នៅឆ្នាំម៉ូដែល 1941 កាឌីឡាក់ ដែលជាម៉ាកតំណាងឱ្យភាពប្រណីត បានផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់ខ្លួននូវម៉ូដែលចំនួនប្រាំបីដែលមានតួរថយន្តលីមូស៊ីន។ នៅទីនេះ យើងស្វែងយល់អំពីរថយន្តដែលតូចបំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តដ៏មានកិត្យានុភាពទាំងនេះ។
លីមូស៊ីនប្រាំបីគ្រឿង និងគ្រឿងដែលតូចបំផុត
ខុសពីលីមូស៊ីនកាឌីឡាក់ផ្សេងទៀតនៃឆ្នាំ 1941 ដែលត្រូវបានសាងសង់លើចម្ងាយអ័ក្សកង់វែង 3454.4 មម សម្រាប់ស៊េរី 75 ឬ 3505.2 មម សម្រាប់ស៊េរី 67 ម៉ូដែលដែលយើងកំពុងពិភាក្សានេះត្រូវបានរចនាឱ្យបង្រួមជាង។ រថយន្តធំៗទាំងនោះអាចដាក់កៅអីបត់ពីរនៅពីក្រោយកៅអីមុខ និងជញ្ជាំងកញ្ចក់ដែលមានបង្អួចអគ្គិសនីបានយ៉ាងងាយ ដូច្នេះវាជាលីមូស៊ីនពិតប្រាកដ។ លក្ខណៈនេះត្រូវបានហៅថា “ផ្នែកអធិរាជ” ហើយអនុញ្ញាតឱ្យ “អធិរាជ” នៅកៅអីក្រោយបំបែកខ្លួនពីអ្នកបើកបរ។ នៅពេលមានជញ្ជាំងបែងចែក កៅអីមុខត្រូវបានគ្របដោយស្បែកខ្មៅជំនួសក្រណាត់ ដើម្បីបង្ហាញពីកិត្យានុភាពរបស់អ្នកដំណើរ មិនមែនភាពសាមញ្ញដែលគេចាត់ទុកថាសមស្របសម្រាប់អ្នកបើកបរទេ។
រូបរាងផ្នែកខាងមុខរបស់កាឌីឡាក់ទាំងអស់ក្នុងឆ្នាំ 1941 គឺដូចគ្នា។ គម្របតុបតែងដែលមានកណ្ដាលពណ៌ក្រហម ស្ថិតនៅក្រោមចង្កៀងមុខ ហើយបិទរន្ធសម្រាប់ចង្កៀងអ័ព្ទបន្ថែម។ ក្នុងរថយន្តនេះ ពេលបញ្ជាទិញមិនបានកំណត់ឱ្យមានចង្កៀងបែបនោះទេ ដូច្នេះក្រោយមកបានដំឡើង “ចង្កៀងអ័ព្ទ” របស់ឆ្នាំមុន។ កញ្ចក់មើលក្រោយនៅទីនេះជារបស់ដើមពីរោងចក្រ ហើយបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅរោងចក្រ ដោយគិតថ្លៃបន្ថែមបួនដុល្លារកន្លះសម្រាប់មួយ។
រថយន្តសេដាន សេដានអធិរាជ ឬសេដានពិធីការ
ប្រសិនបើអតិថិជនជ្រើសតែកៅអីបត់ ឬមិនជ្រើសកៅអីបត់ទាំងស្រុង រថយន្តនោះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់សាមញ្ញថាជាសេដាន សម្រាប់មនុស្សប្រាំទៅប្រាំពីរនាក់ និងមានទ្រជើងបត់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ប្រសិនបើបានបញ្ជាក់នៅពេលបញ្ជាទិញ លក្ខណៈទាំងនេះក៏អាចដាក់ក្នុង “សេដានអធិរាជ” ឬសូម្បីតែសេដានពិធីការ ដែលប្រើដំបូលរឹងជំនួសជួរបង្អួចទីបី។
អ្វីដែលធ្វើឱ្យរថយន្តនេះពិសេស
ទោះយ៉ាងណា រថយន្តដែលបង្ហាញនៅលើទំព័ររបស់យើងមានលក្ខណៈខុសគេ។ ទីមួយ វារក្សាចម្ងាយអ័ក្សកង់ស្តង់ដារ 3.2 ម៉ែត្រ ដែលជាទំហំធម្មតារបស់កាឌីឡាក់ឆ្នាំ 1941 ដូច្នេះបន្ទប់ខាងក្នុងខ្លីជាង និងមិនអាចដាក់កៅអីបត់បាន។ ទីពីរ ទាំងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់ខ្សែពណ៌ប្រផេះ “បេដហ្វដ” ហើយគ្មានស្បែកទាល់តែសោះ។ ប៉ុន្តែវានៅតែមានកញ្ចក់បែងចែកដែលអាចលើកឡើងបាននៅក្នុងបន្ទប់។ ដូច្នេះ តើវាអាចហៅថា “សេដានអធិរាជ” បានទេ?
