Trong năm mẫu 1941, Cadillac, thương hiệu đồng nghĩa với sự sang trọng, cung cấp cho khách hàng tám mẫu xe có thân kiểu limousine. Ở đây chúng ta tìm hiểu chiếc nhỏ nhất trong số những mẫu xe danh giá đó.
Tám chiếc limousine — và chiếc nhỏ nhất
Khác với các limousine khác của năm 1941, vốn được chế tạo trên chiều dài cơ sở kéo dài 3454,4 mm đối với Series 75 hoặc 3505,2 mm đối với Series 67, mẫu xe đang nói tới được thiết kế gọn hơn. Những chiếc lớn hơn có thể dễ dàng bố trí một cặp ghế gập phía sau ghế trước cùng vách kính có cửa kính điều khiển điện, biến chúng thành limousine đúng nghĩa. Tính năng được gọi là «Imperial Division» cho phép «hoàng đế» ngồi phía sau tách biệt khỏi tài xế. Khi có vách ngăn, ghế trước được bọc da đen thay vì vải — thể hiện địa vị của hành khách hơn là sự khiêm nhường dành cho người lái.
Thiết kế phần đầu của tất cả xe Cadillac năm 1941 đều giống nhau. Những nắp trang trí có tâm màu đỏ nằm dưới đèn pha che các vị trí chờ ở phía trước dành cho đèn sương mù bổ sung. Trên chiếc xe này, các đèn đó không được đặt khi mua, nên về sau người ta lắp «đèn sương mù» của năm trước. Gương chiếu hậu ở đây là đồ nguyên bản; chúng được lắp trực tiếp tại nhà máy với khoản phụ phí bốn đô la rưỡi cho mỗi chiếc.
Sedan, sedan hoàng gia hay sedan nghi lễ
Nếu khách hàng chỉ chọn ghế gập, hoặc không chọn ghế gập nào, xe đơn giản được xếp loại là sedan, dành cho năm đến bảy người và có chỗ gác chân gập trong khoang hành khách. Những trang bị này cũng có thể được tích hợp vào «sedan hoàng gia», hoặc thậm chí sedan nghi lễ, loại có mái kín thay cho hàng cửa sổ thứ ba, nếu được yêu cầu khi đặt xe.
Điều gì khiến chiếc xe này khác thường
Tuy nhiên, chiếc xe trên trang của chúng ta lại nổi bật. Thứ nhất, nó giữ chiều dài cơ sở tiêu chuẩn 3,2 mét của Cadillac đời 1941, khiến khoang xe ngắn hơn và không thể bố trí ghế gập. Thứ hai, cả phần trước và phần sau khoang xe đều được bọc vải gân màu xám «Bedford», hoàn toàn không có da. Vậy mà bên trong lại có cửa kính nâng đặc trưng. Điều đó có khiến nó trở thành một «sedan hoàng gia» không?
Khoang trước có cùng lớp bọc vải Bedford như phía sau. Bên dưới bảng táp-lô, phía trái cột lái, là «bộ sưởi-khử mờ tự động đầu tiên và duy nhất trên thế giới», như phụ kiện này được mô tả đầy tự hào trong danh mục của hãng: «Có nó, bạn thậm chí sẽ không cần lắp điều hòa không khí.»
Quả thật, biến thể này của Series 60 Special được ghi trong danh mục đúng như vậy: một phiên bản độc đáo của một mẫu cơ sở vốn đã độc đáo. Đáng chú ý là trong năm mẫu 1941, Cadillac hoàn toàn không cung cấp mẫu nào khác mang chỉ số 60.
Đồng hồ tốc độ và đồng hồ điện nằm hai bên lưới che loa của bộ radio tích hợp dùng bảy bóng điện tử. Núm bên trái để dò đài bằng tay, núm bên phải chỉnh âm lượng; nút ngoài cùng bên trái là bộ chỉnh âm sắc ba vị trí, nút ngoài cùng bên phải là công tắc, còn năm nút giữa là các thiết lập cố định.
Series 60 bắt nguồn từ đâu
Được giới thiệu năm 1935, «Series 60» ban đầu dùng cho các mẫu Cadillac 16 xi-lanh. Sang năm sau, hệ thống đặt tên thay đổi và chỉ số 60 được gán cho những chiếc Cadillac dễ tiếp cận nhất, còn thương hiệu cấp thấp hơn La Salle mang số 50. 60 Special xuất hiện năm 1938 như một mẫu độc lập, khác gần như mọi phương diện so với các xe Series 60 khác.
