Harley-Davidson Breakout uzunmüddətli test: Yekun hesabat — Brest Moto Festivalına yol

Son vaxtlar qarderobumda Harley-Davidson loqolu əşyaların sayı şübhəli dərəcədə artıb. Firma gödəkçəsindən əlavə, indi bütün kürəyini şirkətin loqosu tutan jiletim də var. Xoşbəxtlikdən, bu tendensiya hələ alt paltarıma çatmayıb. Bütün günah təmtəraq və təkəbbür aurası yayan test Harley-Davidson Breakout-dadır! Elə bil indicə onun sərt dress-koduna riayət etmədiyimə görə iradlarını bildirməyə başlayacaq. Necə də bildirməsin ki, hətta motosikletin təkərləri belə şirkətin loqosunu daşıyır?

Niyə Harley-Davidson Breakout uzunmüsafəli səyahət üçün cəsarətli seçimdir

Bununla belə, mən bu snob üçün ciddi bir macəra hazırlamışdım: Brestdəki beynəlxalq festivala Harley olmasa, nə ilə getmək olar? Sizcə, Breakout belə səfərlər üçün ən yaxşı seçim deyil? Cılız yanacaq bakı və oyuncaq kimi arxa asqı gedişi — qayğısız sürücü kimi hiss etmək üçün mükəmməl şərait. Kult filmi “Easy Rider”də Piter Fonda və Dennis Hopperin canlandırdığı personajlar Uayat və Billinin motosikletlərində arxa amortizator yox idi! Yan çantalar? Nədən danışırsınız? Hava asqısı, kruiz-nəzarət, külək qoruyucusu və pivə (əlbəttə ki, spirtsiz) bankası üçün tutacaqdan isə heç söhbət açmayaq. Bütün bu dəbdəbələr minimalizm ideyasının mütləqə çevrildiyi “saf çopperizm” ənənələrindən uzaqlaşır.

Amma bədbin daxili səs əsl döyüşçü yolunu təklif edirdi — motosikleti nəqliyyat şirkəti ilə göndərmək, özümün isə festivala təyyarə ilə uçmaq. Görünür, mən hələ bu “güzəştsiz” sürücülərin ruhuna o qədər də dərindən batmamışam. Beləliklə, qərbə uzanan ən darıxdırıcı 1000 kilometrlərdən birinə salam.

Yanacaq qənaəti və şosedə real yürüş məsafəsi

Sizcə, ikisilindrli 1,8 litrlik mühərrik şosedə nə qədər az yanacaq sərf edə bilər? Yüz kilometrə beş litr? Haqlı olardınız, amma bir neçə dəfə mən 100 kilometrə 4,3 litr kimi qeyri-real sərfiyyata nail oldum! Necə? Çox sadə: küləkdən qorunmanın tam yoxluğu və yolun profilini bədəninizin müvafiq hissəsinə dəqiqliklə ötürən son dərəcə sərt arxa monoamortizator — ən yaxşı sürət məhdudlaşdırıcılarıdır. Sürət kameralarına ehtiyac yoxdur. Beləliklə, spidometrin “çəkdiyi” 100 km/saat Brestə qədər bütün yol boyu mənim daimi mənzərəm oldu. Asudə gəzinti üçün yaxşı bəhanə. Və gülməli 13,2 litrlik bakın “sıfıra” düşənə qədər asanlıqla 280–300 kilometr yürüş məsafəsi verməsi kifayət qədər təəccüblüdür!

• Şosedə yanacaq sərfiyyatı: optimal şəraitdə 4,3 l/100 km-ə qədər aşağı
• Yanacaq bakının həcmi: cəmi 13,2 litr
• Real yürüş məsafəsi: bir bakla 280–300 km
• Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı: təxminən 7 l/100 km

Mühərrikin göstəriciləri və şosedə sürüş hissi

Bu rejimdə klassik V-formalı ikisilindrli mühərrikin vəhşi burucu momenti mənə Vəhşi Qərbin ruhuna qərq olmağa imkan verdi. Xarici aksesuarların artıq çəkisindən məhrum olan Breakout-un altıncı ötürməsi 70 km/saatdan sonra çətinlik çəkməyi dayandırır! Az qala avtomatik ötürücü qutusu kimidir: şosedə… yəni “ümumdövlət əhəmiyyətli federal yolda” yuxarı ötürməyə keçdikdən sonra ötürücü qutusunu unuda bilərsiniz! O, yalnız 300 kilometr sonra, yanacaq doldurmaq lazım gələndə yenidən lazım olacaq.

