ဟြန်ဒိုင်း Solaris နှင့် စကိုဒါ Rapid: နောက်ဆုံးအဆင့်မြှင့်တင်မှုများပြီးနောက် အပြည့်အစုံ နှိုင်းယှဉ်ချက်

B-အမျိုးအစား ဆီဒန်ကားဈေးကွက်သည် ၎င်း၏အရောင်းရဆုံးကားများက အဆင့်မြှင့်တင်မှုအသစ်များ ထုတ်လွှတ်လာသဖြင့် ယခုနှစ်တွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုတစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အများစိတ်ဝင်စားဆုံး အဆင့်မြှင့်ကားနှစ်စီးဖြစ်သည့် ဟြန်ဒိုင်း Solaris ဆီဒန်နှင့် စကိုဒါ Rapid လစ်ဖ်ဘက်ကားတို့ကို တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်စေခဲ့သည်။ Solaris က ၎င်း၏ပလက်ဖောင်းတူညီသည့် ကီအာ Rio အတွက် လာမည့်အရာများကို ကြိုတင်မြင်ကွင်းပေးပြီး၊ Rapid ကမူ အလွန်စည်းလုံးညီညွတ်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသည့် နောက်မျိုးဆက် Polo ကို ကြိုတင်ညွှန်ပြသည်။ စမ်းသပ်ကားနှစ်စီးလုံးတွင် ၁.၆ လီတာ သဘာဝ လေရှူသွင်း အင်ဂျင်များ နှင့် ခြောက်အဆင့် အော်တိုဂီယာဘောက်စ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းတို့၏ ဈေးနှုန်းများသည်လည်း အလားတူအဆင့်တွင် ရှိသဖြင့် — ဤအရာသည် တကယ့်တရားမျှတသော ယှဉ်ပြိုင်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည့် အဆင့်များနှင့် တပ်ဆင်ကိရိယာများ

အဆင့်မြှင့်တင်မှုနှစ်ခုလုံးမှ အများဆုံးအကျိုးရရှိစေရန်၊ ကားတစ်စီးစီအတွက် ရရှိနိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးအဆင့်များကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

• ဟြန်ဒိုင်း Solaris Prosafety — တိုးချဲ့ထားသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များပါဝင်သည့် အထူးအမြင့်ဆုံးအဆင့်ကား
• စကိုဒါ Rapid Style — ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်သည့် အပိုပစ္စည်းများစွာဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စေထားသည့် အထွတ်အထိပ်အဆင့်ကား

ကားနှစ်စီးလုံးရှိ အပိုတပ်ဆင်ကိရိယာအများစုသည် အလယ်အလတ်အဆင့် ဖွဲ့စည်းမှုများအတွက်လည်း ရရှိနိုင်ကြောင်း မှတ်သားထိုက်သည်။ စကိုဒါက ပိုမိုကျယ်ပြန့်ပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည့် ရွေးချယ်စရာစာရင်းကို ပေးစွမ်းသည်၊ ဟြန်ဒိုင်းကမူ အင်္ဂါရပ်များကို သီးခြားရွေးချယ်စရာ နည်းပါးစွာဖြင့် သတ်မှတ်ထုပ်ပိုးမှုများအဖြစ် စုပေါင်းထားလေ့ရှိသည်။

အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်း: နှစ်စီးလုံးအတွက် ပိုမိုထက်မြက်သော ပုံသဏ္ဌာန်များ

ကားနှစ်စီးလုံးတွင် သိသာစွာ ပိုမိုပြင်းထန်ခေတ်မီသော ရှေ့ပိုင်းပုံစံဒီဇိုင်းများ ရရှိထားပြီး၊ ပိုမိုထက်မြက်သော LED မီးများသည် ယခုအခါ မျက်နှာသွင်ပြင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ၎င်းတို့ကို မည်သို့ဆောင်ထားသည်ဆိုသည့် အဓိကကွဲပြားချက်များ —

