Hyundai Solaris ທຽບກັບ Skoda Rapid: ການປຽບທຽບແບບເຕັມຮູບແບບຫຼັງການອັບເດດຫຼ້າສຸດ

ຕະຫຼາດລົດເກັງ B-segment ກຳລັງມີການປ່ຽນແປງຄັ້ງໃຫຍ່ໃນປີນີ້ ຍ້ອນວ່າລົດຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງມັນໄດ້ອອກການອັບເດດໃໝ່. ພວກເຮົາໄດ້ນຳເອົາສອງລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ທີ່ຄົນລໍຄອຍຫຼາຍທີ່ສຸດມາປະທະກັນໂດຍກົງ: ລົດເກັງ Hyundai Solaris ແລະ ລົດ liftback Skoda Rapid. ລົດ Solaris ໃຫ້ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຕົວຢ່າງລ່ວງໜ້າວ່າຈະມີຫຍັງມາສຳລັບລົດຮ່ວມແພລດຟອມຂອງມັນຄື Kia Rio, ໃນຂະນະທີ່ Rapid ໄດ້ບົ່ງບອກລ່ວງໜ້າເຖິງລົດ Polo ລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ໄດ້ຮັບການລວມກັນຢ່າງໜັກ. ລົດທົດສອບທັງສອງຄັນມາພ້ອມກັບ ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ ແບບດູດອາກາດທຳມະຊາດ ແລະ ເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກສະປີດ, ແລະ ລາຄາຂອງພວກມັນຢູ່ໃນລະດັບໃກ້ຄຽງກັນ — ເຮັດໃຫ້ນີ້ເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸຕິທຳຢ່າງແທ້ຈິງ.

ລະດັບການຕົກແຕ່ງ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການປັບປຸງໃໝ່ຂອງທັງສອງຄັນ, ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກລະດັບການຕົກແຕ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ມີສຳລັບແຕ່ລະຄັນ:

• Hyundai Solaris Prosafety — ລຸ້ນພິເສດລະດັບສູງສຸດທີ່ມີຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມ
• Skoda Rapid Style — ລຸ້ນເຮືອທຸງ, ໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍອຸປະກອນເສີມທາງເລືອກຫຼາຍລາຍການ

ຄວນສັງເກດວ່າ ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມສ່ວນຫຼາຍໃນລົດທັງສອງຄັນຍັງມີໃຫ້ສຳລັບການຕັ້ງຄ່າລະດັບກາງອີກດ້ວຍ. Skoda ໃຫ້ລາຍການທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ Hyundai ມັກຈະລວມຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຂົ້າໃນຊຸດຄົງທີ່ໂດຍມີທາງເລືອກແບບແຍກສ່ວນໜ້ອຍກວ່າ.

ການອອກແບບພາຍນອກ: ຮູບລັກສະນະທີ່ຄົມກວ່າສຳລັບທັງສອງຄັນ

ລົດທັງສອງຄັນໄດ້ຮັບການອອກແບບສ່ວນໜ້າທີ່ດຸດັນ ແລະ ທັນສະໄໝກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ໂດຍມີໄຟໜ້າ LED ທີ່ຄົມກວ່າໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເອກະລັກທາງສາຍຕາ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນໃນວິທີທີ່ພວກມັນສະແດງອອກ:

• Solaris ເບິ່ງໂດດເດັ່ນກວ່າຈາກດ້ານໜ້າ, ຍ້ອນການອອກແບບກັນຊົນທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ຕາໜ່າງໝໍ້ນ້ຳ 3D ທີ່ເປັນເອກະລັກຊຶ່ງລວມເອົາປ້າຍທະບຽນເຂົ້າໄວ້ນຳ. ແຕ່ວ່າ, ດ້ານຫຼັງເກືອບຈະບໍ່ສາມາດແຍກຄວາມແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນການປັບໂສມ.
• Rapid ໄດ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າຢູ່ດ້ານຫຼັງ — ໄຟທ້າຍໃນປັດຈຸບັນຍຶດຍາວໄປເຖິງປະຕູຫຼັງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງສະອາດຕາ ແລະ ທັນສະໄໝກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
• ໄຟໜ້າ LED ເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນ Rapid; ໃນ Solaris, ພວກມັນຍັງມີສະເພາະໃນລຸ້ນ Prosafety ເທົ່ານັ້ນ.
• ໄຟທ້າຍ LED ດ້ານຫຼັງ ຍັງເປັນອຸປະກອນພື້ນຖານໃນ Skoda ອີກດ້ວຍ, ໃນຂະນະທີ່ Hyundai ຈຳກັດພວກມັນໄວ້ໃນລຸ້ນສູງສຸດອີກເທື່ອໜຶ່ງ.

ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນ

ກ້າວເຂົ້າໄປພາຍໃນ ແລ້ວ ລົດທັງສອງຄັນມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ.

ພາຍໃນຂອງ Rapid ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າໂດຍລວມ, ໂດຍສະເພາະໃນລຸ້ນ Style ທີ່ມີແຜ່ນສີເງິນຢູ່ດ້ານຜູ້ໂດຍສານ. ການສຳຜັດການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຫ້ອງໂດຍສານສົດຊື່ນຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພລາສຕິກແຂງຄອບງຳເກືອບທຸກພື້ນຜິວຍົກເວັ້ນທີ່ພັກແຂນ, ແລະ ເບາະນັ່ງກໍບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນດ້ານການອອກແບບຕາມສະລິລະສາດ — ບໍລິເວນແອວຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ. ຕຳແໜ່ງການຂັບຂີ່ຄັບແຄບເລັກນ້ອຍ: ເຖິງແມ່ນຈະມີການປັບຕ່າງໆ, ພວງມາໄລຢູ່ໃກ້ຄັນຄາຍກວ່າໃນ Hyundai, ແລະ ນັ້ນເປັນເຊັ່ນນັ້ນມາໂດຍຕະຫຼອດ.

ພາຍໃນຂອງ Solaris ກໍໄດ້ຍົກລະດັບຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີ:

• ຫຸ້ມເບາະໜັງທຽມ — ເບິ່ງຫຼູຫຼາແຕ່ເຮັດໃຫ້ຫຼັງຂອງທ່ານມີເຫື່ອໃນການຂັບຂີ່ໄລຍະໄກ
• ທີ່ຮອງຮັບແອວປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ — ມີໃຫ້ຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນພື້ນຖານ, ແລະ ມີປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງໃນການເດີນທາງໄລຍະໄກເຖິງແມ່ນວ່າເບາະຮອງນັ່ງຈະແໜ້ນ ແລະ ຮາບພຽງກວ່າ
• ກະຈົກພັບໄດ້ແບບໄຟຟ້າກົນຈັກ
• ການສະຕາດເຄື່ອງຈັກທາງໄກ ພ້ອມຟັງຊັນຄວາມຈຳສຳລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທັງໝົດ — ບໍ່ໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍໄຟລ້ຽວ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ສະເພາະໃນລຸ້ນສູງສຸດທີ່ມີລະບົບເຂົ້າແບບບໍ່ໃຊ້ກະແຈເທົ່ານັ້ນ
• ຝ້າເພດານທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ດີກວ່າຂອງ Rapid

ຄຳຕິຊົມໜຶ່ງ: ຊ່ອງລົມຂອງ Solaris ຍອມໃຫ້ອາກາດຜ່ານໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ “ປິດ”. ເປັນຄວາມລຳຄານເລັກນ້ອຍແຕ່ຄົງຢູ່ຕະຫຼອດ.

ລະບົບຄວາມບັນເທີງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ

ລົດທັງສອງຄັນໄດ້ຮັບລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ອັບເດດ, ແຕ່ມີຜູ້ຊະນະທີ່ຊັດເຈນໃນການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ.

Solaris ໄດ້ຮັບຈໍສະແດງຜົນມີເດຍຂະໜາດແປດນິ້ວທີ່ບໍ່ລົບກວນສາຍຕາໃນຄວາມເປັນຈິງເທົ່າກັບໃນຮູບຖ່າຍ. ມັນຍັງລວມເອົາລະບົບນຳທາງທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຕົວ — ເປັນຄັ້ງທຳອິດສຳລັບ segment ນີ້ຄຽງຄູ່ກັບ Rapid. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຮັດວຽກມີບັນຫາ:

• ຈໍສຳຜັດຕ້ອງການແຮງກົດຫຼາຍກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເພື່ອຮັບຮູ້ການປ້ອນຂໍ້ມູນ
• ລະບົບນຳທາງບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື — ການກົດໄອຄອນຂອງມັນມັກຈະບໍ່ມີການຕອບສະໜອງໃດໆເລີຍ, ຫຼື ມີຂໍ້ຄວາມແຈ້ງຄວາມຜິດພາດ

ລະບົບມີເດຍທາງເລືອກຂອງ Rapid ໃຫ້ກາຟິກທີ່ດີກວ່າ, ການອອກແບບອິນເຕີເຟຊທີ່ຮອບຄອບກວ່າ, ແລະ ການຕອບສະໜອງການສຳຜັດທີ່ໄວກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ເສຍພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງເປັນບາງຄັ້ງ.

