V modelovom roku 1941 ponúkala značka Cadillac, ktorá bola synonymom luxusu, svojim zákazníkom osem modelov s limuzínovou karosériou. Tu sa pozrieme na najmenší z týchto prestížnych automobilov.
Osem limuzín — a najmenšia z nich
Na rozdiel od ostatných limuzín z roku 1941, postavených na predĺženom rázvore 3454,4 mm pri Series 75 alebo 3505,2 mm pri Series 67, bol model, o ktorom hovoríme, navrhnutý kompaktnejšie. Väčšie vozidlá bez problémov pojali dve sklápacie sedadlá za predným sedadlom a sklenenú priečku s elektricky ovládaným oknom, čo z nich robilo skutočné limuzíny. Táto výbava sa nazývala „Imperial Division“ a umožňovala zadnému „cisárovi“ oddeliť sa od šoféra. Ak bola objednaná priečka, predné sedadlá dostali čierne kožené čalúnenie namiesto látky — ako výraz prestíže pasažierov, nie skromného postavenia vodiča.
Predná časť všetkých Cadillacov z roku 1941 bola riešená jednotne. Dekoratívne kryty s červeným stredom pod svetlometmi zakrývajú pripravené otvory pre prídavné hmlové svetlá. Na tomto exemplári neboli pri objednávke uvedené, preto automobil neskôr dostal „hmlovky“ z predchádzajúceho roka. Spätné zrkadlá sú pôvodné; montovali sa priamo vo výrobe za príplatok štyri a pol dolára za kus.
Sedan, cisársky sedan alebo reprezentačný sedan
Ak si zákazník zvolil iba sklápacie sedadlá alebo žiadne, vozidlo sa jednoducho klasifikovalo ako sedan, určený pre päť až sedem osôb a vybavený sklápacími opierkami nôh v zadnom priestore. Rovnaké prvky sa mohli objednať aj pre „cisársky sedan“ alebo dokonca pre reprezentačný sedan, ktorý mal namiesto tretieho radu okien plnú strechu, pokiaľ boli uvedené pri objednávke.
Čím je toto auto nezvyčajné
Exemplár na našej stránke sa však odlišuje. Po prvé, zachováva štandardný rázvor 3,2 metra typický pre Cadillac z roku 1941, takže interiér je kratší a sklápacie sedadlá sa doň nezmestia. Po druhé, predná aj zadná časť kabíny sú čalúnené sivou kordovou látkou „Bedford“, bez kože. Napriek tomu má charakteristické zdvíhacie vnútorné okno. Znamená to, že ide o „cisársky sedan“?
Predný priestor má rovnaké čalúnenie Bedford ako zadný. Pod prístrojovou doskou, vľavo od stĺpika riadenia, sa nachádza „prvý a jediný automatický ohrievač-odmrazovač na svete“, ako tento doplnok hrdo opisoval firemný katalóg: „S ním nebudete musieť ani inštalovať klimatizáciu.“
Táto verzia Series 60 Special je skutočne katalogizovaná presne takto: ako jedinečná úprava už aj tak jedinečného základného modelu. Pozoruhodné je, že v modelovom roku 1941 Cadillac vôbec neponúkal žiadny iný model s indexom 60.
Rýchlomer a elektrické hodiny rámujú mriežku zakrývajúcu reproduktor zabudovaného sedemlampového rádia. Ľavý jemný regulátor slúži na ručné ladenie, pravý ovláda hlasitosť; úplne ľavé tlačidlo je trojpolohová regulácia tónu, úplne pravé je vypínač a päť medzi nimi predstavuje pevné predvoľby.
Odkiaľ pochádza Series 60
Keď bola „Series 60“ uvedená v roku 1935, spočiatku označovala šestnásťvalcové modely Cadillac. Už nasledujúci rok sa systém pomenovania zmenil a index 60 dostali cenovo najdostupnejšie Cadillacy, zatiaľ čo mladšia značka La Salle používala číslo 50. Model 60 Special prišiel v roku 1938 ako samostatný automobil, od ostatných vozidiel Series 60 odlišný takmer vo všetkom.
