1941 Cadillac Fleetwood 60 Special: සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය දෙස බැල්මක්

1941 මාදිලි වර්ෂයේදී, සුඛෝපභෝගීත්වයට සමාන නාමයක් වූ Cadillac සමාගම තම පාරිභෝගිකයන්ට ලිමූසින් බඳ සහිත මාදිලි අටක් ඉදිරිපත් කළේය. මෙහි අපි ඒ විශිෂ්ට වාහන අතරින් කුඩාම එක ගැන සලකා බලමු.

ලිමූසින් අටක් — ඒ අතරින් කුඩාම එක

1941 වසරේ අනෙකුත් ලිමූසින් රථ Series 75 සඳහා මිලිමීටර් 3454.4 සහ Series 67 සඳහා මිලිමීටර් 3505.2 දක්වා දිගු කළ රෝද පදනම් මත ඉදිකර තිබුණද, මෙහි කතා කරන මාදිලිය වඩා සංක්ෂිප්ත පරිමාණයකින් නිර්මාණය කරන ලදී. එම විශාල වාහනවල ඉදිරි අසුනට පිටුපස අතුරන අසුන් දෙකක් සහ විදුලියෙන් ක්‍රියා කරන වීදුරු පැනලයක් සහිත බෙදුම් බිත්තියක් පහසුවෙන් සවි කළ හැකි වූ අතර, ඒවා සැබෑ ලිමූසින් බවට පත් කළේ එයයි. “අධිරාජ්‍ය බෙදුම” ලෙස හැඳින්වූ එම අංගය, පසුපස අසුනේ සිටින “අධිරාජයාට” රියදුරුගෙන් වෙන්ව සිටීමට ඉඩ දුන්නේය. බෙදුම ඇතුළත් වූ විට, ඉදිරි අසුන් රෙදි වෙනුවට කළු සම්වලින් ආවරණය කළේය — එය මගීන්ගේ ගෞරවය පෙන්වූ අතර, රියදුරුගේ නිහතමානී තත්ත්වය නොව.

සෙඩැන්, අධිරාජ්‍ය සෙඩැන් හෝ නිල සෙඩැන්

පාරිභෝගිකයා අතුරන අසුන් පමණක් තෝරා ගත්තේ නම්, හෝ කිසිවක් තෝරා නොගත්තේ නම්, වාහනය සාමාන්‍ය සෙඩැන් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කරන ලදී. එය මගීන් පස් සිට හත් දෙනෙකු සඳහා සැලසුම් කර තිබූ අතර, පසුපස මගී කොටසේ අතුරන පාද තැබීම් තිබුණි. එම අංග “අධිරාජ්‍ය සෙඩැන්” එකට හෝ, තුන්වන කවුළු පේළිය වෙනුවට සම්පූර්ණ වහලක් තිබූ නිල සෙඩැන් එකට පවා, ඇණවුම් කරන අවස්ථාවේ සඳහන් කළහොත් ඇතුළත් කළ හැකි විය.

මෙම රථය විශේෂ වන්නේ කුමක් නිසාද

අපගේ පිටුවේ පෙන්වන මෙම රථය වෙනස්ය. පළමුව, එය 1941 Cadillac මාදිලිවල සාමාන්‍ය වූ මීටර් 3.2ක සම්මත රෝද පදනම තබාගෙන ඇත; එම නිසා අභ්‍යන්තරය කෙටි වන අතර අතුරන අසුන් සවි කිරීමට ඉඩ නොමැත. දෙවනුව, ඉදිරි සහ පසුපස කොටස් දෙකම අළු පැහැති “Bedford” කෝඩ් රෙදිවලින් ආවරණය කර ඇති අතර, සම් කිසිවක් නොමැත. එහෙත් එහි අභ්‍යන්තරයේ විශේෂ උස්-පහත් කළ හැකි වීදුරුවක් ඇත. එසේ නම් මෙය “අධිරාජ්‍ය සෙඩැන්” එකක්ද?

සැබවින්ම, Series 60 Special හි මෙම අනුවාදය නාමාවලියේ හරියටම එසේම සඳහන් කර ඇත: දැනටමත් අද්විතීය මූලික මාදිලියක අද්විතීය වෙනස්කමක් ලෙස. විශේෂ කරුණක් වන්නේ 1941 මාදිලි වර්ෂයේ Cadillac විසින් 60 දර්ශකය යටතේ වෙනත් කිසිදු මාදිලියක් ඉදිරිපත් නොකිරීමයි.

Series 60 ආරම්භ වූයේ කොහෙන්ද

1935 දී හඳුන්වා දුන් “Series 60” මුලින් Cadillac හි සිලින්ඩර දහසයක මාදිලි සඳහා භාවිත විය. ඊළඟ වසර වන විට නාමකරණ ක්‍රමය වෙනස් වූ අතර, 60 දර්ශකය Cadillac හි වඩාත් ලාභදායී මාදිලි සඳහා ලබා දුන් අතර, කුඩා උප-වෙළෙඳ නාමය වන La Salle අංක 50 භාවිත කළේය. 60 Special 1938 දී ස්වාධීන මාදිලියක් ලෙස පැමිණි අතර, අනෙකුත් Series 60 රථවලට සාපේක්ෂව සෑම අංශයකින්ම වඩා වෙනස් විය.

