B-segmentets sedanmarknad genomgår en stor omvälvning i år när dess bästsäljare rullar ut nya uppdateringar. Vi ställde två av de mest efterlängtade uppdaterade modellerna mot varandra: sedanen Hyundai Solaris och liftbacken Skoda Rapid. Solaris ger oss en försmak av vad som väntar dess plattformssyskon Kia Rio, medan Rapid förebådar den kraftigt enhetliga nästa generationens Polo. Båda testbilarna var utrustade med 1,6-liters sugmotorer och sexstegade automatlådor, och deras priser ligger i ett liknande spann — vilket gör detta till en genuint rättvis match.
Utrustningsnivåer och utrustning vi testade
För att få ut det mesta av båda uppdateringarna valde vi de högsta tillgängliga utrustningsnivåerna för respektive bil:
- Hyundai Solaris Prosafety — en särskild toppversion med utökade säkerhets- och komfortfunktioner
- Skoda Rapid Style — flaggskeppsutrustningen, förstärkt med en rad extra tillval
Det är värt att notera att mycket av den extra utrustningen på båda bilarna även finns tillgänglig för mellanklassversioner. Skoda erbjuder en bredare och mer flexibel tillvalslista, medan Hyundai tenderar att paketera funktioner i fasta paket med färre fristående val.
Exteriördesign: Skarpare utseende för båda
Båda bilarna har fått en märkbart mer aggressiv, samtida frontdesign, med skarpare LED-strålkastare som nu är en del av den visuella identiteten. Viktiga skillnader i hur de bär den:
- Solaris ser mer slående ut framifrån, tack vare sin djärva stötfångardesign och distinkta 3D-kylargrill som integrerar registreringsskylten. Baksidan är dock knappt urskiljbar från modellen innan ansiktslyftningen.
- Rapid gjorde mer synliga framsteg baktill — baklyktorna sträcker sig nu ut på bakluckan, vilket ger den ett märkbart renare och mer modernt utseende.
- LED-strålkastare är standard på Rapid; på Solaris är de fortfarande exklusiva för Prosafety-utrustningen.
- Bakre LED-baklyktor är också standardutrustning på Skodan, medan Hyundai återigen begränsar dem till toppversionen.
Inredningskvalitet och komfort
Kliv in i bilarna och de två tar märkbart olika grepp på komfort och materialkvalitet.
Rapids inredning känns överlag rikare, särskilt i Style-utrustningen med sin silverinsats på passagerarsidan. Moderna designdetaljer har verkligen fräschat upp kabinens känsla. Ändå dominerar hård plast nästan alla ytor utom armstöden, och sätena har inte förbättrats ergonomiskt — ländryggsområdet förblir oreglerat. Körställningen är något trång: trots tillgängliga justeringar sitter ratten närmare pedalerna än i Hyundain, och så har det alltid varit.
Solaris inredning har också höjt nivån. Framträdande funktioner inkluderar:
- Konstläderklädsel — ser exklusiv ut men gör ryggen svettig på längre körningar
- Elektriskt justerbart ländryggsstöd — tillgängligt från basutrustningen, och genuint användbart på längre resor trots den fastare, plattare sittdynan
- Elektromekaniskt hopfällbara backspeglar
- Fjärrstart av motorn med minnesfunktion för alla värmare — bekräftas inte av blinkers och fungerar bara i topputrustningar med nyckelfri åtkomst
- En förbättrad innertaksklädsel som slår Rapids
Ett klagomål: Solaris luftventiler släpper igenom luft även i “stängt” läge. En mindre men ihållande irritation.
Infotainment och teknik
Båda bilarna får uppdaterade multimediasystem, men det finns en tydlig vinnare i vardagsanvändningen.
Solaris får en åtta tums mediaskärm som är mindre påträngande i verkligheten än på bilder. Den innehåller även en inbyggd navigator — en nyhet i segmentet tillsammans med Rapid. Utförandet har dock problem:
- Pekskärmen kräver märkbart mer tryck för att registrera inmatningar
- Navigatorn är opålitlig — att trycka på dess ikon resulterar ofta i ingen respons alls, eller ett felmeddelande
Rapids valfria mediasystem levererar bättre grafik, en mer genomtänkt gränssnittsdesign och en betydligt snabbare pekrespons. Den enda nackdelen är en tidvis instabil Bluetooth-anslutning.
När det gäller ratten har Rapids nya tvåekrade ratt roterande och tryckbara kontrollhjul — ett genuint premiumkänslande tillägg. Det finns dock en mindre kvalitetsmiss: en dekorativ plugg i den nedre delen lossnade vid första användningen.
