Tástáil Fhadtéarmach Harley-Davidson Breakout: An Tuarascáil Dheiridh — Ag Taisteal chuig Féile Mótarrothar Bhreist

Le déanaí, tá méadú amhrasach tagtha ar líon na míreanna a bhfuil branda Harley-Davidson orthu i mo vardrús. Chomh maith leis an seaicéad sainiúil, tá veist agam anois a bhfuil lógó an chomhlachta scaipthe ar fud an droma ar fad. Ar an dea-uair, níl an treocht seo tagtha chomh fada le mo chuid fo-éadaí fós. Cuir an milleán ar fad ar an Harley-Davidson Breakout tástála, atá lán d’ollásacht agus de shotal! Is cosúil go dtosóidh sé nóiméad ar bith ag trácht ar an teip atá orm cloí lena chód éadaigh dian. Agus conas nach dtosódh, nuair a bhíonn branda an chomhlachta fiú ar bhoinn an ghluaisrothair?

Cén Fáth ar Rogha Dhána é an Harley-Davidson Breakout do Thurais Fhada

Mar sin féin, bhí eachtra dháiríre ullmhaithe agam don snoba seo: cad eile a mbeadh duine ag marcaíocht air chuig an bhféile idirnáisiúnta i mBreist mura Harley é? An gceapann tú nach é an Breakout an rogha is fearr do thurais mar seo? Umar breosla fíorbheag agus taisteal crochta cúil cosúil le bréagán — coinníollacha foirfe le mothú mar mharcach neamhbhuartha. Ní raibh turraingmhaolairí cúil ar na rothair a bhí ag Wyatt agus Billy, na carachtair a léirigh Peter Fonda agus Dennis Hopper sa scannán cultúrtha “Easy Rider”! Málaí diallaite? Cad é atá á rá agat? Ná tosaigh mé ar chrochadh aeir, ar rialú luais, ar chairbíní ná ar shealbhóir do channa beorach (neamh-alcólach, ar ndóigh). Imíonn na sóúlachtaí seo ar fad ó thraidisiúin an “chopaireachais fhíorghlain,” áit a n-ardaítear smaoineamh an íostachais go dtí an t-absalóideach.

Mar sin féin, mhol an guth inmheánach doilbhir bealach an fhíorlaoich dom — an gluaisrothar a sheoladh trí chomhlacht iompair agus eitilt chuig an bhféile mé féin. Ach de réir dealraimh, níl mé báite chomh domhain sin fós i spiorad na marcach “gan chomhréiteach” seo. Mar sin, dia dhaoibh chuig ceann de na 1,000 ciliméadar bóthair is leadránaí siar.

Coigilt Bhreosla agus Raon Fíor ar an Mhórbhealach

Cé chomh beag agus a cheapann tú is féidir le hinneall dhá shorcóir 1.8 lítear a ídiú ar an mórbhealach? Cúig lítear in aghaidh an chéad chiliméadar? Bhuel, bheadh an ceart agat, ach cúpla uair bhain mé ídiú breosla dochreidte 4.3 lítear in aghaidh 100 ciliméadar amach! Conas? An-simplí: is iad an easpa iomlán cosanta gaoithe agus an monasocaire cúil thar a bheith righin, a tharchuireann próifíl an bhóthair go beacht chuig an gcuid chuí de do chorp, na teorannóirí luais is fearr. Níl gá le ceamaraí luais. Mar sin, ba ghnáthradharc dom an luasmhéadar ag “tarraingt” 100 km/u an bealach ar fad go Breist. Leithscéal maith le bheith ag cúrsáil go sámh. Agus is ábhar iontais é gur sholáthair an t-umar breosla 13.2 lítear, atá inmhagaidh, raon 280–300 ciliméadar go héasca sula raibh sé “folamh”!

• Ídiú breosla ar an mórbhealach: chomh híseal le 4.3 L/100 km i ndálaí optamacha
• Toilleadh an umair bhreosla: gan ach 13.2 lítear
• Raon fíor: 280–300 km in aghaidh an umair
• Ídiú breosla sa chathair: thart ar 7 L/100 km

Feidhmíocht an Innill agus Mothú Cúrsála ar an Mhórbhealach

Sa mhód seo, lig casmhóimint fhiáin an innill chlasaicigh V-twin dom mé féin a thumadh i spiorad an Iarthair Fhiáin. Éiríonn an séú giar sa Breakout, atá saor ó aon mheáchan breise i ngabhálais sheachtracha, as a bheith ag streachailt tar éis 70 km/u! Is beag nach tarchur uathoibríoch é: nuair a aistríonn tú go giar níos airde ar an mórbhealach… is é sin, ar an “bhóthar cónaidhme a bhfuil tábhacht náisiúnta leis,” is féidir leat dearmad a dhéanamh ar an mbosca giaranna! Ní bheidh sé uait arís go dtí go mbeidh tú 300 ciliméadar síos an bóthar agus go mbeidh ort breosla a chur isteach.

