ሁንዳይ ሶላሪስ በተቃራኒ ስኮዳ ራፒድ፦ ከቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች በኋላ ሙሉ ንጽጽር

የB-ክፍል ሴዳን ገበያ በዚህ ዓመት ትልቅ መነቃቃት እያገኘ ነው፤ ምክንያቱም ከፍተኛ ሽያጭ ያላቸው መኪኖቹ አዳዲስ ማሻሻያዎችን እያወጡ ነው። በጣም ከሚጠበቁት ዳግም-የታደሱ ሁለት ሞዴሎችን ፊት ለፊት አጋጭተናቸዋል፦ የሁንዳይ ሶላሪስ ሴዳንና የስኮዳ ራፒድ ሊፍትባክ። ሶላሪስ የመድረክ ወንድሙ የሆነው ኪያ ሪዮ ወደፊት ምን እንደሚመጣ ቅድመ-እይታ ይሰጠናል፤ ራፒድ ደግሞ በጥልቀት የተዋሃደው ቀጣይ-ትውልድ ፖሎን ያመላክታል። ሁለቱም የፈተና መኪኖች በ1.6-ሊትር በተፈጥሮ የሚተነፍሱ ሞተሮች እና በስድስት-ማርሽ አውቶማቲክ ጊርቦክሶች የተገጠሙ ነበሩ፤ ዋጋቸውም ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ነው — ይህም እውነተኛ ፍትሃዊ ውድድር ያደርገዋል።

የፈተንናቸው የትሪም ደረጃዎችና መሣሪያዎች

ከሁለቱም ማሻሻያዎች ከፍተኛ ጥቅም ለማግኘት፣ ለእያንዳንዱ መኪና ከፍተኛ የሆነውን የትሪም ደረጃ መርጠናል፦

• ሁንዳይ ሶላሪስ ፕሮሴፍቲ — የተራዘሙ የደህንነትና የምቾት ባህሪያት ያሉት ልዩ ከፍተኛ-ደረጃ ስሪት
• ስኮዳ ራፒድ ስታይል — በተለያዩ አማራጭ ተጨማሪዎች የተሻሻለ ከፍተኛ ትሪም

በሁለቱም መኪኖች ላይ ያሉ አብዛኞቹ ተጨማሪ መሣሪያዎች ለመካከለኛ-ደረጃ ውቅሮችም እንደሚገኙ ልብ ማለት ተገቢ ነው። ስኮዳ ሰፊና ተለዋዋጭ የአማራጮች ዝርዝር ያቀርባል፣ ሁንዳይ ደግሞ ባህሪያትን በተወሰኑ ጥቅሎች ውስጥ አጥምዶ ጥቂት ራሳቸውን የቻሉ ምርጫዎችን ያቀርባል።

የውጭ ንድፍ፦ ለሁለቱም ሹል መልክ

ሁለቱም መኪኖች በሚታይ ሁኔታ ይበልጥ ጠንካራና ዘመናዊ የፊት-ክፍል ንድፍ አግኝተዋል፤ ሹል የLED የፊት መብራቶች አሁን የእይታ ማንነታቸው አካል ሆነዋል። እንዴት እንደሚለብሱት ዋና ልዩነቶች፦

• የሶላሪስ ከፊት በኩል ይበልጥ ማራኪ ይመስላል፤ ይህም በደፋር የቡምፐር ንድፉና የመኪና ሰሌዳውን በሚያካትተው ልዩ 3D የራዲያተር ፍርግርጉ ምክንያት ነው። ኋላው ግን ከፌዝሊፍት-በፊት ሞዴሉ ለመለየት አስቸጋሪ ነው።
• የራፒድ ኋላ በኩል ይበልጥ የሚታይ መሻሻል አሳይቷል — የኋላ መብራቶች አሁን ወደ ቦነጣ በሩ ይዘልቃሉ፣ ይህም በሚታይ ሁኔታ ንጹህና ይበልጥ ዘመናዊ መልክ ይሰጠዋል።
• የLED የፊት መብራቶች በራፒድ ላይ መደበኛ ናቸው፤ በሶላሪስ ላይ ግን ለፕሮሴፍቲ ትሪም ብቻ የተወሰኑ ናቸው።
• የኋላ LED መብራቶች በስኮዳ ላይ መሠረታዊ መሣሪያ ናቸው፤ ሁንዳይ ግን እንደገና ለከፍተኛው ስሪት ብቻ ይገድባቸዋል።

