B-segmentin sedanien markkinat kokevat tänä vuonna ison mullistuksen, kun myydyimmät mallit saavat päivityksensä. Testasimme kaksi odotetuinta uudistettua mallia vastakkain: Hyundai Solaris -sedanin ja Skoda Rapid -liftbackin. Solaris antaa esimakua siitä, mitä on tulossa sen alustasisarukselle Kia Riolle, kun taas Rapid ennakoi vahvasti yhtenäistettyä seuraavan sukupolven Poloa. Molemmissa koeautoissa oli 1,6-litraiset atmosfääriset moottorit ja kuusivaihteiset automaattivaihteistot, ja niiden hinnat asettuvat samaan hintaluokkaan — mikä tekee tästä aidosti tasavertaisen kamppailun.
Testatut varustetasot ja varustelu
Jotta saisimme molemmista päivityksistä kaiken irti, valitsimme kummastakin autosta korkeimman saatavilla olevan varustetason:
- Hyundai Solaris Prosafety — erikoisversio, jossa on laajennetut turvallisuus- ja mukavuusominaisuudet
- Skoda Rapid Style — lippulaivavarustetaso, täydennettynä useilla lisävarusteilla
On syytä huomata, että suuri osa molempien autojen lisävarusteista on saatavilla myös keskitason konfiguraatioihin. Skodalla on laajempi ja joustavampi lisävarustelista, kun taas Hyundai suosii ominaisuuksien niputtamista kiinteisiin paketteihin, joissa on vähemmän erillisiä valintoja.
Ulkonäkö: terävämpi ilme molemmille
Molemmat autot ovat saaneet selvästi aggressiivisemman, nykyaikaisemman etuosan tyylin, ja terävämmät LED-ajovalot ovat nyt osa niiden visuaalista ilmettä. Keskeiset erot toteutuksessa:
- Solaris näyttää edestäpäin näyttävämmältä rohkean puskurimuotoilunsa ja erottuvan 3D-jäähdytinsäleikkönsä ansiosta, joka integroi rekisterikilven. Takaosa on kuitenkin tuskin erotettavissa ennen facelift-päivitystä olleesta mallista.
- Rapid teki näkyvämpää edistystä takaosassa — takavalot ulottuvat nyt tavaratilan luukkuun asti, mikä antaa sille selvästi siistimmän ja modernimman ilmeen.
- LED-ajovalot ovat vakiovarusteena Rapidissa; Solariksessa ne pysyvät edelleen Prosafety-tason yksinoikeutena.
- LED-takavalot ovat myös Skodan perusvarustetta, kun taas Hyundai rajoittaa nekin taas huipputasolle.
Sisätilan laatu ja mukavuus
Sisään astuessa kahden auton lähestymistavat mukavuuteen ja materiaalien laatuun eroavat selvästi.
Rapidin sisätila tuntuu kokonaisuutena rikkaammalta, erityisesti Style-varustetasossa hopeanvärisellä matkustajan puolen listalla. Modernit muotoiluratkaisut ovat aidosti raikastaneet ohjaamon tunnelmaa. Silti kova muovi hallitsee lähes kaikkia pintoja lukuun ottamatta käsinojia, eivätkä istuimet ole parantuneet ergonomisesti — lannetukea ei edelleenkään voi säätää. Ajoasento on hieman ahdas: säätömahdollisuuksista huolimatta ohjauspyörä on lähempänä polkimia kuin Hyundaissa, ja näin on ollut aina.
Solariksen sisätila on myös ottanut askeleen eteenpäin. Merkittäviä ominaisuuksia ovat:
- Keinonahkaverhoilu — näyttää arvokkaalta mutta pitää selän hikisenä pidemmillä ajomatkoilla
- Sähköisesti säädettävä lannetuki — saatavilla jo perusvarustetasosta lähtien, ja aidosti hyödyllinen pidemmillä matkoilla, vaikka istuinpehmuste onkin jäykempi ja litteämpi
- Sähkömekaanisesti taittuvat peilit
- Etäkäynnistys muistitoiminnolla kaikille lämmittimille — ei vahvisteta vilkuilla ja toimii vain huipputasoilla, joissa on avaimeton pääsy
- Parannettu kattoverhoilu, joka voittaa Rapidin vastaavan
Yksi valitus: Solariksen tuuletussuuttimista pääsee ilmaa läpi jopa “suljetussa” asennossa. Pieni mutta jatkuva ärsytys.
