கப்பட்ட இரண்டு மாடல்களை நாங்கள் நேருக்கு நேர் ஒப்பிட்டோம்: Hyundai Solaris செடானும் Skoda Rapid லிஃப்ட்பேக்கும். Solaris, அதன் தளத்தை (platform) பகிர்ந்து கொள்ளும் சகோதர மாடலான Kia Rio-வில் என்ன வரப்போகிறது என்பதற்கான முன்னோட்டத்தை நமக்குத் தருகிறது; அதேசமயம் Rapid, பெரிதும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அடுத்த தலைமுறை Polo-வை முன்னறிவிக்கிறது. இரண்டு சோதனை கார்களும் 1.6-லிட்டர் இயற்கையாக ஈர்க்கப்பட்ட (naturally aspirated) இயந்திரங்கள் மற்றும் ஆறு-வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்களுடன் வந்தன; அவற்றின் விலைகளும் ஒரே வரம்பில் இருந்தன — இது உண்மையிலேயே நியாயமான போட்டியாக அமைந்தது.
நாங்கள் சோதித்த ட்ரிம் நிலைகளும் உபகரணங்களும்
இரண்டு புதுப்பிப்புகளிலிருந்தும் அதிகபட்ச பயனைப் பெற, ஒவ்வொரு காருக்கும் கிடைக்கக்கூடிய மிக உயர்ந்த ட்ரிம் நிலைகளை நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்தோம்:
- Hyundai Solaris Prosafety — நீட்டிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் வசதி அம்சங்களைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு உயர்நிலை பதிப்பு
- Skoda Rapid Style — முதன்மை (flagship) ட்ரிம், பல விருப்பத் தேர்வுகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது
இரண்டு கார்களிலும் உள்ள கூடுதல் உபகரணங்களில் பெரும்பாலானவை நடுத்தர வகை அமைப்புகளுக்கும் கிடைக்கின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. Skoda பரந்த மற்றும் நெகிழ்வான விருப்பத் தேர்வுப் பட்டியலை வழங்குகிறது; அதேசமயம் Hyundai அம்சங்களை நிலையான தொகுப்புகளாக (packages) கட்டி வழங்க விரும்புகிறது, தனித்தனியான தேர்வுகள் குறைவாகவே உள்ளன.
வெளிப்புற வடிவமைப்பு: இரண்டுக்கும் கூர்மையான தோற்றம்
இரண்டு கார்களும் கணிசமாக அதிக ஆக்ரோஷமான, நவீன முன்பகுதி வடிவமைப்பைப் பெற்றுள்ளன; கூர்மையான LED முகப்பு விளக்குகள் இப்போது அவற்றின் காட்சி அடையாளத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியுள்ளன. அதை அவை எப்படித் தாங்குகின்றன என்பதில் முக்கிய வேறுபாடுகள்:
- தைரியமான பம்பர் வடிவமைப்பு மற்றும் நம்பர் பிளேட்டை உள்ளடக்கிய தனித்துவமான 3D ரேடியேட்டர் கிரில் ஆகியவற்றால் Solaris முன்பக்கத்திலிருந்து மிகவும் கவர்ச்சிகரமாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், பின்பகுதி, ஃபேஸ்லிஃப்ட்-க்கு முந்தைய மாடலிலிருந்து பெரிதாக வேறுபடுவதில்லை.
- Rapid பின்பகுதியில் அதிக வெளிப்படையான முன்னேற்றத்தைக் காட்டியது — பின்விளக்குகள் இப்போது டிக்கி (trunk) கதவு வரை நீண்டு, கணிசமாக சுத்தமான, நவீனமான தோற்றத்தைத் தருகின்றன.
- Rapid-இல் LED முகப்பு விளக்குகள் தரநிலையாக (standard) உள்ளன; Solaris-இல், அவை Prosafety ட்ரிம்-க்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன.
- பின்புற LED பின்விளக்குகளும் Skoda-வில் அடிப்படை உபகரணமாக உள்ளன; Hyundai மீண்டும் அவற்றை உயர்நிலை பதிப்பிற்கு மட்டுமே வரம்பிடுகிறது.
உட்புற தரமும் வசதியும்
உள்ளே அடியெடுத்து வைத்தால், இரண்டு கார்களும் வசதிக்கும் பொருள் தரத்திற்கும் கணிசமாக வேறுபட்ட அணுகுமுறைகளைக் கடைப்பிடிக்கின்றன.