បន្ទប់ខាងមុខត្រូវបានតុបតែងដោយក្រណាត់បេដហ្វដដូចផ្នែកខាងក្រោយ។ នៅក្រោមផ្ទាំងឧបករណ៍ ខាងឆ្វេងសសរចង្កូត មាន “ឧបករណ៍កម្តៅ និងបំបាត់អ័ព្ទស្វ័យប្រវត្តិដំបូង និងតែមួយគត់នៅលើពិភពលោក” ដូចដែលកាតាឡុករបស់ក្រុមហ៊ុនបានអួតថា៖ “ជាមួយវា អ្នកមិនចាំបាច់ដំឡើងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទៀតទេ។”
ពិតណាស់ កំណែស៊េរី 60 ស្ពេស្យលនេះត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងកាតាឡុកយ៉ាងច្បាស់បែបនេះ៖ ជាកំណែពិសេសមួយនៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានដែលមានលក្ខណៈពិសេសរួចទៅហើយ។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា ក្នុងឆ្នាំម៉ូដែល 1941 កាឌីឡាក់មិនបានផ្តល់ម៉ូដែលផ្សេងទៀតក្រោមលេខសម្គាល់ 60 ទេ។
ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងនាឡិកាអគ្គិសនីស្ថិតនៅសងខាងសំណាញ់ដែលគ្របឧបករណ៍បំពងសំឡេងរបស់វិទ្យុបង្កប់មានបំពង់ប្រាំពីរ។ កងបង្វិលខាងឆ្វេងសម្រាប់កំណត់រលកដោយដៃ ខាងស្តាំសម្រាប់កម្រិតសំឡេង; ប៊ូតុងខាងឆ្វេងបំផុតសម្រាប់កំណត់សូរសំឡេងបីកម្រិត ខាងស្តាំបំផុតជាកុងតាក់ ហើយប៊ូតុងប្រាំនៅកណ្ដាលជាការកំណត់ថេរ។
ប្រភពដើមនៃស៊េរី 60
នៅពេលបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1935 “ស៊េរី 60” ដំបូងសំដៅលើម៉ូដែលកាឌីឡាក់ 16 ស៊ីឡាំង។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ ប្រព័ន្ធដាក់ឈ្មោះបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយលេខ 60 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្តកាឌីឡាក់ដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុត ខណៈម៉ាករង ឡា សាល ត្រូវបានសម្គាល់ដោយលេខ 50។ 60 ស្ពេស្យល បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1938 ជាម៉ូដែលឯករាជ្យ ដែលខុសពីរថយន្តស៊េរី 60 ផ្សេងទៀតស្ទើរគ្រប់ផ្នែក។
ស៊ុមដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលតែមួយ
60 ស្ពេស្យល ត្រូវបានគិតឡើងជារថយន្តប្រណីត និងផ្តាច់មុខសម្រាប់អ្នកទិញដែលមានរសជាតិខ្ពស់ ហើយវាមិនស្រដៀងទាំងម៉ូដែលកាឌីឡាក់នាសម័យនោះ និងម៉ូដែល ឡា សាល ដែលមានរូបរាងខាងក្រៅខុសគ្នា និងត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយ ជេណឺរ៉ាល់ ម៉ូទ័រ ដែរ។ វាប្រើស៊ុមទាបដែលមានការបត់ពីរដងតាមជ្រុងវែង ធ្វើឱ្យមិនចាំបាច់មានក្តារជាន់ជើង និងអនុញ្ញាតឱ្យរូបរាងស្អាតរលូន និងរួមបញ្ចូលគ្នាជាងមុន។ ស៊ុមនេះត្រូវបានរចនាពិសេសសម្រាប់ 60 ស្ពេស្យល ដោយមានឈើឆ្កាងរាង X ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងពេលបង្វិល ហើយបានកាត់បន្ថយកម្ពស់សរុបរបស់រថយន្ត 3 អ៊ីញ (76.2 មម)។
ការតុបតែងឈើវ៉ាល់ណាត់ធម្មជាតិនៅផ្នែកខាងលើខ្នងកៅអីមុខ មានដោយសារតែមានជញ្ជាំងបែងចែកខាងក្នុងបន្ទប់
ចុងដៃកាន់ទន់ត្រូវបានតុបតែងដោយកូនរំយោល។ ចានផេះ ឧបករណ៍ដុតបារី និងប៊ូតុងលើកចុះជញ្ជាំងកញ្ចក់ ត្រូវបានលាក់ក្រោមគម្របរអិលនៅក្នុងដៃទ្រ។
ទ្វារខាងក្រោយរបស់ 60 ស្ពេស្យល មានទទឹង 895 មម ដែលធំជាងសូម្បីតែទ្វារលីមូស៊ីនហ្វ្លីតវូដ ស៊េរី 75។ ប៉ុន្តែដៃទ្រខាងក្រោយដែលលយចូលច្រើនក្នុងច្រកទ្វារ នៅតែរារាំងការចូលចេញ។
ការរចនារបស់ ប៊ីល មីតឆែល
គម្រោងនេះដឹកនាំដោយ វីលៀម ឡារី មីតឆែល ដែលក្មេង និងមានទេពកោសល្យ ហើយគេស្គាល់សាមញ្ញថា “ប៊ីល”។ នៅឆ្នាំ 1935 ក្នុងអាយុ 23 ឆ្នាំ មីតឆែល ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានផ្នែករចនាសិល្បៈរបស់កាឌីឡាក់ ហើយសមស្របយ៉ាងខ្លាំងនឹង “ផ្នែកសោភ័ណភាព និងពណ៌” ថ្មីរបស់ ជីអឹម ដែលកំពុងស្វែងរកទេពកោសល្យច្នៃប្រឌិតថ្មី។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ ការរចនា 60 ស្ពេស្យល បានចាកចេញពីរចនាបថរលោង មូល និង “អាកាសឌីណាមិច” ដែលពេញនិយមនៅសម័យនោះ ហើយបានណែនាំរូបរាង “ប៉ោងកង់ដូចវ៉ាលី” ដែលមានជ្រុងច្បាស់ជាង និងក្រោយមកក្លាយជាលក្ខណៈសម្គាល់ក្នុងការរចនារថយន្តអាមេរិក។
កង់បម្រុងធ្វើឱ្យបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ដែលមិនសូវធំស្រាប់កាន់តែតូច ប៉ុន្តែម៉ូដដាក់កង់នៅខាងក្រៅមិនទាន់ត្រឡប់មកវិញនៅឡើយ
ការលក់ និងអ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរ
ការរចនាថ្មីនេះត្រូវបានទទួលយកយ៉ាងល្អ ហើយក្នុងឆ្នាំ 1938 60 ស្ពេស្យល លក់បានច្រើនជាងម៉ូដែលស៊េរី 60 ផ្សេងទៀតទាំងអស់។ ដល់ឆ្នាំ 1939 ស៊េរី 60 ត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយម៉ូដែល 8 ស៊ីឡាំងទាំងអស់ទទួលបានរូបរាងខាងមុខដូចគ្នា ដែលស្រួចជាងមុន និងមានសំបកចង្កៀងមុខវែង។ 60 ស្ពេស្យល នៅតែរក្សាបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់លយចេញ ស៊ុមបង្អួចភ្លឺ និងរូបរាងទាប។ ក្នុងឆ្នាំដដែល កំណែមានជញ្ជាំងកញ្ចក់ និងជម្រើសដំបូលរអិលក៏ត្រូវបានណែនាំ ដែលជាការបំពេញខ្លះៗចំពោះការខ្វះម៉ូដែលបើកដំបូល។
