El mercat de berlines del segment B viu una gran sacsejada aquest any amb l’arribada de les actualitzacions dels seus models més venuts. Hem enfrontat dos dels models renovats més esperats: la berlina Hyundai Solaris i el liftback Skoda Rapid. El Solaris ens avança el que arribarà per al seu germà de plataforma, el Kia Rio, mentre que el Rapid anticipa la propera generació, molt unificada, del Polo. Els dos cotxes de prova muntaven motors atmosfèrics de 1,6 litres i canvis automàtics de sis velocitats, i els seus preus es mouen en una franja similar, cosa que fa que aquest duel sigui realment just.
Nivells d’equipament provats
Per treure el màxim profit de les dues actualitzacions, hem triat els nivells d’equipament més alts disponibles per a cada cotxe:
- Hyundai Solaris Prosafety — una versió especial de gamma alta amb funcions ampliades de seguretat i confort
- Skoda Rapid Style — l’acabat insígnia, millorat amb una sèrie d’extres opcionals
Val la pena assenyalar que gran part de l’equipament addicional dels dos cotxes també està disponible en configuracions de gamma mitjana. Skoda ofereix una llista d’opcions més àmplia i flexible, mentre que Hyundai tendeix a agrupar les funcions en paquets fixos amb menys opcions individuals.
Disseny exterior: un aspecte més afilat per als dos
Els dos cotxes han rebut un frontal notablement més agressiu i contemporani, amb fars LED més afilats que ara formen part de la seva identitat visual. Les diferències clau en com ho apliquen:
- El Solaris resulta més impactant de front, gràcies al disseny audaç del parxoc i la característica graella del radiador en 3D que integra la matrícula. La part posterior, en canvi, és difícil de distingir del model previ al restyling.
- El Rapid ha fet un progrés més visible a la part posterior: els pilots ara s’estenen fins a la tapa del maleter, la qual cosa li dona un aspecte notablement més net i modern.
- Els fars LED són de sèrie al Rapid; al Solaris, continuen sent exclusius de l’acabat Prosafety.
- Els pilots posteriors LED també són equipament de base a l’Skoda, mentre que l’Hyundai torna a reservar-los per a la versió superior.
Qualitat i confort de l’interior
Un cop a dins, els dos cotxes adopten enfocaments notablement diferents pel que fa al confort i la qualitat dels materials.
L’interior del Rapid transmet una sensació més rica en general, especialment a l’acabat Style, amb el seu detall platejat al costat del passatger. Els tocs de disseny moderns han renovat de veritat la sensació de l’habitacle. Dit això, el plàstic dur domina gairebé totes les superfícies excepte els reposabraços, i els seients no han millorat ergonòmicament: la zona lumbar continua sense regulació. La posició de conducció és una mica ajustada: malgrat els ajustos disponibles, el volant queda més a prop dels pedals que a l’Hyundai, com sempre ha estat el cas.
L’interior del Solaris també ha fet un pas endavant. Els trets més destacats inclouen:
- Tapisseria d’ecopell — té un aspecte premium però fa suar l’esquena en trajectes llargs
- Suport lumbar elèctric — disponible des de l’acabat base, i realment útil en trajectes llargs malgrat el coixí del seient més ferm i pla
- Retrovisors abatibles electromecànics
- Arrencada remota del motor amb funció de memòria per a tots els escalfadors — no es confirma amb els intermitents i només funciona als acabats superiors amb entrada sense clau
- Un revestiment del sostre millorat que supera el del Rapid
Una queixa: les sortides d’aire del Solaris deixen passar aire fins i tot en posició “tancada”. Una molèstia menor però persistent.
Infoentreteniment i tecnologia
Els dos cotxes reben sistemes multimèdia actualitzats, però hi ha un guanyador clar pel que fa a la usabilitat diària.
El Solaris incorpora una pantalla multimèdia de vuit polzades que resulta menys intrusiva en persona que a les fotos. També inclou un navegador integrat, una primícia al segment juntament amb el Rapid. Tanmateix, l’execució presenta problemes:
- La pantalla tàctil requereix notablement més pressió per registrar les entrades
- El navegador és poc fiable: prémer la seva icona sovint no dona cap resposta, o mostra un missatge d’error
El sistema multimèdia opcional del Rapid ofereix millors gràfics, un disseny d’interfície més cuidat i una resposta tàctil significativament més ràpida. L’únic inconvenient és una connexió Bluetooth ocasionalment inestable.
Pel que fa al volant, el nou volant de dos radis del Rapid incorpora tambors de control giratoris i polsables, un afegit que transmet una sensació realment premium. Hi ha, però, un petit contratemps de qualitat: un tap decoratiu de la part inferior es va desprendre durant el primer ús.