• Solaris သည် ၎င်း၏ ရဲရင့်သော ဘန်ပါဒီဇိုင်းနှင့် ကားနံပါတ်ပြားကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ထူးခြားသော ၃-ဖက်မြင် ရေဒီယေတာ ဂရစ်ကြောင့် ရှေ့ပိုင်းမှ ကြည့်လျှင် ပိုမိုထင်ရှားသည်။ သို့သော် နောက်ပိုင်းမူ မျက်နှာအသစ်မပြင်မီ ကားပုံစံနှင့် ခွဲခြားရ ခက်ခဲသည်။
• Rapid က နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုမြင်သာသော တိုးတက်မှုကို ပြသခဲ့သည် — နောက်မီးများသည် ယခုအခါ ကားနောက်ခန်းတံခါးအထိ ဆန့်ထားသဖြင့် သိသာစွာ သန့်ရှင်းသပ်ရပ်ပြီး ပိုမိုခေတ်မီသော ပုံစံကို ပေးစွမ်းသည်။
• LED ရှေ့မီးများ သည် Rapid တွင် အခြေခံအဖြစ် ပါဝင်သည်၊ Solaris တွင်မူ ၎င်းတို့သည် Prosafety အဆင့်တွင်သာ ရရှိနိုင်သည်။
• နောက်ပိုင်း LED နောက်မီးများ သည်လည်း စကိုဒါတွင် အခြေခံတပ်ဆင်ကိရိယာ ဖြစ်ပြီး၊ ဟြန်ဒိုင်းကမူ ၎င်းတို့ကို အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကားတွင်သာ ကန့်သတ်ထားပြန်သည်။

အတွင်းပိုင်း အရည်အသွေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာမှု

အတွင်းသို့ဝင်လိုက်လျှင် ကားနှစ်စီးသည် သက်တောင့်သက်သာမှုနှင့် ပစ္စည်းအရည်အသွေးအတွက် သိသာစွာ ကွဲပြားသော ချဉ်းကပ်မှုများကို ကျင့်သုံးထားသည်။

Rapid ၏ အတွင်းပိုင်း သည် အထူးသဖြင့် ခရီးသည်ဘက်ရှိ ငွေရောင်ထည့်သွင်းမှုပါသည့် Style အဆင့်တွင် ပိုမိုကြွယ်ဝသည့် ခံစားမှုကို ပေးသည်။ ခေတ်မီဒီဇိုင်းအထိအတွေ့များက ကားခန်းအတွင်း၏ ခံစားမှုကို တကယ်ပင် လန်းဆန်းစေခဲ့သည်။ သို့သော် လက်တင်ခုံများမှလွဲ၍ မျက်နှာပြင်နီးပါးအားလုံးတွင် မာကျောသောပလတ်စတစ်က လွှမ်းမိုးထားပြီး၊ ထိုင်ခုံများသည်လည်း ကိုယ်ခန္ဓာသဟဇာတ ဖြစ်မှုအရ တိုးတက်မလာချေ — ခါးထောက်နေရာသည် ချိန်ညှိ၍မရသေးပါ။ ယာဉ်မောင်းနေရာသည် အနည်းငယ် ကျဉ်းကျပ်သည် — ရရှိနိုင်သည့်ချိန်ညှိမှုများရှိသော်လည်း၊ ဟန်းဘီးသည် ဟြန်ဒိုင်းထက် ခြေနင်းများနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ တည်ရှိပြီး၊ ၎င်းသည် အမြဲတမ်း ဤသို့ဖြစ်ခဲ့သည်။

Solaris အတွင်းပိုင်း သည်လည်း ၎င်း၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များတွင် ပါဝင်သည်များမှာ —

