Dugoročni test Harley-Davidson Breakouta: Završno izvješće — vožnja na moto festival u Brestu

U posljednje vrijeme broj komada odjeće s Harley-Davidson oznakom u mom ormaru sumnjivo je porastao. Uz prepoznatljivu jaknu, sada imam i prsluk s logotipom tvrtke koji se proteže cijelim leđima. Srećom, taj trend još nije stigao do donjeg rublja. Za sve je kriv testni Harley-Davidson Breakout, koji odiše aurom pompe i arogancije! Čini se da će svakog trena početi komentirati moje nepoštivanje strogog dress coda. A kako i ne bi, kad čak i gume motocikla nose oznaku tvrtke?

Zašto je Harley-Davidson Breakout smion izbor za daleka putovanja

Ipak, za ovog sam snoba pripremio ozbiljnu avanturu: čime drugim otići na međunarodni festival u Brestu nego na Harleyju? Mislite da Breakout nije najbolji izbor za takve izlete? Sitni spremnik goriva i igračkasti hod stražnjeg ovjesa — savršeni uvjeti da se osjećate kao bezbrižni jahač. Wyatt i Billy, likovi koje su utjelovili Peter Fonda i Dennis Hopper u kultnom filmu “Easy Rider”, nisu na svojim motorima imali stražnje amortizere! Bisage? O čemu vi to govorite? Da i ne spominjem zračni ovjes, tempomat, oplate i držač za limenku piva (bezalkoholnog, naravno). Sve te raskoši odudaraju od tradicije “čistog čoperizma”, gdje je ideja minimalizma podignuta na apsolutnu razinu.

Ipak, pesimistični unutarnji glas predložio je put pravog ratnika — poslati motocikl transportnom tvrtkom, a sam odletjeti na festival. No, očito još nisam toliko duboko uronio u duh tih “beskompromisnih” jahača. Dakle, dobar dan, jedna od najdosadnijih 1000 kilometara ceste prema zapadu.

Potrošnja goriva i stvarni domet na autocesti

Koliko malo mislite da dvocilindrični motor od 1,8 litre može trošiti na autocesti? Pet litara na sto kilometara? Pa, bili biste u pravu, no nekoliko sam puta postigao nestvarnu potrošnju od 4,3 litre na 100 kilometara! Kako? Vrlo jednostavno: potpuni izostanak zaštite od vjetra i izrazito kruti stražnji mono-amortizer, koji precizno prenosi profil ceste na odgovarajući dio vašeg tijela, najbolji su ograničivači brzine. Nema potrebe za radarima. Tako je brzinomjer koji “crta” 100 km/h za mene postao stalan prizor sve do Bresta. Dobar izgovor za opušteno krstarenje. I prilično je iznenađujuće da je smiješni spremnik goriva od 13,2 litre lako osiguravao domet od 280–300 kilometara prije nego što bi pokazao “prazno”!

• Potrošnja goriva na autocesti: čak i do 4,3 L/100 km u optimalnim uvjetima
• Zapremnina spremnika goriva: svega 13,2 litre
• Stvarni domet: 280–300 km po spremniku
• Potrošnja goriva u gradu: oko 7 L/100 km

Performanse motora i osjećaj krstarenja autocestom

U ovom mi je načinu divlji zakretni moment klasičnog V-motora dopustio da se uronim u duh Divljeg zapada. Šesta brzina u Breakoutu, lišena bilo kakvog dodatnog opterećenja u vanjskoj opremi, prestaje se naprezati nakon 70 km/h! To je gotovo poput automatskog mjenjača: čim prebacite u viši stupanj prijenosa na autocesti… mislim, na “cesti od nacionalnog značaja”, možete zaboraviti na mjenjač! Neće vam ponovno zatrebati sve dok ne prijeđete 300 kilometara i ne bude vam potrebno gorivo.

Udobnost i položaj vožnje na dugim putovanjima

No nećete zaboraviti specifičan položaj vožnje s gornjim dijelom tijela lagano ispruženim naprijed (a uz beskrajno široki upravljač, morat ćete se protegnuti čak i s visinom od 193 cm!). A vaše će tijelo zatražiti stanku mnogo prije nego što se upali lampica rezerve goriva. Harley-Davidson Breakout prava je mobilna izložba stila, a kao što znate, za stil se mora platiti. Tijelo, naviknuto na udobnost meke stolice i slatkih peciva u uredu, molilo je za milost nakon prvih 400 kilometara ceste, a preostalo je još 600, ne računajući povratak.

Karakter Breakouta: čoper stvoren za slobodu, ne za udobnost

Je li to prava noćna mora za putovanje? Ovisi o mentalnom stavu vozača. Vjerujem da sam uspio uhvatiti ritam i ideju tvoraca ovog modela, a taj ritam nije blues ni rock, ni moderni techno ni country glazba. U jednom od prijevoda s jezika naših zapadnih partnera, Breakout znači “proboj”. Možda je minimalistički format ovog modela glazba oslobađanja iz zone udobnosti. Za svakoga je to nešto drugo. Za mene je to “klasični” Metallica s albuma iz 1986. Uostalom, Breakout je i dalje “divlji čoper” Petera Fonde, “Kapetana Amerike”, beskompromisnog bjegunca za slobodu — s malenim spremnikom goriva, “drvenim” ovjesom i gotovo jednako ludim kutom prednje vilice usmjerenim prema horizontu. Malo je vjerojatno da ćete tu neuhvatljivu atmosferu prohujalog doba uloviti na drugim modelima Harley-Davidsona, osim možda na ukinutom modelu Harley-Davidson Night Train.