Uzun sürüşlərdə rahatlıq və sürücü vəziyyəti

Amma bədənin yuxarı hissəsinin bir az irəli uzandığı spesifik sürücü vəziyyətini unutmayacaqsınız (sonsuz geniş sükan ilə 193 sm boyunuz olsa belə, uzanmalı olacaqsınız!). Və bədəniniz yanacaq ehtiyatı işığı yanmamışdan çox əvvəl fasilə tələb edəcək. Harley-Davidson Breakout əsl səyyar üslub sərgisidir, bildiyiniz kimi isə üslub üçün ödəniş etmək lazımdır. Ofisdə yumşaq kreslonun rahatlığına və şirin xəmir məmulatlarına öyrəşmiş bədən yolun ilk 400 kilometrindən sonra aman dilədi, qarşıda isə daha 600 kilometr vardı — geri qayıdış yolunu saymasaq.

Breakout-un xarakteri: rahatlıq üçün deyil, azadlıq üçün qurulmuş çopper

Səyahət üçün əsl kabusdurmu? Bu, sürücünün psixoloji köklənməsindən asılıdır. Düşünürəm ki, bu modelin yaradıcılarının ritmini və ideyasını qavramağı bacardım və bu ritm nə blüz, nə rok, nə müasir texno, nə də kantri musiqisidir. Qərbli tərəfdaşlarımızın dilindən tərcümələrin birində Breakout “irəliləyiş, qırılma” mənasını verir. Bəlkə də modelin minimalist formatı rahatlıq zonasından qopmağın musiqisidir. Hər kəs üçün fərqlidir. Mənim üçün bu, 1986-cı il albomundakı “klassik” Metallica-dır. Axı Breakout hələ də Piter Fondanın “vəhşi çopperi”, “Kapitan Amerika”, azadlıq uğrunda güzəştsiz qaçqındır — kiçicik yanacaq bakı, “taxta” asqı və üfüqə doğru yönəlmiş demək olar ki, eyni dərəcədə dəli ön çəngəl bucağı ilə. Keçmiş dövrün bu tutulmaz atmosferini digər Harley-Davidson modellərində tapmağınız çətindir, bəlkə də yalnız istehsaldan çıxarılmış Harley-Davidson Night Train istisna olmaqla.

Brestdəki motosiklet festivalına gəliş

Bəs festivalın özü necə? Burada Qərbi və Şərqi Avropadan, Belarusun və Rusiyanın bütün guşələrindən motosikletçilər toplaşır — ümumilikdə təxminən 10 000 iştirakçı. Ağır musiqi, spirt çayları, “döyüşçülərin” yıxılmış bədənləri — bu, həvəskarlar üçün bir hekayədir. Sadəcə onu deyim ki, mən belə tədbirlərə Bakxusla ağır, uzanan mövqe döyüşlərinin şirkətindən həzz almaq üçün deyil, sırf yola çıxmaq üçün bir bəhanə kimi baxıram. Breakout ilə geri qayıdış yolu məni rahat 90 km/saat gəzinti sürəti haqqında fəlsəfi düşüncələrə apardı. Heç vaxt bunu yazacağımı düşünməzdim. Amma bu motosikletlə vəziyyət məhz belədir və 114 kub düymlük mühərrik belə rejimlərdə benzini az qala qurtum-qurtum içir (fantastik 4,3 litr/100 km-i xatırlayırsınız?), kiçicik bak isə tam dəyərli bir qaba çevrilir (az qala ikiqat səməni viskisinin yaxşı bir litrlik butulkası haqqında yazacaqdım — festival yadigarı). Və bu sürətdə yoldakı bütün nahamarlıqları nəzərdən keçirmək və onlardan yayınmaq üçün vaxt ayıra bilərsiniz (və ayırmalısınız!), baxmayaraq ki, mən əvvəllər M1 magistralının çox hamar olduğunu düşünürdüm.

Qısa kənara çıxış: Mir Qəsri Kompleksi

Yeri gəlmişkən, bütün Belarusu kəsib keçən bu boz lentdən cəmi on dəqiqəlik yol məsafəsində kiçik səliqəli kəndləri və qəsrləri olan tamamilə başqa bir ölkə tapacaqsınız! Mir Qəsri Kompleksi Orta əsrlərə açılan əsl bir qapıdır. Ora getməyə mütləq dəyərdi. Təəssüf ki, vaxtla əbədi yarış mənə gəzinti üçün cəmi iki saat ayırmağa imkan verdi ki, bu da acınacaqlı dərəcədə azdır. Digər tərəfdən, bu, geri qayıtmaq üçün yaxşı bir səbəbdir.