Unika funktioner som sticker ut
Flera funktioner på respektive bil är antingen nyheter i segmentet eller exklusiva för sina respektive märken i denna prisklass:
Exklusiva funktioner för Hyundai Solaris Prosafety:
- Fjärrstart av motorn med fullt värmarminne
- Inbyggd satellitnavigering
- Elektriskt ländryggsstöd (tillgängligt från basutrustningen)
- Elektromekaniskt hopfällbara backspeglar
Exklusiva funktioner för Skoda Rapid Style:
- Front Assist — det första radarbaserade avståndskontroll- och automatiska nödbromssystemet i budgetsegmentet
- Assistent för helljus — ytterligare en nyhet i segmentet
- Helt uppvärmt baksäte (jämfört med enbart sittdyneuppvärmning på Solaris)
- Elektronisk instrumentpanel (kommer snart som tillval)
- Klimatanläggning som fungerar tyst och precist
Bagageutrymme och praktisk användbarhet: Rapid vinner bekvämt
Det är här Skoda drar ifrån ordentligt. Rapids liftback-kaross ger den en betydande fördel i verkligheten:
- Större bagageutrymme och betydligt bekvämare åtkomst via liftback-luckan
- Valfri genomlastningslucka för långt gods
- Förvaringsfack under golvet (jämfört med bar metall i Hyundain)
- Inbyggda lastkrokar och kardborrefästen
- 12-voltsuttag i bagageutrymmet
Solaris bagageutrymme är funktionellt men grundläggande i jämförelse. Båda bilarna kostar liknande belopp — vilket gör Rapids praktiska fördel ännu svårare att bortse från.
Utrymme i baksätet: Vem är bättre för passagerare?
Rapid är det bättre valet för bakre passagerare, och det är inte särskilt jämnt. För en passagerare på 188 cm i baksätet:
- Solaris är genuint trångt — både knän och huvud kommer i kontakt med framsätet. Detta är något förvånande med tanke på dess popularitet som taxi.
- Rapid erbjuder några extra fingerbredder med knäutrymme och ungefär 2,5 cm mer huvudutrymme.
Rapid vinner även när det gäller bekvämlighetsfunktioner i baksätet:
- Kopphållare och ett mittarmstöd i baksätet (Solaris har varken eller)
- Två sätesfickor per sida (Solaris har en)
- Greppvänliga inre dörrhandtag som helt enkelt är trevligare att använda
Ingen av bilarna erbjuder automatiska bakre fönsterhissar.
Motor- och växellådsprestanda
Köregenskaperna har inte förändrats nämnvärt med någon av uppdateringarna, så låt oss fokusera på de viktigaste skillnaderna mellan de två drivlinorna:
- Solaris kör en 1,6-litersmotor som producerar 123 hk — märkbart mer kraft än Rapid vid full gaspådrag
- Rapid använder en 1,6-litersenhet med 110 hk, även om Skoda även erbjuder en piggare 1,4 TSI-turbo (125 hk) med DSG-växellåda mot extra kostnad
- Båda sexstegade automatlådorna är fullt godtagbara i jämn takt men blir ryckiga vid ojämn körning — växlingsjakt och tvekan vid nedväxling förekommer i båda, mer märkbart i Rapid
- Hyundain ger en starkare motorbroms, vilket vissa förare kommer att föredra
Båda bilarna klarar utan problem 140–150 km/h på motorväg. Rapid känns mer stabil i hög fart, spårar rakt med minimal styrinsats som krävs. Solaris kräver små men frekventa korrigeringar, med en något vag känsla kring rattens mittläge. Vid pigg kurvtagning visar Hyundain faktiskt mindre understyrning — en oväntad fördel för den mer dynamiskt lagda föraren.
Komfort och vägbuller
Båda bilarna rullar på 16-tums hjul — ett steg upp från de 15-tums fälgar som är standard hos de flesta budgetkonkurrenter. Så här står de sig mot varandra i verkliga förhållanden:
- Solaris har en fastare fjädring men absorberar dåliga lantliga vägar med god hjulrörelse. Den överför mer högfrekvent vibration genom ratt och pedaler på grov asfalt, och motorljudet är mer närvarande på tomgång och i kupén generellt.
- Rapid känns marginellt mer förfinad på jämna motorvägar, med en lätt vågliknande rörelse som känns kontrollerad snarare än flytande. Den lider mer vid kraftiga gupp och vägskarvar, och vägbullret genom karossen är råare.
- Solaris är överlag bullrigare i stadsmiljö — däckbuller fyller kupén och överskuggar motorljudet vid acceleration upp till cirka 100–120 km/h.
- Vid motorvägsfart ökar Rapids aerodynamiska buller märkbart, vilket minskar dess akustiska fördel.
Överlag är åkkomforten i stort sett likartad mellan de två — eventuell fördel beror mer på vägtyp än på att en bil är definitivt bättre.
Slutsats: Vilken är värd dina pengar?
Båda bilarna har förtjänat sina uppdateringar, men de har landat på olika ställen.
Skoda Rapid har genomgått en mer grundlig och sammanhållen uppdatering. Genom att åtgärda de flesta av sina tidigare svagheter erbjuder den nu överlägsen praktisk användbarhet, bättre utrymme för bakre passagerare, smartare teknik och ett rikare funktionsutbud till samma pris. De kvarstående problemen — den trånga rattpositionen, små backspeglar och en hög mitttunnel — är relativt små och åtgärdbara.
Hyundai Solaris-uppdateringen tog en något annorlunda väg — genom att luta sig mot stildetaljer som konstläderklädsel snarare än att ta itu med långvariga problem som kupébuller och baksätesutrymme. Den kraftfulla motorn, den unika fjärrstarten och det elektriska ländryggsstödet är genuina säljargument, men de räcker inte för att stänga gapet i det totala värdet.
Åtminstone i dessa toppspecificerade versioner vinner Skoda Rapid på pris-kvalitetsförhållandet. Om du handlar i budgetsegmentet och vill ha mest bil för pengarna är Rapid den starkare rekommendationen.
Detta är en översättning. Du kan läsa originalet här: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Published November 17, 2022 • 8m to read
