Harley-Davidson Breakout-ын урт хугацааны тест: Эцсийн тайлан — Брест хотын мото наадам руу аялсан нь

Сүүлийн үед миний хувцасны шүүгээнд Harley-Davidson брэндтэй эд зүйлсийн тоо сэжигтэйгээр нэмэгдсэн. Онцлог хүрэм дээр нь одоо нуруу дүүрэн компанийн лого бүхий хантааз ч нэмэгдлээ. Аз болоход энэ хандлага дотуур хувцас руу минь хараахан хүрээгүй байна. Энэ бүхний буруутан нь бардам, ихэмсэг агаар үнэртүүлсэн тест Harley-Davidson Breakout! Хатуу хувцаслалтын дүрмийг нь дагаагүй тухай минь одоо л шүүмжилж эхлэх юм шиг санагдана. Тэгэлгүй яахав, мотоциклийн дугуй хүртэл компанийн брэндийг үүрсэн байхад?

Яагаад Harley-Davidson Breakout нь урт зайн аялалд зоригтой сонголт болох вэ

Гэвч би энэ хөөрхөн ихэмсэг машиндаа нэлээд ноцтой адал явдал бэлдсэн юм: Брест хотод болох олон улсын наадам руу Harley-аас өөр юугаар явах вэ? Breakout ийм аялалд хамгийн тохиромжтой сонголт биш гэж бодож байна уу? Өчүүхэн жижиг түлшний сав, тоглоом шиг богино явалттай хойд дэнсэлгээ — санаа зоволтгүй жолооч мэт санагдах төгс нөхцөл. “Easy Rider” хэмээх шүтлэгт киноны Питер Фонда, Деннис Хоппер нарын дүрсэлсэн Уайтт, Билли хоёрын мотоциклд ч хойд амортизатор байгаагүй шүү дээ! Эмээлийн уут гэнэ үү? Юу яриад байгаа юм бэ? Агаарын дэнсэлгээ, круиз хяналт, обтекатель, шар айрагны лааз (мэдээж согтууруулах бодисгүй) тавих байрлуулагчийн тухай бүр ч бүү яриарай. Эдгээр тансаг зүйлс бүгд минимализмын үзэл санааг үнэмлэхүй түвшинд өргөмжилдөг “цэвэр чопперизм”-ын уламжлалаас хазайдаг.

Гэсэн ч биширмээргүй дотоод хоолой жинхэнэ дайчны замыг санал болгосон — мотоциклоо тээврийн компаниар илгээгээд, өөрөө наадам руу нисэх. Гэхдээ би эдгээр “буулт хийдэггүй” жолооч нарын сүнсэнд тэгтлээ гүн шингээгүй бололтой. Тиймээс баруун зүг чиглэсэн хамгийн уйтгартай 1,000 километрийн замд мэндчилье.

Түлшний хэмнэлт ба хурдны замын бодит явах зай

Хоёр цилиндрт 1.8 литрийн хөдөлгүүр хурдны зам дээр хэр бага түлш зарцуулж чадах бол? Зуун километрт таван литр гэж үү? Зөв хэлж байна, гэхдээ хэдэн удаа би 100 километрт 4.3 литр гэсэн бодит бус зарцуулалтад хүрсэн! Яаж гэж үү? Маш энгийн: салхины хамгаалалт огт байхгүй, замын гадаргууг таны биеийн харгалзах хэсэгт нарийвчлан дамжуулдаг туйлын хатуу хойд моно-амортизатор нь хурдны хамгийн сайн хязгаарлагч юм. Хурд хэмжигч камер ч хэрэггүй. Тиймээс хурд заагч 100 км/ц “зурж” байгаа нь Брест хүртэлх бүх замд надад тогтмол үзэгдэл болсон. Тайван аялахад сайхан шалтаг. Инээдтэй жижиг 13.2 литрийн түлшний сав “хоосон” болтлоо 280–300 километр явах боломж амархан олгосон нь үнэхээр гайхмаар!

• Хурдны замын түлшний зарцуулалт: тохиромжтой нөхцөлд 100 км-т 4.3 литр хүртэл
• Түлшний савны багтаамж: ердөө 13.2 литр
• Бодит явах зай: нэг дүүргэлтээр 280–300 км
• Хотын түлшний зарцуулалт: 100 км-т ойролцоогоор 7 литр

Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл ба хурдны зам дээрх аялалын мэдрэмж

Ийм горимд сонгодог V-хэлбэрийн хоёр цилиндрт хөдөлгүүрийн зэрлэг эргэх хүч намайг Зэрлэг Баруун нутгийн сүнсэнд шингэх боломж олгосон. Гадаад дагалдах хэрэгслийн илүүдэл жинггүй Breakout-ын зургаа дахь араа 70 км/ц-ээс хойш тэмцэхээ болино! Энэ бараг автомат хурдны хайрцаг шиг: хурдны зам дээр… өөрөөр хэлбэл “улсын чанартай холбооны зам” дээр өндөр араанд шилжсэний дараа хурдны хайрцгаа мартаж болно! 300 километр туулж, түлш цэнэглэх болтол дахин хэрэг болохгүй.

