Долгосрочный тест Harley-Davidson Breakout: финальный отчёт — поездка на мотофестиваль в Брест

В последнее время количество вещей с логотипом Harley-Davidson в моём гардеробе подозрительно увеличилось. Помимо фирменной куртки, теперь у меня есть жилет с логотипом компании на всю спину. К счастью, до нижнего белья эта тенденция пока не добралась. Во всём виноват тестовый Harley-Davidson Breakout, источающий ауру помпезности и высокомерия! Кажется, он вот-вот начнёт делать замечания по поводу того, что я не соблюдаю его строгий дресс-код. А как иначе, если даже шины мотоцикла несут на себе брендинг компании?

Почему Harley-Davidson Breakout — смелый выбор для дальних поездок

Тем не менее для этого сноба я приготовил серьёзное приключение: на чём ещё ехать на международный фестиваль в Брест, если не на Harley? Думаете, Breakout — не лучший выбор для таких вылазок? Крошечный бак и игрушечный ход задней подвески — идеальные условия, чтобы почувствовать себя беспечным байкером. У Уайатта и Билли, персонажей, сыгранных Питером Фондой и Деннисом Хоппером в культовом фильме «Беспечный ездок», на мотоциклах вообще не было задних амортизаторов! Кофры? О чём вы говорите? Про пневмоподвеску, круиз-контроль, обтекатели и держатель для банки пива (безалкогольного, разумеется) я вообще молчу. Все эти излишества — отступление от традиций «чистого чопперизма», где идея минимализма возведена в абсолют.

Впрочем, пессимистичный внутренний голос подсказывал путь настоящего воина — отправить мотоцикл транспортной компанией, а самому долететь до фестиваля на самолёте. Но, видимо, я ещё не настолько глубоко проникся духом этих «бескомпромиссных» райдеров. Так что здравствуй, одна из самых скучных тысяч километров дороги на запад.

Расход топлива и реальный запас хода на трассе

Как думаете, сколько может потреблять на трассе двухцилиндровый двигатель объёмом 1,8 литра? Пять литров на сотню? Что ж, вы были бы правы, но пару раз мне удавалось добиться нереального расхода в 4,3 литра на 100 километров! Как? Очень просто: полное отсутствие ветровой защиты и крайне жёсткий задний моноамортизатор, который точно передаёт профиль дороги соответствующей части тела — лучшие ограничители скорости. Никакие камеры не нужны. Так что спидометр, «рисующий» 100 км/ч, стал для меня постоянной картиной вплоть до самого Бреста. Хороший повод для неспешного круиза. И довольно удивительно, что смехотворный 13,2-литровый бак легко обеспечивал запас хода в 280–300 километров до отметки «пусто»!

• Расход топлива на трассе: до 4,3 л/100 км в оптимальных условиях
• Объём топливного бака: всего 13,2 литра
• Реальный запас хода: 280–300 км на баке
• Расход топлива в городе: около 7 л/100 км

Динамика двигателя и ощущения от крейсерской езды по трассе

В этом режиме дикий крутящий момент классического V-твина позволял мне полностью погрузиться в дух Дикого Запада. Шестая передача у Breakout, лишённого лишнего веса во внешних аксессуарах, перестаёт напрягаться уже после 70 км/ч! Это почти как автомат: переключился на повышенную передачу на трассе… то есть на «федеральной дороге государственного значения» — и можно забыть про коробку передач! Она вам не понадобится, пока через 300 километров не придёт время заправляться.

Комфорт и посадка в дальних поездках

Но о специфической посадке с корпусом, слегка вытянутым вперёд (а с бесконечно широким рулём тянуться приходится даже при росте 193 см!), вы не забудете. И тело потребует перерыва задолго до того, как загорится лампочка резерва топлива. Harley-Davidson Breakout — настоящая передвижная выставка стиля, а за стиль, как известно, надо платить. Тело, привыкшее к комфорту мягкого офисного кресла и сладким плюшкам, взмолилось о пощаде уже после первых 400 километров пути, а впереди было ещё 600, не считая обратной дороги.

Характер Breakout: чоппер, созданный для свободы, а не для комфорта

Настоящий ли это кошмар для путешествий? Всё зависит от настроя райдера. Мне кажется, я сумел уловить ритм и идею создателей этой модели, а этот ритм — не блюз и не рок, не современное техно и не кантри. В одном из переводов с языка наших западных партнёров Breakout означает «прорыв». Возможно, минималистичный формат модели — это музыка вырывания из зоны комфорта. У каждого она своя. Для меня это «классический» Metallica образца альбома 1986 года. Ведь Breakout — это всё тот же «дикий чоппер» Питера Фонды, «Капитана Америки», бескомпромиссного беглеца ради свободы — с крошечным баком, «деревянной» подвеской и почти безумным углом наклона передней вилки, указывающим на горизонт. Едва ли вы поймаете эту ускользающую атмосферу ушедшей эпохи на других моделях Harley-Davidson, разве что на снятой с производства Harley-Davidson Night Train.

