Ing taun model 1941, Cadillac, merek sing dadi pralambang kemewahan, nawakake marang para pelanggan wolung model kanthi bodi limusin. Ing kene, kita nliti kendaraan paling cilik saka golongan istimewa iki.
Wolung limusin, lan sing paling cilik
Beda karo limusin Cadillac liyane taun 1941, sing digawe nganggo jarak sumbu rodha dawa 3454,4 mm kanggo Seri 75 utawa 3505,2 mm kanggo Seri 67, model sing dirembug iki dirancang luwih kompak. Kendaraan sing luwih gedhe kuwi gampang nampung sepasang kursi lempit ing mburi kursi ngarep lan sekat kaca kanthi kaca jendhela listrik, mula pancen dadi limusin sejati. Fitur sing dijenengi “Pamisahan Kaisar” iki ngidini “kaisar” ing kursi mburi misah saka sopir. Yen sekat dipasang, kursi ngarep dilapisi kulit ireng, dudu kain — minangka tandha drajat para penumpang, dene sopir tetep luwih prasaja.
Rancangan bagéan ngarep kabeh Cadillac taun 1941 padha. Tutup hias kanthi tengah abang ing sangisore lampu utama nutupi papan kanggo lampu kabut tambahan. Ing mobil iki, lampu kuwi ora dipesen saka wiwitan, mula sabanjure dipasangi “lampu kabut” model taun sadurunge. Spioné asli bawaan pabrik; saben spion dipasang langsung ing pabrik kanthi biaya tambahan patang setengah dolar.
Sedan, sedan kaisar, utawa sedan resmi
Yen pelanggan mung milih kursi lempit, utawa ora milih babar pisan, kendaraan kasebut mung dianggep sedan kanggo lima nganti pitung wong lan dilengkapi tatakan sikil sing bisa dilipet ing ruang penumpang. Fitur kuwi uga bisa dipasang ing “sedan kaisar”, utawa malah ing sedan resmi sing nduwèni atap padhet kanggo ngganti larik jendhela katelu, yen kasebut ing pesenan.
Apa sing ndadekake mobil iki ora lumrah
Nanging conto ing kaca iki béda. Sepisan, mobil iki tetep nganggo jarak sumbu rodha baku 3,2 meter kaya Cadillac taun 1941, mula kabiné luwih cendhak lan ora cukup kanggo kursi lempit. Kapindho, bagéan ngarep lan mburi kabin padha dilapisi kain kord abu-abu “Bedford”, tanpa kulit babar pisan. Nanging mobil iki tetep nduwèni kaca sekat sing bisa diunggahake ing njero kabin. Apa iki banjur dadi “Sedan Kaisar”?
Kompartemen ngarep nganggo kain Bedford sing padha karo bagéan mburi. Ing sangisore papan piranti, ing sisih kiwa kolom setir, ana “pemanas-pengilang embun otomatis kapisan lan siji-sijiné ing donya”, kaya sing dibanggakake ing katalog perusahaan: “Kanthi piranti iki, sampeyan malah ora perlu masang penyejuk hawa.”
Pancen, varian Seri 60 Special iki kacathet persis kanthi jeneng kasebut: modifikasi unik saka model dhasar sing wis unik. Sing menarik, ing taun model 1941 Cadillac ora nawakake model liya kanthi indeks 60.
Speedometer lan jam listrik ngapit kisi sing nutupi pengeras swara radio tanam pitu tabung. Kenop sisih kiwa kanggo nyetel gelombang kanthi tangan, sisih tengen kanggo ngatur swara; tombol paling kiwa kanggo telung posisi warna swara, tombol paling tengen minangka saklar, lan lima tombol ing tengah minangka setelan tetep.
Asal-usulé Seri 60
Nalika dikenalaké taun 1935, “Seri 60” wiwitané kanggo model Cadillac 16 silinder. Taun sabanjuré sistem jeneng diganti, lan indeks 60 diwènèhaké marang kendaraan Cadillac sing paling murah, dene merek enom La Salle diwènèhi angka 50. 60 Special muncul taun 1938 minangka model mandiri, béda meh ing saben babagan saka kendaraan Seri 60 liyane.