Rapid-இன் உட்புறம் ஒட்டுமொத்தமாக மிகவும் செழுமையாக உணரப்படுகிறது, குறிப்பாக பயணிகள் பக்கத்தில் வெள்ளி நிற இன்செர்ட்டைக் கொண்ட Style ட்ரிம்-இல். நவீன வடிவமைப்புத் தொடுதல்கள் கேபினின் உணர்வை உண்மையிலேயே புதுப்பித்துள்ளன. அப்படியிருந்தும், கைப்பிடிகளைத் தவிர கிட்டத்தட்ட எல்லா மேற்பரப்புகளிலும் கடினமான பிளாஸ்டிக்கே ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது; இருக்கைகளும் ergonomic-ஆக மேம்படவில்லை — இடுப்பு (lumbar) பகுதி இன்னும் சரிசெய்யப்படாமலேயே உள்ளது. ஓட்டும் நிலை சற்று நெருக்கமாக உள்ளது: கிடைக்கும் சரிசெய்தல்கள் இருந்தபோதிலும், ஸ்டீயரிங் வீல் Hyundai-யை விட பெடல்களுக்கு அருகில் அமர்ந்துள்ளது, இது எப்போதுமே அப்படித்தான் இருந்து வருகிறது.
Solaris உட்புறமும் தன் தரத்தை உயர்த்தியுள்ளது. தனித்து நிற்கும் அம்சங்கள்:
- லெதரெட் (leatherette) அப்ஹோல்ஸ்டரி — உயர்தரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நீண்ட பயணங்களில் உங்கள் முதுகை வியர்வையால் நனைத்து வைக்கிறது
- மின்சாரமாக சரிசெய்யக்கூடிய இடுப்பு (lumbar) ஆதரவு — அடிப்படை ட்ரிம்-லிருந்தே கிடைக்கிறது; திடமான, தட்டையான இருக்கை மெத்தை இருந்தபோதிலும் நீண்ட பயணங்களில் உண்மையிலேயே பயனுள்ளதாக இருக்கிறது
- மின்சார-இயந்திரமுறையில் மடங்கும் கண்ணாடிகள்
- தொலைநிலை இயந்திர தொடக்கம் (remote engine start) — அனைத்து ஹீட்டர்களுக்கும் நினைவக (memory) செயல்பாட்டுடன் — டர்ன் சிக்னல்களால் உறுதிப்படுத்தப்படுவதில்லை, மேலும் keyless entry உள்ள உயர்நிலை ட்ரிம்களில் மட்டுமே செயல்படுகிறது
- Rapid-ஐ விட மேம்பட்ட ஹெட்லைனர் (உட்கூரை)
ஒரு புகார்: Solaris காற்று வென்ட்கள் “மூடிய” நிலையிலும் காற்றைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கின்றன. சிறியதாக இருந்தாலும் தொடர்ந்து எரிச்சலூட்டும் விஷயம்.
இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் தொழில்நுட்பம்
இரண்டு கார்களும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மல்டிமீடியா அமைப்புகளைப் பெறுகின்றன, ஆனால் அன்றாட பயன்பாட்டில் ஒரு தெளிவான வெற்றியாளர் இருக்கிறார்.
Solaris எட்டு-அங்குல மீடியா டிஸ்பிளேயைப் பெறுகிறது, இது புகைப்படங்களில் தெரிவதை விட நேரில் குறைவாகவே இடையூறாக இருக்கிறது. இது ஒரு உள்ளமைந்த நேவிகேட்டரையும் உள்ளடக்கியுள்ளது — Rapid-உடன் சேர்ந்து இந்தப் பிரிவில் இதுவே முதன்முறை. இருப்பினும், அதன் செயலாக்கத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளன:
- டச்ஸ்கிரீன் உள்ளீடுகளைப் பதிவு செய்ய கணிசமாக அதிக அழுத்தத்தைக் கோருகிறது
- நேவிகேட்டர் நம்பகத்தன்மையற்றது — அதன் ஐகானை அழுத்தினால் பெரும்பாலும் எந்தப் பதிலும் கிடைக்காது, அல்லது பிழைச் செய்தி வரும்
Rapid-இன் விருப்பத் தேர்வு மீடியா அமைப்பு சிறந்த கிராஃபிக்ஸ், மிகவும் சிந்தனைமிக்க இடைமுக வடிவமைப்பு, மற்றும் கணிசமாக வேகமான தொடு பதிலைத் தருகிறது. ஒரே குறை, எப்போதாவது நிலையற்றதாக இருக்கும் Bluetooth இணைப்புதான்.
