Дугорочни тест Harley-Davidson Breakout-а: коначни извештај — вожња на мото фестивал у Бресту

У последње време број ствари са логотипом Harley-Davidson у мом орману сумњиво расте. Поред препознатљиве јакне, сада имам и прслук са логом компаније преко целих леђа. Срећом, тај тренд још увек није стигао до доњег веша. За све је крив тестни Harley-Davidson Breakout, који одише ауром помпезности и охолости! Делује као да ће сваког часа почети да коментарише то што се не придржавам његовог строгог дрес-кода. А како и не би, кад чак и гуме мотоцикла носе бренд компаније?

Зашто је Harley-Davidson Breakout смео избор за путовања на дуге стазе

Ипак, за овог снoба сам припремио озбиљну авантуру: на чему другом отпутовати на међународни фестивал у Бресту ако не на Harley-у? Мислите да Breakout није најбољи избор за овакве излете? Сићушни резервоар за гориво и играчкасти ход задњег ослањања — идеални услови да се осетите као безбрижни возач. Вајат и Били, ликови које су тумачили Питер Фонда и Денис Хопер у култном филму „Лако јахање” (Easy Rider), уопште нису имали задње амортизере на својим мотоциклима! Бисage торбе? О чему причате? Да и не помињем ваздушно ослањање, темпомат, ветробране и држач за конзерву пива (наравно, безалкохолног). Сав тај луксуз одступа од традиције „чистог чоперизма”, где је идеја минимализма подигнута на ниво апсолута.

Ипак, песимистички унутрашњи глас предлагао ми је пут правог ратника — да мотоцикл пошаљем транспортном фирмом, а сам одлетим на фестивал авионом. Али, изгледа да још нисам толико дубоко проникао у дух ових „бескомпромисних” возача. Тако да, добродошла једна од најдосаднијих деоница пута од 1.000 километара ка западу.

Потрошња горива и стварни домет на аутопуту

Колико мислите да може да троши двоцилиндрични мотор од 1,8 литара на аутопуту? Пет литара на сто километара? Па, били бисте у праву, али сам пар пута постигао нестварну потрошњу од 4,3 литра на 100 километара! Како? Врло једноставно: потпуно одсуство заштите од ветра и изразито крута задња моно-амортизација, која прецизно преноси профил пута на одговарајући део тела, најбољи су ограничавачи брзине. Радари нису ни потребни. Тако да је бројач брзине који „исписује” 100 км/х постао стална слика све до Бреста. Добар изговор за неужурбано крстарење. И прилично је изненађујуће да је смешни резервоар од 13,2 литра лако обезбеђивао домет од 280–300 километара пре него што покаже „празно”!

• Потрошња горива на аутопуту: чак и 4,3 л/100 км у оптималним условима
• Запремина резервоара за гориво: свега 13,2 литра
• Стварни домет: 280–300 км по пуном резервоару
• Потрошња горива у граду: око 7 л/100 км

Перформансе мотора и осећај крстарења на аутопуту

У овом режиму, дивљи обртни момент класичног V-мотора дозволио ми је да се потпуно уроним у дух Дивљег запада. Шеста брзина код Breakout-а, лишеног сваке додатне тежине у виду спољашње опреме, престаје да се напреже већ након 70 км/х! То је скоро као аутоматски мењач: чим пребациш у вишу брзину на аутопуту… односно на „федералном путу од националног значаја”, можеш заборавити на мењач! Неће ти требати све док, 300 километара касније, не буде време за сипање горива.

Комфор и положај тела при дужим вожњама

Али нећете заборавити специфичан положај тела, благо нагнут напред (а са бескрајно широким управљачем мораћете да се истежете чак и са висином од 193 цм!). А тело ће затражити паузу много пре него што се упали лампица резерве горива. Harley-Davidson Breakout је права покретна изложба стила, а стил се, као што знате, мора платити. Тело, навикнуто на удобност меке канцеларијске столице и слатке кроасане, молило је за милост већ након првих 400 километара пута, а преостало је још 600, не рачунајући повратак.

Карактер Breakout-а: чопер направљен за слободу, не за комфор

Да ли је ово прави ноћна мора за путовања? Зависи од менталног става возача. Верујем да сам успео да ухватим ритам и идеју твораца овог модела, а тај ритам није блуз ни рок, ни модерни техно ни кантри музика. У једном од превода са језика наших западних партнера, Breakout значи „пробој”. Можда је минималистички формат овог модела управо музика ослобађања из зоне комфора. За сваког је то нешто друго. За мене је то „класични” Metallica са албума из 1986. године. Јер, Breakout је и даље „дивљи чопер” Питера Фонде, „Капетана Америке”, бескомпромисног бегунца ка слободи — са сићушним резервоаром, „дрвеним” ослањањем и готово лудим углом предње виљушке усмереним ка хоризонту. Тешко да ћете ухватити ту неухватљиву атмосферу минуле епохе на другим Harley-Davidson моделима, осим можда на укинутом Harley-Davidson Night Train-у.