• အတုသားရေ အခင်းအကျင်း — အဆင့်မြင့်ပုံပေါက်သော်လည်း ခရီးရှည်များတွင် သင့်ကျောကို ချွေးထွက်စေသည်
• လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ခါးထောက်အားပေးမှု — အခြေခံအဆင့်မှစ၍ ရရှိနိုင်ပြီး၊ ပိုမိုမာကျောပြားချပ်သော ထိုင်ခုံအိမ်ရှိသော်လည်း ခရီးရှည်များတွင် တကယ်အသုံးဝင်သည်
• လျှပ်စစ်စက်မှုဖြင့် ခေါက်နိုင်သော နောက်ကြည့်မှန်များ
• အဝေးထိန်း အင်ဂျင်နှိုးစနစ် — အပူပေးစနစ်အားလုံးအတွက် မှတ်ဉာဏ်လုပ်ဆောင်ချက်ပါဝင်သည် — မီးအချက်ပြများဖြင့် အတည်မပြုပေးဘဲ၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်စနစ်ပါသည့် အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကားများတွင်သာ အလုပ်လုပ်သည်
• Rapid ၏ ခေါင်မိုးအခင်းကို သာလွန်သည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခေါင်မိုးအခင်း

ညည်းညူစရာတစ်ခု — Solaris ၏ လေဝင်ပေါက်များသည် “ပိတ်” ထားသည့်အနေအထားတွင်ပင် လေဝင်ခွင့်ပြုသည်။ သေးငယ်သော်လည်း ဆက်တိုက်ဖြစ်နေသော စိတ်အနှောင့်အယှက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဖျော်ဖြေရေးနှင့် သတင်းအချက်အလက်စနစ်နှင့် နည်းပညာ

ကားနှစ်စီးလုံးတွင် အဆင့်မြှင့်ထားသော မာလ်တီမီဒီယာစနစ်များ ရရှိသော်လည်း၊ နေ့စဉ်အသုံးပြုနိုင်စွမ်းတွင် ရှင်းလင်းသော အနိုင်ရသူတစ်ဦး ရှိသည်။

Solaris တွင် ဓာတ်ပုံများထက် လက်တွေ့တွင် ပိုမိုသိမ်မွေ့သော ရှစ်လက်မ မီဒီယာ မျက်နှာပြင် ရရှိသည်။ ၎င်းတွင် တပ်ဆင်ပါဝင်သည့် လမ်းညွှန်စနစ်တစ်ခုလည်း ပါဝင်ပြီး — Rapid နှင့်အတူ ဤအမျိုးအစားအတွက် ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်း၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုတွင် ပြဿနာများ ရှိသည် —

• ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် အချက်အလက်ထည့်သွင်းမှုများကို မှတ်သားရန် သိသာစွာ ပိုမိုဖိအားပေးရန် လိုအပ်သည်
• လမ်းညွှန်စနစ်သည် စိတ်မချရပါ — ၎င်း၏ သင်္ကေတကို နှိပ်လျှင် တုံ့ပြန်မှုလုံးဝမရှိခြင်း သို့မဟုတ် အမှားပြသတင်းစကား မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်သည်

Rapid ၏ ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်သော မီဒီယာစနစ် သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရုပ်ပုံများ၊ ပိုမိုစဉ်းစားထားသော အင်တာဖေ့စ်ဒီဇိုင်းနှင့် သိသာစွာ ပိုမိုမြန်ဆန်သော ထိတွေ့တုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ တစ်ခါတစ်ရံ မတည်ငြိမ်သော ဘလူးတုသ်ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။

ဟန်းဘီးဘက်တွင်မူ Rapid ၏ အသစ်ဖြစ်သော အသွယ်နှစ်သွယ်ပါ ဟန်းဘီးတွင် လှည့်နိုင်ဖိနိုင်သော ထိန်းချုပ်ခလုတ်များ ပါဝင်ပြီး — အဆင့်မြင့်သည့်ခံစားမှုကို တကယ်ပေးသည့် ဖြည့်စွက်မှုဖြစ်သည်။ သို့သော် သေးငယ်သော အရည်အသွေးပြဿနာတစ်ခု ရှိသည် — အောက်ပိုင်းရှိ အလှဆင်အဖုံးတစ်ခုသည် ပထမဆုံးအသုံးပြုစဉ် ပြုတ်ကျခဲ့သည်။