Compord agus Suíomh Marcaíochta ar Thurais Fhada

Ach ní dhéanfaidh tú dearmad ar an suíomh marcaíochta ar leith le do chorp uachtarach sínte beagán chun tosaigh (agus leis na láimhseáil atá gan teorainn leathan, beidh ort síneadh fiú agus airde 193 cm agat!). Agus éileoidh do chorp sos i bhfad sula lasfaidh solas an chúlchiste bhreosla. Is fíorthaispeántas soghluaiste stíle é an Harley-Davidson Breakout, agus mar is eol duit, caithfidh tú íoc as an stíl. D’impigh an corp, atá cleachtaithe le compord cathaoireach boige agus taosráin mhilse san oifig, ar thrócaire tar éis an chéad 400 ciliméadar ar an mbóthar, agus bhí 600 eile le dul, gan an turas fillte a áireamh.

Carachtar an Breakout: Copar Tógtha don tSaoirse, Ní don Chompord

An tromluí ceart é le haghaidh taistil? Braitheann sé ar dhearcadh meabhrach an mharcaigh. Creidim gur éirigh liom greim a fháil ar an rithim agus ar an smaoineamh a bhí taobh thiar de chruthaitheoirí an mhúnla seo, agus ní blues ná rac an rithim sin, ní teicneo nua-aimseartha ná ceol tuaithe. I gceann de na haistriúcháin ó theanga ár gcomhpháirtithe san Iarthar, ciallaíonn Breakout “briseadh amach.” B’fhéidir gurb é formáid íostach an mhúnla ceol an bhriste amach as an gcrios chompoird. Bíonn sé difriúil do gach duine. Domsa, is é Metallica “clasaiceach” ó albam 1986 é. Tar éis an tsaoil, is é an Breakout fós “copar fiáin” Peter Fonda, “Captain America,” teifeach gan chomhréiteach ar son na saoirse — le humar breosla bídeach, crochadh “adhmaid,” agus uillinn forc tosaigh beagnach chomh craiceáilte céanna ag síneadh i dtreo na spéire. Ní dócha go bhfaighidh tú an t-atmaisféar doiléir seo de ré atá thart ar mhúnlaí Harley-Davidson eile, seachas b’fhéidir ar an Harley-Davidson Night Train atá scortha.

Ag Teacht chuig an bhFéile Ghluaisrothar i mBreist

Mar sin, cad faoin bhféile féin? Anseo, cruinníonn gluaisrothaithe ó Iarthar agus ó Oirthear na hEorpa, ó gach cearn den Bhealarúis agus den Rúis — thart ar 10,000 rannpháirtí san iomlán. Ceol trom, aibhneacha alcóil, coirp thitithe na “dtroraí” — is scéal do dhíograiseoirí é. Déarfaidh mé díreach go measaim gur leithscéal amháin iad imeachtaí den sórt sin chun dul ar an mbóthar seachas chun sult a bhaint as cuideachta na gcathanna troma, fadálacha, suímh le Bacchus. Threoraigh an turas fillte leis an Breakout mé chuig smaointe fealsúnacha faoin luas cúrsála compordach 90 km/u. Níor cheap mé riamh go scríobhfainn é seo. Ach leis an ngluaisrothar seo, is amhlaidh go díreach atá, agus is ar éigean a ólann an t-inneall 114 orlach ciúbach an gásailín i módanna mar sin (cuimhnigh ar na 4.3 lítear iontacha in aghaidh 100 ciliméadar?), agus iompaíonn an t-umar breosla bídeach ina choimeádán daingean (is beag nár scríobh mé faoi bhuidéal lítir maith fuisce déghrán — cuimhneachán féile). Agus ag an luas seo, is féidir (agus ba chóir!) do chuid ama a ghlacadh chun na míchothromaíochtaí ar fad ar an mbóthar a iniúchadh agus a sheachaint, cé gur cheap mé roimhe seo go raibh mórbhealach an M1 an-mhín.

Sáraithe Gairid: Coimpléasc Chaisleán Mhir

Dála an scéil, gan ach turas deich nóiméad ón ribín liath seo atá sínte ar fud na Bealarúise, gheobhaidh tú tír go hiomlán difriúil lena sráidbhailte beaga dea-choinnithe agus a caisleáin! Is fíorphortal chuig na Meánaoiseanna é Coimpléasc Chaisleán Mhir. Ba chinnte gurbh fhiú cuairt a thabhairt air. Ar an drochuair, níor lig an rás síoraí in aghaidh an chloig dom ach dhá uair an chloig a leithdháileadh ar an bhfámaireacht, rud atá go hainnis neamhleor. Ar an lámh eile, is cúis mhaith é le teacht ar ais.