එක් මාදිලියක් සඳහාම නිර්මාණය කළ රාමුවක්

තෝරාගැනීමේ හැකියාව ඇති පාරිභෝගිකයෙකු සඳහා සුඛෝපභෝගී හා විශේෂ වාහනයක් ලෙස සිතා නිර්මාණය කළ 60 Special, එවකට තිබූ Cadillac මාදිලිවලටත්, General Motors විසින් ඉදිරිපත් කළ බාහිරයෙන් වෙනස් La Salle මාදිලිවලටත් සමාන නොවීය. එය දිගු පැති රාමු ද්විත්වව වක්‍ර කළ පහත් රාමුවක් මත පදනම් වූ අතර, පැති පා පුවරු අවශ්‍ය නොවී වඩා පහත් සහ ඒකාබද්ධ හැඩයක් ලබා දුන්නේය. රාමුව විශේෂයෙන් 60 Special සඳහා නිර්මාණය කළ අතර, වංගු තදබලතාව වැඩි කිරීමට X හැඩැති අතුරු කොටසක් තිබුණි; එමඟින් රථයේ මුළු උස අඟල් 3කින් (මිලිමීටර් 76.2කින්) අඩු විය.

Bill Mitchellගේ නිර්මාණය

ව්‍යාපෘතියට නායකත්වය දුන්නේ තරුණ හා දක්ෂ William Larry Mitchell ය; ඔහු සරලව “Bill” ලෙස හඳුන්වනු ලැබීය. 1935 දී වයස අවුරුදු 23දී Cadillac හි කලාත්මක නිර්මාණ අංශයේ ප්‍රධානියා ලෙස පත් වූ Mitchell, නව හා නිර්මාණශීලී දක්ෂතා සොයමින් සිටි GM හි නව “සෞන්දර්ය හා වර්ණ අංශයට” ඉතා හොඳින් ගැළපුණි. ඔහුගේ මඟපෙන්වීම යටතේ 60 Special, එවකට ප්‍රචලිත මෘදු, වටකුරු, “වායුගතික” ශෛලියෙන් ඉවත්ව, පසුව ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිර්මාණයේ සංකේතයක් බවට පත් වූ වඩා කෝණාකාර “සූට්කේස් මඩපටි” හැඩය හඳුන්වා දුන්නේය.

විකුණුම් සහ වෙනස්කම්

නව නිර්මාණය හොඳින් පිළිගත් අතර, 1938 දී 60 Special අනෙකුත් සියලු Series 60 මාදිලිවලට වඩා වැඩි වශයෙන් අලෙවි විය. 1939 වන විට Series 60 නතර කළ අතර, සියලු සිලින්ඩර අටක මාදිලි දිගු ප්‍රධාන ලාම්පු ආවරණ සහිත එකම, වඩා නුසුදුසු නොවූ තීක්ෂ්ණ ඉදිරිපස සැලසුමකට ගෙන එන ලදී. 60 Special තම විශේෂයෙන් නෙරපෙන බඩු ගබඩාව, දිලිසෙන කවුළු රාමු සහ පහත් පෙනුම තබා ගත්තේය. එම වසරේම වීදුරු බෙදුම සහිත අනුවාදයත්, අමතර විකල්පයක් ලෙස සරන වහලයත් හඳුන්වා දුන්නේය — විවෘත මාදිලියක් නොමැති වීම සඳහා යම් වන්දි ලෙස.

රථ දෙසියයක්

මෙහි පෙන්වන මාදිලියේ මුළු රථ 200ක් පමණක් නිපදවූ අතර, 1941 දී වහල කවුළුවක් තිබුණේ ඊටත් අඩු — 185ක් පමණි. ඊළඟ වසරේ Fleetwood 60 Special තම විශේෂ බඳ හැඩය අහිමි කර 1942 Cadillac Series 61 සහ 62 වෙත වඩා සමීප විය. වන්දි ලෙස, රෝද පදනම මිලිමීටර් 3378.2 දක්වා දිගු කර, පසුපස අභ්‍යන්තර ඉඩ වැඩි කළ අතර, බඳ දිලිසෙන අලංකාර තහඩු වලින් සරසා ඇත. එක්සත් ජනපදය යුද්ධයට පිවිසීම නිසා 1942 මාදිලි වර්ෂය කෙටි වූ අතර, මුළු රථ 1875ක් පමණක් නිපදවිය; ඒවායින් 190කට අභ්‍යන්තර පහළට ගෙන යා හැකි වීදුරුව තිබුණි.

Fleetwood 60 Special පිටුපස සිටි දූරදර්ශී නිර්මාණ ශිල්පියා William Mitchell පසුව GM හි ප්‍රධාන ශෛලීකරණ නිලධාරියා බවට පත් වූ අතර, ඔහුගේ නායකත්වය යටතේ තවත් බොහෝ ආකර්ෂණීය හා අලංකාර වාහන නිර්මාණය විය.

ඡායාරූපය: Sean Dugan, Hyman Ltd.

මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: Один из двух сотен: Cadillac Fleetwood 60 Special 1941 года в рассказе Андрея Хрисанфова