Урт аялалын тав тух ба сууж явах байрлал

Гэхдээ та биеийн дээд хэсгээ бага зэрэг урагш сунгасан онцгой суудлын байрлалыг мартахгүй (мөн төгсгөлгүй өргөн жолооны бариултай тул 193 см өндөртэй ч гэсэн сунгах хэрэгтэй болно!). Мөн таны бие түлшний нөөцийн гэрэл асахаас нэлээд өмнө амралт шаардана. Harley-Davidson Breakout бол жинхэнэ хөдөлгөөнт загварын үзэсгэлэн бөгөөд загварын төлөө төлбөр төлөх ёстойг та мэднэ. Оффисын зөөлөн сандлын тав тух, амтат бялуунд дассан бие эхний 400 километрийн дараа өршөөл гуйсан ч, буцах замыг тооцохгүйгээр өөр 600 километр үлдсэн байлаа.

Breakout-ын зан чанар: тав тухын бус, эрх чөлөөний төлөө бүтээгдсэн чоппер

Аялалд энэ үнэхээр хар дарсан зүүд үү? Энэ нь жолоочийн сэтгэлийн хандлагаас хамаарна. Би энэ загварыг бүтээгчдийн хэмнэл, санааг ойлгож чадсан гэж бодож байна, тэр хэмнэл нь блюз ч биш, рок ч биш, орчин үеийн техно ч биш, кантри хөгжим ч биш. Барууны түншүүдийн маань хэлнээс хийсэн орчуулгын нэгэнд Breakout нь “нэвтрэн гарах” гэсэн утгатай. Магадгүй загварын минималист хэлбэр нь тав тухын бүсээс мултран гарах хөгжим байх. Хүн бүрд өөр өөр. Надад бол 1986 оны цомгийн “сонгодог” Metallica. Эцсийн эцэст Breakout нь Питер Фондагийн “зэрлэг чоппер”, “Captain America”, эрх чөлөөний төлөө буулт хийдэггүй оргодол хэвээрээ — өчүүхэн жижиг түлшний сав, “модон” дэнсэлгээ, тэнгэрийн хаяа руу чиглэсэн бараг адилхан галзуу урд сэрээний өнцөгтэй. Үйлдвэрлэлээс хасагдсан Harley-Davidson Night Train-ээс өөр Harley-Davidson-ы бусад загварт өнгөрсөн эрин үеийн энэ баригдашгүй уур амьсгалыг та барьж авах магадлал багатай.

Брест хотын мото наадамд ирсэн нь

Тэгээд наадам өөрөө яасан бэ? Энд Баруун болон Зүүн Европ, Беларусь, Оросын өнцөг булан бүрээс мотоциклчид цуглардаг — нийтдээ 10,000 орчим оролцогч. Хүнд хөгжим, архины гол, “тулаанчид”-ын унасан бие — энэ бол сонирхогчдын түүх. Би зөвхөн хэлье: ийм арга хэмжээг би Бакхустай хийх хүнд, удаан, байрлалын тулаанд шимтэх бус, харин зам гарах шалтгаан гэж л үздэг. Breakout-той буцах аялал намайг 90 км/ц-ийн тав тухтай аялалын хурдны тухай философийн бодолд хөтөлсөн. Би үүнийг хэзээ нэгэн цагт бичнэ гэж бодоогүй. Гэвч энэ мотоциклийн хувьд яг тийм бөгөөд 114 куб инчийн хөдөлгүүр ийм горимд бензин бараг балгадаггүй (100 километрт 4.3 литр гэсэн гайхалтай тоог санаж байна уу?), өчүүхэн түлшний сав нь бат бөх сав болж хувирдаг (би бараг л нэг литрийн давхар нэрсэн виски — наадмын дурсгал — гэж бичих шахсан). Мөн энэ хурдаар та зам дээрх бүх овон товгорыг сайтар харж, тойрч гарах цаг гаргаж чадна (мөн гаргах ёстой!), хэдийгээр би өмнө нь M1 хурдны зам маш тэгш гэж боддог байсан ч.

Богино хазайлт: Мир цайзын цогцолбор

Дашрамд хэлэхэд, Беларусийг бүхэлд нь дамнан сунасан энэхүү саарал туузнаас ердөө арван минутын зайд та жижиг цэвэрхэн тосгод, цайзуудтай огт өөр улс оронтой танилцах болно! Мир цайзын цогцолбор бол Дундад зууны үе рүү нээгдсэн жинхэнэ хаалга юм. Заавал очиж үзэх үнэ цэнэтэй байлаа. Харамсалтай нь цаг хугацаатай хийсэн мөнхийн уралдаан надад үзэх зорилгоор ердөө хоёр цаг л гаргах боломж олгосон нь эмгэнэлтэй хангалтгүй. Нөгөө талаас энэ бол дахин ирэх сайн шалтгаан.