Rám navrhnutý pre jediný model
Model 60 Special, zamýšľaný ako luxusné a exkluzívne vozidlo pre náročného kupujúceho, sa nepodobal ani vtedajším Cadillac-om, ani navonok odlišným modelom La Salle, ktoré tiež ponúkal General Motors. Bol postavený na zníženom ráme s dvojitým ohybom dlhých pozdĺžnych nosníkov, čo odstránilo potrebu nástupných prahov a umožnilo nižší, celistvejší vzhľad. Rám bol navrhnutý špeciálne pre 60 Special, s priečnym členom v tvare X na zvýšenie torznej tuhosti, a znížil celkovú výšku auta o 3 palce (76,2 mm).
Obloženie z prírodného orechového dreva v hornej časti zadnej strany prednej lavice súvisí s prítomnosťou vnútornej priečky v kabíne
Konce mäkkej rukoväti zdobia brmbolce. Popolník, zapaľovač a tlačidlo zdvíhania a spúšťania sklenenej priečky sú ukryté pod posuvným krytom v lakťovej opierke.
Zadné dvere modelu 60 Special sú so šírkou 895 mm širšie dokonca než dvere limuzín Fleetwood Series 75. Zadná lakťová opierka však výrazne zasahuje do dverového otvoru a stále obmedzuje prístup.
Dizajn Billa Mitchella
Projekt viedol mladý a nadaný William Larry Mitchell, známy jednoducho ako „Bill“. V roku 1935, vo veku 23 rokov, bol menovaný za vedúceho oddelenia umeleckého dizajnu Cadillac a dokonale zapadol do novovzniknutej GM „sekcie estetiky a farby“, ktorá hľadala čerstvé kreatívne talenty. Pod jeho vedením sa dizajn 60 Special odklonil od vtedajšieho hladkého, zaobleného a „aerodynamického“ štýlu a priniesol hranatejší vzhľad takzvaných „kufrových blatníkov“, ktorý sa neskôr stal ikonickým prvkom amerického automobilového dizajnu.
Rezervné koleso zužuje už aj tak nie veľmi priestranný batožinový priestor, ale móda umiestňovať koleso zvonka sa ešte nevrátila
Ako sa predával a čo sa menilo
Inovatívny dizajn bol prijatý dobre a 60 Special v roku 1938 predal viac kusov než všetky ostatné modely Series 60. Do roku 1939 bola Series 60 zrušená a všetky osemvalcové modely dostali jednotnú, ostrejšiu prednú časť s predĺženými telesami svetlometov. 60 Special si zachoval charakteristicky vystupujúci batožinový priestor, lesklé rámy okien a zníženú siluetu. V tom istom roku pribudla verzia so sklenenou priečkou a voliteľná posuvná strecha — istá náhrada za chýbajúci otvorený model.
Motor je rovnaký ako vo všetkých ostatných Cadillacoch z roku 1941: vidlicový osemvalec s objemom 5179 cm³ a výkonom 150 koní pri 3400 ot./min.
Dvesto automobilov
Celkovo bolo vyrobených iba 200 kusov tu zobrazeného modelu; ešte menej, len 185, malo v roku 1941 strešné okno. Nasledujúci rok Fleetwood 60 Special prišiel o svoju osobitnú karosériu a priblížil sa modelom Cadillac Series 61 a 62 z roku 1942. Ako náhradu dostal predĺžený rázvor 3378,2 mm, čo zväčšilo priestor vzadu, a karoséria bola ozdobená lesklými dekoračnými lištami. Modelový rok 1942 skrátil vstup USA do vojny: vyrobilo sa len 1875 vozidiel, z ktorých 190 malo vnútorné spúšťacie okno.
Fleetwood 60 Special je jediný model Cadillac, ktorý od začiatku výroby nemal nástupné prahy. Má charakteristickú trojpriestorovú karosériu s výrazne vystupujúcim batožinovým priestorom
William Mitchell, vizionár stojaci za Fleetwood 60 Special, sa napokon stal hlavným štylistom GM a pod jeho vedením vzniklo ešte mnoho fascinujúcich a krásnych vozidiel.
Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Toto je preklad. Pôvodný článok si môžete prečítať tu: Один из двух сотен: Cadillac Fleetwood 60 Special 1941 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Publikované február 06, 2025 • 5m na čítanie
