Harley-Davidson Breakout langtidstest: Slutrapport — På vej til motorfestivalen i Brest

På det seneste er antallet af genstande med Harley-Davidson-branding i min garderobe steget mistænkeligt. Ud over den karakteristiske jakke har jeg nu også en vest med firmaets logo hen over hele ryggen. Heldigvis har denne tendens endnu ikke ramt mit undertøj. Skyld det hele på testmotorcyklen Harley-Davidson Breakout, der udstråler en aura af pomp og arrogance! Det virker som om, den når som helst vil begynde at kommentere min manglende overholdelse af dens strenge dresscode. Og hvordan skulle den ikke, når selv motorcyklens dæk bærer firmaets logo?

Hvorfor Harley-Davidson Breakout er et dristigt valg til langturskørsel

Jeg havde dog forberedt et seriøst eventyr til denne snob: hvad andet skulle man køre til den internationale festival i Brest på end en Harley? Tror du ikke, Breakout er det bedste valg til den slags udflugter? En mikroskopisk benzintank og en legetøjsagtig bagfjedring – perfekte forudsætninger for at føle sig som en sorgløs rytter. Wyatt og Billy, karaktererne spillet af Peter Fonda og Dennis Hopper i kultfilmen “Easy Rider”, havde ikke bagstødddæmpere på deres motorcykler! Sadeltasker? Hvad snakker du om? Og kom slet ikke i gang med luftaffjedring, fartpilot, kabineglas og en holder til en dåseøl (alkoholfri, selvfølgelig). Al denne luksus er en afvigelse fra traditionerne for “ren chopperisme”, hvor idéen om minimalisme er ophøjet til det absolutte.

Den pessimistiske indre stemme foreslog dog en vej for en sand kriger – at sende motorcyklen med et transportfirma og selv flyve til festivalen. Men tilsyneladende er jeg endnu ikke så dybt nede i disse “kompromisløse” ryttere ånd. Så goddag til en af de kedeligste 1.000 kilometer landevej mod vest.

Brændstoføkonomi og reel rækkevidde på motorvejen

Hvor lidt tror du en to-cylindret 1,8-liters motor kan bruge på motorvejen? Fem liter per hundrede kilometer? Ja, du ville have ret, men et par gange opnåede jeg et helt urealistisk brændstofforbrug på 4,3 liter per 100 kilometer! Hvordan? Meget enkelt: den fuldstændige mangel på vindbeskyttelse og en ekstremt hård bagmonostødddæmper, der præcist overfører vejens profil til den tilsvarende del af din krop, er de bedste fartbegrænsere. Ingen grund til fotovogne. Så speedometeret, der viste 100 km/t, blev et konstant syn for mig hele vejen til Brest. En god undskyldning for afslappet cruising. Og det er ganske overraskende, at den latterlige 13,2-liters benzintank uden problemer gav en rækkevidde på 280-300 kilometer, før den blev tom!

• Brændstofforbrug på motorvej: helt ned til 4,3 l/100 km under optimale forhold
• Tankstørrelse: kun 13,2 liter
• Reel rækkevidde: 280-300 km per tankfyldning
• Brændstofforbrug i by: cirka 7 l/100 km

Motorydelse og følelsen af at cruise på motorvejen

I denne tilstand tillod den klassiske V-twin-motors vilde drejningsmoment mig at fordybe mig i det Vilde Vestens ånd. Sjette gear i Breakout, uden ekstra vægt fra tilbehør, holder op med at anstrenge sig efter 70 km/t! Det er næsten som en automatgearkasse: så snart du skifter op på motorvejen… jeg mener, “den nationale hovedvej”, kan du glemme alt om gearkassen! Du får ikke brug for den igen, før du er 300 kilometer nede ad vejen og skal tanke.

Komfort og siddeposition på lange ture

Men du glemmer ikke den særlige køreposition med overkroppen let strakt fremad (og med det uendeligt brede styr må selv en person på 193 cm strække sig!). Og din krop vil kræve en pause længe før reservelampen for benzin tænder. Harley-Davidson Breakout er en ægte mobil udstilling af stil, og som bekendt skal man betale for stil. Kroppen, vant til komforten af en blød kontorstol og søde kager, tiggede om nåde efter de første 400 kilometer på vejen, og der var endnu 600 tilbage, uden at medregne hjemturen.

Breakouts karakter: en chopper bygget til frihed, ikke komfort

Er det et sandt mareridt at rejse på? Det afhænger af rytterens mentale indstilling. Jeg tror, jeg formåede at forstå rytmen og idéen bag skaberne af denne model, og denne rytme er hverken blues eller rock, ikke moderne techno eller countrymusik. I en af oversættelserne fra vores vestlige partneres sprog betyder Breakout “gennembrud”. Måske er modellens minimalistiske format musikken om at bryde ud af komfortzonen. Det er forskelligt for alle. For mig er det “klassisk” Metallica fra 1986-albummet. For Breakout er trods alt stadig Peter Fondas “vilde chopper”, “Captain America”, en kompromisløs flygtning for frihed – med en lillebitte benzintank, “træagtig” affjedring og en næsten lige så vanvittig vinkel på forgaflen, der peger mod horisonten. Du vil næppe kunne fange denne flygtige stemning fra en svunden tid på andre Harley-Davidson-modeller, undtagen måske på den udgåede Harley-Davidson Night Train.