Breakout-той салах ёс гүйцэтгэх нь

Breakout-ын хувьд манай Arizona-д итгэлтэйгээр милиудыг залгисаар байгаа бөгөөд зөвхөн түлш, угаалгын мөнгө шаардаж байна. Харамсалтай нь бидний хамтын амьдрал дуусах гэж байна. Би үүнд харамсана гэж хэзээ ч бодоогүй, гэвч энэ анхаарал татсан гоо сайхантай дассан байна. Би түүнийг ойлгож эхэлсэн бөгөөд үнэнийг хэлэхэд байнгын анхаарал татахад ч дассан. Америкчууд үүнийг яаж хийснийг би мэдэхгүй ч 60-аад оны хоёр дугуйт минимализмын энэхүү орчин үеийн тайлбартай илүү их цаг өнгөрөөх тусам би тэр үеийн сүнсийг шингээж, зөвхөн зам дээр л үнэхээр аз жаргалтай байхаа мэдэрч эхэлсэн!

Магадгүй энэ нөлөө зөвхөн надад л онцгой байсан байх, учир нь наадам дээр миний харсан бүх Harley-нууд олон обтекатель, эмээлийн уут, буйдангийн хэмжээтэй суудал болон бусад спа салон, театруудтай жинхэнэ тансаглалын бэхлэлт байлаа. Мэдээж аялалын хувьд эдгээр хоёр дугуйт лимузинууд илүү утга учиртай бөгөөд оршин тогтнох бүрэн эрхтэй. Гэвч эдгээр мангасууд шударга сөрөг салхи, шулуун жолооны бариул, тэдгээрийн онцлог суудлын байрлалын өмнө ямар ч боломжгүй. Энэ бол том эзэлхүүнт V-хэлбэрийн хоёр цилиндрт хөдөлгүүрийн гүн архирахыг болон стандарт чимээ сайтай яндангийн дагалдах эгшгийг сонсож, өдөр тутмын үймээн, төгсгөлгүй хийсвэр асуудлын ертөнцийг ард орхин, тэнгэрийн хаяан дахь нар жаргах руу уусах зам юм.

P.S.: Жаахан уйтгартай, сонирхолгүй зохиол.

Сүүлийн тайлангаас хойших хугацаанд мотоцикл нэмэлт 2,500 километр туулсан. Үндсэндээ би үүнийг зөвхөн Брест хотын мото наадам руу очиж, буцаж, мөн нийслэлийн түгжрэлд бага зэрэг унасан. Голдуу хурдны замын гүйлт давамгайлсан тул дундаж түлшний зарцуулалт 100 километрт ердөө 5 литр байлаа. Би ойролцоогоор 125 литр бензин зарцуулсан.

Harley-Davidson Breakout-ын эцсийн дүгнэлт

Breakout мотоцикл миний мотоциклийн талаарх ойлголтыг бүрэн өөрчилсөнгүй ч тэдэнд шинэ утга учир өгсөн. Амьдрал хичнээн уйтгартай, дарга нар хичнээн эцэс төгсгөлгүй шахаж байсан ч Harley-Davidson Breakout дээр сууж мордоход жинхэнэ ид шид тохиолддог — Жим Керригийн тоглосон “The Mask” киноны хувиралтай төстэй.

Хэдийгээр та өөрийгөө жирийн хүн гэж үздэг ч тэр даруй хүчирхэг альфа эрэгтэй болдог. Энэхүү үйлдвэрийн кастом таны мөн чанарыг өөрчилдөг бөгөөд мотоциклтойгоо зохицохын тулд та биеийн тамираас эхлээд хувцаслалтын хэв маяг хүртэл өөртөө анхаарал тавьж эхэлдэг — бодож боловсруулсан ч хүчлээгүй. Энэ бол төгс энгийн харагддаг гурван өдрийн сахал шиг юм.

Бид наймдугаар сарын сүүлээр салах бөгөөд надад нам суудал, өвөрмөц суух байрлал, хөдөлгүүрийн хүч, мотоциклийн өвөрмөц загвар дутагдах болно. Breakout эзэмшигчид үүнийг ихэвчлэн хувиргалт болгон ашигладаг ч тэдний дунд эрх чөлөөний сүнсийг үнэхээр агуулсан жинхэнэ ганц чононууд байдаг.

Эцсийн тоо: Гүйлт, түлшний зардал, ашиглалтын зардал

• Нийт гүйлт: 7,000 километр, техникийн ямар ч асуудалгүй
• Хотын жолоодлого: 1,500 км, 100 км-т ойролцоогоор 7 литр
• Хурдны замын жолоодлого: голдуу 100 км-т 5 литр, хааяа 100 км-т 4.3 литр хүртэл
• Дундаж ашиглалтын зардал: дунд зэрэг, дугуй болон тоормосны хучилтын насыг уртасгадаг тайван жолоодлогын хэв маяг тусалдаг

Harley-Davidson Breakout нь дундаж ашиглалтын зардалтай бөгөөд тайван жолоодлогын хэв маягаас ашиг хүртдэг нь хүчирхэг мотоциклийн дугуй, тоормосны хучилт зэрэг элэгдэх эд ангийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.

Гэрэл зураг: Никита Колобанов, Степан Шумахер

Энэ бол орчуулга. Эх нийтлэлүүдийг эндээс уншиж болно: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест ба Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!