ஸ்டீயரிங் வீல் விஷயத்தில், Rapid-இன் புதிய இரு-ஸ்போக் வீல்-இல் சுழலும் மற்றும் அழுத்தும் கட்டுப்பாட்டு டிரம்கள் உள்ளன — உண்மையிலேயே உயர்தரமான உணர்வைத் தரும் ஒரு சேர்க்கை. இருப்பினும் ஒரு சிறிய தர சிக்கல் உள்ளது: கீழ்ப் பகுதியில் உள்ள ஒரு அலங்கார பிளக் முதல் பயன்பாட்டிலேயே தளர்ந்து விட்டது.
தனித்து நிற்கும் சிறப்பு அம்சங்கள்
ஒவ்வொரு காரிலும் உள்ள பல அம்சங்கள் ஒன்று பிரிவில் முதன்முறையானவை அல்லது இந்த விலை நிலையில் அந்தந்த பிராண்டுகளுக்கு மட்டுமே உரியவை:
Hyundai Solaris Prosafety-இன் பிரத்யேக அம்சங்கள்:
- முழு ஹீட்டர் நினைவகத்துடன் கூடிய தொலைநிலை இயந்திர தொடக்கம் (remote engine start)
- உள்ளமைந்த சாட்டிலைட் நேவிகேஷன்
- மின்சார இடுப்பு (lumbar) ஆதரவு (அடிப்படை ட்ரிம்-லிருந்தே கிடைக்கிறது)
- மின்சார-இயந்திரமுறையில் மடங்கும் கண்ணாடிகள்
Skoda Rapid Style-இன் பிரத்யேக அம்சங்கள்:
- Front Assist — பட்ஜெட் பிரிவில் ரேடார் அடிப்படையிலான தூரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் அமைப்பு முதன்முறை
- ஹை பீம் அசிஸ்டன்ட் — இதுவும் பிரிவில் முதன்முறை
- முழுமையாக சூடேற்றப்படும் பின் இருக்கை (Solaris-இல் மெத்தை மட்டும் சூடேற்றத்திற்கு எதிராக)
- எலக்ட்ரானிக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் (விரைவில் விருப்பத் தேர்வாக வரவுள்ளது)
- அமைதியாகவும் துல்லியமாகவும் இயங்கும் கிளைமேட் கண்ட்ரோல்
பூட் இடமும் பயன்பாட்டுத்தன்மையும்: Rapid வசதியாக வெல்கிறது
இங்குதான் Skoda நன்றாக முன்னேறுகிறது. Rapid-இன் லிஃப்ட்பேக் உடல் வடிவம் அதற்கு யதார்த்த உலகில் கணிசமான நன்மையைத் தருகிறது:
- பெரிய பூட் அளவு மற்றும் லிஃப்ட்பேக் டெயில்கேட் வழியாக மிகவும் வசதியான அணுகல்
- நீளமான சரக்குக்கான விருப்பத் தேர்வு பாஸ்-த்ரூ ஹேட்ச்
- தரைக்கு அடியில் ஒழுங்குபடுத்தி (organiser) (Hyundai-இல் வெறும் உலோகத்திற்கு எதிராக)
- உள்ளமைந்த சரக்கு கொக்கிகள் மற்றும் வெல்க்ரோ இணைப்பிகள்
- பூட்டில் 12-வோல்ட் சாக்கெட்
ஒப்பீட்டளவில் Solaris பூட் செயல்படக்கூடியதாக இருந்தாலும் அடிப்படையானதாகவே உள்ளது. இரண்டு கார்களும் ஒரே அளவு விலையில் உள்ளன — இது Rapid-இன் பயன்பாட்டு நன்மையைப் புறக்கணிப்பதை இன்னும் கடினமாக்குகிறது.
பின் இருக்கை இடம்: பயணிகளுக்கு யார் சிறந்தவர்?
பின் பயணிகளுக்கு Rapid-தான் சிறந்த தேர்வு, அதுவும் பெரிய இடைவெளியில். பின் இருக்கையில் 188 செ.மீ. (6’2″) உயரமுள்ள பயணிக்கு:
- Solaris உண்மையிலேயே நெருக்கமாக உள்ளது — இரு முழங்கால்களும் தலையும் முன் இருக்கையில் படுகின்றன. டாக்ஸியாக அதன் பிரபலத்தைக் கருத்தில் கொண்டால் இது சற்று ஆச்சரியமளிக்கிறது.