Rangka sing digawe mung kanggo siji model
Dirancang minangka kendaraan mewah lan eksklusif kanggo panuku sing tliti, 60 Special ora padha karo Cadillac jaman kuwi lan uga ora padha karo La Salle sing tampilan njabané béda, sanajan loro-loroné ditawakake General Motors. Mobil iki nganggo rangka sing direndhahaké kanthi lekukan kaping pindho ing sisih dawa, mula ora perlu papan pijakan lan wujudé bisa luwih ramping lan nyawiji. Rangka iki dirancang khusus kanggo 60 Special, nganggo palang silang wujud X kanggo nambah kekakuan puntir, lan nyuda dhuwur mobil 3 inci (76,2 mm).
Hiasan kayu walnut alami ing bagéan ndhuwur sandaran kursi ngarep ana amarga kabin nduwèni sekat njero
Pucuk gagang empuk dihias pompom. Asbak, pemantik rokok, lan tombol munggah/mudhun sekat kaca didhelikake ing sangisore tutup geser ing sandaran tangan.
Lawang mburi 60 Special ambané 895 mm, malah luwih amba tinimbang lawang limusin Fleetwood Seri 75. Nanging sandaran tangan mburi sing metu adoh menyang bukaan lawang isih mbatesi akses.
Rancangan Bill Mitchell
Proyèk iki dipimpin William Larry Mitchell sing isih enom lan bakat, luwih dikenal minangka “Bill”. Nalika umur 23 taun ing 1935, Mitchell diangkat dadi kepala bagean Rancangan Seni Cadillac lan pas banget karo “Bagéan Estetika lan Werna” anyar GM sing nggoleki bakat kreatif anyar. Ing sangisore arahane, rancangan 60 Special ninggal gaya alus, mbulet, lan “aerodinamis” sing umum nalika kuwi, banjur ngenalake bentuk “spakbor koper” sing luwih kothak lan mengko dadi ciri penting rancangan mobil Amérika.
Rodha serep nyuda ruang bagasi sing wis ora amba, nanging mode masang rodha ing njaba durung bali maneh
Cara dodolané lan apa sing owah
Rancangan anyar iki ditampa apik, lan ing 1938 60 Special luwih laris tinimbang kabeh model Seri 60 liyane. Ing 1939 Seri 60 dihentèkaké, lan kabeh model wolung silinder nampa rancangan ngarep sing padha, luwih lancip lan omah lampu utama luwih dawa. 60 Special tetep nduwèni bagasi menonjol, bingkai jendhela mengkilap, lan siluet luwih endhek. Ing taun sing padha muncul versi nganggo sekat kaca lan pilihan atap geser — minangka gantiné ora ana model terbuka.
Mesiné padha karo kabeh Cadillac taun 1941: wujud V, wolung silinder, isi kerja 5179 cm³, lan daya 150 tenaga jaran ing 3400 puteran saben menit.
Rong atus mobil
Gunggungé mung 200 unit model sing katon ing kene digawe; sing nganggo lawang atap ing 1941 malah mung 185. Taun sabanjuré Fleetwood 60 Special kelangan bodi khasé lan dadi luwih cedhak karo Cadillac Seri 61 lan 62 taun 1942. Minangka gantiné, jarak sumbu rodhané ditambah dadi 3378,2 mm, nambah ruang kabin mburi, lan bodiné diwènèhi hiasan mengkilap. Taun model 1942 dicekak amarga Amérika Sarékat mlebu perang; mung 1875 unit digawe, lan 190 ing antarané nduwèni kaca sekat njero sing bisa diturunaké.
Fleetwood 60 Special dadi siji-sijiné model Cadillac sing wiwit wiwitan produksi ora nganggo papan pijakan. Bodiné nduwèni telung volume sing khas kanthi bagasi menonjol.
William Mitchell, tokoh visioner ing mburi Fleetwood 60 Special, pungkasane dadi kepala penata rupa GM, lan akeh kendaraan menarik lan éndah liyane lair ing sangisore pimpinane.
Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Iki terjemahan. Artikel asli bisa diwaca ing kene: Siji saka rong atus: Cadillac Fleetwood 60 Special taun 1941 ing crita Andrey Khrisanfov
Published February 06, 2025 • 5m to read
