Tregu i sedanëve të segmentit B po përjeton një tronditje të madhe këtë vit, ndërsa modelet më të shitura sjellin përditësime të freskëta. Ne vendosëm ballë për ballë dy nga modelet e ripërtërira më të pritura: sedanin Hyundai Solaris dhe liftbekun Skoda Rapid. Solaris na jep një paraparje të asaj që po vjen për “kushëririn” e tij të platformës, Kia Rio, ndërsa Rapid paralajmëron gjeneratën e ardhshme të unifikuar fuqishëm të Polo-s. Të dyja makinat e testit ishin të pajisura me motorë 1.6 litra me thithje natyrale dhe kambio automatike me gjashtë marshe, dhe çmimet e tyre janë në një kategori të ngjashme — duke e bërë këtë një përballje vërtet të drejtë.
Nivelet e pajisjes dhe pajisjet që testuam
Për të përfituar maksimalisht nga të dyja ripërtëritjet, ne zgjodhëm nivelet më të larta të disponueshme të pajisjes për secilën makinë:
- Hyundai Solaris Prosafety — një version special i nivelit të lartë me veçori të zgjeruara sigurie dhe komoditeti
- Skoda Rapid Style — niveli kryesor, i përmirësuar me një gamë ekstrash opsionale
Ia vlen të përmendet se shumë nga pajisjet shtesë në të dyja makinat janë gjithashtu të disponueshme për konfigurimet e nivelit të mesëm. Skoda ofron një listë opsionesh më të gjerë dhe më fleksibël, ndërsa Hyundai priret t’i bashkojë veçoritë në paketa fikse me më pak zgjedhje të pavarura.
Dizajni i jashtëm: Pamje më e mprehtë për të dyja
Të dyja makinat kanë marrë një stilizim të pjesës së përparme dukshëm më agresiv dhe bashkëkohor, me fenerë LED më të mprehtë tashmë pjesë e identitetit vizual. Dallimet kryesore në mënyrën se si e mbajnë atë:
- Solaris duket më mbresëlënës nga përpara, falë dizajnit të guximshëm të parakolpit dhe grilës dalluese tredimensionale të radiatorit që integron targën. Pjesa e pasme, megjithatë, mezi dallohet nga modeli para riformësimit.
- Rapid bëri një përparim më të dukshëm nga pas — dritat e pasme tani shtrihen mbi derën e bagazhit, duke i dhënë një pamje dukshëm më të pastër dhe më moderne.
- Fenerët LED janë standard te Rapid; te Solaris, ata mbeten ekskluzivë për nivelin Prosafety.
- Dritat e pasme LED janë gjithashtu pajisje bazë te Skoda, ndërsa Hyundai përsëri i kufizon ato vetëm te versioni i lartë.
Cilësia e interierit dhe komoditeti
Hyni brenda dhe dy makinat marrin qasje dukshëm të ndryshme ndaj komoditetit dhe cilësisë së materialeve.
Interieri i Rapid-it ndihet më i pasur në përgjithësi, veçanërisht në nivelin Style me pjesën e tij prej argjendi në anën e pasagjerit. Prekjet moderne të dizajnit e kanë freskuar vërtet ndjesinë e kabinës. Megjithatë, plastika e fortë dominon pothuajse çdo sipërfaqe përveç mbështetëseve të krahut, dhe sediljet nuk janë përmirësuar ergonomikisht — zona lumbare mbetet e parregulluar. Pozicioni i drejtimit është pak i ngushtë: pavarësisht rregullimeve të disponueshme, timoni qëndron më afër pedaleve sesa te Hyundai, dhe kjo ka qenë gjithmonë kështu.
Interieri i Solaris gjithashtu e ka ngritur nivelin e vet. Veçoritë e spikatura përfshijnë:
- Tapiceri prej lëkure artificiale — duket premium, por të mban shpinën me djersë në udhëtimet e gjata
- Mbështetje lumbare e rregullueshme elektrikisht — e disponueshme që nga niveli bazë, dhe vërtet e dobishme në udhëtimet e gjata pavarësisht jastëkut më të fortë dhe më të sheshtë të sediljes
- Pasqyra që palosen elektromekanikisht
- Ndezje e motorit nga distanca me funksion memorieje për të gjithë ngrohësit — nuk konfirmohet nga sinjalet e drejtimit dhe funksionon vetëm në nivelet e larta me hyrje pa çelës
- Një tavan i brendshëm i përmirësuar që e kalon atë të Rapid-it
Një ankesë: hapjet e ajrit të Solaris lejojnë ajrin të kalojë edhe në pozicionin “të mbyllur”. Një bezdi e vogël, por e vazhdueshme.