- Rapid சில விரல்-அகலம் கூடுதல் முழங்கால் இடத்தையும், தோராயமாக 2.5 செ.மீ. (ஒரு அங்குலம்) கூடுதல் தலை இடத்தையும் (headroom) வழங்குகிறது.
பின்புற வசதி அம்சங்களிலும் Rapid வெல்கிறது:
- பின்பகுதியில் கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் மைய கைப்பிடி (Solaris-இல் இரண்டுமே இல்லை)
- ஒவ்வொரு பக்கத்திற்கும் இரண்டு இருக்கை-முதுகுப் பைகள் (Solaris-இல் ஒன்று)
- பயன்படுத்த மிகவும் இதமான, பிடிமானமுள்ள உட்புற கதவு கைப்பிடிகள்
எந்தக் காரிலும் தானியங்கி பின் ஜன்னல்கள் இல்லை.
இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறன்
இரண்டு புதுப்பிப்புகளிலும் ஓட்டும் இயங்கியல் (driving dynamics) கணிசமாக மாறவில்லை; எனவே இரு பவர்ட்ரெயின்களுக்கிடையேயான முக்கிய வேறுபாடுகளில் கவனம் செலுத்துவோம்:
- Solaris 123 hp உற்பத்தி செய்யும் 1.6-லிட்டர் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது — முழு-த்ரோட்டில் முடுக்கத்தில் Rapid-ஐ விட கணிசமாக அதிக சக்தி
- Rapid 110 hp கொண்ட 1.6-லிட்டர் யூனிட்டைப் பயன்படுத்துகிறது; இருப்பினும் Skoda கூடுதல் விலையில் DSG கியர்பாக்ஸ்-உடன் மிகவும் சுறுசுறுப்பான 1.4 TSI டர்போ (125 hp) இயந்திரத்தையும் வழங்குகிறது
- இரண்டு ஆறு-வேக தானியங்கிகளும் நிலையான வேகத்தில் போதுமானவை, ஆனால் சீரற்ற ஓட்டத்தின்போது உலுக்கலாக மாறுகின்றன — கியர்-வேட்டல் மற்றும் டவுன்ஷிஃப்ட் தயக்கம் இரண்டிலும் உள்ளன, Rapid-இல் அதிக வெளிப்படையாக
- Hyundai வலுவான இயந்திர பிரேக்கிங்கை (engine braking) வழங்குகிறது, சில ஓட்டுநர்கள் இதை விரும்புவார்கள்
இரண்டு கார்களும் நெடுஞ்சாலைகளில் 140–150 கி.மீ./மணி (87–93 mph) வேகத்தில் மிகவும் வசதியாக ஓடுகின்றன. Rapid அதிக வேகத்தில் மிகவும் உறுதியாக உணரப்படுகிறது, குறைந்தபட்ச ஸ்டீயரிங் உள்ளீட்டுடன் நேராகச் செல்கிறது. Solaris சிறிய ஆனால் அடிக்கடி திருத்தங்களைக் கோருகிறது, ஸ்டீயரிங் மையத்தைச் சுற்றி சற்று தெளிவற்ற உணர்வுடன். சுறுசுறுப்பான திருப்பங்களில் (cornering), Hyundai உண்மையில் குறைவான அண்டர்ஸ்டியரைக் காட்டுகிறது — இயங்கியல் ரீதியாக ஆர்வமுள்ள ஓட்டுநருக்கு எதிர்பாராத நன்மை.
சவாரி தரம் மற்றும் சாலை இரைச்சல்
இரண்டு கார்களும் 16-அங்குல சக்கரங்களில் ஓடுகின்றன — பெரும்பாலான பட்ஜெட் போட்டியாளர்களில் தரநிலையாக உள்ள 15-அங்குல பொருத்தங்களை விட ஒரு படி மேலே. யதார்த்த சூழ்நிலைகளில் அவை எப்படி ஒப்பிடுகின்றன என்பது இதோ:
- Solaris மிகவும் திடமாக ஓடுகிறது, ஆனால் நல்ல சக்கர பயணத்துடன் கரடுமுரடான கிராமப்புற சாலைகளை உள்வாங்குகிறது. கரடுமுரடான தார்ச்சாலையில் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் பெடல்கள் வழியாக அதிக உயர்-அதிர்வெண் அதிர்வை அது கடத்துகிறது; இயந்திர ஒலியும் ஐடிலிங்கின்போதும் கேபினில் பொதுவாகவும் அதிகமாக இருக்கிறது.