ໃນດ້ານພວງມາໄລ, ພວງມາໄລສອງກ້ານໃໝ່ຂອງ Rapid ມີປຸ່ມຄວບຄຸມແບບໝູນ ແລະ ກົດ — ເປັນສ່ວນເສີມທີ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼູຫຼາຢ່າງແທ້ຈິງ. ແຕ່ມີບັນຫາຄຸນນະພາບເລັກນ້ອຍ: ຝາປິດຕົກແຕ່ງຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຫຼຸດອອກໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຄັ້ງທຳອິດ.

ຄຸນສົມບັດພິເສດທີ່ໂດດເດັ່ນ

ຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງໃນລົດແຕ່ລະຄັນແມ່ນເປັນຄັ້ງທຳອິດຂອງ segment ຫຼື ມີສະເພາະສຳລັບແບຣນຂອງພວກມັນຢູ່ໃນລະດັບລາຄານີ້:

ຄຸນສົມບັດສະເພາະຂອງ Hyundai Solaris Prosafety:

• ການສະຕາດເຄື່ອງຈັກທາງໄກພ້ອມຄວາມຈຳເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຕັມຮູບແບບ
• ລະບົບນຳທາງດ້ວຍດາວທຽມທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຕົວ
• ທີ່ຮອງຮັບແອວແບບໄຟຟ້າ (ມີໃຫ້ຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນພື້ນຖານ)
• ກະຈົກພັບໄດ້ແບບໄຟຟ້າກົນຈັກ

ຄຸນສົມບັດສະເພາະຂອງ Skoda Rapid Style:

• Front Assist — ລະບົບຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງໂດຍໃຊ້ເລດາ ແລະ ລະບົບເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດຄັ້ງທຳອິດໃນ segment ລາຄາປະຢັດ
• ຕົວຊ່ວຍໄຟສູງ — ອີກໜຶ່ງຄັ້ງທຳອິດຂອງ segment
• ເບາະຫຼັງທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຕັມທີ່ (ທຽບກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສະເພາະເບາະຮອງນັ່ງໃນ Solaris)
• ຊຸດໜ້າປັດເຄື່ອງມືແບບເອເລັກໂຕຣນິກ (ຈະມາໃນໄວໆນີ້ເປັນທາງເລືອກ)
• ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ ແລະ ຖືກຕ້ອງແມ່ນຍຳ

ພື້ນທີ່ບ່ອນເກັບເຄື່ອງ ແລະ ຄວາມໃຊ້ງານໄດ້ຈິງ: Rapid ຊະນະຢ່າງສະບາຍ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Skoda ນຳໜ້າໄປໄກ. ຮູບແບບຕົວຖັງແບບ liftback ຂອງ Rapid ໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບໃນຄວາມເປັນຈິງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

• ປະລິມາດບ່ອນເກັບເຄື່ອງໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງທີ່ສະດວກກວ່າຫຼາຍຜ່ານປະຕູທ້າຍແບບ liftback
• ຊ່ອງທະລຸແບບທາງເລືອກສຳລັບສິນຄ້າຍາວ
• ຕົວຈັດລະບຽບໃຕ້ພື້ນ (ທຽບກັບໂລຫະເປົ່າໃນ Hyundai)
• ຕະຂໍເກັບສິນຄ້າ ແລະ ຕົວຍຶດ Velcro ຕິດຕັ້ງໃນຕົວ
• ຊ່ອງສຽບ 12 ໂວນໃນບ່ອນເກັບເຄື່ອງ

ບ່ອນເກັບເຄື່ອງຂອງ Solaris ໃຊ້ງານໄດ້ແຕ່ພື້ນຖານເມື່ອທຽບກັນ. ລົດທັງສອງຄັນມີລາຄາໃກ້ຄຽງກັນ — ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມໃຊ້ງານໄດ້ຈິງຂອງ Rapid ຍິ່ງຍາກທີ່ຈະມອງຂ້າມ.

ພື້ນທີ່ເບາະຫຼັງ: ໃຜດີກວ່າສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ?