የውስጥ ጥራትና ምቾት

ወደ ውስጥ ስትገባ ሁለቱ መኪኖች ለምቾትና ለቁሳቁስ ጥራት በሚታይ ሁኔታ የተለያዩ አቀራረቦችን ይወስዳሉ።

የራፒድ ውስጥ በአጠቃላይ ይበልጥ የበለጸገ ስሜት ይሰጣል፤ በተለይ በተሳፋሪው በኩል የብር ማስገቢያ ባለው ስታይል ትሪም ላይ። ዘመናዊ የንድፍ ንክኪዎች የካቢኑን ስሜት በእውነት አድሰዋል። ሆኖም፣ ከክርኖቹ በስተቀር ጠንካራ ፕላስቲክ ማለት ይቻላል በሁሉም ገጽ ላይ ይሰለጥናል፣ መቀመጫዎቹም በኤርጎኖሚክ አልተሻሻሉም — የወገብ አካባቢ ያለ ቁጥጥር ይቀራል። የመንዳት አቀማመጡ ትንሽ ጠባብ ነው፦ የሚገኙ ማስተካከያዎች ቢኖሩም፣ መሪው ከሁንዳይ ይልቅ ወደ ፔዳሎቹ ቅርብ ይቀመጣል፣ ይህም ሁሌም እንደዚያ ነበር።

የሶላሪስ ውስጥም ደረጃውን ከፍ አድርጓል። ጎላ ያሉ ባህሪያት የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

• የሰው-ሠራሽ ቆዳ ልብስ — ውድ ይመስላል፣ ግን በረዥም ጉዞ ጀርባህን ላብ ያደርጋል
• በኤሌክትሪክ የሚስተካከል የወገብ ድጋፍ — ከመሠረታዊ ትሪም ጀምሮ የሚገኝ፣ እና ጠንካራና ጠፍጣፋ የመቀመጫ ትራስ ቢኖረውም በረዥም ጉዞ በእውነት ጠቃሚ ነው
• በኤሌክትሮሜካኒካል የሚታጠፉ መስተዋቶች
• ለሁሉም ማሞቂያዎች የማስታወሻ ተግባር ያለው ከርቀት ሞተር ማስነሻ — በመታጠፊያ ምልክቶች አይረጋገጥም እና በቁልፍ-አልባ መግቢያ ባላቸው ከፍተኛ ትሪሞች ብቻ ይሠራል
• ከራፒድ የሚበልጥ የተሻሻለ የጣሪያ ልብስ

አንድ ቅሬታ፦ የሶላሪስ የአየር ማስወጫዎች በ«ተዘጋ» ሁኔታ ውስጥም እንኳ አየር እንዲያልፍ ይፈቅዳሉ። አነስተኛ ግን ተከታታይ የሚያበሳጭ ነገር ነው።

የመዝናኛ መረጃና ቴክኖሎጂ

ሁለቱም መኪኖች የተሻሻሉ የመልቲሚዲያ ሲስተሞችን ያገኛሉ፣ ግን በዕለት-ተዕለት አጠቃቀም ውስጥ ግልጽ አሸናፊ አለ።

የሶላሪስ ስምንት-ኢንች የሚዲያ ማሳያ ያገኛል፣ ይህም ከፎቶዎች ይልቅ በአካል ሲታይ ያነሰ ጣልቃ-ገብ ነው። እንዲሁም ውስጠ-ግንቡ አሳሽ (ናቪጌተር) ያካትታል — ከራፒድ ጋር ለክፍሉ የመጀመሪያ። ሆኖም፣ አፈጻጸሙ ችግሮች አሉት፦

• ተነኪ-ስክሪኑ ግብዓቶችን ለመመዝገብ በሚታይ ሁኔታ ተጨማሪ ጫና ይፈልጋል
• አሳሹ አስተማማኝ አይደለም — አዶውን መጫን ብዙ ጊዜ ምንም ምላሽ አይሰጥም ወይም የስህተት መልእክት ይመጣል