Característiques úniques que destaquen
Diverses funcions de cada cotxe són primícies del segment o exclusives de la seva marca en aquesta franja de preu:
Funcions exclusives del Hyundai Solaris Prosafety:
- Arrencada remota del motor amb memòria completa dels escalfadors
- Navegació per satèl·lit integrada
- Suport lumbar elèctric (disponible des de l’acabat base)
- Retrovisors abatibles electromecànics
Funcions exclusives de l’Skoda Rapid Style:
- Front Assist — el primer sistema de control de distància per radar i frenada automàtica d’emergència del segment econòmic
- Assistent de llums llargues — una altra primícia del segment
- Seient posterior amb calefacció completa (enfront de la calefacció només al coixí del Solaris)
- Quadre d’instruments electrònic (disponible aviat com a opció)
- Climatitzador que funciona de manera silenciosa i precisa
Espai de maleter i practicitat: el Rapid guanya amb comoditat
Aquí és on l’Skoda es distancia clarament. La carrosseria liftback del Rapid li dona un avantatge important en l’ús real:
- Major volum de maleter i accés molt més còmode gràcies al portó liftback
- Passamans opcional per a càrrega llarga
- Organitzador sota el pis (enfront del metall nu de l’Hyundai)
- Ganxos de càrrega i tancaments de velcro integrats
- Presa de 12 volts al maleter
El maleter del Solaris és funcional però bàsic en comparació. Els dos cotxes tenen preus similars, cosa que fa encara més difícil passar per alt l’avantatge de practicitat del Rapid.
Espai a la part posterior: qui és millor per als passatgers?
El Rapid és la millor opció per als passatgers del darrere, i la diferència no és gens ajustada. Per a un passatger d’1,88 m assegut al darrere:
- El Solaris és realment ajustat: tant els genolls com el cap toquen el seient davanter. És una mica sorprenent, tenint en compte la seva popularitat com a taxi.
- El Rapid ofereix uns quants dits més d’espai per als genolls i aproximadament 2,5 cm més d’espai per al cap.
El Rapid també guanya en funcions de confort posterior:
- Portagots i un reposabraços central al darrere (el Solaris no en té cap)
- Dues butxaques al respatller per costat (el Solaris en té una)
- Maneres de porta interiors amb bona subjecció, simplement més agradables d’utilitzar
Cap dels dos cotxes ofereix finestres posteriors automàtiques.
Rendiment del motor i la transmissió
La dinàmica de conducció no ha canviat de manera significativa amb cap de les dues actualitzacions, així que centrem-nos en les diferències clau entre els dos grups motopropulsors:
- El Solaris munta un motor de 1,6 litres amb 123 CV — notablement més empenta que el Rapid en acceleracions a fons
- El Rapid utilitza un motor de 1,6 litres amb 110 CV, tot i que Skoda també ofereix, amb un cost addicional, un 1.4 TSI turbo més viu (125 CV) amb canvi DSG
- Els dos canvis automàtics de sis velocitats són adequats a un ritme constant, però es tornen bruscos en una conducció irregular: en tots dos hi ha certa recerca de marxes i vacil·lació en les reduccions, més notable al Rapid
- L’Hyundai ofereix un fre motor més potent, cosa que alguns conductors preferiran
Els dos cotxes es mantenen perfectament còmodes a 140–150 km/h en autopista. El Rapid es nota més assentat a alta velocitat, mantenint la trajectòria recta amb poca correcció al volant. El Solaris requereix correccions petites però freqüents, amb una sensació una mica imprecisa al voltant del centre de la direcció. En corbes ràpides, curiosament, l’Hyundai mostra menys subviratge, un avantatge inesperat per als conductors amb un tarannà més dinàmic.
Qualitat de marxa i soroll de carretera
Els dos cotxes munten llandes de 16 polzades, un pas endavant respecte a les de 15 polzades de sèrie a la majoria de rivals econòmics. Així es comporten en condicions reals:
- El Solaris té una suspensió més ferma però absorbeix bé les carreteres rurals irregulars gràcies a un bon recorregut de les rodes. Transmet més vibracions d’alta freqüència a través del volant i els pedals sobre asfalt rugós, i el so del motor es fa notar més al ralentí i, en general, dins l’habitacle.
- El Rapid resulta lleugerament més refinat en autopistes llises, amb un lleuger moviment ondulant que transmet control més que no pas flotabilitat. Pateix més sobre bots forts i juntes de la calçada, i el soroll de carretera a través de la carrosseria és més tosc.
- El Solaris és, en general, més sorollós a ciutat: el fregament dels pneumàtics omple l’habitacle i tapa el soroll del motor durant les acceleracions fins a uns 100–120 km/h.
- A velocitats d’autopista, el soroll aerodinàmic del Rapid augmenta notablement, reduint el seu avantatge acústic.
En conjunt, el confort de marxa és força similar entre els dos: qualsevol avantatge depèn més del tipus de carretera que no pas d’un cotxe sent clarament millor.
Veredicte: quin val més la pena?
Els dos cotxes s’han guanyat les seves actualitzacions, però han acabat en llocs diferents.
L’Skoda Rapid ha passat per una renovació més profunda i coherent. En corregir la majoria dels seus punts febles anteriors, ara ofereix més practicitat, més espai per als passatgers del darrere, tecnologia més intel·ligent i un equipament més ric al mateix preu. Els problemes que hi queden —la posició ajustada del volant, els retrovisors petits i el túnel central elevat— són relativament menors i corregibles.
L’actualització de l’Hyundai Solaris ha seguit un camí una mica diferent: aposta per tocs d’estil, com la tapisseria d’ecopell, en lloc d’abordar problemes de sempre com el soroll de l’habitacle i l’espai posterior. El motor potent, l’arrencada remota exclusiva i el suport lumbar elèctric són arguments de venda genuïns, però no basten per tancar la bretxa en el valor global.
Almenys en aquestes versions d’acabat més alt, l’Skoda Rapid guanya en relació preu-qualitat. Si busqueu cotxe al segment econòmic i voleu treure el màxim profit al vostre pressupost, el Rapid és la recomanació més sòlida.
Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’original aquí: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Published November 17, 2022 • 10m to read