Slán a Fhágáil leis an Breakout

Maidir leis an Breakout, leanann sé air ag alpadh mílte go muiníneach inár Arizona, gan a bheith ag éileamh airgid ach ar bhreosla agus ar nite carr. Ach faraor, tá deireadh ag teacht lenár saol le chéile. Níor cheap mé riamh go mbeadh aiféala orm faoi seo, ach táim éirithe cleachtaithe leis an taibhseoir seo. Thosaigh mé á thuiscint, agus, le bheith macánta, táim éirithe cleachtaithe leis an aird leanúnach. Níl a fhios agam conas a d’éirigh leis na Meiriceánaigh é, ach de réir mar a chaith mé níos mó ama leis an léirmhíniú nua-aimseartha seo ar íostachas dhá roth na 60idí, thosaigh mé ag ionsú spiorad an ama sin agus ag mothú fíorshona ar an mbóthar amháin!

B’fhéidir go raibh an éifeacht seo uathúil domsa mar ag an bhféile, ba fhíordhúnfoirt só iad na Harleys ar fad a chonaic mé, le go leor cairbíní, málaí diallaite, suíocháin chomh mór le tolgaí, agus salóin spá agus amharclanna eile. Ar ndóigh, don taisteal, tá i bhfad níos mó céille leis na limisíní dhá roth seo agus tá gach ceart acu a bheith ann. Mar sin féin, níl seans ar bith ag na hollphéisteanna seo in aghaidh gaoithe macánta chun tosaigh ná láimhseáil dhíreach lena suíomh marcaíochta sainiúil. Seo an bealach chun leá isteach i luí na gréine ar an léaslíne agus tú ag éisteacht le tormán domhain an V-twin mhóir agus le tionlacan an sceithphíopa stoic a bhfuil fuaim mhaith uaidh, agus tú ag fágáil saol na deifre laethúla agus na bhfadhbanna samhailteacha gan deireadh i do dhiaidh.

P.S.: Beagán próis leadránach neamhspéisiúil.

Le linn na tréimhse ón tuarascáil dheireanach, chlúdaigh an gluaisrothar 2,500 ciliméadar breise. Go bunúsach, níor thug mé é ach chuig an bhféile ghluaisrothar i mBreist agus ar ais, agus rinne mé beagán marcaíochta air i mbrúisc thrácht na príomhchathrach. De bharr an mhíleáiste mhórbhealaigh den chuid is mó, ní raibh an meánídiú breosla ach 5 lítear in aghaidh 100 ciliméadar. D’úsáid mé thart ar 125 lítear gásailín.

An Breithiúnas Deiridh ar an Harley-Davidson Breakout

Níor athraigh an gluaisrothar Breakout m’aireachtáil ar ghluaisrothair go hiomlán, ach thug sé brí nua dóibh. Is cuma cé chomh haontonach agus is féidir leis an saol a bheith agus cé chomh dochloíte agus is féidir le saoistí tú a fháisceadh, nuair a léimeann tú ar Harley-Davidson Breakout, tarlaíonn fíordhraíocht — cosúil leis an gclaochlú sa scannán “The Mask” le Jim Carrey.

Fiú má mheasann tú tú féin a bheith gnáth, éiríonn tú i do fhear alfa cumhachtach láithreach. Athraíonn an saincheaptha monarchan seo do bhunbhrí, agus chun teacht le do ghluaisrothar, tosaíonn tú ag tabhairt aire duit féin, ó aclaíocht choirp go dtí do stíl éadaigh — machnamhach ach gan stró. Tá sé cosúil le féasóg trí lá atá foirfe neamhfhoirmiúil a bheith agat.

Scarfaimid ó chéile ag deireadh mhí Lúnasa, agus beidh cumha orm i ndiaidh an tsuíocháin ísil, an staidiúir mharcaíochta shainiúil, cumhacht an innill, agus stíl uathúil an ghluaisrothair. Cé go n-úsáideann úinéirí Breakout é go minic mar bhréagriocht, ina measc tá fíormhaic tíre aonair a chuireann spiorad na saoirse i bhfeidhm go fírinneach.

Na hUimhreacha Deiridh: Míleáiste, Costais Bhreosla, agus Speansais Reatha

• Míleáiste iomlán: 7,000 ciliméadar, gan aon fhadhbanna teicniúla
• Marcaíocht sa chathair: 1,500 km ag thart ar 7 lítear in aghaidh 100 km
• Marcaíocht ar an mórbhealach: 5 lítear in aghaidh 100 km den chuid is mó, chomh híseal le 4.3 lítear in aghaidh 100 km uaireanta
• Meánchostais oibriúcháin: measartha, le cabhair ó stíl mharcaíochta shocair a chuireann le saolré na mbonn agus na gceap coscáin

Tá costais oibriúcháin mheasartha ag an Harley-Davidson Breakout agus baineann sé tairbhe as stíl mharcaíochta shocair, rud a chuireann le saolré na n-ábhar caite mar bhoinn agus ceapa coscáin do ghluaisrothair chumhachtacha.

Grianghraf: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

Is aistriúchán é seo. Is féidir leat na hailt bhunaidh a léamh anseo: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест agus Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!