Акыркы убакта менин кийим шкафымда Harley-Davidson логотиби бар буюмдардын саны шектүү түрдө көбөйдү. Фирмалык курткадан тышкары, эми менде бүт аркасын ээлеген компаниянын логотиби түшүрүлгөн жилет да бар. Бактыга жараша, бул тенденция дагы ички кийимге жеткен жок. Мунун баарына айып — салтанат жана текеберчилик деми чыгып турган сынак Harley-Davidson Breakout! Ал азыр эле анын катуу кийим кийүү эрежесин сактабаганымды сынга алып баштайт окшойт. Кантип болбосун, мотоциклдин дөңгөлөктөрүндө да компаниянын логотиби бар болсо?
Эмне үчүн Harley-Davidson Breakout — алыс аралыкка сапар тартуу үчүн батыл тандоо
Бирок мен бул сноб үчүн олуттуу укмуштуу сапарды даярдап койгом: Бресттеги эл аралык фестивалга Harley’ден башка эмнеде барыш керек эле? Breakout мындай сапарлар үчүн эң мыкты тандоо эмес деп ойлойсуңбу? Кичинекей май багы жана оюнчуктай арткы подвесканын жүрүшү — камырабаган байкер сыяктуу сезүү үчүн эң сонун шарттар. Культтуу «Easy Rider» тасмасында Питер Фонда менен Деннис Хоппер аткарган Уайатт менен Билли каармандардын мотоциклдеринде арткы амортизаторлор такыр болгон эмес! Каптал баштыктарбы? Эмнени айтып жатасың? Абалуу подвеска, круиз-контроль, обтекателдер жана сыра банкасына арналган кармагыч (албетте, алкоголсуз) жөнүндө сөз да кылба. Бул жагымдуулуктардын баары минимализм идеясы абсолютка көтөрүлгөн «таза чоппердик» салттардан четтөө болуп саналат.
Бирок пессимисттик ички үн чыныгы жоокердин жолун сунуштады — мотоциклди транспорттук компания аркылуу жөнөтүп, өзүм фестивалга учуп баруу. Бирок, сыягы, мен бул «муроосуз» байкерлердин руху менен ушунчалык терең сугарылып калган эмесмин. Ошентип, батышка карай созулган эң кызыксыз 1 000 чакырымдын бирине саламатсызбы.
Отун үнөмдүүлүгү жана трассадагы чыныгы жүрүү аралыгы
Эки цилиндрлүү 1,8 литрлик кыймылдаткыч трассада канчалык аз керектей алат деп ойлойсуң? Жүз чакырымга беш литрби? Туура айтасың, бирок бир нече жолу мен 100 чакырымга 4,3 литр деген чындыкка окшобогон керектөөгө жеттим! Кантип? Абдан жөнөкөй: шамалдан коргоонун таптакыр жоктугу жана жолдун профилин денеңдин тиешелүү бөлүгүнө так өткөрүп берген өтө катуу арткы моноамортизатор — эң мыкты ылдамдык чектегичтер. Радар да керек эмес. Ошентип, спидометрдин «тарткан» 100 км/саат көрсөткүчү Брестке чейинки бүт жол боюнча менин туруктуу көрүнүшүмө айланды. Шашпай круиз кылуу үчүн жакшы шылтоо. Жана күлкүлүү 13,2 литрлик май багынын «бош» көрсөткүчүнө чейин 280–300 чакырым аралыкты оңой камсыз кылганы таң калыштуу!
- Трассадагы отун керектөө: оптималдуу шарттарда 100 км га 4,3 л чейин
- Май багынын көлөмү: болгону 13,2 литр
- Чыныгы жүрүү аралыгы: бир бакка 280–300 км
- Шаардагы отун керектөө: 100 км га болжол менен 7 л
Кыймылдаткычтын иштеши жана трассадагы круиз сезими
Мындай режимде классикалык V-образдуу эки цилиндрлүү кыймылдаткычтын жапайы буралуу күчү мага Жапайы Батыштын рухуна сүңгүп кирүүгө мүмкүнчүлүк берди. Сырткы аксессуарларда ашыкча салмагы жок Breakout’тун алтынчы берүүсү 70 км/сааттан кийин күчөнүүнү токтотот! Бул дээрлик автоматтык берүү кутусундай: трассада… тагыраак айтканда, «улуттук маанидеги федералдык жолдо» жогорку берүүгө которулгандан кийин, берүү кутусун унутсаң болот! Ал сага 300 чакырымдан кийин, май куюу керек болгонго чейин кайра керек болбойт.