የራፒድ አማራጭ የሚዲያ ሲስተም የተሻለ ግራፊክስ፣ ይበልጥ የታሰበበት የገጽ ንድፍ፣ እና በጣም ፈጣን የተነኪ ምላሽ ያቀርባል። ብቸኛው ጉዳት አልፎ አልፎ የማይረጋ የብሉቱዝ ግንኙነት ነው።

በመሪ በኩል፣ የራፒድ አዲሱ ባለ-ሁለት-ስፖክ መሪ የሚሽከረከሩና የሚጫኑ የቁጥጥር ከበሮዎች አሉት — በእውነት ውድ-የሚሰማ ጭማሪ ነው። ግን አነስተኛ የጥራት እንከን አለ፦ በታችኛው ክፍል ውስጥ ያለ የማስዋቢያ ማገጃ በመጀመሪያ አጠቃቀም ወቅት ተላቆ ወጣ።

ጎላ ብለው የሚታዩ ልዩ ባህሪያት

በእያንዳንዱ መኪና ላይ በርካታ ባህሪያት በዚህ የዋጋ ደረጃ ወይ ለክፍሉ የመጀመሪያ ወይም ለየብራንዳቸው ብቻ የተወሰኑ ናቸው፦

የሁንዳይ ሶላሪስ ፕሮሴፍቲ ብቸኛ ባህሪያት፦

• ሙሉ የማሞቂያ ማስታወሻ ያለው ከርቀት ሞተር ማስነሻ
• ውስጠ-ግንብ የሳተላይት አሰሳ
• የኤሌክትሪክ የወገብ ድጋፍ (ከመሠረታዊ ትሪም ጀምሮ የሚገኝ)
• በኤሌክትሮሜካኒካል የሚታጠፉ መስተዋቶች

የስኮዳ ራፒድ ስታይል ብቸኛ ባህሪያት፦

• ፍሮንት አሲስት — በበጀት ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው በራዳር-ላይ-የተመሠረተ የርቀት ቁጥጥርና አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም
• የከፍተኛ ጨረር ረዳት — ሌላ የክፍል የመጀመሪያ
• ሙሉ በሙሉ የሚሞቅ የኋላ መቀመጫ (በሶላሪስ ላይ ካለው የትራስ-ብቻ ማሞቂያ ጋር ሲነጻጸር)
• የኤሌክትሮኒክ የመሣሪያ ስብስብ (በቅርቡ እንደ አማራጭ የሚመጣ)
• በጸጥታና በትክክለኛነት የሚሠራ የአየር ንብረት ቁጥጥር

የሻንጣ ቦታና ተግባራዊነት፦ ራፒድ በምቾት ያሸንፋል

ስኮዳ በሚገባ ወደፊት የሚራመድበት ይህ ነው። የራፒድ ሊፍትባክ የአካል ዘይቤ ጉልህ ተጨባጭ ጥቅም ይሰጠዋል፦

• ትልቅ የሻንጣ መጠንና በሊፍትባክ በር በኩል በጣም ይበልጥ ምቹ መዳረሻ
• ለረዥም ጭነት አማራጭ የማለፊያ ክፍት
• ከወለል-በታች ማደራጃ (በሁንዳይ ውስጥ ካለው ባዶ ብረት ጋር ሲነጻጸር)
• ውስጠ-ግንብ የጭነት መንጠቆዎችና የቬልክሮ ማሰሪያዎች
• በሻንጣው ውስጥ 12-ቮልት ሶኬት

የሶላሪስ ሻንጣ ተግባራዊ ነው ግን ሲነጻጸር መሠረታዊ ነው። ሁለቱም መኪኖች ተመሳሳይ ዋጋ አላቸው — ይህም የራፒድን የተግባራዊነት ብልጫ ችላ ማለት ይበልጥ አስቸጋሪ ያደርገዋል።

የኋላ መቀመጫ ቦታ፦ ለተሳፋሪዎች የቱ ይሻላል?