ម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នានឹងកាឌីឡាក់ផ្សេងទៀតទាំងអស់ក្នុងឆ្នាំ 1941៖ រាង V, 8 ស៊ីឡាំង, មាឌធ្វើការ 5179 សង់ទីម៉ែត្រគូប និងកម្លាំង 150 សេះ នៅ 3400 ជុំក្នុងមួយនាទី។
រថយន្តពីររយគ្រឿង
សរុបមានតែ 200 គ្រឿងនៃម៉ូដែលដែលបង្ហាញនៅទីនេះត្រូវបានផលិត; នៅឆ្នាំ 1941 រថយន្តដែលមានបង្អួចដំបូលមានតិចជាងនេះទៀត គឺត្រឹម 185 គ្រឿង។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ ហ្វ្លីតវូដ 60 ស្ពេស្យល បាត់បង់តួរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន និងកាន់តែស្រដៀងនឹងកាឌីឡាក់ ស៊េរី 61 និង 62 ឆ្នាំ 1942។ ជាសំណង ចម្ងាយអ័ក្សកង់ត្រូវបានពង្រីកដល់ 3378.2 មម ធ្វើឱ្យបន្ទប់ក្រោយធំឡើង ហើយតួរថយន្តត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះភ្លឺ។ ឆ្នាំម៉ូដែល 1942 ត្រូវបានកាត់ខ្លីដោយសារសហរដ្ឋអាមេរិកចូលសង្គ្រាម ដោយផលិតបានតែ 1875 គ្រឿង ក្នុងនោះ 190 គ្រឿងមានបង្អួចបែងចែកខាងក្នុងដែលអាចបញ្ចុះបាន។
ហ្វ្លីតវូដ 60 ស្ពេស្យល គឺជាម៉ូដែលកាឌីឡាក់តែមួយគត់ដែលមិនមានក្តារជាន់ជើងតាំងពីដើមផលិតកម្ម។ វាមានតួបីផ្នែកច្បាស់លាស់ និងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់លយចេញយ៉ាងពិសេស។
វីលៀម មីតឆែល ដែលជាអ្នកច្នៃគំនិតនៅពីក្រោយហ្វ្លីតវូដ 60 ស្ពេស្យល ក្រោយមកបានក្លាយជាប្រធានអ្នករចនារូបរាងរបស់ ជីអឹម ហើយក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ រថយន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងស្រស់ស្អាតជាច្រើនទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង។
រូបថត៖ ស៊ាន ឌូហ្គាន, ហៃម៉ាន អិលធីឌី។
នេះជាអត្ថបទបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ មួយក្នុងចំណោមពីររយ៖ កាឌីឡាក់ ហ្វ្លីតវូដ 60 ស្ពេស្យល ឆ្នាំ 1941 ក្នុងការរៀបរាប់របស់ អាន់ដ្រេ ខ្រីសានហ្វូវ
បានផ្សព្វផ្សាយ កុម្ភៈ 06, 2025 • 5m ដើម្បីអាន