Узак сапарлардагы ыңгайлуулук жана отуруу калыбы
Бирок денеңдин жогорку бөлүгү бир аз алдыга созулган өзгөчө отуруу калыбын унутпайсың (жана чексиз кең рулда 193 см бою менен да созулууга туура келет!). Ошондой эле денең май запасынын лампасы күйгөнгө чейин эле эс алууну талап кылат. Harley-Davidson Breakout — стилдин чыныгы жылма көргөзмөсү, ал эми билгениңдей, стиль үчүн төлөш керек. Кеңседеги жумшак креслонун ыңгайлуулугуна жана таттуу токочторго көнгөн дене жолдогу алгачкы 400 чакырымдан кийин ырайым сурады, ал эми дагы 600 чакырым бар эле, кайра кайтуу жолун эсептебегенде.
Breakout’тун мүнөзү: ыңгайлуулук эмес, эркиндик үчүн жаралган чоппер
Бул саякат үчүн чыныгы кошмарбы? Баары байкердин психологиялык маанайына жараша. Мен бул моделдин жаратуучуларынын ыргагын жана идеясын түшүнө алдым деп ойлойм, жана бул ыргак блюз да, рок да, заманбап техно да, кантри музыкасы да эмес. Батыш өнөктөштөрүбүздүн тилинен которгондо Breakout «жарып өтүү» дегенди билдирет. Балким, моделдин минималисттик форматы — ыңгайлуулук зонасынан бошонуунун музыкасы. Ар кимде ар башка. Мен үчүн бул — 1986-жылдагы альбомдогу «классикалык» Metallica. Анткени Breakout дагы эле Питер Фонданын «жапайы чопперу», «Капитан Америка», эркиндик үчүн муроосуз качкын — кичинекей май багы, «жыгач» подвеска жана горизонтко карай багытталган дээрлик ошондой эле жинди алдыңкы вилканын бурчу менен. Бул өткөн доордун кармалгыс атмосферасын Harley-Davidson’дун башка моделдеринде — өндүрүштөн алынган Harley-Davidson Night Train’ден башка — сезүү кыйын.
Бресттеги мотофестивалга келүү
Ошентип, фестивалдын өзү жөнүндө эмне айтууга болот? Бул жерге Батыш жана Чыгыш Европадан, Беларустун жана Россиянын бардык бурчунан мотоциклчилер чогулат — баары болуп 10 000ге жакын катышуучу. Оор музыка, спирттик ичимдиктин дарыялары, «жоокерлердин» кулаган денелери — бул ышкыбоздор үчүн окуя. Мен болгону мындай иш-чараларды Бахус менен оор, созулган позициялык согуштардын коомунда рахаттануу эмес, жолго чыгуу үчүн шылтоо катары гана карайм деп айтам. Breakout менен кайтуу жолу мени ыңгайлуу 90 км/саат круиз ылдамдыгы жөнүндө философиялык ойлорго алып келди. Мен муну жазам деп эч качан ойлоочу эмесмин. Бирок бул мотоцикл менен так ошондой, жана 114 куб дюймдук кыймылдаткыч мындай режимдерде бензинди араң уурттайт (100 чакырымга ошол фантастикалык 4,3 литр эсиңдеби?), ал эми кичинекей май багы толук кандуу идишке айланат (мен дээрлик кош солоддуу вискинин жакшы литрлик бөтөлкөсү жөнүндө жазып жиберчүмүн — фестивалдан белек). Жана мындай ылдамдыкта жолдогу бардык тегиз эместиктерди шашпай карап, айланып өтө аласың (жана өтүү керек!), мен мурда M1 трассасын абдан тегиз деп ойлочумун.
Кыска четтөө: Мир сепил комплекси
Айтмакчы, бүт Беларусту аралап өткөн бул боз лентадан он мүнөттүк жол жүргөндө сен таптакыр башка өлкөнү — анын кичинекей, тыкан айылдары жана сепилдери менен табасың! Мир сепил комплекси — Орто кылымдарга чыныгы портал. Ага баруу сөзсүз татыктуу эле. Тилекке каршы, убакыт менен түбөлүк жарыш мага көрүү үчүн болгону эки саат бөлүүгө мүмкүндүк берди, бул өтө аз. Экинчи жагынан, бул кайра кайтып келүү үчүн жакшы себеп.
Breakout менен коштошуу
Breakout’ко келсек, ал биздин Arizona’да ишенимдүү түрдө чакырымдарды жеп келе жатат, отун жана унаа жуучу жайга гана акча талап кылып. Бирок, тилекке каршы, биздин чогуу жашообуз аяктап баратат. Мен буга өкүнөм деп эч качан ойлогон эмесмин, бирок мен бул көрүнүшкө көнүп калдым. Мен аны түшүнө баштадым, жана чынын айтсам, тынымсыз көңүл бурууга көнүп калдым. Америкалыктар муну кантип жасаганын билбейм, бирок 60-жылдардагы эки дөңгөлөктүү минимализмдин бул заманбап интерпретациясы менен убакытты көп өткөргөн сайын, мен ошол доордун рухун сиңире баштадым жана өзүмдү чыныгы бактылуу деп жолдо гана сезчүмүн!