ထင်ရှားစေသည့် ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များ

ကားတစ်စီးစီရှိ အင်္ဂါရပ်များစွာသည် ဤအမျိုးအစားအတွက် ပထမဆုံးဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဤဈေးနှုန်းအဆင့်တွင် ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ ကားအမှတ်တံဆိပ်များအတွက်သာ သီးသန့်ဖြစ်ခြင်းများ ဖြစ်သည် —

ဟြန်ဒိုင်း Solaris Prosafety သီးသန့်အင်္ဂါရပ်များ —

• အပူပေးစနစ်အပြည့် မှတ်ဉာဏ်ပါသည့် အဝေးထိန်း အင်ဂျင်နှိုးစနစ်
• တပ်ဆင်ပါဝင်သည့် ဂြိုဟ်တု လမ်းညွှန်စနစ်
• လျှပ်စစ် ခါးထောက်အားပေးမှု (အခြေခံအဆင့်မှစ၍ ရရှိနိုင်သည်)
• လျှပ်စစ်စက်မှုဖြင့် ခေါက်နိုင်သော နောက်ကြည့်မှန်များ

စကိုဒါ Rapid Style သီးသန့်အင်္ဂါရပ်များ —

• Front Assist — ဈေးသက်သာသည့်အမျိုးအစားတွင် ပထမဆုံး ရေဒါအခြေခံ အကွာအဝေးထိန်းချုပ်မှုနှင့် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်
• အလင်းရောင်ပြင်း အထောက်အကူပြုစနစ် — နောက်ထပ် အမျိုးအစားအတွက် ပထမဆုံးဖြစ်သည်
• အပြည့်အပူပေးထားသော နောက်ခုံ (Solaris တွင် ထိုင်ခုံအိမ်သာ အပူပေးသည်နှင့် ယှဉ်လျှင်)
• အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာပြကွက် (မကြာမီ ရွေးချယ်စရာအဖြစ် ရရှိမည်)
• တိတ်ဆိတ်စွာနှင့် တိကျစွာ လုပ်ဆောင်သော ရာသီဥတုထိန်းချုပ်စနစ်

ကုန်ပစ္စည်းတင်နေရာနှင့် လက်တွေ့အသုံးဝင်မှု: Rapid က အဆင်ပြေစွာ အနိုင်ရသည်

ဤနေရာတွင် စကိုဒါက သိသာစွာ ရှေ့ကရေ့ဆွဲသွားသည်။ Rapid ၏ လစ်ဖ်ဘက် ကိုယ်ထည်ပုံစံက ၎င်းအား လက်တွေ့ဘဝတွင် သိသာသော အားသာချက်ကို ပေးသည် —

• ပိုမိုကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်နေရာ ထုထည်နှင့် လစ်ဖ်ဘက် နောက်တံခါးမှတစ်ဆင့် များစွာ ပိုမိုအဆင်ပြေသော ဝင်ရောက်မှု
• ရှည်လျားသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်သော ဖြတ်သန်းဝင်ပေါက်
• ကြမ်းခင်းအောက် စီစဉ်ထားသည့် နေရာ (ဟြန်ဒိုင်းတွင် သတ္တုသက်သက်ဖြစ်သည်နှင့် ယှဉ်လျှင်)
• တပ်ဆင်ပါဝင်သည့် ကုန်ပစ္စည်းချိတ်များနှင့် ကပ်ခွာချိတ်များ
• ကုန်ပစ္စည်းတင်နေရာအတွင်း ၁၂-ဗို့ ပလပ်ပေါက်

