B-segmenta sedanu tirgū šogad notiek nozīmīgas pārmaiņas, jo tā populārākie modeļi saņem jaunus atjauninājumus. Mēs salīdzinājām divus no visgaidītākajiem atjaunotajiem modeļiem: Hyundai Solaris sedanu un Skoda Rapid liftbeku. Solaris ļauj ieskatīties tajā, kas gaidāms tā platformas “radiniekam” Kia Rio, savukārt Rapid iezīmē virzienu uz spēcīgi unificēto nākamās paaudzes Polo. Abi testa auto bija aprīkoti ar 1,6 litru bezturbo motoriem un sešpakāpju automātiskajām pārnesumkārbām, un to cenas ir līdzīgā diapazonā — tāpēc šī cīņa ir patiesi godīga.
Testētie komplektācijas līmeņi un aprīkojums
Lai gūtu pēc iespējas plašāku priekšstatu par abiem atjauninājumiem, izvēlējāmies katram auto augstāko pieejamo komplektācijas līmeni:
- Hyundai Solaris Prosafety — īpaša augstākā līmeņa versija ar paplašinātām drošības un komforta funkcijām
- Skoda Rapid Style — flagmaņa komplektācija, papildināta ar virkni papildaprīkojuma
Jāatzīmē, ka liela daļa no papildu aprīkojuma abiem auto ir pieejama arī vidējā līmeņa komplektācijām. Skoda piedāvā plašāku un elastīgāku opciju sarakstu, savukārt Hyundai mēdz apvienot funkcijas fiksētās paketēs ar mazāk atsevišķu izvēles iespēju.
Ārējais dizains: asāks izskats abiem
Abi auto ir ieguvuši manāmi agresīvāku, mūsdienīgāku priekšgala dizainu, kur vizuālās identitātes daļa tagad ir asāki LED lukturi. Galvenās atšķirības tajā, kā tas izpaužas:
- Solaris no priekšpuses izskatās iespaidīgāk, pateicoties izteiksmīgajam bampera dizainam un savdabīgajai 3D radiatora restei, kurā integrēta numura zīme. Taču aizmugure gandrīz neatšķiras no modeļa pirms fейслifta.
- Rapid aizmugurē guvis vairāk redzamu progresu — aizmugurējie lukturi tagad stiepjas līdz pat bagāžnieka vākam, piešķirot auto manāmi tīrāku un mūsdienīgāku izskatu.
- LED lukturi Rapid ir standarta aprīkojums; Solaris tie joprojām pieejami tikai Prosafety komplektācijā.
- Aizmugurējie LED lukturi Skoda arī ir bāzes aprīkojums, savukārt Hyundai tos atkal ierobežo līdz augstākajai versijai.
Salona kvalitāte un komforts
Iekāpjot salonā, redzams, ka abi auto komfortam un materiālu kvalitātei pieiet manāmi atšķirīgi.
Rapid salons kopumā šķiet bagātīgāks, jo īpaši Style komplektācijā ar sudrabkrāsas ieliktni pasažiera pusē. Modernās dizaina detaļas tiešām atsvaidzinājušas salona sajūtu. Tomēr cietā plastmasa dominē gandrīz uz visām virsmām, izņemot roku balstus, un sēdekļi ergonomiski nav uzlaboti — jostasvietas zona joprojām nav regulējama. Braukšanas pozīcija ir nedaudz šaurāka: neskatoties uz pieejamajām regulēšanas iespējām, stūre atrodas tuvāk pedāļiem nekā Hyundai, un tā ir bijis vienmēr.
Solaris salons arī ir kļuvis labāks. Izceļas šādas iezīmes:
- Ekādas apdare — izskatās prestiži, taču ilgākos braucienos mugura sviedro
- Elektriski regulējams jostasvietas atbalsts — pieejams jau bāzes komplektācijā, un tiešām noderīgs garākos braucienos, neskatoties uz cietāku un plakanāku sēdekļa spilvenu
- Elektromehāniski salokāmi spoguļi
- Motora attālinātā iedarbināšana ar visu sildītāju iestatījumu atmiņas funkciju — nav apstiprināta ar pagriezienu rādītājiem un darbojas tikai augstākajās komplektācijās ar bezatslēgas piekļuvi
- Uzlabots griestu apdares materiāls, kas pārspēj Rapid
Viena piezīme: Solaris gaisa vadi ļauj gaisai plūst cauri pat “aizvērtā” stāvoklī. Neliels, bet uzstājīgs kaitinājums.