- Rapid மென்மையான நெடுஞ்சாலைகளில் சற்று மேம்பட்டதாக உணரப்படுகிறது, மிதக்கும் உணர்வைக் காட்டிலும் அமைதியான, சிறிய அலை-போன்ற இயக்கத்துடன். கடுமையான குண்டுகுழிகள் மற்றும் சாலை இணைப்புகளில் அது அதிகம் பாதிக்கப்படுகிறது; உடல் வழியாக வரும் சாலை இரைச்சலும் கரடுமுரடானதாக உள்ளது.
- நகரத்தில் Solaris ஒட்டுமொத்தமாக அதிக இரைச்சலானது — டயர் இரைச்சல் கேபினை நிரப்பி, சுமார் 100–120 கி.மீ./மணி (60–75 mph) வரையிலான முடுக்கத்தின்போது இயந்திர இரைச்சலை மறைக்கிறது.
- நெடுஞ்சாலை வேகங்களில், Rapid-இன் காற்றியக்க (aerodynamic) இரைச்சல் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, அதன் ஒலி நன்மையைக் குறைக்கிறது.
ஒட்டுமொத்தமாக, இரண்டிற்கும் இடையேயான சவாரி வசதி பரவலாக ஒரே மாதிரியானதே — எந்த நன்மையும் ஒரு கார் திட்டவட்டமாக சிறந்தது என்பதைக் காட்டிலும் சாலை வகையைப் பொறுத்தே அமைகிறது.
தீர்ப்பு: உங்கள் பணத்திற்கு எது தகுதியானது?
இரண்டு கார்களும் தங்கள் புதுப்பிப்புகளுக்குத் தகுதி பெற்றுள்ளன, ஆனால் அவை வெவ்வேறு இடங்களில் வந்து நின்றுள்ளன.
Skoda Rapid மிகவும் முழுமையான, ஒருங்கிணைந்த புதுப்பிப்பைக் கடந்து வந்துள்ளது. அதன் முந்தைய பலவீனங்களில் பெரும்பாலானவற்றைச் சரிசெய்து, இப்போது அதே விலையில் மேம்பட்ட பயன்பாட்டுத்தன்மை, சிறந்த பின் பயணி இடம், புத்திசாலித்தனமான தொழில்நுட்பம், மற்றும் செழுமையான அம்சத் தொகுப்பை வழங்குகிறது. மீதமுள்ள சிக்கல்கள் — நெருக்கமான ஸ்டீயரிங் வீல் நிலை, சிறிய கண்ணாடிகள், மற்றும் உயரமான மைய டன்னல் — ஒப்பீட்டளவில் சிறியவை, திருத்தக்கூடியவை.
Hyundai Solaris புதுப்பிப்பு சற்று வித்தியாசமான பாதையை எடுத்தது — கேபின் இரைச்சல், பின் இருக்கை இடம் போன்ற நீண்டகால சிக்கல்களைக் கையாள்வதைக் காட்டிலும், லெதரெட் அப்ஹோல்ஸ்டரி போன்ற பாணித் தொடுதல்களில் சாய்ந்தது. சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், தனித்துவமான தொலைநிலை தொடக்கம் (remote start), மற்றும் மின்சார இடுப்பு (lumbar) ஆதரவு ஆகியவை உண்மையான விற்பனைப் புள்ளிகளாக இருந்தாலும், ஒட்டுமொத்த மதிப்பில் உள்ள இடைவெளியை மூட அவை போதுமானவை அல்ல.
குறைந்தபட்சம் இந்த உயர்-தர பதிப்புகளில், விலை-தர விகிதத்தில் Skoda Rapid வெல்கிறது. நீங்கள் பட்ஜெட் பிரிவில் வாங்க நினைத்து, உங்கள் பணத்திற்கு அதிகபட்ச காரை விரும்பினால், Rapid-தான் வலுவான பரிந்துரை.
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூல கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
வெளியிடப்பட்டது ஜூலை 03, 2026 • படிக்க 10m
