Harley-Davidson Breakout Langtermyntoets: Finale Verslag — Rit na die Brest Motorfestival

Die afgelope tyd het die aantal items met Harley-Davidson-branding in my klerekas verdag toegeneem. Benewens die kenmerkende baadjie, het ek nou ‘n baadjie sonder moue met die maatskappy se logo wat oor die hele rug strek. Gelukkig het hierdie neiging nog nie my onderklere bereik nie. Blameer dit alles op die toetsmotorfiets Harley-Davidson Breakout, wat ‘n aura van pronk en arrogansie uitstraal! Dit voel asof dit binnekort kommentaar gaan lewer oor my versuim om by sy streng kleredragkode te hou. En hoe kan dit nie, aangesien selfs die motorfiets se bande die maatskappy se branding dra nie?

Waarom die Harley-Davidson Breakout ‘n Vermetele Keuse is vir Langafstandtoere

Ek het egter ‘n ernstige avontuur vir hierdie snob voorberei: wat anders om na die internasionale festival in Brest te ry as op ‘n Harley? Dink jy die Breakout is nie die beste keuse vir sulke uitstappies nie? ‘n Piepklein brandstoftenk en ‘n speelgoedagtige agterste vering se beweging — perfekte toestande om soos ‘n onbekommerde ruiter te voel. Wyatt en Billy, die karakters vertolk deur Peter Fonda en Dennis Hopper in die kultusrolprent “Easy Rider,” het nie agterskokdempers op hul fietse gehad nie! Saalsakke? Waarvan praat jy? Moenie eers laat begin oor lugvering, kruiskontrole, kuipe en ‘n houertjie vir ‘n bier (alkoholvry, natuurlik) nie. Al hierdie luukshede wyk af van die tradisies van “suiwer chopperisme,” waar die idee van minimalisme tot ‘n absolute verhef word.

Die pessimistiese innerlike stem het egter ‘n pad vir ‘n ware krygsman voorgestel — om die motorfiets per transportmaatskappy te stuur en self na die festival te vlieg. Maar blykbaar is ek nog nie so diep gedompel in die gees van hierdie “onbuigsame” ruiters nie. So, hallo vir een van die vervelendste 1 000 kilometer se pad na die weste.

Brandstofverbruik en Werklike Snelweg-omvang

Hoe min dink jy kan ‘n tweesilinder 1,8-liter enjin op die snelweg verbruik? Vyf liter per honderd kilometer? Wel, jy sou reg wees, maar ‘n paar keer het ek ‘n onwerklike brandstofverbruik van 4,3 liter per 100 kilometer behaal! Hoe? Baie eenvoudig: die volledige afwesigheid van windbeskerming en ‘n uiters styf agterste mono-skokdemper, wat die pad se profiel presies aan die ooreenstemmende deel van jou liggaam oordra, is die beste snelheidsbeperkers. Geen snelheidskameras nodig nie. So, die spoedmeter wat 100 km/h “teken” het ‘n konstante gesig vir my geword al die pad na Brest toe. ‘n Goeie verskoning vir gemaklike toer. En dit is heel verrassend dat die lagwekkende 13,2-liter brandstoftenk maklik ‘n omvang van 280–300 kilometer voorsien het voordat “leeg” bereik is!

• Snelwegbrandstofverbruik: so laag as 4,3 L/100 km onder optimale toestande
• Brandstoftenkkapasiteit: slegs 13,2 liter
• Werklike omvang: 280–300 km per tenk
• Stadbrandstofverbruik: ongeveer 7 L/100 km

Enjinvermoë en Snelweg-toergevoel

In hierdie modus het die wilde draaimoment van die klassieke V-tweeling-enjin my toegelaat om myself in die gees van die Wilde Weste te dompel. Die sesde rat in die Breakout, sonder enige addisionele gewig in eksterne bybehore, hou op sukkel na 70 km/h! Dit is amper soos ‘n outomatiese ratkas: sodra jy op die snelweg — ek bedoel, die “federale pad van nasionale belang” — na ‘n hoër rat oorskakel, kan jy die ratkas vergeet! Jy sal dit nie weer nodig hê nie totdat jy 300 kilometer verder is en moet aantank.