Solaris ၏ ကုန်ပစ္စည်းတင်နေရာသည် အလုပ်လုပ်သော်လည်း ယှဉ်လျှင် အခြေခံသာဖြစ်သည်။ ကားနှစ်စီးလုံး၏ ဈေးနှုန်းများ ဆင်တူသည် — ၎င်းက Rapid ၏ လက်တွေ့အသုံးဝင်မှုအားသာချက်ကို ပိုမို လျစ်လျူရှုရန် ခက်ခဲစေသည်။

နောက်ခုံနေရာ: ခရီးသည်များအတွက် မည်သူက ပိုကောင်းသနည်း?

Rapid သည် နောက်ခုံခရီးသည်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး၊ သိပ်မနီးစပ်ချေ။ နောက်ခုံရှိ အရပ် ၁၈၈ စင်တီမီတာ (၆ ပေ ၂ လက်မ) ရှိသော ခရီးသည်တစ်ဦးအတွက် —

• Solaris သည် တကယ်ပင် ကျဉ်းကျပ်သည် — ဒူးနှစ်ဖက်နှင့် ဦးခေါင်းသည် ရှေ့ခုံနှင့် ထိတွေ့သည်။ တက္ကစီအဖြစ် ရေပန်းစားမှုကို ထောက်ဆလျှင် ဤအရာသည် အနည်းငယ်အံ့သြစရာဖြစ်သည်။
• Rapid သည် ဒူးနေရာအတွက် လက်ချောင်းအကျယ်နှစ်ခုခန့် အပိုနှင့် ဦးခေါင်းနေရာအတွက် ခန့်မှန်းခြေ ၂.၅ စင်တီမီတာ (တစ်လက်မ) ပိုပေးသည်။

Rapid သည် နောက်ခုံ သက်တောင့်သက်သာအင်္ဂါရပ်များတွင်လည်း အနိုင်ရသည် —

• နောက်ပိုင်းတွင် ခွက်ကိုင်များနှင့် အလယ်လက်တင်ခုံ (Solaris တွင် နှစ်ခုစလုံး မရှိ)
• တစ်ဖက်လျှင် ခုံနောက်ကျော အိတ်နှစ်ခု (Solaris တွင် တစ်ခုသာ)
• အသုံးပြုရ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲကိုင်ရလွယ်သည့် အတွင်းတံခါးလက်ကိုင်များ

ကားနှစ်စီးလုံးတွင် အလိုအလျောက် နောက်ပြတင်းပေါက်များ မပါဝင်ချေ။

အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာ စွမ်းဆောင်ရည်

အဆင့်မြှင့်တင်မှုနှစ်ခုလုံးဖြင့် ယာဉ်မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ လှုပ်ရှားမှုများသည် သိသာစွာ မပြောင်းလဲသဖြင့်၊ စွမ်းအင်စနစ်နှစ်ခုကြားရှိ အဓိကကွဲပြားချက်များကို အာရုံစိုက်ကြပါစို့ —

• Solaris သည် ၁၂၃ မြင်းကောင်ရေ ထုတ်လုပ်သည့် ၁.၆ လီတာ အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး — အရှိန်အပြည့်တင်ရာတွင် Rapid ထက် သိသာစွာ ပိုမိုပြင်းထန်သည်
• Rapid သည် ၁၁၀ မြင်းကောင်ရေ ရှိသည့် ၁.၆ လီတာ အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသော်လည်း၊ စကိုဒါက အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် DSG ဂီယာဘောက်စ်ပါ ပိုမိုတက်ကြွသည့် ၁.၄ TSI တာဘို (၁၂၅ မြင်းကောင်ရေ) ကိုလည်း ပေးသည်
• ခြောက်အဆင့် အော်တိုနှစ်ခုလုံးသည် တည်ငြိမ်သောအရှိန်တွင် လုံလောက်သော်လည်း၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းတွင် မောင်းနှင်ရာ၌ ခုန်ဆွသည် — ဂီယာရှာဖွေမှုနှင့် ဂီယာလျှော့ရာတွင် တုံ့ဆိုင်းမှုများသည် နှစ်စီးလုံးတွင် ရှိပြီး Rapid တွင် ပိုမိုသိသာသည်
• ဟြန်ဒိုင်းက ပိုမိုအားကောင်းသော အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို ပေးသည်၊ ၎င်းကို ယာဉ်မောင်းအချို့ ပိုနှစ်သက်ကြမည်