Прибытие на мотофестиваль в Бресте

Ну а что насчёт самого фестиваля? Здесь собираются байкеры из Западной и Восточной Европы, со всех уголков Беларуси и России — всего около 10 000 участников. Тяжёлая музыка, реки алкоголя, поверженные тела «бойцов» — это тема для увлечённых. Скажу лишь, что подобные мероприятия я рассматриваю исключительно как повод отправиться в дорогу, а не как повод предаваться тяжёлым, затяжным позиционным сражениям с Бахусом. Обратный путь на Breakout навёл меня на философские размышления о комфортной крейсерской скорости в 90 км/ч. Никогда не думал, что напишу это. Но с этим мотоциклом всё именно так, и 114-кубовый двигатель в таких режимах едва потягивает бензин (помните фантастические 4,3 литра на 100 километров?), а крошечный бак превращается в вполне солидную ёмкость (чуть не написал про приличную литровую бутылку двойного солода — сувенир с фестиваля). И на такой скорости можно (и нужно!) не спеша высматривать и объезжать все неровности дороги, хотя раньше мне казалось, что трасса М1 очень ровная.

Небольшой крюк: замковый комплекс Мир

Кстати, всего в десяти минутах езды от этой серой ленты, протянувшейся через всю Беларусь, вас ждёт совсем другая страна — с аккуратными маленькими деревеньками и замками! Замковый комплекс «Мир» — настоящий портал в Средневековье. Его определённо стоило посетить. К сожалению, вечная гонка со временем позволила выделить на осмотр лишь два часа, чего катастрофически мало. С другой стороны, это хороший повод вернуться.

Прощание с Breakout

Что касается Breakout, он продолжает уверенно пожирать мили в наших краях, требуя денег лишь на топливо и мойку. Но, увы, наша совместная жизнь подходит к концу. Никогда не думал, что буду об этом жалеть, но я успел привыкнуть к этому шоустопперу. Я начал его понимать и, если честно, привык к постоянному вниманию. Не знаю, как это удалось американцам, но чем больше времени я проводил с этой современной интерпретацией двухколёсного минимализма 60-х, тем сильнее впитывал дух того времени и по-настоящему счастливым чувствовал себя только в дороге!

Возможно, этот эффект был характерен только для меня, потому что на фестивале все увиденные мной Harley были настоящими бастионами роскоши — с многочисленными обтекателями, кофрами, сиденьями размером с диван и прочими спа-салонами и театрами. Конечно, для путешествий эти двухколёсные лимузины куда практичнее и имеют полное право на существование. Однако против честного встречного ветра и прямого руля с характерной посадкой эти монстры не имеют ни единого шанса. Вот способ раствориться в закате на горизонте под глубокий рокот большого V-твина в сопровождении вполне приличного заводского выхлопа, оставляя позади мир повседневной суеты и бесконечных надуманных проблем.

P.S.: немного скучной и неинтересной прозы.

За период с предыдущего отчёта мотоцикл преодолел ещё 2 500 километров. По сути, я лишь съездил на нём на мотофестиваль в Брест и обратно, а также немного покатался по столичным пробкам. Из-за преимущественно трассового пробега средний расход топлива составил всего 5 литров на 100 километров. Израсходовано было около 125 литров бензина.

Итоговый вердикт по Harley-Davidson Breakout

Мотоцикл Breakout не изменил моё представление о мотоциклах полностью, но придал ему новый смысл. Как бы монотонна ни была жизнь и как бы неумолимо начальство ни давило, стоит запрыгнуть на Harley-Davidson Breakout — и происходит настоящая магия, сродни превращению из фильма «Маска» с Джимом Керри.

Даже если вы считаете себя самым обычным человеком, вы мгновенно превращаетесь в мощного альфа-самца. Этот заводской кастом меняет вашу суть, и чтобы соответствовать своему мотоциклу, вы начинаете заботиться о себе — от физической формы до стиля одежды: продуманного, но при этом непринуждённого. Это как та самая идеально небрежная трёхдневная щетина.

Мы расстаёмся в конце августа, и мне будет не хватать низкой посадки, характерной позы за рулём, мощи двигателя и уникального стиля мотоцикла. Хотя владельцы Breakout нередко используют его как маскировку, среди них встречаются настоящие одинокие волки, по-настоящему воплощающие дух свободы.

Итоговые цифры: пробег, расходы на топливо и эксплуатационные затраты

• Общий пробег: 7 000 километров, без технических проблем
• Езда по городу: 1 500 км при расходе около 7 литров на 100 км
• Езда по трассе: преимущественно 5 литров на 100 км, иногда до 4,3 литра на 100 км
• Средние эксплуатационные расходы: умеренные, чему способствует спокойный стиль езды, продлевающий срок службы шин и тормозных колодок

Harley-Davidson Breakout отличается умеренными эксплуатационными расходами и выигрывает от спокойного стиля езды, который продлевает срок службы таких расходников, как шины и тормозные колодки, характерных для мощных мотоциклов.

Фото: Никита Колобанов, Степан Шумахер

Оригинальные статьи можно прочитать здесь: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест и Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!