Rapid ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສຳລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ, ແລະ ມັນບໍ່ໄດ້ໃກ້ຄຽງກັນປານໃດ. ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງ 188 ຊັງຕີແມັດ (6’2″) ຢູ່ເບາະຫຼັງ:

• Solaris ຄັບແຄບຢ່າງແທ້ຈິງ — ທັງຫົວເຂົ່າ ແລະ ຫົວສຳຜັດກັບເບາະໜ້າ. ນີ້ຄ່ອນຂ້າງໜ້າແປກໃຈເມື່ອພິຈາລະນາຄວາມນິຍົມຂອງມັນໃນຖານະລົດແທັກຊີ.
• Rapid ໃຫ້ພື້ນທີ່ຫົວເຂົ່າກວ້າງເພີ່ມຂຶ້ນສອງສາມນິ້ວມື ແລະ ພື້ນທີ່ເໜືອຫົວປະມານ 2.5 ຊັງຕີແມັດ (ໜຶ່ງນິ້ວ) ຫຼາຍກວ່າ.

Rapid ຍັງຊະນະໃນດ້ານຄຸນສົມບັດຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານຫຼັງ:

• ທີ່ວາງຈອກ ແລະ ທີ່ພັກແຂນກາງຢູ່ດ້ານຫຼັງ (Solaris ບໍ່ມີທັງສອງຢ່າງ)
• ຖົງໃສ່ຂອງຫຼັງເບາະສອງໃບຕໍ່ຂ້າງ (Solaris ມີໜຶ່ງໃບ)
• ມືຈັບປະຕູພາຍໃນທີ່ຈັບໄດ້ໝັ້ນຊຶ່ງໃຊ້ງານໄດ້ດີກວ່າ

ລົດທັງສອງຄັນບໍ່ມີກະຈົກໜ້າຕ່າງດ້ານຫຼັງແບບອັດຕະໂນມັດ.

ສະມັດຕະພາບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງ

ພະລະວັດການຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບການອັບເດດຂອງທັງສອງຄັນ, ດັ່ງນັ້ນຂໍໃຫ້ພວກເຮົາເນັ້ນໃສ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງລະບົບສົ່ງກຳລັງທັງສອງ:

• Solaris ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ ໃຫ້ກຳລັງ 123 ແຮງມ້າ — ມີແຮງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ Rapid ໃນການເລັ່ງແບບເຕັມຄັນເລັ່ງ
• Rapid ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ ໃຫ້ກຳລັງ 110 ແຮງມ້າ, ເຖິງແມ່ນ Skoda ຍັງໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSI turbo (125 ແຮງມ້າ) ທີ່ຄ່ອງແຄ້ວກວ່າພ້ອມເກຍ DSG ໃນລາຄາເພີ່ມ
• ເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກສະປີດທັງສອງພຽງພໍໃນຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງແຕ່ກາຍເປັນກະຕຸກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ — ການຄົ້ນຫາເກຍ ແລະ ຄວາມລັງເລໃນການປ່ຽນລົງເກຍມີຢູ່ໃນທັງສອງ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນ Rapid
• Hyundai ໃຫ້ການເບຣກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ແຮງກວ່າ, ຊຶ່ງຄົນຂັບບາງຄົນຈະມັກກວ່າ

ລົດທັງສອງຄັນສະດວກສະບາຍຢ່າງສົມບູນໃນການຮັກສາຄວາມໄວ 140–150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (87–93 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໃນທາງດ່ວນ. Rapid ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໝັ້ນຄົງກວ່າໃນຄວາມໄວສູງ, ແລ່ນຊື່ໂດຍຕ້ອງການການປ້ອນພວງມາໄລໜ້ອຍທີ່ສຸດ. Solaris ຕ້ອງການການແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍແຕ່ເລື້ອຍໆ, ໂດຍມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຊັດເຈນເລັກນ້ອຍຢູ່ໃກ້ຈຸດກາງຂອງພວງມາໄລ. ໃນການເຂົ້າໂຄ້ງແບບຄ່ອງແຄ້ວ, Hyundai ຕົວຈິງແລ້ວສະແດງອາການ understeer ໜ້ອຍກວ່າ — ເປັນຂໍ້ດີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດສຳລັບຄົນຂັບທີ່ມັກຄວາມ dynamic ຫຼາຍກວ່າ.

ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນ

ລົດທັງສອງຄັນໃຊ້ລໍ້ຂະໜາດ 16 ນິ້ວ — ຍົກລະດັບຈາກລໍ້ຂະໜາດ 15 ນິ້ວທີ່ເປັນມາດຕະຖານໃນຄູ່ແຂ່ງລາຄາປະຢັດສ່ວນຫຼາຍ. ນີ້ຄືວິທີທີ່ພວກມັນປຽບທຽບກັນໃນສະພາບຄວາມເປັນຈິງ:

• Solaris ຂັບຂີ່ໜັກແໜ້ນກວ່າແຕ່ດູດຊັບຖະໜົນຊົນນະບົດທີ່ຂຸຂະຫຼະໄດ້ດີດ້ວຍໄລຍະການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ທີ່ດີ. ມັນສົ່ງຜ່ານການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງຫຼາຍກວ່າຜ່ານພວງມາໄລ ແລະ ຄັນຄາຍໃນຖະໜົນຢາງມະຕອຍທີ່ຫຍາບ, ແລະ ສຽງເຄື່ອງຈັກກໍໄດ້ຍິນຫຼາຍກວ່າໃນຂະນະຈອດ ແລະ ໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍທົ່ວໄປ.
• Rapid ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກລະອຽດປານີດກວ່າເລັກນ້ອຍໃນທາງດ່ວນທີ່ຮາບພຽງ, ໂດຍມີການເຄື່ອນໄຫວຄ້າຍຄື້ນເລັກນ້ອຍທີ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໝັ້ນຄົງແທນທີ່ຈະລອຍໄປລອຍມາ. ມັນທົນທານໜ້ອຍກວ່າຕໍ່ຂຸມ ແລະ ຮອຍຕໍ່ຖະໜົນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະ ສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນຜ່ານຕົວຖັງກໍຫຍາບກວ່າ.
• Solaris ມີສຽງດັງກວ່າໂດຍລວມໃນຕົວເມືອງ — ສຽງຢາງລໍ້ຄຳລົງເຕັມຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ບົດບັງສຽງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງເຖິງປະມານ 100–120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (60–75 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
• ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ, ສຽງລົບກວນທາງອາກາດພະລະສາດຂອງ Rapid ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານສຽງຂອງມັນແຄບລົງ.

ໂດຍລວມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຄ້າຍຄືກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງລະຫວ່າງທັງສອງ — ຄວາມໄດ້ປຽບໃດໆຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຖະໜົນຫຼາຍກວ່າການທີ່ລົດຄັນໜຶ່ງດີກວ່າຢ່າງແນ່ນອນ.

ບົດສະຫຼຸບ: ຄັນໃດຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນຂອງທ່ານ?

ລົດທັງສອງຄັນໄດ້ຮັບການອັບເດດຢ່າງສົມຄວນ, ແຕ່ພວກມັນໄດ້ໄປລົງໃນຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

Skoda Rapid ໄດ້ຜ່ານການປັບປຸງໃໝ່ທີ່ຮອບຄອບ ແລະ ເປັນອັນໜຶ່ງອັນດຽວກັນຫຼາຍກວ່າ. ໂດຍການແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນກ່ອນໜ້າສ່ວນຫຼາຍຂອງມັນ, ໃນປັດຈຸບັນມັນໃຫ້ຄວາມໃຊ້ງານໄດ້ຈິງທີ່ເໜືອກວ່າ, ພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງທີ່ດີກວ່າ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ແລະ ຊຸດຄຸນສົມບັດທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າໃນລາຄາດຽວກັນ. ບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ — ຕຳແໜ່ງພວງມາໄລທີ່ຄັບແຄບ, ກະຈົກຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ອຸໂມງກາງທີ່ສູງ — ຄ່ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ ແລະ ແກ້ໄຂໄດ້.

ການອັບເດດຂອງ Hyundai Solaris ໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ — ໂນ້ມໄປຫາການສຳຜັດດ້ານສະໄຕລ໌ເຊັ່ນ ຫຸ້ມເບາະໜັງທຽມ ແທນທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີມາດົນນານເຊັ່ນ ສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ພື້ນທີ່ເບາະຫຼັງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກຳລັງແຮງ, ການສະຕາດທາງໄກທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແລະ ທີ່ຮອງຮັບແອວແບບໄຟຟ້າ ເປັນຈຸດຂາຍທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປິດຊ່ອງຫວ່າງໃນຄຸນຄ່າໂດຍລວມ.

ຢ່າງໜ້ອຍໃນລຸ້ນລະດັບສູງສຸດເຫຼົ່ານີ້, Skoda Rapid ຊະນະໃນອັດຕາສ່ວນລາຄາຕໍ່ຄຸນນະພາບ. ຖ້າທ່ານກຳລັງຊອກຊື້ໃນ segment ລາຄາປະຢັດ ແລະ ຕ້ອງການລົດທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດກັບເງິນຂອງທ່ານ, Rapid ຄືຄຳແນະນຳທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ.

ນີ້ແມ່ນການແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html