ራፒድ ለኋላ ተሳፋሪዎች የተሻለ ምርጫ ነው፣ እና ብዙም አይቀራረብም። በኋላ መቀመጫ ላለ 188 ሴሜ (6’2″) ተሳፋሪ፦

• የሶላሪስ በእውነት ጠባብ ነው — ሁለቱም ጉልበቶችና ራስ ከፊት መቀመጫ ጋር ይነካካሉ። እንደ ታክሲ ተወዳጅ ከመሆኑ አንጻር ይህ ትንሽ አስገራሚ ነው።
• የራፒድ ተጨማሪ ጥቂት የጣት-ስፋት የጉልበት ቦታና ወደ 2.5 ሴሜ (አንድ ኢንች) ተጨማሪ የራስ ቦታ ይሰጣል።

ራፒድ በኋላ ምቾት ባህሪያት ላይም ያሸንፋል፦

• በኋላ የመጠጫ መያዣዎችና ማዕከላዊ ክርን (ሶላሪስ ሁለቱም የሉትም)
• በያንዳንዱ ጎን ሁለት የመቀመጫ-ጀርባ ኪሶች (ሶላሪስ አንድ አለው)
• ለመጠቀም ይበልጥ የተሻሉ የሚይዙ የውስጥ በር እጀታዎች

ሁለቱም መኪኖች አውቶማቲክ የኋላ መስኮቶች አያቀርቡም።

የሞተርና የማስተላለፊያ አፈጻጸም

የመንዳት ተለዋዋጭነቱ በሁለቱም ማሻሻያዎች በጉልህ አልተለወጠም፣ ስለዚህ በሁለቱ የኃይል-ማስተላለፊያዎች መካከል ባሉ ዋና ልዩነቶች ላይ እናተኩር፦

• የሶላሪስ 123 hp የሚያመነጭ 1.6-ሊትር ሞተር ይሠራል — በሙሉ-ጋዝ ማፍጠን ከራፒድ በሚታይ ሁኔታ የበለጠ ኃይል
• የራፒድ 110 hp ያለው 1.6-ሊትር ክፍል ይጠቀማል፤ ስኮዳ ግን በተጨማሪ ዋጋ የDSG ጊርቦክስ ያለው ይበልጥ ንቁ 1.4 TSI ተርቦ (125 hp) ያቀርባል
• ሁለቱም ስድስት-ማርሽ አውቶማቲኮች በተረጋጋ ፍጥነት በቂ ናቸው ግን ባልተስተካከለ መንዳት ወቅት የሚያናውጡ ይሆናሉ — በሁለቱም ማርሽ-መፈለግና የቁልቁል-ማርሽ ማመንታት አለ፣ በራፒድ ላይ ይበልጥ ይታያል
• ሁንዳይ ጠንካራ የሞተር ብሬኪንግ ይሰጣል፣ ይህም አንዳንድ ሹፌሮች ይመርጡታል

ሁለቱም መኪኖች በአውራ ጎዳናዎች ላይ 140–150 ኪሜ/ሰ (87–93 ማ/ሰ) ለመያዝ ፍጹም ምቹ ናቸው። ራፒድ በፍጥነት ይበልጥ የተረጋጋ ይሰማል፣ አነስተኛ የመሪ ግብዓት ብቻ አስፈልጎት ቀጥ ብሎ ይጓዛል። ሶላሪስ አነስተኛ ግን ተደጋጋሚ ማስተካከያዎችን ይፈልጋል፣ በመሪ መሃል አካባቢ ትንሽ ግልጽ-ያልሆነ ስሜት አለው። በንቁ ማዞር ወቅት፣ ሁንዳይ በእውነት ያነሰ ማዞር-አለመቻል (understeer) ያሳያል — ለይበልጥ ተለዋዋጭ-ዝንባሌ ላለው ሹፌር ያልተጠበቀ ትርፍ።

የመንዳት ጥራትና የመንገድ ጫጫታ

ሁለቱም መኪኖች በ16-ኢንች ጎማዎች ላይ ይነዳሉ — በአብዛኞቹ የበጀት ተፎካካሪዎች ላይ ካለው መደበኛ 15-ኢንች መገጠሚያ የተሻለ። በተጨባጭ ሁኔታዎች እንዴት እንደሚነጻጸሩ ይኸውና፦