Балким, бул эффект мен үчүн гана өзгөчө болгондур, анткени фестивалда мен көргөн бардык Harley’лер люкстун чыныгы бекемдиктери эле — көп сандаган обтекателдер, каптал баштыктар, диван өлчөмүндөгү отургучтар жана башка спа-салондор менен театрлар менен. Албетте, саякат үчүн бул эки дөңгөлөктүү лимузиндер бир кыйла көбүрөөк мааниге ээ жана жашоого толук укуктуу. Бирок бул желмогуздар өздөрүнүн мүнөздүү отуруу калыбы менен чынчыл каршы шамалга жана түз рулга каршы туралбайт. Дал ушул — чоң көлөмдүү V-образдуу кыймылдаткычтын терең күркүрөгүн жана татыктуу үн чыгарган заводдук чыгаруу тутумунун коштоосун угуп, күнүмдүк тынымсыз чуркоо жана чексиз ойдон чыгарылган көйгөйлөр дүйнөсүн артта калтырып, горизонттогу күн батышка эрип кетүүнүн жолу.
P.S.: Бир аз кызыксыз жана зеригерлик проза.
Акыркы отчёттон бери мотоцикл кошумча 2 500 чакырым басты. Негизинен мен аны Бресттеги мотофестивалга алып барып, кайра келдим, жана борбордун тыгындарында бир аз айдадым. Негизинен трассадагы жүрүшкө байланыштуу орточо отун керектөө 100 чакырымга болгону 5 литрди түздү. Мен болжол менен 125 литр бензин колдондум.
Бул транспорт каражаттарынын баарында бир жалпы нерсе бар. Ал эми HD Heritage Harley-Davidson Breakout’тун жанында эмне кылып жатат? Анын маанилүү миссиясы бар эле: фотографты ташуу. Heritage бул тапшырманы кантип аткарганы жана эки Harley’дин ортосундагы олуттуу айырмачылыктар жөнүндө Avtoreview’дин кийинки сандарынын биринен окуңуз.
Harley-Davidson Breakout боюнча акыркы корутунду
Breakout мотоцикли менин мотоциклдер жөнүндөгү түшүнүгүмдү толугу менен өзгөрткөн жок, бирок аларга жаңы маани берди. Жашоо канчалык бир өңчөй болбосун жана начальниктер сени канчалык аёосуз кысып чыгарбасын, Harley-Davidson Breakout’ко отурганда чыныгы сыйкыр болот — Джим Керри ойногон «Маска» тасмасындагы өзгөрүүгө окшош.
Өзүңдү карапайым деп эсептесең да, сен ошол замат күчтүү альфа-эркекке айланасың. Бул заводдук кастом сенин маңызыңды өзгөртөт, жана мотоциклиң менен үндөш болуш үчүн сен өзүңө кам көрө баштайсың — физикалык формадан баштап кийим стилиңе чейин — ойлонулган, бирок күч жумшабаган. Бул так эле үч күндүк идеалдуу кокустан пайда болгон сакал сыяктуу.
Биз август айынын аягында коштошобуз, жана мен төмөнкү отургучту, өзгөчө отуруу калыбын, кыймылдаткычтын күчүн жана мотоциклдин уникалдуу стилин сагынам. Breakout ээлери аны көбүнчө маска катары колдонсо да, алардын арасында эркиндик рухун чындап камтыган чыныгы жалгыз карышкырлар бар.
Акыркы сандар: жүрүлгөн жол, отун чыгымдары жана эксплуатациялык чыгашалар
- Жалпы жүрүлгөн жол: 7 000 чакырым, техникалык көйгөйлөрсүз
- Шаардагы жүрүш: 100 км га болжол менен 7 литрден 1 500 км
- Трассадагы жүрүш: негизинен 100 км га 5 литр, кээде 100 км га 4,3 литрге чейин
- Орточо эксплуатациялык чыгымдар: орточо, дөңгөлөктөрдүн жана тормоз колодкаларынын кызмат мөөнөтүн узарткан тынч айдоо стилинин аркасында
Harley-Davidson Breakout орточо эксплуатациялык чыгымдарга ээ жана тынч айдоо стилинен пайда алат, бул күчтүү мотоциклдер үчүн дөңгөлөктөр жана тормоз колодкалары сыяктуу сарптоо материалдарынын кызмат мөөнөтүн узартат.
Фото: Никита Колобанов, Степан Шумахер
Бул котормо. Түп нускасын бул жерден окуй аласыз: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест жана Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!
Жарыяланган Жетинин айы 01, 2023 • 8m окуу үчүн
