1941年凯迪拉克 Fleetwood 60 Special：豪华轿车的历史一瞥

在 1941 车型年，作为豪华代名词的凯迪拉克向客户提供了八款豪华轿车车身车型。本文要介绍的，正是这些尊贵车型中尺寸最小的一款。

八款豪华轿车，以及其中最小的一款

与 1941 年其他豪华轿车不同，75 系列采用 3454.4 毫米加长轴距，67 系列采用 3505.2 毫米加长轴距，而本文所讲的车型在尺寸上更加紧凑。那些大型车辆可以轻松在前排座椅后方布置一对折叠座椅，并安装带电动升降玻璃的隔断，因此真正符合豪华轿车的定义。这种配置被称为“帝王隔断”，让后排的“皇帝”能够与司机完全分隔开来。若车辆配有隔断，前排座椅会使用黑色皮革而不是织物包覆——这更强调乘客的尊贵地位，而不是司机应有的朴素。

1941 年所有凯迪拉克车型的前脸设计都采用统一方案。前灯下方带红色中心的装饰盖板，遮住了预留给附加雾灯的安装孔。这辆车订购时没有选装雾灯，因此后来安装了上一年款的“雾灯”。这里的后视镜则是原厂件，每只需额外支付 4.5 美元，由工厂直接安装。

普通轿车、帝王轿车，还是礼宾轿车

如果客户只选择折叠座椅，或者完全不选，那么车辆就只被归类为普通轿车，可乘坐五至七人，并在乘客舱配有折叠脚踏。这些配置也可以在订车时加入“帝王轿车”，甚至加入礼宾轿车；后者用实体车顶取代了第三排侧窗。

凯迪拉克 Fleetwood

经典美国轿车——1941 年凯迪拉克 60 Special Fleetwood 的车尾

这辆车为何不同寻常

不过，本文展示的这辆车相当特殊。首先，它保留了 1941 年凯迪拉克车型常见的 3.2 米标准轴距，因此乘员舱更短，无法安装折叠座椅。其次，前后舱都使用灰色“Bedford”罗纹织物包覆，完全没有皮革。然而，它内部又确实配有那块标志性的升降玻璃隔断。那么，它算不算“帝王轿车”呢？

前舱与后舱一样采用 Bedford 织物包覆。仪表板下方、转向柱左侧安装着公司目录中引以为豪地称作“世界首款也是唯一一款自动暖风除霜器”的附件：“有了它，你甚至都不需要安装空调。”

凯迪拉克 Fleetwood 内饰

事实上，这一 60 Special 版本在目录中正是如此归类：它是本已十分独特的基础车型上的一种特殊改型。值得注意的是，在 1941 车型年，凯迪拉克根本没有其他使用“60”编号的车型。

车速表和电钟分列两侧，中间的格栅遮住七电子管内置收音机的扬声器。左侧旋钮用于手动调台，右侧旋钮控制音量；最左按钮是三档音色控制，最右按钮是电源开关，中间五个按钮则是固定电台预设。

60 系列从何而来

“60 系列”于 1935 年首次出现，最初用于凯迪拉克的 16 缸车型。到第二年，命名体系发生变化，“60”编号被用于凯迪拉克价格最亲民的车型，而旗下较低定位品牌 La Salle 则使用“50”编号。60 Special 于 1938 年作为独立车型推出，在几乎所有方面都与其他 60 系列车型不同。

凯迪拉克 Fleetwood 仪表板与方向盘

专为一款车型打造的车架

60 Special 被设想为面向挑剔客户的豪华专属车型，它既不像当时的其他凯迪拉克，也不同于同属通用汽车旗下、外观独具特色的 La Salle。它采用降低式车架，纵梁具有双重弯折，因此不再需要侧踏板，同时让车身造型更低、更整体化。这副车架专为 60 Special 设计，采用 X 形横梁提升抗扭刚度，并使整车高度降低 3 英寸（76.2 毫米）。

前排座椅靠背上部之所以采用天然胡桃木饰板，是因为车内设有隔断

柔软拉手的两端装饰着绒球。烟灰缸、点烟器以及玻璃隔断升降按钮都隐藏在扶手的滑动盖板下方。

60 Special 的后车门宽达 895 毫米，甚至比 Fleetwood 75 系列豪华轿车还宽。不过，明显伸入门口区域的后排扶手仍然会限制上下车空间。

凯迪拉克 Fleetwood 后车门

比尔·米切尔的设计

这个项目由年轻而富有才华的 William Larry Mitchell 主导，人们通常称他为“Bill”。1935 年，年仅 23 岁的米切尔被任命为凯迪拉克艺术设计部门负责人，正好符合通用汽车新成立的“美学与色彩部门”对年轻创新人才的需求。在他的指导下，60 Special 的设计摆脱了当时流行的圆润、平滑“空气动力学”风格，引入了更具棱角的“旅行箱式翼子板”造型，并最终成为美国汽车设计的标志性元素。

备胎进一步挤占了本就不算宽敞的行李厢，不过把备胎重新安装在车外的潮流此时尚未回归

销售表现，以及后来发生的变化

这一创新设计广受欢迎，1938 年 60 Special 的销量超过所有其他 60 系列车型。到 1939 年，普通 60 系列停产，所有八缸车型统一采用更尖锐的前脸以及拉长的前灯罩。60 Special 则保留了独特的突出式行李厢、闪亮车窗边框和低矮车身。同年，带玻璃隔断的版本问世，还可选装滑动式车顶——算是对缺少敞篷车型的一种补偿。

发动机与其他所有 1941 年凯迪拉克相同：V 形八缸，排量 5179 立方厘米，在 3400 转/分时输出 150 马力。

两百辆

本文展示的这一车型总共只生产了 200 辆；1941 年配有车顶滑窗的更少，仅 185 辆。次年，Fleetwood 60 Special 失去了自己独特的车身，与 1942 年凯迪拉克 61 和 62 系列更加接近。作为补偿，轴距被加长至 3378.2 毫米，从而增加后排空间，同时车身增加了闪亮的装饰饰条。由于美国参战，1942 车型年的生产被迫提前结束，总产量仅 1875 辆，其中 190 辆配有车内升降玻璃隔断。