Multivide un tehnoloģijas
Abi auto saņem atjauninātas multivides sistēmas, taču ikdienas lietojamībā ir skaidrs uzvarētājs.
Solaris ieguvis astoņu collu multivides ekrānu, kas dzīvē izskatās mazāk uzkrītošs nekā fotogrāfijās. Tam ir arī iebūvēts navigators — segmentā tas ir jaunums līdzās Rapid. Tomēr izpildījumam ir savas problēmas:
- Skārienekrānam nepieciešams manāmi lielāks spiediens, lai reģistrētu ievadi
- Navigators ir neuzticams — nospiežot tā ikonu, bieži nekas nenotiek vai parādās kļūdas paziņojums
Rapid opcionālā multivides sistēma nodrošina labāku grafiku, pārdomātāku saskarnes dizainu un ievērojami ātrāku skārienreakciju. Vienīgais mīnuss ir reizēm nestabils Bluetooth savienojums.
Attiecībā uz stūri — Rapid jaunā divspieķu stūre aprīkota ar grozāmiem un piespiežamiem vadības rullīšiem, kas rada patiesi prestiži jūtamu iespaidu. Tomēr ir neliela kvalitātes nianse: dekoratīvs aizbāznis apakšējā daļā izkustējās jau pirmajā lietošanas reizē.
Unikālas iezīmes, kas izceļas
Vairākas katra auto funkcijas ir vai nu pirmās šajā segmentā, vai arī šajā cenu kategorijā pieejamas tikai attiecīgajai markai:
Hyundai Solaris Prosafety ekskluzīvās funkcijas:
- Motora attālinātā iedarbināšana ar pilnu sildītāju atmiņas funkciju
- Iebūvēta satelītnavigācija
- Elektriskais jostasvietas atbalsts (pieejams jau bāzes komplektācijā)
- Elektromehāniski salokāmi spoguļi
Skoda Rapid Style ekskluzīvās funkcijas:
- Front Assist — pirmā uz radara balstītā distances kontroles un automātiskās avārijas bremzēšanas sistēma budžeta segmentā
- Tālās gaismas asistents — vēl viens jaunums segmentā
- Pilnībā apsildāms aizmugurējais sēdeklis (Solaris apsilda tikai spilvenu)
- Elektroniskā mēraparātu panelis (drīzumā pieejams kā opcija)
- Klimata kontrole, kas darbojas klusi un precīzi
Bagāžnieka vieta un praktiskums: Rapid uzvar pārliecinoši
Šeit Skoda izvirzās krietni priekšā. Rapid liftbeka virsbūve dod tam nozīmīgu praktisku priekšrocību reālajā dzīvē:
- Lielāks bagāžnieka apjoms un daudz ērtāka piekļuve caur liftbeka aizmugures durvīm
- Opcionāla caurlaides atvere garāku kravu pārvadāšanai
- Organizators zem grīdas (Hyundai — tikai kails metāls)
- Iebūvēti kravas āķi un liepzīmes stiprinājumi
- 12 voltu kontaktligzda bagāžnieka
Solaris bagāžnieks ir funkcionāls, bet salīdzinājumā vienkāršs. Abu auto cenas ir līdzīgas — tas padara Rapid praktiskuma priekšrocību vēl grūtāk ignorējamu.
Vieta aizmugurē: kurš ir labāks pasažieriem?
Rapid ir labākā izvēle aizmugures pasažieriem, un atšķirība nav maza. 188 cm garam pasažierim aizmugurējā sēdeklī:
- Solaris patiešām ir šaurs — gan ceļi, gan galva pieskaras priekšējam sēdeklim. Tas ir nedaudz pārsteidzoši, ņemot vērā tā popularitāti taksometru vidū.
- Rapid piedāvā pāris pirkstu platumu vairāk vietas ceļiem un aptuveni 2,5 cm vairāk vietas virs galvas.
Rapid uzvar arī aizmugures komforta ziņā:
- Krūžu turētāji un centrālais roku balsts aizmugurē (Solaris nav ne viena, ne otra)
- Divas sēdekļa aizmugures kabatas katrā pusē (Solaris — tikai viena)
- Ērti satveramas salona durvju rokturi, kurus vienkārši ir patīkamāk lietot
Nevienam no auto nav automātisku aizmugures logu.