• የሶላሪስ ይበልጥ ጠንካራ ሆኖ ይነዳል ግን ሻካራ የገጠር መንገዶችን በጥሩ የጎማ እንቅስቃሴ ይይዛል። በሻካራ አስፋልት ላይ በመሪውና በፔዳሎች በኩል ተጨማሪ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ንዝረት ያስተላልፋል፣ የሞተሩም ድምጽ በስራ-ላይ-አለመሆን (idle) እና በአጠቃላይ በካቢኑ ውስጥ ይበልጥ ይታያል።
• የራፒድ በለስላሳ አውራ ጎዳናዎች ላይ ትንሽ ይበልጥ የተጣራ ይሰማል፣ ከመንሳፈፍ ይልቅ የተረጋጋ የሚሰማ ትንሽ ማዕበል-መሰል እንቅስቃሴ አለው። በከባድ ጉብታዎችና በመንገድ መጋጠሚያዎች ላይ ይበልጥ ይሠቃያል፣ በአካሉ በኩል ያለው የመንገድ ጫጫታም ይበልጥ ሻካራ ነው።
• ሶላሪስ በከተማ ውስጥ በአጠቃላይ ይበልጥ ጫጫታ ያለው ነው — የጎማ ጩኸት ካቢኑን ይሞላል እና እስከ 100–120 ኪሜ/ሰ (60–75 ማ/ሰ) አካባቢ በማፍጠን ወቅት የሞተር ጫጫታን ይሸፍናል።
• በአውራ ጎዳና ፍጥነቶች ላይ የራፒድ የአየር-ዳይናሚክ ጫጫታ በሚታይ ሁኔታ ይጨምራል፣ ይህም የድምጽ ብልጫውን ያጠባል።

በአጠቃላይ፣ የመንዳት ምቾት በሁለቱ መካከል በሰፊው ተመሳሳይ ነው — ማንኛውም ብልጫ አንዱ መኪና በእርግጠኝነት ከሌላው የተሻለ ከመሆኑ ይልቅ በመንገድ ዓይነት ላይ ይመሠረታል።

ፍርድ፦ ለገንዘብህ የሚገባው የቱ ነው?

ሁለቱም መኪኖች ማሻሻያዎቻቸውን አግኝተዋል፣ ግን በተለያዩ ቦታዎች ላይ ደርሰዋል።

የስኮዳ ራፒድ ይበልጥ ጥልቅና የተቀናጀ ማደስ አልፏል። አብዛኞቹን ቀደም ሲል የነበሩ ድክመቶቹን በመፍታት፣ አሁን በተመሳሳይ ዋጋ የላቀ ተግባራዊነት፣ የተሻለ የኋላ ተሳፋሪ ቦታ፣ ይበልጥ ብልህ ቴክኖሎጂ፣ እና ይበልጥ የበለጸገ የባህሪ ስብስብ ያቀርባል። የቀሩት ችግሮች — ጠባቡ የመሪ አቀማመጥ፣ ትንንሽ መስተዋቶች፣ እና ከፍተኛ ማዕከላዊ ዋሻ — በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛና ሊስተካከሉ የሚችሉ ናቸው።

የሁንዳይ ሶላሪስ ማሻሻያ ትንሽ የተለየ መንገድ ወሰደ — እንደ የካቢን ጫጫታና የኋላ መቀመጫ ቦታ ያሉ ረዥም-ጊዜ ችግሮችን ከመቅረፍ ይልቅ እንደ የሰው-ሠራሽ ቆዳ ልብስ ያሉ የስታይል ንክኪዎች ላይ ያዘነብላል። ኃይለኛው ሞተር፣ ልዩ የከርቀት ማስነሻ፣ እና የኤሌክትሪክ የወገብ ድጋፍ እውነተኛ የመሸጫ ነጥቦች ናቸው፣ ግን በአጠቃላይ እሴት ውስጥ ያለውን ክፍተት ለመዝጋት በቂ አይደሉም።

ቢያንስ በእነዚህ ከፍተኛ-ደረጃ ስሪቶች ውስጥ፣ ስኮዳ ራፒድ በዋጋ-ወደ-ጥራት ጥምርታ ያሸንፋል። በበጀት ክፍል ውስጥ የምትገዛ ከሆነና ለገንዘብህ ከፍተኛውን መኪና ከፈለግህ፣ ራፒድ ይበልጥ ጠንካራው ምክር ነው።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ትችላለህ፦ https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html