Infotainment ja tekniikka
Molemmat autot saavat päivitetyt multimediajärjestelmät, mutta arjen käytettävyydessä on selvä voittaja.
Solaris saa kahdeksantuumaisen mediadisplayn, joka on käytännössä vähemmän häiritsevä kuin kuvissa. Siihen kuuluu myös sisäänrakennettu navigaattori — segmentin ensimmäinen ominaisuus Rapidin rinnalla. Toteutuksessa on kuitenkin ongelmia:
- Kosketusnäyttö vaatii selvästi enemmän painetta reagoidakseen kosketuksiin
- Navigaattori on epäluotettava — sen kuvakkeen painaminen ei usein tuota mitään reaktiota tai antaa virheilmoituksen
Rapidin lisävarusteinen mediajärjestelmä tarjoaa parempaa grafiikkaa, harkitumman käyttöliittymän ja huomattavasti nopeamman kosketusvasteen. Ainoa haittapuoli on ajoittain epävakaa Bluetooth-yhteys.
Ohjauspyörän osalta Rapidin uudessa kaksipuolaisessa ratissa on pyörivät ja painettavat säätörummut — aidosti premium-tuntuinen lisä. Pieni laatuongelma kuitenkin löytyy: alaosan koristetulppa irtosi jo ensimmäisellä käyttökerralla.
Ainutlaatuiset ominaisuudet, jotka erottuvat
Useat kummankin auton ominaisuudet ovat joko segmentin ensimmäisiä tai kyseisen merkin yksinoikeuksia tässä hintaluokassa:
Hyundai Solaris Prosafetyn yksinoikeudelliset ominaisuudet:
- Etäkäynnistys täydellä lämmittimien muistitoiminnolla
- Sisäänrakennettu satelliittinavigointi
- Sähköinen lannetuki (saatavilla perusvarustetasosta lähtien)
- Sähkömekaanisesti taittuvat peilit
Skoda Rapid Stylen yksinoikeudelliset ominaisuudet:
- Front Assist — budjettisegmentin ensimmäinen tutkapohjainen etäisyydenhallinta- ja automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä
- Kaukovaloavustin — jälleen segmentin ensimmäinen
- Kokonaan lämmitettävä takaistuin (Solariksessa lämmitys vain istuinpehmusteessa)
- Sähköinen mittaristo (tulossa pian lisävarusteena)
- Ilmastointi, joka toimii hiljaisesti ja tarkasti
Tavaratila ja käytännöllisyys: Rapid voittaa selvästi
Tässä Skoda ottaa selvän etumatkan. Rapidin liftback-korimalli antaa sille merkittävän käytännön edun:
- Suurempi tavaratilan tilavuus ja huomattavasti kätevämpi pääsy liftback-takaluukun kautta
- Valinnainen läpiladontaluukku pitkille tavaroille
- Lattian alla oleva järjestelijä (Hyundaissa paljas metalli)
- Sisäänrakennetut tavarakoukut ja tarrakiinnikkeet
- 12 voltin pistoke tavaratilassa
Solariksen tavaratila on toimiva mutta vertailun perusteella perustasoinen. Molemmat autot maksavat suunnilleen saman verran — mikä tekee Rapidin käytännöllisyysedusta entistä vaikeamman ohittaa.
Takaistuintila: kumpi on parempi matkustajille?
Rapid on parempi valinta takamatkustajille, eikä ero ole erityisen pieni. 188 cm pitkälle matkustajalle takapenkillä:
- Solaris on aidosti ahdas — sekä polvet että pää koskettavat etuistuinta. Tämä on jokseenkin yllättävää, kun otetaan huomioon sen suosio taksina.
- Rapid tarjoaa muutaman sormenlevyn verran enemmän polvitilaa ja noin 2,5 cm enemmän päätilaa.
Rapid voittaa myös takaosan mukavuusominaisuuksissa:
- Mukiteline ja keskikäsinoja takana (Solariksessa ei kumpaakaan)
- Kaksi selkänojan taskua kummallakin puolella (Solariksessa yksi)
- Pitävät sisäovenkahvat, jotka ovat yksinkertaisesti mukavammat käyttää
Kummassakaan autossa ei ole sähköisiä takaikkunoita.