Khung xe được tạo riêng cho một mẫu
Được hình dung như một chiếc xe sang trọng và độc quyền cho người mua khó tính, 60 Special không giống các Cadillac cùng thời cũng như những mẫu La Salle có ngoại hình khác biệt, vốn cũng do General Motors cung cấp. Xe dựa trên khung hạ thấp với hai đoạn uốn ở các dầm dọc, loại bỏ nhu cầu dùng bậc lên xuống và cho phép thiết kế thanh thoát, liền khối hơn. Khung được thiết kế riêng cho 60 Special, với thanh giằng hình chữ X tăng độ cứng xoắn, đồng thời hạ chiều cao tổng thể của xe 3 inch (76,2 mm).
Phần ốp gỗ óc chó tự nhiên ở phía trên mặt sau ghế băng trước xuất hiện do khoang xe có vách ngăn bên trong
Hai đầu tay nắm mềm được trang trí bằng tua tròn. Gạt tàn, bật lửa và nút nâng/hạ vách kính được giấu dưới nắp trượt trên tay vịn.
Cửa sau của 60 Special rộng 895 mm, thậm chí rộng hơn cửa limousine Fleetwood dòng 75. Tuy vậy, tay vịn phía sau nhô nhiều vào cửa vẫn hạn chế việc lên xuống.
Thiết kế của Bill Mitchell
Dự án do William Larry Mitchell trẻ tuổi và tài năng, thường được gọi đơn giản là «Bill», dẫn dắt. Được bổ nhiệm làm trưởng bộ phận thiết kế nghệ thuật của Cadillac năm 1935 khi mới 23 tuổi, Mitchell rất phù hợp với «Bộ phận Thẩm mỹ và Màu sắc» mới thành lập của GM, nơi đang tìm kiếm những tài năng trẻ giàu sáng tạo. Dưới sự chỉ đạo của ông, thiết kế 60 Special rời xa phong cách trơn, tròn và «khí động học» đang thịnh hành, thay bằng dáng «chắn bùn kiểu va-li» góc cạnh hơn, về sau trở thành hình ảnh tiêu biểu của thiết kế ô tô Mỹ.
Bánh dự phòng làm khoang hành lý vốn đã không rộng càng hẹp hơn, nhưng thời trang đặt bánh xe ra bên ngoài lúc ấy vẫn chưa quay trở lại
Xe bán ra sao và những gì đã thay đổi
Thiết kế mới được đón nhận tốt, và năm 1938, 60 Special bán chạy hơn tất cả các mẫu Series 60 khác. Đến năm 1939, Series 60 bị ngừng, còn mọi mẫu tám xi-lanh đều có phần đầu thống nhất, nhọn hơn, với vỏ đèn pha kéo dài. 60 Special vẫn giữ khoang hành lý nhô rõ, khung cửa sổ sáng bóng và dáng xe thấp. Cùng năm đó, phiên bản có vách kính được giới thiệu, đồng thời có tùy chọn mái trượt — phần nào bù đắp cho việc không có phiên bản mui mở.
Động cơ giống mọi chiếc Cadillac khác đời 1941: V8 dung tích 5179 cm³, công suất 150 mã lực tại 3400 vòng/phút.
Hai trăm chiếc xe
Tổng cộng chỉ có 200 chiếc của mẫu xe được giới thiệu ở đây được sản xuất; còn ít hơn nữa, chỉ 185 chiếc, có cửa mái trong năm 1941. Năm sau, Fleetwood 60 Special mất thân xe riêng biệt và tiến gần hơn tới Cadillac Series 61 và 62 đời 1942. Bù lại, chiều dài cơ sở được tăng lên 3378,2 mm, giúp khoang sau rộng hơn, còn thân xe được trang trí bằng các nẹp sáng bóng. Năm mẫu 1942 bị rút ngắn do Hoa Kỳ tham chiến, chỉ có 1875 xe được sản xuất, trong đó 190 chiếc có cửa kính ngăn bên trong hạ xuống được.
Fleetwood 60 Special là mẫu Cadillac duy nhất ngay từ đầu sản xuất đã không có bậc lên xuống. Xe có thân ba khoang đặc trưng với khoang hành lý nhô rõ
William Mitchell, người có tầm nhìn đứng sau Fleetwood 60 Special, về sau trở thành nhà tạo kiểu trưởng của GM, và dưới sự lãnh đạo của ông còn ra đời nhiều chiếc xe hấp dẫn và đẹp mắt khác.
Ảnh: Sean Dugan, Hyman Ltd.
Đây là bản dịch. Có thể đọc bài viết gốc tại đây: Một trong hai trăm chiếc: Cadillac Fleetwood 60 Special đời 1941 trong câu chuyện của Andrei Khrisanfov
Đã xuất bản Tháng Hai 06, 2025 • 5 phút để đọc