Dolazak na moto festival u Brestu

Dakle, što je sa samim festivalom? Ovdje se okupljaju motociklisti iz zapadne i istočne Europe, iz svih krajeva Bjelorusije i Rusije — ukupno oko 10.000 sudionika. Teška glazba, rijeke alkohola, poklani “borci” — to je priča za entuzijaste. Reći ću samo da takve događaje smatram isključivo izgovorom za kretanje na put, a ne za uživanje u društvu teških, dugotrajnih, pozicijskih bitaka s Bakhom. Povratno putovanje s Breakoutom navelo me na filozofske misli o udobnoj brzini krstarenja od 90 km/h. Nikad nisam mislio da ću ovo napisati. No s ovim motociklom baš je tako, a motor od 114 kubičnih inča u takvim načinima jedva srče benzin (sjećate se fantastičnih 4,3 litre na 100 kilometara?), a maleni spremnik goriva pretvara se u solidan spremnik (umalo sam napisao o dobroj litrenoj boci dvostruko slatkastog viskija — suveniru s festivala). I pri toj brzini možete (i trebate!) polako pregledavati i izbjegavati sve neravnine na cesti, iako sam nekoć mislio da je autocesta M1 vrlo glatka.

Kratak izlet: Dvorac Mir

Usput, tek desetak minuta vožnje od ove sive vrpce koja se proteže cijelom Bjelorusijom, naći ćete potpuno drugačiju zemlju s malim, uredno održavanim selima i dvorcima! Kompleks dvorca Mir prava je vrata u srednji vijek. Svakako se isplatilo posjetiti ga. Nažalost, vječna utrka s vremenom dopustila mi je da za razgledavanje izdvojim samo dva sata, što je katastrofalno premalo. S druge strane, to je dobar razlog za povratak.

Opraštanje od Breakouta

Što se tiče Breakouta, on nastavlja samouvjereno gutati kilometre u našoj Arizoni, tražeći novac samo za gorivo i pranje. No, avaj, naš zajednički život privodi se kraju. Nikad nisam mislio da ću zbog ovoga žaliti, ali navikao sam se na ovog atrakcijskog konja. Počeo sam ga razumjeti i, iskreno, naviknuo sam se na stalnu pažnju. Ne znam kako su to Amerikanci uspjeli, no što sam više vremena provodio s ovom modernom interpretacijom dvokotačnog minimalizma 60-ih, počeo sam upijati duh tog vremena i osjećati se istinski sretnim jedino na cesti!

Možda je ovaj učinak bio jedinstven samo za mene, jer su na festivalu svi Harleyji koje sam vidio bili prava utvrđenja luksuza, s brojnim oplatama, bisagama, sjedalima veličine sofa i drugim spa salonima i kazalištima. Naravno, za putovanja ti dvokotačni limuzine imaju mnogo više smisla i svako pravo na postojanje. No, ta čudovišta nemaju šanse protiv poštenog protuvjetra i ravnog upravljača sa svojim karakterističnim položajem vožnje. To je način da se rastopite u zalasku sunca na horizontu, slušajući duboku tutnjavu velikog V-motora i pratnju pristojno zvučnog serijskog ispuha, ostavljajući iza sebe svijet svakodnevne gužve i beskrajnih izmišljenih problema.

P.S.: malo dosadne i nezanimljive proze.

U razdoblju od posljednjeg izvješća motocikl je prešao dodatnih 2500 kilometara. U biti, vozio sam ga samo na moto festival u Brestu i natrag, te malo po gužvama glavnog grada. Zbog pretežno autocestovne kilometraže, prosječna potrošnja goriva iznosila je samo 5 litara na 100 kilometara. Potrošio sam otprilike 125 litara benzina.

Konačna ocjena Harley-Davidson Breakouta

Motocikl Breakout nije potpuno promijenio moje shvaćanje motocikala, ali dao im je novo značenje. Koliko god život mogao biti monoton i koliko god vas šefovi nemilosrdno pritiskali, kad sjednete na Harley-Davidson Breakout, dogodi se prava magija — slična onoj transformaciji iz filma “Maska” s Jimom Carreyjem.

Čak i ako sebe smatrate običnim, trenutno postajete moćni alfa mužjak. Ovaj tvornički custom mijenja vašu bit, i kako biste bili u skladu sa svojim motociklom, počinjete voditi računa o sebi, od fizičke kondicije do stila odijevanja — promišljenog, ali nenapadnog. To je poput one savršeno nehajne trodnevne brade.

Razilazimo se krajem kolovoza, a nedostajat će mi nisko sjedalo, prepoznatljiv položaj vožnje, snaga motora i jedinstveni stil ovog motocikla. Iako vlasnici Breakouta ovaj model često koriste kao svojevrsnu masku, među njima ima i pravih usamljenih vukova koji istinski utjelovljuju duh slobode.

Konačne brojke: kilometraža, troškovi goriva i troškovi održavanja

• Ukupna kilometraža: 7000 kilometara, bez tehničkih problema
• Vožnja u gradu: 1500 km uz oko 7 litara na 100 km
• Vožnja autocestom: pretežno 5 litara na 100 km, povremeno čak i 4,3 litre na 100 km
• Prosječni troškovi rada: umjereni, uz pomoć mirnog stila vožnje koji produljuje vijek trajanja guma i kočnica

Harley-Davidson Breakout ima umjerene troškove rada i koristi od mirnog stila vožnje, koji produljuje vijek trajanja potrošnih dijelova poput guma i kočionih pločica na snažnim motociklima.

Fotografija: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

Ovo je prijevod. Izvorne članke možete pročitati ovdje: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест i Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!