Gemak en Ryposisie op Lang Ritte

Maar jy sal nie die spesifieke ryposisie vergeet nie, met jou bolyf effens vorentoe uitgestrek (en met die eindeloos wye stuur sal jy selfs met ‘n lengte van 193 cm moet strek!). En jou liggaam sal ‘n blaaskans eis lank voordat die brandstofreserwe-lig aangaan. Die Harley-Davidson Breakout is ‘n ware mobiele uitstalling van styl, en soos jy weet, moet jy vir styl betaal. Die liggaam, gewoond aan die gemak van ‘n sagte stoel en soet gebak in die kantoor, het na die eerste 400 kilometer op die pad om genade gepleit, en daar was nog 600 om te gaan, sonder om die terugrit in te reken.

Die Breakout se Karakter: ‘n Chopper Gebou vir Vryheid, Nie Gemak Nie

Is dit ‘n ware nagmerrie om mee te reis? Dit hang af van die ruiter se geestesingesteldheid. Ek glo ek het daarin geslaag om die ritme en idee agter die skeppers van hierdie model te vat, en hierdie ritme is nie blues of rock nie, nie moderne techno of country-musiek nie. In een van die vertalings uit ons Westerse vennote se taal beteken Breakout “deurbraak.” Miskien is die minimalistiese formaat van die model die musiek van vrykom uit die gemaksone. Dit is vir elkeen anders. Vir my is dit “klassieke” Metallica van die 1986-album. Per slot van rekening is die Breakout steeds die “wilde chopper” van Peter Fonda, “Captain America,” ‘n onbuigsame voortvlugtige vir vryheid — met ‘n piepklein brandstoftenk, “houteragtige” vering en ‘n amper mal voorvurkhoek wat na die horison wys. Jy sal hierdie ontwykende atmosfeer van ‘n vervloë era waarskynlik nie op ander Harley-Davidson-modelle vasvang nie, behalwe miskien op die uitgefaseerde Harley-Davidson Night Train.

Aankoms by die Motorfietsfestival in Brest

So, wat van die festival self? Hier kom motorfietsryers van Wes- en Oos-Europa, van al die uithoeke van Belarus en Rusland bymekaar — sowat 10 000 deelnemers in totaal. Swaar musiek, riviere alkohol, die geveldelike liggame van “vegters” — dit is ‘n storie vir entoesiaste. Ek sal net sê dat ek sulke geleenthede suiwer as ‘n rede beskou om op pad te gaan eerder as om te swelg in die geselskap van swaar, verlengde, posisionele geveg met Bacchus. Die terugrit met die Breakout het my tot filosofiese gedagtes oor die gemaklike 90 km/h-toersnelheid gelei. Ek het nooit gedink ek sou dit skryf nie. Maar met hierdie motorfiets is dit presies so, en die 114-kubieke-duim-enjin drink in sulke modusse skaars petrol (onthou die fantastiese 4,3 liter per 100 kilometer?), en die piepklein brandstoftenk verander in ‘n stewige houer (ek het amper geskryf oor ‘n goeie liter-bottel dubbelmout-whisky — ‘n festival-aandenking). En teen hierdie spoed kan jy (en behoort jy te!) tyd neem om alle ongelykhede op die pad te inspekteer en te vermy, al het ek altyd gedink die M1-snelweg was baie glad.

‘n Vinnige Ompad: Die Mir-kasteelkompleks

Terloops, net ‘n tien-minuut-rit van hierdie grys lint wat oor die hele Belarus strek, sal jy ‘n heeltemal ander land vind met sy klein netjiese dorpies en kastele! Die Mir-kasteelkompleks is ‘n ware portaal na die Middeleeue. Dit was beslis die moeite werd om te besoek. Ongelukkig het die ewige wedloop teen die tyd my toegelaat om net twee ure vir besienswaardighede te bewillig, wat hopeloos onvoldoende is. Aan die ander kant is dit ‘n goeie rede om terug te kom.