Infoargëtimi dhe teknologjia
Të dyja makinat marrin sisteme multimediale të përditësuara, por ka një fitues të qartë në lehtësinë e përdorimit të përditshëm.
Solaris merr një ekran multimedial tetë-inçësh që është më pak ndërhyrës nga afër sesa në foto. Ai përfshin gjithashtu një navigator të integruar — një risi për segmentin krahas Rapid-it. Megjithatë, realizimi ka probleme:
- Ekrani me prekje kërkon dukshëm më shumë presion për të regjistruar komandat
- Navigatori është jo i besueshëm — shtypja e ikonës së tij shpesh rezulton pa asnjë përgjigje fare, ose me një mesazh gabimi
Sistemi multimedial opsional i Rapid-it ofron grafikë më të mirë, një dizajn ndërfaqeje më të menduar dhe një përgjigje ndaj prekjes dukshëm më të shpejtë. E vetmja anë negative është një lidhje Bluetooth herë pas here e paqëndrueshme.
Sa i përket timonit, timoni i ri me dy krahë i Rapid-it ka rrotëllza kontrolli që rrotullohen dhe shtypen — një shtesë me ndjesi vërtet premium. Megjithatë, ka një pengesë të vogël cilësie: një tapë dekorative në pjesën e poshtme u lirua gjatë përdorimit të parë.
Veçoritë unike që spikasin
Disa veçori në secilën makinë janë ose risi për segmentin ose ekskluzive për markat e tyre përkatëse në këtë kategori çmimi:
Veçoritë ekskluzive të Hyundai Solaris Prosafety:
- Ndezje e motorit nga distanca me memorie të plotë të ngrohësit
- Navigim satelitor i integruar
- Mbështetje elektrike lumbare (e disponueshme që nga niveli bazë)
- Pasqyra që palosen elektromekanikisht
Veçoritë ekskluzive të Skoda Rapid Style:
- Front Assist — sistemi i parë i kontrollit të distancës i bazuar në radar dhe frenimi automatik i urgjencës në segmentin ekonomik
- Asistent i dritave të gjata — një risi tjetër për segmentin
- Sedilje e pasme plotësisht e ngrohur (kundrejt ngrohjes vetëm të jastëkut te Solaris)
- Grup instrumentesh elektronik (së shpejti si opsion)
- Kontroll klime që funksionon në heshtje dhe me saktësi
Hapësira e bagazhit dhe praktikaliteti: Rapid fiton komod
Këtu Skoda del qartë përpara. Karroceria e tipit liftback e Rapid-it i jep një avantazh të konsiderueshëm në përdorimin real:
- Volum më i madh i bagazhit dhe qasje shumë më e përshtatshme përmes kapakut liftback
- Hapje opsionale kalimtare për ngarkesa të gjata
- Organizues nën dysheme (kundrejt metalit të zhveshur te Hyundai)
- Grepa ngarkese dhe kapëse velkro të integruara
- Prizë 12-volt në bagazh
Bagazhi i Solaris është funksional, por bazik në krahasim. Të dyja makinat kushtojnë shuma të ngjashme — gjë që e bën edhe më të vështirë të anashkalohet avantazhi praktik i Rapid-it.
Hapësira e sediljes së pasme: Kush është më i mirë për pasagjerët?
Rapid është zgjedhja më e mirë për pasagjerët e pasmë, dhe dallimi nuk është aspak i vogël. Për një pasagjer 188 cm (6’2″) në sediljen e pasme:
- Solaris është vërtet i ngushtë — si gjunjët ashtu edhe koka prekin sediljen e përparme. Kjo është disi befasuese duke pasur parasysh popullaritetin e tij si taksi.
- Rapid ofron disa gishta shtesë hapësirë për gjunjët dhe rreth 2.5 cm (një inç) më shumë hapësirë mbi kokë.
Rapid fiton gjithashtu në veçoritë e komoditetit të pasëm:
- Mbajtëse gotash dhe një mbështetëse krahu qendrore prapa (Solaris nuk ka asnjërën)
- Dy xhepa në pjesën e pasme të sediljeve për çdo anë (Solaris ka një)
- Doreza dyerësh të brendshme kapëse që janë thjesht më të këndshme për t’u përdorur
Asnjëra makinë nuk ofron xhama të pasëm automatikë.