ကားနှစ်စီးလုံးသည် အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် တစ်နာရီ ၁၄၀–၁၅၀ ကီလိုမီတာ (တစ်နာရီ ၈၇–၉၃ မိုင်) ကို သက်တောင့်သက်သာ ထိန်းထားနိုင်သည်။ Rapid သည် အမြန်နှုန်းတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်သည့်ခံစားမှုကို ပေးပြီး၊ ဟန်းဘီးအနည်းငယ်သာ ချိန်ညှိရန်လိုအပ်ကာ ဖြောင့်တန်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ Solaris သည် သေးငယ်သော်လည်း မကြာခဏ ပြင်ဆင်မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပြီး၊ ဟန်းဘီးအလယ်ဗဟိုပတ်လည်တွင် အနည်းငယ် မရေရာသောခံစားမှုရှိသည်။ တက်ကြွစွာ ကွေ့ဝိုက်မောင်းရာတွင်မူ ဟြန်ဒိုင်းက ရှေ့ဘီးအပြင်ဘက်စောင်းထွက်မှု ပိုနည်းသည်ကို ပြသသည် — ပိုမိုတက်ကြွသည့် ယာဉ်မောင်းအတွက် မမျှော်လင့်ထားသော အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနှင့် လမ်းပေါ်ဆူညံသံ

ကားနှစ်စီးလုံးသည် ၁၆-လက်မ ဘီးများဖြင့် စီးနင်းသည် — ဈေးသက်သာသည့် ပြိုင်ဘက်အများစုတွင် စံဖြစ်သည့် ၁၅-လက်မ ဘီးများထက် အဆင့်မြင့်သည်။ လက်တွေ့အခြေအနေများတွင် ၎င်းတို့ မည်သို့ယှဉ်ပြိုင်ကြသည် —

• Solaris သည် ပိုမိုမာကျောစွာ စီးနင်းရသော်လည်း ဘီးလှုပ်ရှားမှုကောင်းမွန်စွာဖြင့် ကြမ်းတမ်းသော ကျေးလက်လမ်းများကို စုပ်ယူသည်။ ၎င်းသည် ကြမ်းတမ်းသောကတ္တရာလမ်းများပေါ်တွင် ဟန်းဘီးနှင့် ခြေနင်းများမှတစ်ဆင့် ပိုမိုမြင့်မားသောတုန်ခါမှုကို ပို့ဆောင်ပြီး၊ အင်ဂျင်သံသည် အသေးအိုင်းလ်တွင်နှင့် ကားခန်းအတွင်း၌ ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုသိသာသည်။
• Rapid သည် ချောမွေ့သောအမြန်လမ်းများပေါ်တွင် အနည်းငယ် ပိုမိုသိမ်မွေ့သည့်ခံစားမှုကို ပေးပြီး၊ လွင့်နေသည်ထက် တည်ငြိမ်သည့်ခံစားမှုရှိသော လှိုင်းတွန့်လျှောသဖွယ် လှုပ်ရှားမှုအနည်းငယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ပြင်းထန်သောလမ်းချိုင့်များနှင့် လမ်းဆက်နေရာများပေါ်တွင် ပိုမိုခံစားရပြီး၊ ကိုယ်ထည်မှတစ်ဆင့် လမ်းဆူညံသံသည် ပိုမိုကြမ်းတမ်းသည်။
• Solaris သည် မြို့တွင်း၌ ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုဆူညံသည် — ဘီးမြည်သံက ကားခန်းအတွင်းကို ဖြည့်ကာ တစ်နာရီ ၁၀၀–၁၂၀ ကီလိုမီတာ (တစ်နာရီ ၆၀–၇၅ မိုင်) ခန့်အထိ အရှိန်တင်စဉ် အင်ဂျင်ဆူညံသံကို လွှမ်းမိုးသည်။
• အမြန်လမ်းအရှိန်များတွင်မူ Rapid ၏ လေအားဆူညံသံသည် သိသာစွာ တိုးလာကာ၊ ၎င်း၏ အသံဆိုင်ရာ အားသာချက်ကို ကျဉ်းစေသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ စီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာမှုသည် နှစ်စီးကြားတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဆင်တူသည် — မည်သည့်အားသာချက်မဆို ကားတစ်စီး ပြတ်သားစွာ ပိုကောင်းသည်ထက် လမ်းအမျိုးအစားပေါ်တွင် ပိုမိုမူတည်သည်။