Ankomst til motorcykelfestivalen i Brest

Så, hvad med selve festivalen? Her samles motorcyklister fra Vest- og Østeuropa, fra alle egne af Hviderusland og Rusland – omkring 10.000 deltagere i alt. Tung musik, floder af alkohol, faldne “krigeres” kroppe – det er en historie for entusiaster. Jeg vil blot sige, at jeg betragter den slags arrangementer udelukkende som en anledning til at komme ud og køre snarere end at svælge i tunge, langstrakte stillingskrige med Bacchus. Hjemturen med Breakout fik mig til at tænke filosofisk over den behagelige marchfart på 90 km/t. Jeg troede aldrig, jeg ville skrive dette. Men med denne motorcykel er det netop sådan, og den 114 kubiktommers motor slubrer knap nok benzin i den slags tilstande (husker du de fantastiske 4,3 liter per 100 kilometer?), og den lillebitte benzintank bliver til en solid beholder (jeg var lige ved at skrive om en god literflaske double malt whisky – et festivalminde). Og ved denne hastighed kan du (og bør!) tage dig tid til at inspicere og undgå alle ujævnhederne i vejen, selvom jeg plejede at tro, at motorvejen M1 var meget jævn.

En kort afstikker: Slotskomplekset Mir

Forresten, blot ti minutters kørsel fra dette grå bånd, der strækker sig hen over hele Hviderusland, finder man et helt andet land med sine små velholdte landsbyer og slotte! Slotskomplekset Mir er en ægte portal til middelalderen. Det var bestemt et besøg værd. Desværre gav det evige kapløb med tiden mig kun to timer til besøget, hvilket var alt for lidt. Til gengæld er det en god grund til at komme tilbage.

Farvel til Breakout

Hvad angår Breakout, fortsætter den med sikkert at sluge kilometer i vores Arizona og kræver kun penge til brændstof og bilvask. Men ak, vores samliv nærmer sig sin afslutning. Jeg havde aldrig troet, jeg ville fortryde dette, men jeg er blevet vant til denne udstillingsgenstand. Jeg er begyndt at forstå den, og for at være ærlig er jeg blevet vant til den konstante opmærksomhed. Jeg ved ikke, hvordan amerikanerne har gjort det, men jo mere tid jeg brugte med denne moderne fortolkning af 60’ernes tohjulede minimalisme, jo mere begyndte jeg at optage tidsåndens spirit og føle mig virkelig glad kun på vejen!

Måske var denne effekt unik for mig, for på festivalen var alle de Harleyer, jeg så, ægte bastioner af luksus, med talrige kabineglas, sadeltasker, sæder på størrelse med sofaer og andre spabade og teatre. Selvfølgelig giver disse tohjulede limousiner meget mere mening til rejsebrug og har al mulig ret til at eksistere. Men disse monstre har ingen chance mod en ærlig modvind og et lige styr med deres karakteristiske køreposition. Det er måden at opløses i solnedgangen ved horisonten på, mens man lytter til den dybe brummen fra den store V-twin og akkompagnementet fra den anstændigt lydende standardudstødning, og efterlader bag sig verden af daglig travlhed og endeløse indbildte problemer.

P.S.: Lidt kedelig og uinteressant prosa.

Siden sidste rapport har motorcyklen kørt yderligere 2.500 kilometer. I bund og grund tog jeg den kun til motorfestivalen i Brest og tilbage, og jeg kørte den lidt i hovedstadens trafikpropper. På grund af den overvejende motorvejskørsel var det gennemsnitlige brændstofforbrug kun 5 liter per 100 kilometer. Jeg brugte omkring 125 liter benzin.

Endelig dom over Harley-Davidson Breakout

Breakout-motorcyklen ændrede ikke helt min opfattelse af motorcykler, men den gav dem en ny mening. Uanset hvor monotont livet kan være, og hvor ubarmhjertigt cheferne kan presse dig, sker der ægte magi, når du hopper op på en Harley-Davidson Breakout – som forvandlingen i filmen “The Mask” med Jim Carrey.

Selv hvis du anser dig selv for helt almindelig, bliver du øjeblikkeligt en magtfuld alfahan. Denne fabriksbyggede custom-model ændrer dit væsen, og for at harmonere med din motorcykel begynder du at passe på dig selv, fra fysisk form til din tøjstil – gennemtænkt, men alligevel afslappet. Det er som at have det perfekt casual tre-dages skæg.

Vi går hver til sit ved udgangen af august, og jeg vil savne den lave sadel, den karakteristiske køreposition, motorkraften og motorcyklens unikke stil. Selvom Breakout-ejere ofte bruger den som forklædning, findes der blandt dem sande ensomme ulve, der virkelig legemliggør frihedens ånd.

Sluttal: kilometertal, brændstofudgifter og driftsomkostninger

• Samlet kilometertal: 7.000 kilometer uden tekniske problemer
• Bykørsel: 1.500 km med cirka 7 liter per 100 km
• Motorvejskørsel: overvejende 5 liter per 100 km, af og til helt ned til 4,3 liter per 100 km
• Gennemsnitlige driftsomkostninger: moderate, hjulpet af en rolig køreform, der forlænger dæk- og bremseklodsers levetid

Harley-Davidson Breakout har moderate driftsomkostninger og drager fordel af en rolig køreform, som forlænger levetiden for sliddele som dæk og bremseklodser på kraftfulde motorcykler.

Foto: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

Dette er en oversættelse. Du kan læse de originale artikler her: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест og Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!