1941 کے ماڈل سال میں، عیش و آرام کی علامت سمجھی جانے والی کیڈیلک نے اپنے خریداروں کو لموزین باڈی والے آٹھ نمونے پیش کیے۔ یہاں ہم ان نفیس گاڑیوں میں سب سے چھوٹی کا جائزہ لیتے ہیں۔
آٹھ لموزین، اور ان میں سب سے چھوٹی
1941 کی دوسری لموزینوں کے برعکس، جو سیریز 75 کے لیے 3454.4 ملی میٹر یا سیریز 67 کے لیے 3505.2 ملی میٹر کے بڑھے ہوئے پہیہ فاصلے پر بنائی گئی تھیں، زیرِ بحث ماڈل نسبتاً مختصر پیمانے پر تیار کیا گیا۔ بڑی گاڑیوں میں سامنے کی نشست کے پیچھے دو تہ ہونے والی نشستیں اور برقی کھڑکی والی شیشے کی تقسیم آسانی سے لگ سکتی تھی، جس سے وہ حقیقی لموزین بن جاتی تھیں۔ „امپیریل ڈویژن“ کہلانے والی یہ سہولت پچھلی نشست کے „بادشاہ“ کو ڈرائیور سے الگ ہونے دیتی تھی۔ جب تقسیم لگائی جاتی تو سامنے کی نشستوں کو کپڑے کے بجائے سیاہ چمڑے سے ڈھانپا جاتا — یہ مسافروں کے مرتبے کی علامت تھا، نہ کہ ڈرائیور کی سادگی کی۔
1941 کی تمام کیڈیلک گاڑیوں کا اگلا ڈیزائن ایک جیسا تھا۔ سامنے کی بتیوں کے نیچے سرخ مرکز والے آرائشی ڈھکن اضافی دھند کی بتیوں کے لیے بنائے گئے خانوں کو ڈھانپتے ہیں۔ اس گاڑی میں یہ بتیاں آرڈر کے وقت منتخب نہیں کی گئی تھیں، اس لیے بعد میں گزشتہ سال کی „دھند کی بتیاں“ لگا دی گئیں۔ عقب نما آئینے اصل فیکٹری کے ہیں؛ ہر آئینے کے لیے ساڑھے چار ڈالر اضافی ادا کر کے فیکٹری میں ہی لگائے جاتے تھے۔
سیڈان، امپیریل سیڈان یا رسمی سیڈان
اگر خریدار صرف تہ ہونے والی نشستیں لیتا، یا بالکل نہ لیتا، تو گاڑی کو سادہ سیڈان شمار کیا جاتا، جس میں پانچ سے سات افراد بیٹھ سکتے تھے اور مسافروں کے حصے میں تہ ہونے والے پاؤں رکھنے کے تختے ہوتے تھے۔ یہی سہولتیں „امپیریل سیڈان“ یا رسمی سیڈان میں بھی شامل کی جا سکتی تھیں، جس میں تیسری قطار کی کھڑکیوں کی جگہ مکمل چھت ہوتی، بشرطیکہ آرڈر کے وقت انہیں منتخب کیا گیا ہو۔
اس گاڑی کو غیر معمولی کیا بناتا ہے
ہمارے صفحے پر دکھائی گئی گاڑی کچھ مختلف ہے۔ پہلی بات، اس میں 3.2 میٹر کا معیاری پہیہ فاصلہ برقرار رکھا گیا ہے جو 1941 کی کیڈیلک گاڑیوں میں عام تھا، اس لیے کیبن چھوٹا ہے اور تہ ہونے والی نشستیں نہیں سما سکتیں۔ دوسری بات، سامنے اور پیچھے دونوں حصوں کو سرمئی „بیڈفورڈ“ دھاری دار کپڑے سے ڈھانپا گیا ہے، کہیں چمڑا نہیں۔ اس کے باوجود اندر وہ خاص اوپر اٹھنے والی شیشے کی کھڑکی موجود ہے۔ تو کیا اسے „امپیریل سیڈان“ کہا جائے؟