Breakout ilə vidalaşma

Breakout-a gəlincə, o, bizim Arizonada mötəbər şəkildə mil-mil yol udmağa davam edir və yalnız yanacaq və avtoyuma üçün pul tələb edir. Amma təəssüf ki, birgə həyatımız sona yaxınlaşır. Buna görə peşman olacağımı heç vaxt düşünməzdim, amma bu göz oxşayan gözələ öyrəşmişəm. Onu anlamağa başlamışam və düzünü desəm, daimi diqqətə də alışmışam. Amerikalıların bunu necə bacardığını bilmirəm, amma 60-cı illərin ikitəkərli minimalizminin bu müasir təfsiri ilə daha çox vaxt keçirdikcə, o dövrün ruhunu içimə çəkməyə və yalnız yolda özümü həqiqətən xoşbəxt hiss etməyə başladım!

Bəlkə də bu effekt yalnız mənə xas idi, çünki festivalda gördüyüm bütün Harley-lər dəbdəbənin əsl qalaları idi — çoxsaylı külək qoruyucuları, yan çantalar, divan boyda oturacaqlar və digər spa salonları və teatrlarla. Əlbəttə, səyahət üçün bu ikitəkərli limuzinlər daha məntiqlidir və mövcud olmağa tam haqları var. Lakin bu nəhənglərin xarakterik sürücü vəziyyəti ilə dürüst qarşı külək və düz sükan qarşısında heç bir şansı yoxdur. Böyük həcmli V-formalı mühərrikin dərin gurultusunu və layiqincə səslənən zavod ixrac sisteminin müşayiətini dinləyərək, gündəlik qaçhaqaç və sonsuz xəyali problemlər dünyasını arxada qoyub üfüqdəki gün batımında əriyib getməyin yolu məhz budur.

Qeyd: bir az darıxdırıcı və maraqsız nəsr.

Son hesabatdan bəri keçən dövrdə motosiklet əlavə 2500 kilometr yol qət edib. Mahiyyət etibarilə, mən onu yalnız Brestdəki moto festivala aparıb geri qaytardım və bir az da paytaxtın tıxaclarında sürdüm. Əsasən şose yürüşü səbəbindən orta yanacaq sərfiyyatı cəmi 5 litr/100 km oldu. Təxminən 125 litr benzin istifadə etdim.

Harley-Davidson Breakout haqqında yekun qərar

Breakout motosikleti motosikletlər haqqında təsəvvürümü tamamilə dəyişmədi, amma onlara yeni məna verdi. Həyat nə qədər monoton olsa da, rəhbərlər sizi nə qədər amansızcasına sıxsalar da, Harley-Davidson Breakout-a mindiyiniz an əsl sehr baş verir — Cim Kerrinin “Maska” filmindəki çevrilməyə bənzər.

Özünüzü adi biri saysanız belə, bir anda güclü alfa kişiyə çevrilirsiniz. Bu zavod customu sizin mahiyyətinizi dəyişir və motosikletinizlə həmahəng olmaq üçün fiziki formadan tutmuş geyim üslubunuza qədər özünüzə qulluq etməyə başlayırsınız — düşünülmüş, amma zəhmətsiz görünən. Elə o mükəmməl təsadüfi görünən üçgünlük saqqal kimi.

Avqustun sonunda yollarımız ayrılır və mən alçaq oturacağın, fərqli sürücü duruşunun, mühərrik gücünün və motosikletin unikal üslubunun həsrətini çəkəcəyəm. Breakout sahibləri onu tez-tez bir maska kimi istifadə etsələr də, onların arasında azadlıq ruhunu həqiqətən təcəssüm etdirən əsl tənha canavarlar var.

Yekun rəqəmlər: yürüş, yanacaq xərcləri və istismar xərcləri

• Ümumi yürüş: 7000 kilometr, heç bir texniki problem olmadan
• Şəhərdaxili sürüş: 1500 km, təxminən 7 litr/100 km
• Şose sürüşü: əsasən 5 litr/100 km, bəzən 4,3 litr/100 km-ə qədər aşağı
• Orta istismar xərcləri: mülayim; təkərlərin və əyləc altlıqlarının ömrünü uzadan sakit sürüş üslubu bunа kömək edir

Harley-Davidson Breakout orta istismar xərclərinə malikdir və sakit sürüş üslubundan faydalanır — bu, güclü motosikletlər üçün təkərlər və əyləc altlıqları kimi sərf materiallarının ömrünü uzadır.

Foto: Nikita Kolobanov, Stepan Şumaxer

Bu, tərcümədir. Orijinal məqalələri burada oxuya bilərsiniz: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест və Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!