အဆုံးအဖြတ်: မည်သည့်ကားက သင့်ငွေနှင့် တန်သနည်း?

ကားနှစ်စီးလုံးသည် ၎င်းတို့၏ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို ရရှိထိုက်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ကွဲပြားသောနေရာများတွင် ရောက်ရှိနေသည်။

စကိုဒါ Rapid သည် ပိုမိုစေ့စပ်ပြီး ညီညွတ်သော အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ယခင်အားနည်းချက်အများစုကို ဖြေရှင်းလိုက်ခြင်းဖြင့်၊ ယခုအခါ တူညီသောဈေးနှုန်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လက်တွေ့အသုံးဝင်မှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော နောက်ခုံခရီးသည်နေရာ၊ ပိုမိုချောမွေ့သောနည်းပညာနှင့် ပိုမိုကြွယ်ဝသော အင်္ဂါရပ်အစုံကို ပေးသည်။ ကျန်ရှိသောပြဿနာများ — ကျဉ်းကျပ်သော ဟန်းဘီးနေရာ၊ သေးငယ်သော နောက်ကြည့်မှန်များနှင့် မြင့်မားသော အလယ်ကြားခံလမ်း — မှာ အတော်အသင့် သေးငယ်ပြီး ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

ဟြန်ဒိုင်း Solaris ၏ အဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားသောလမ်းကို လိုက်ခဲ့သည် — ကားခန်းဆူညံသံနှင့် နောက်ခုံနေရာကဲ့သို့ ကြာရှည်ဖြစ်နေသောပြဿနာများကို ဖြေရှင်းမည့်အစား၊ အတုသားရေအခင်းအကျင်းကဲ့သို့ ပုံစံအထိအတွေ့များဘက်သို့ ဦးတည်ခဲ့သည်။ အားကောင်းသောအင်ဂျင်၊ ထူးခြားသောအဝေးထိန်းနှိုးစနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ခါးထောက်အားပေးမှုတို့သည် တကယ့်ဆွဲဆောင်မှုအချက်များဖြစ်သော်လည်း၊ ယေဘုယျတန်ဖိုးတွင် ကွာဟချက်ကို ပိတ်ရန် မလုံလောက်ပါ။

အနည်းဆုံးတော့ ဤအမြင့်ဆုံးအဆင့်ကားများတွင်၊ စကိုဒါ Rapid သည် ဈေးနှင့်အရည်အသွေးအချိုးအစားတွင် အနိုင်ရသည်။ ဈေးသက်သာသည့်အမျိုးအစားတွင် ဝယ်ယူနေပြီး သင့်ငွေအတွက် အကောင်းဆုံးကားကို လိုချင်ပါက Rapid သည် ပိုမိုအားကောင်းသော အကြံပြုချက်ဖြစ်သည်။

ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မူရင်းကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည် — https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html