Motora un pārnesumkārbas veiktspēja
Braukšanas dinamika ar nevienu no atjauninājumiem nav būtiski mainījusies, tāpēc pievērsīsimies galvenajām atšķirībām starp abām piedziņas sistēmām:
- Solaris aprīkots ar 1,6 litru motoru, kas attīsta 123 zs — manāmi vairāk spēka pilnas gāzes paātrinājumā nekā Rapid
- Rapid izmanto 1,6 litru dzinēju ar 110 zs, lai gan Skoda par papildu samaksu piedāvā arī dinamiskāku 1,4 TSI turbo motoru (125 zs) ar DSG pārnesumkārbu
- Abas sešpakāpju automātiskās kārbas vienmērīgā tempā strādā pietiekami labi, taču nevienmērīgā braukšanā kļūst raustīgas — pārnesumu meklēšana un vilcināšanās, pārslēdzot uz zemāku pārnesumu, vērojama abiem, manāmāk gan Rapid
- Hyundai nodrošina spēcīgāku motora bremzēšanu, ko daži vadītāji novērtēs
Abi auto lieliski jūtas, braucot ar 140–150 km/h ātrumu pa šoseju. Rapid ātrumā jūtas stabilāks, tur taisnu kursu ar minimālu stūres korekciju nepieciešamību. Solaris prasa nelielas, taču biežas korekcijas, un stūres centrālais stāvoklis ir nedaudz neskaidrs. Straujos pagriezienos Hyundai patiesībā uzrāda mazāku pretstūrēšanu (understeer) — negaidīts pluss dinamiskāk noskaņotam vadītājam.
Braukšanas komforts un ceļa troksnis
Abi auto brauc uz 16 collu riteņiem — solis augšup no 15 collu riteņiem, kas standarta lielākajai daļai budžeta konkurentu. Lūk, kā tie salīdzinās reālos apstākļos:
- Solaris brauc cietāk, taču labi absorbē nelīdzenus lauku ceļus, pateicoties labam riteņu gaitas gājienam. Uz raupja asfalta caur stūri un pedāļiem pārraida vairāk augstfrekvences vibrāciju, un motora skaņa salonā ir dzirdamāka gan tukšgaitā, gan vispār.
- Rapid uz gludām šosejām jūtas nedaudz noslīpētāks, ar vieglu, viļņveidīgu kustību, kas šķiet savākta, nevis “peldoša”. Tas vairāk cieš uz asiem grambiem un ceļa savienojumiem, un ceļa troksnis caur virsbūvi ir raupjāks.
- Pilsētā Solaris kopumā ir trokšņaināks — riepu troksnis piepilda salonu un paātrinājumā līdz aptuveni 100–120 km/h aizēno motora troksni.
- Šosejas ātrumos Rapid aerodinamiskais troksnis manāmi pieaug, tādējādi sašaurinot tā akustisko priekšrocību.
Kopumā braukšanas komforts abiem auto ir līdzīgs — priekšrocība vairāk ir atkarīga no ceļa seguma veida, nevis no viena auto nepārprotamas pārākuma.
Vērdikts: kurš ir vērts jūsu naudas?
Abi auto ir pelnījuši savus atjauninājumus, taču tie nonākuši dažādās pozīcijās.
Skoda Rapid ir izgājis rūpīgāku un saskaņotāku atjauninājumu. Novēršot lielāko daļu no saviem iepriekšējiem trūkumiem, tas tagad piedāvā labāku praktiskumu, plašāku vietu aizmugures pasažieriem, gudrākas tehnoloģijas un bagātīgāku aprīkojumu par to pašu cenu. Atlikušās problēmas — šaurā stūres pozīcija, mazie spoguļi un augstais centrālais tunelis — ir salīdzinoši nelielas un novēršamas.
Hyundai Solaris atjauninājums izvēlējies nedaudz citu ceļu — vairāk liekot uzsvaru uz stila detaļām, piemēram, ekādas apdari, nevis risinot ilgstošas problēmas, piemēram, salona troksni un vietas trūkumu aizmugurē. Jaudīgais motors, unikālā attālinātā iedarbināšana un elektriskais jostasvietas atbalsts ir īsti plusi, taču ar tiem nepietiek, lai novērstu kopējo vērtības atšķirību.
Vismaz šajās augstākā līmeņa versijās Skoda Rapid uzvar cenas un kvalitātes attiecībā. Ja meklējat auto budžeta segmentā un vēlaties visvairāk par saviem naudas, Rapid ir stiprākais ieteikums.
Šis ir tulkojums. Oriģinālu varat lasīt šeit: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Publicēts novembris 17, 2022 • 9min lasīšanai