Долазак на мото фестивал у Бресту

А шта је са самим фестивалом? Овде се окупљају мотоциклисти из Западне и Источне Европе, из свих крајева Белорусије и Русије — укупно око 10.000 учесника. Тешка музика, реке алкохола, попадала тела „бораца” — то је прича за посвећене. Само ћу рећи да оваква дешавања сматрам чистим поводом да кренем на пут, а не поводом да се препустим тешким, дуготрајним позиционим биткама са Бахусом. Повратак на Breakout-у навео ме је на филозофска размишљања о удобној крстарећој брзини од 90 км/х. Никад нисам мислио да ћу ово написати. Али са овим мотоциклом је баш тако, а мотор од 114 кубних инча у таквим режимима једва да сркуће бензин (сећате се фантастичних 4,3 литра на 100 километара?), а сићушни резервоар претвара се у солидну посуду (умало да напишем — попут пристојне флаше од литар доброг двоструко пецканог виског, као успомена са фестивала). А при таквој брзини можете (и требало би!) полако да уочавате и избегавате све неравнине на путу, иако сам некада мислио да је ауто-пут М1 веома раван.

Кратак излет: дворски комплекс Мир

Иначе, само десет минута вожње од ове сиве траке која се пружа кроз читаву Белорусију, наћи ћете сасвим другачију земљу — са малим уредним селима и дворцима! Дворски комплекс Мир права је капија у средњи век. Свакако је вредело посетити га. Нажалост, вечна трка са временом дозволила ми је да за обилазак издвојим само два сата, што је катастрофално мало. С друге стране, то је добар разлог да се вратим.

Опроштај са Breakout-ом

Што се тиче Breakout-а, он и даље самоуверено гута километре по нашим крајевима, тражећи новац само за гориво и прање. Али, нажалост, наш заједнички живот приводи се крају. Никад нисам мислио да ћу због овога жалити, али навикао сам се на овог „краљa погледа”. Почео сам да га разумем и, искрено, навикао сам се на сталну пажњу. Не знам како су то Американци успели, али што сам више времена проводио са овом савременом интерпретацијом двоточкашког минимализма из шездесетих, то сам више упијао дух тог времена и осећао се истински срећним само на путу!

Можда је овај ефекат био својствен само мени, јер су сви Harley-и које сам видео на фестивалу били прави бастиони луксуза — са бројним ветробранима, кофер-торбама, седиштима величине каучa и другим спа-салонима и биоскопима на точковима. Наравно, за путовања ове двоточкашке лимузине имају много више смисла и пуно право на постојање. Ипак, ти монструми немају никакве шансе против поштеног чеоног ветра и правог управљача са карактеристичним положајем тела при вожњи. То је начин да се растопите у залазак сунца на хоризонту, уз дубоку рику великог V-мотора и пратњу пристојно звучног фабричког ауспуха, остављајући иза себе свет свакодневне журбе и бескрајних измишљених проблема.

П.С.: мало досадне и незанимљиве прозе.

У периоду од последњег извештаја мотоцикл је прешао још 2.500 километара. У суштини, возио сам га само до мото фестивала у Бресту и назад, уз мало вожње по градским гужвама у главном граду. Због претежно ауто-путске километраже, просечна потрошња горива износила је свега 5 литара на 100 километара. Потрошено је око 125 литара бензина.

Коначна оцена Harley-Davidson Breakout-а

Мотоцикл Breakout није потпуно променио мој доживљај мотоцикала, али му је дао нови смисао. Ма колико живот био монотон и ма колико незаустављиво шефови притискали, чим се попнете на Harley-Davidson Breakout, дешава се права магија — слична преображају из филма „Маска” са Џимом Керијем.

Чак и ако себе сматрате обичним човеком, тренутно се претварате у моћног алфа-мужjaка. Овај фабрички кастом мења вашу суштину, а да бисте били у складу са својим мотоциклом, почињете да бринете о себи — од физичке форме до стила облачења: смишљеног, а опет наизглед лежерног. То је као она савршено небрижна тродневна брада.

Растајемо се крајем августа, а недостајаће ми ниско седиште, карактеристичан положај тела при вожњи, снага мотора и јединствен стил овог мотоцикла. Иако власници Breakout-а често користе тог мотоцикла као маску, међу њима се налазе и прави усамљени вукови који заиста оличавају дух слободе.

Коначне бројке: километража, трошкови горива и трошкови одржавања

• Укупна километража: 7.000 километара, без техничких проблема
• Вожња по граду: 1.500 км уз потрошњу од око 7 литара на 100 км
• Вожња на аутопуту: претежно 5 литара на 100 км, повремено и до 4,3 литра на 100 км
• Просечни трошкови одржавања: умерени, чему доприноси смирен стил вожње који продужава век трајања гума и кочница

Harley-Davidson Breakout има умерене трошкове одржавања и захваљујући смиреном стилу вожње продужава век трајања потрошних делова попут гума и кочних плочица, карактеристичних за снажне мотоцикле.

Фото: Никита Колобанов, Степан Шумахер

Ово је превод. Оригиналне чланке можете прочитати овде: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест и Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!