Moottori ja vaihteiston suorituskyky
Ajodynamiikka ei ole muuttunut merkittävästi kummankaan päivityksen myötä, joten keskitytään kahden voimalinjan keskeisiin eroihin:
- Solariksessa on 1,6-litrainen moottori, joka tuottaa 123 hevosvoimaa — selvästi enemmän potkua kuin Rapidissa täyskaasukiihdytyksessä
- Rapidissa on 1,6-litrainen yksikkö, jossa on 110 hevosvoimaa, vaikka Skoda tarjoaa myös vilkkaamman 1,4 TSI -turbomoottorin (125 hv) DSG-vaihteistolla lisämaksusta
- Molemmat kuusivaihteiset automaatit toimivat riittävän hyvin tasaisella vauhdilla, mutta muuttuvat nykiviksi epätasaisessa ajossa — vaihteenhakua ja alavaihdon viivettä esiintyy molemmissa, selvemmin Rapidissa
- Hyundai tarjoaa voimakkaamman moottorijarrutuksen, mistä osa kuljettajista pitää
Molemmat autot pitävät mukavasti 140–150 km/h nopeutta moottoriteillä. Rapid tuntuu vakaammalta korkeammilla nopeuksilla, kulkien suoraan minimaalisella ohjauskorjauksella. Solaris vaatii pieniä mutta toistuvia korjausliikkeitä, ja ohjauksen keskikohta tuntuu hieman epämääräiseltä. Vauhdikkaissa mutkissa Hyundai osoittaa itse asiassa vähemmän aliohjautuvuutta — odottamaton plussa dynaamisemmasta ajosta pitäville kuljettajille.
Ajomukavuus ja tienmelu
Molemmat autot ajavat 16-tuumaisilla vanteilla — askel eteenpäin verrattuna useimpien budjettikilpailijoiden vakiona olevaan 15-tuumaiseen kokoon. Näin ne vertautuvat käytännön olosuhteissa:
- Solaris on jäykempi ajettava, mutta imee hyvin epätasaisia maaseututeitä hyvän pyöräliikkeen ansiosta. Se välittää enemmän korkeataajuista tärinää ohjauspyörän ja polkimien kautta karkealla asfaltilla, ja moottorin ääni on selvemmin läsnä sekä joutokäynnillä että yleisesti ohjaamossa.
- Rapid tuntuu hieman viimeistellymmältä tasaisilla moottoriteillä, sillä siinä on lievä aaltomainen liike, joka tuntuu hallitulta eikä keinuvalta. Se kärsii enemmän vakavista töyssyistä ja tiesaumoista, ja korin kautta kantautuva tienmelu on karkeampaa.
- Solaris on kaupungissa kokonaisuutena meluisampi — rengasmelu täyttää ohjaamon ja peittää moottorin äänen kiihdytyksessä noin 100–120 km/h asti.
- Moottoritienopeuksilla Rapidin ilmanvastusmelu kasvaa huomattavasti, mikä kaventaa sen akustista etua.
Kaiken kaikkiaan ajomukavuus on kahden auton välillä varsin samankaltainen — mahdollinen etu riippuu enemmän tietyypistä kuin siitä, että toinen auto olisi selvästi parempi.
Johtopäätös: kumpi on rahojesi arvoinen?
Molemmat autot ovat ansainneet päivityksensä, mutta ne ovat päätyneet eri paikkoihin.
Skoda Rapid on käynyt läpi perusteellisemman ja yhtenäisemmän päivityksen. Korjaamalla suurimman osan aiemmista heikkouksistaan se tarjoaa nyt paremman käytännöllisyyden, paremman takamatkustajatilan, älykkäämmän tekniikan ja rikkaamman varustelun samaan hintaan. Jäljellä olevat ongelmat — ahdas ohjauspyörän asento, pienet peilit ja korkea keskitunneli — ovat suhteellisen pieniä ja korjattavissa.
Hyundai Solariksen päivitys valitsi hieman erilaisen suunnan — panostaen tyylillisiin yksityiskohtiin, kuten keinonahkaverhoiluun, sen sijaan että olisi puuttunut pitkäaikaisiin ongelmiin, kuten ohjaamomeluun ja takaistuintilaan. Voimakas moottori, ainutlaatuinen etäkäynnistys ja sähköinen lannetuki ovat aitoja myyntivaltteja, mutta ne eivät riitä kuromaan umpeen eroa kokonaisarvossa.
Ainakin näissä huipputason versioissa Skoda Rapid voittaa hinta-laatusuhteessa. Jos etsit budjettisegmentin autoa ja haluat mahdollisimman paljon autoa rahoillesi, Rapid on vahvempi suositus.
Tämä on käännös. Voit lukea alkuperäisen artikkelin täältä: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Julkaistu marraskuu 17, 2022 • 9m lukemiseen