Afskeid Neem van die Breakout

Wat die Breakout betref, hy verslind steeds selfversekerd myle in ons Arizona, en vra net geld vir brandstof en ‘n motorwas. Maar ongelukkig kom ons lewe saam tot ‘n einde. Ek het nooit gedink ek sou dit betreur nie, maar ek het gewoond geraak aan hierdie skouspel. Ek het begin om dit te verstaan, en, om eerlik te wees, ek het gewoond geraak aan die konstante aandag. Ek weet nie hoe die Amerikaners dit reggekry het nie, maar namate ek meer tyd saam met hierdie moderne interpretasie van die tweewiel-minimalisme van die 60’s deurgebring het, het ek begin om die gees van daardie tyd te absorbeer en het ek regtig gelukkig gevoel slegs op die pad!

Miskien was hierdie effek uniek aan my, want by die festival was al die Harleys wat ek gesien het ware bastions van luukse, met talle kuipe, saalsakke, sitplekke so groot soos rusbanke, en ander spa-salonne en teaters. Vir reis maak hierdie tweewiel-limousines natuurlik baie meer sin en het elke reg om te bestaan. Hierdie monsters staan egter geen kans teen ‘n eerlike teenwind en ‘n reguit stuur met hul kenmerkende ryposisie nie. Dit is die manier om in die sononder aan die horison te versmelt terwyl jy na die diep gedreun van die groot-inhoud V-tweeling luister en die begeleiding van die redelik-klinkende standaarduitlaat, en die wêreld van daaglikse gejaag en eindelose verbeelde probleme agterlaat.

P.S.: ‘n Bietjie vaal en oninteressante prosa.

Gedurende die tydperk sedert die vorige verslag het die motorfiets nog 2 500 kilometer afgelê. In wese het ek dit net na die motofestival in Brest en terug geneem, en het ek ‘n bietjie in die hoofstad se verkeer daarmee gery. Weens die oorwegend snelweg-kilometers was die gemiddelde brandstofverbruik slegs 5 liter per 100 kilometer. Ek het ongeveer 125 liter petrol gebruik.

Finale Oordeel oor die Harley-Davidson Breakout

Die Breakout-motorfiets het my persepsie van motorfietse nie heeltemal verander nie, maar het hulle ‘n nuwe betekenis gegee. Maak nie saak hoe eentonig die lewe kan wees en hoe onophoudelik base jou kan druk nie, wanneer jy op ‘n Harley-Davidson Breakout klim, gebeur ware towerkuns — soortgelyk aan die transformasie in die rolprent “The Mask” met Jim Carrey.

Selfs al beskou jy jouself as gewoon, word jy onmiddellik ‘n kragtige alfa-man. Hierdie fabrieks-custom verander jou wese, en om met jou motorfiets te resoneer, begin jy na jouself omsien, van fisieke fiksheid tot jou klerestyl — deurdag maar moeiteloos. Dit is soos om daardie perfek gemaklike drie-dae-baard te hê.

Ons gaan uitmekaar aan die einde van Augustus, en ek sal die lae sitplek, kenmerkende ryhouding, enjinkrag en die unieke styl van die motorfiets mis. Terwyl Breakout-eienaars dit dikwels as vermomming gebruik, is daar onder hulle ware eensame wolwe wat werklik die gees van vryheid beliggaam.

Finale Syfers: Kilometerstand, Brandstofkoste en Bedryfsuitgawes

• Totale kilometerstand: 7 000 kilometer, sonder enige tegniese probleme
• Stadsry: 1 500 km teen ongeveer 7 liter per 100 km
• Snelwegry: hoofsaaklik 5 liter per 100 km, soms so laag as 4,3 liter per 100 km
• Gemiddelde bedryfskoste: matig, gehelp deur ‘n kalm rystyl wat band- en remblok-lewensduur verleng

Die Harley-Davidson Breakout het gemiddelde bedryfskoste en trek voordeel uit ‘n kalm rystyl, wat die lewensduur van verbruiksartikels soos bande en remblokke vir kragtige motorfietse verleng.

Foto: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

Dit is ‘n vertaling. Jy kan die oorspronklike artikels hier lees: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест en Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!