Performanca e motorit dhe transmisionit
Dinamika e drejtimit nuk ka ndryshuar ndjeshëm me asnjërin nga përditësimet, prandaj le të përqendrohemi te dallimet kryesore mes dy sistemeve motorike:
- Solaris ka një motor 1.6 litra që prodhon 123 kuajfuqi — dukshëm më shumë fuqi sesa Rapid në përshpejtimin me gaz të plotë
- Rapid përdor një njësi 1.6 litra me 110 kuajfuqi, megjithëse Skoda ofron gjithashtu një 1.4 TSI turbo më energjik (125 kuajfuqi) me kambio DSG me kosto shtesë
- Të dyja kambiot automatike me gjashtë marshe janë të mjaftueshme në ritëm të qëndrueshëm, por bëhen të thata gjatë drejtimit të pabarabartë — kërkimi i marsheve dhe hezitimi i uljes së marshit janë të pranishme te të dyja, më dukshëm te Rapid
- Hyundai ofron frenim më të fortë me motor, gjë që disa shoferë do ta preferojnë
Të dyja makinat janë krejtësisht komode duke mbajtur 140–150 km/h (87–93 mph) në autostrada. Rapid ndihet më i qëndrueshëm në shpejtësi, duke ecur drejt me ndërhyrje minimale në timon. Solaris kërkon korrigjime të vogla, por të shpeshta, me një ndjesi paksa të paqartë rreth qendrës së timonit. Në kthesat energjike, Hyundai në fakt tregon më pak “understeer” — një plus i papritur për shoferin më të prirur nga dinamika.
Cilësia e ecjes dhe zhurma e rrugës
Të dyja makinat ecin mbi rrota 16-inçëshe — një hap përpara nga rrotat 15-inçëshe standarde te shumica e rivalëve ekonomikë. Ja se si krahasohen në kushte reale:
- Solaris ecën më fortë, por i thith rrugët e ashpra rurale me lëvizshmëri të mirë të rrotave. Ai transmeton më shumë vibrime me frekuencë të lartë përmes timonit dhe pedaleve në asfalt të trashë, dhe zhurma e motorit është më e pranishme në ralanti dhe në kabinë në përgjithësi.
- Rapid ndihet paksa më i rafinuar në autostrada të lëmuara, me një lëvizje të lehtë valëzuese që ndihet e ekuilibruar dhe jo pluskuese. Ai vuan më shumë mbi gropa të rënda dhe bashkime rrugësh, dhe zhurma e rrugës përmes karrocerisë është më e ashpër.
- Solaris është më i zhurmshëm në përgjithësi në qytet — zhurma e gomave mbush kabinën dhe mbizotëron zhurmën e motorit gjatë përshpejtimit deri në rreth 100–120 km/h (60–75 mph).
- Në shpejtësi autostrade, zhurma aerodinamike e Rapid-it rritet dukshëm, duke ngushtuar avantazhin e tij akustik.
Në përgjithësi, komoditeti i ecjes është gjerësisht i ngjashëm mes të dyjave — çdo avantazh varet më shumë nga lloji i rrugës sesa nga fakti që njëra makinë të jetë padyshim më e mirë.
Verdikti: Cila ia vlen paratë tuaja?
Të dyja makinat i kanë merituar përditësimet e tyre, por kanë përfunduar në vende të ndryshme.
Skoda Rapid ka kaluar përmes një ripërtëritjeje më të plotë dhe më koherente. Duke adresuar shumicën e dobësive të mëparshme, ajo tani ofron praktikalitet superior, hapësirë më të mirë për pasagjerët e pasmë, teknologji më të mençur dhe një gamë më të pasur veçorish me të njëjtin çmim. Problemet e mbetura — pozicioni i ngushtë i timonit, pasqyrat e vogla dhe tuneli i lartë qendror — janë relativisht të vogla dhe të korrigjueshme.
Përditësimi i Hyundai Solaris ndoqi një rrugë paksa të ndryshme — duke u mbështetur në prekjet stilistike si tapiceria prej lëkure artificiale në vend që të trajtonte problemet e vjetra si zhurma e kabinës dhe hapësira e sediljes së pasme. Motori i fuqishëm, ndezja unike nga distanca dhe mbështetja elektrike lumbare janë pikë të vërteta shitjeje, por nuk janë të mjaftueshme për të mbyllur hendekun në vlerën e përgjithshme.
Të paktën në këto versione të nivelit të lartë, Skoda Rapid fiton në raportin çmim-cilësi. Nëse jeni duke blerë në segmentin ekonomik dhe doni sa më shumë makinë për paratë tuaja, Rapid është rekomandimi më i fortë.
Ky është një përkthim. Ju mund ta lexoni origjinalin këtu: https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/skoda/5ef4beefec05c49b2f00010a.html
Publikuar Korrik 03, 2026 • 9m për të lexuar