سامنے کا حصہ بھی پیچھے کی طرح اسی بیڈفورڈ کپڑے سے آراستہ ہے۔ ڈیش بورڈ کے نیچے، اسٹیئرنگ کالم کے بائیں جانب، کمپنی کے کیٹلاگ کے مطابق „دنیا کا پہلا اور واحد خودکار ہیٹر-ڈی فراسٹر“ نصب ہے: „اس کے ساتھ آپ کو ایئر کنڈیشنر لگانے کی بھی ضرورت نہیں رہے گی۔“
واقعی، سیریز 60 اسپیشل کی یہ قسم کیٹلاگ میں اسی طرح درج ہے: پہلے ہی منفرد بنیادی ماڈل کی ایک منفرد ترمیم۔ قابلِ ذکر بات یہ ہے کہ 1941 کے ماڈل سال میں کیڈیلک نے 60 انڈیکس کے تحت کوئی اور ماڈل پیش ہی نہیں کیا۔
رفتار پیما اور برقی گھڑی اس جالی کے دونوں جانب ہیں جس کے پیچھے سات برقی نلیوں والے اندر نصب ریڈیو کا بلندگو ہے۔ بایاں گھومنے والا کنٹرول دستی ٹیوننگ کے لیے، دایاں آواز کی شدت کے لیے؛ سب سے بایاں بٹن تین درجوں کا ٹون کنٹرول، سب سے دایاں سوئچ، اور درمیان کے پانچ بٹن پہلے سے مقرر اسٹیشنوں کے لیے ہیں۔
سیریز 60 کہاں سے آئی
1935 میں متعارف ہونے پر „سیریز 60“ ابتدا میں کیڈیلک کے 16 سلنڈر ماڈلوں کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ اگلے ہی سال نام رکھنے کا نظام بدل گیا اور 60 انڈیکس سب سے کم قیمت کیڈیلک گاڑیوں کو دیا گیا، جبکہ چھوٹی مارک La Salle کو 50 نمبر ملا۔ 60 اسپیشل 1938 میں ایک الگ ماڈل کے طور پر آئی، جو دوسرے سیریز 60 ماڈلوں سے تقریباً ہر لحاظ سے مختلف تھی۔
ایک ہی ماڈل کے لیے بنا فریم
ایک ذوق رکھنے والے خریدار کے لیے پرتعیش اور خصوصی گاڑی کے طور پر تصور کی گئی 60 اسپیشل نہ اپنے دور کی کیڈیلک گاڑیوں جیسی تھی، نہ ہی General Motors کی طرف سے پیش کردہ ظاہری طور پر مختلف La Salle ماڈلوں جیسی۔ یہ ایسے نیچے کیے گئے فریم پر بنی تھی جس کے لمبے کناروں میں دوہرا خم تھا، جس سے سائیڈ پائیدان کی ضرورت ختم ہو گئی اور زیادہ ہموار، مربوط ڈیزائن ممکن ہوا۔ فریم خاص طور پر 60 اسپیشل کے لیے بنایا گیا، جس میں مروڑ کے خلاف مضبوطی بڑھانے کے لیے X شکل کی کراس ممبر تھی، اور گاڑی کی مجموعی اونچائی 3 انچ (76.2 ملی میٹر) کم ہو گئی۔
سامنے کی بنچ کے پچھلے اوپری حصے پر قدرتی اخروٹ کی لکڑی کی آرائش اندرونی شیشے کی تقسیم کی موجودگی کی وجہ سے ہے
نرم دستے کے سروں پر پوم پوم لگے ہیں۔ راکھ دان، سگریٹ جلانے والا اور شیشے کی تقسیم کو اوپر نیچے کرنے کا بٹن بازو رکھنے کی جگہ میں سرکنے والے ڈھکن کے نیچے چھپا ہے۔
60 اسپیشل کے پچھلے دروازے 895 ملی میٹر چوڑے ہیں، حتیٰ کہ فلیٹ وُڈ سیریز 75 لموزینوں کے دروازوں سے بھی زیادہ۔ لیکن پچھلا بازو رکھنے کا حصہ دروازے کے راستے میں کافی اندر نکلتا ہے اور آمدورفت کو پھر بھی محدود کرتا ہے۔
بل مچل کا ڈیزائن
اس منصوبے کی قیادت نوجوان اور باصلاحیت William Larry Mitchell نے کی، جسے عموماً „بل“ کہا جاتا تھا۔ 1935 میں صرف 23 برس کی عمر میں اسے کیڈیلک کے آرٹسٹک ڈیزائن شعبے کا سربراہ مقرر کیا گیا، اور وہ GM کے نئے قائم شدہ „جمالیات اور رنگ کے شعبے“ کے لیے بہترین انتخاب ثابت ہوا، جو تازہ اور تخلیقی صلاحیتیں ڈھونڈ رہا تھا۔ اس کی نگرانی میں 60 اسپیشل نے اس دور کے ہموار، گول اور „ہوا شکن“ انداز سے ہٹ کر زیادہ زاویہ دار „سوٹ کیس نما مڈگارڈ“ کی شکل اختیار کی، جو بعد میں امریکی موٹر گاڑی ڈیزائن کی پہچان بن گئی۔
اضافی پہیہ پہلے ہی کم کشادہ ڈگی کو مزید تنگ کرتا ہے، مگر اس وقت پہیہ باہر لگانے کا رواج ابھی واپس نہیں آیا تھا
یہ کیسے بکی، اور کیا بدلا
جدید ڈیزائن کو پسند کیا گیا، اور 1938 میں 60 اسپیشل کی فروخت باقی تمام سیریز 60 ماڈلوں سے زیادہ رہی۔ 1939 تک سیریز 60 بند کر دی گئی اور تمام آٹھ سلنڈر ماڈلوں کو زیادہ نوکیلا اور یکساں اگلا حصہ ملا، جس میں لمبے ہیڈ لائٹ خانوں کا استعمال ہوا۔ 60 اسپیشل نے اپنا نمایاں ابھرا ہوا ٹرنک، چمکدار کھڑکی فریم اور نیچی شکل برقرار رکھی۔ اسی سال شیشے کی تقسیم والا نمونہ اور سرکنے والی چھت کا اختیار بھی شامل ہوا — کھلی گاڑی نہ ہونے کا کچھ بدل۔
انجن 1941 کی ہر دوسری کیڈیلک جیسا ہی ہے: 5179 مکعب سینٹی میٹر کا V8، جو 3400 چکر فی منٹ پر 150 ہارس پاور پیدا کرتا ہے۔
دو سو گاڑیاں
یہاں دکھائے گئے ماڈل کی کل صرف 200 گاڑیاں بنیں؛ 1941 میں چھت کے دریچے والی گاڑیاں اس سے بھی کم، صرف 185 تھیں۔ اگلے سال فلیٹ وُڈ 60 اسپیشل نے اپنی الگ باڈی کھو دی اور 1942 کی کیڈیلک سیریز 61 اور 62 کے زیادہ قریب ہو گئی۔ اس کے بدلے پہیہ فاصلہ بڑھا کر 3378.2 ملی میٹر کر دیا گیا، جس سے پچھلا کیبن کشادہ ہوا، اور باڈی پر چمکدار آرائشی پٹیاں لگائی گئیں۔ امریکا کے جنگ میں داخل ہونے کے باعث 1942 کا ماڈل سال مختصر رہا: صرف 1875 گاڑیاں بنیں، جن میں سے 190 میں اندرونی نیچے ہونے والی شیشے کی کھڑکی تھی۔
فلیٹ وُڈ 60 اسپیشل واحد کیڈیلک ماڈل ہے جس میں پیداوار کے آغاز ہی سے سائیڈ پائیدان نہیں تھے۔ اس کی تین حصوں والی نمایاں باڈی اور واضح ٹرنک اس کی خاص پہچان ہے
فلیٹ وُڈ 60 اسپیشل کے تصور کے پیچھے موجود William Mitchell آخرکار General Motors کا چیف اسٹائلسٹ بنا، اور اس کی قیادت میں بہت سی مزید دلکش اور خوب صورت گاڑیاں تخلیق ہوئیں۔
تصویر: شان ڈوگن، ہائی مین لمیٹڈ
یہ ترجمہ ہے۔ اصل مضمون یہاں پڑھا جا سکتا ہے: دو سو میں سے ایک: آندرے خریسانف کی کہانی میں 1941 کی کیڈیلک فلیٹ وُڈ 60 اسپیشل
شائع شدہ فروری 06, 2025 • 5 منٹ پڑھنے کے لیے
