सन् १९४१ को क्याडिल्याक फ्लिटउड ६० स्पेसल: विलासी कारको इतिहासमाथि एक नजर

सन् १९४१ को मोडल वर्षमा विलासिताको पर्याय मानिने क्याडिल्याकले आफ्ना ग्राहकलाई लिमोजिन बडी भएका आठ मोडल उपलब्ध गराएको थियो। यहाँ हामी ती प्रतिष्ठित गाडीमध्ये सबैभन्दा सानो मोडलको चर्चा गर्दैछौँ।

आठ लिमोजिन — र तीमध्ये सबैभन्दा सानो

सन् १९४१ का अन्य लिमोजिनहरूभन्दा यो मोडल निकै कम्प्याक्ट थियो। सिरिज ७५ को व्हीलबेस ३४५४.४ मिमी र सिरिज ६७ को ३५०५.२ मिमी थियो, तर यहाँको कार त्यसभन्दा छोटो आधारमा बनेको थियो। ठूला गाडीमा अगाडिको सिटपछाडि दुईवटा मोडिने सिट र विद्युतीय रूपमा माथि–तल हुने सिसासहितको विभाजन सहजै राख्न सकिन्थ्यो, जसले तिनलाई वास्तविक लिमोजिन बनाउँथ्यो। “इम्पेरियल डिभिजन” भनिने यस व्यवस्थाले पछाडिको सिटमा बसेको “सम्राट” लाई चालकबाट अलग रहन दिन्थ्यो। विभाजन जडान भएको अवस्थामा अगाडिका सिट कपडाको सट्टा कालो छालाले ढाकिन्थे — चालकको सादगीभन्दा यात्रुको प्रतिष्ठा महत्त्वपूर्ण देखाउन।

सैलुन, इम्पेरियल सैलुन कि फर्मल सैलुन

यदि ग्राहकले केवल मोडिने सिट रोजे, वा ती पनि नचाहे, गाडीलाई सामान्य सैलुनका रूपमा वर्गीकृत गरिन्थ्यो। त्यसमा पाँचदेखि सात जना बस्न सक्थे र यात्रु भागमा मोडिने खुट्टा टेक्ने आधार हुन्थ्यो। यस्ता सुविधा अर्डर गर्दा मागेमा “इम्पेरियल सैलुन” वा तेस्रो पंक्तिको झ्यालको ठाउँमा ठोस छाना भएको फर्मल सैलुनमा पनि समावेश गर्न सकिन्थ्यो।

यो कारलाई असामान्य बनाउने कुरा

तर यहाँ देखाइएको गाडी विशेष छ। पहिलो, यसमा सन् १९४१ का क्याडिल्याकमा सामान्य ३.२ मिटरको व्हीलबेस नै छ, त्यसैले केबिन छोटो छ र मोडिने सिट राख्न सकिँदैन। दोस्रो, अगाडि र पछाडि दुवै भाग खैरो “बेडफोर्ड” कर्ड कपडाले ढाकिएका छन्, कतै पनि छाला छैन। तर भित्र विशिष्ट माथि–तल हुने सिसाको विभाजन भने छ। त्यसो भए के यसलाई “इम्पेरियल सैलुन” भन्न मिल्छ?

वास्तवमै, सिरिज ६० स्पेसलको यो संस्करण सूचीमा ठीक यस्तै रूपमा उल्लेख गरिएको छ — पहिले नै विशेष आधार मोडलको अझै विशेष परिमार्जन। रोचक कुरा, सन् १९४१ मा क्याडिल्याकले “६०” सूचकाङ्कअन्तर्गत कुनै अर्को मोडल नै बेचेको थिएन।

सिरिज ६० कहाँबाट आयो

सन् १९३५ मा सुरु भएको “सिरिज ६०” नाम सुरुमा क्याडिल्याकका १६-सिलिन्डर मोडलका लागि प्रयोग भएको थियो। अर्को वर्ष नामकरण प्रणाली बदलियो र “६०” सूचकाङ्क क्याडिल्याकका सबैभन्दा सुलभ गाडीलाई दिइयो, जबकि कनिष्ठ ब्रान्ड ला साललाई “५०” नम्बर दिइयो। ६० स्पेसल सन् १९३८ मा छुट्टै मोडलका रूपमा आयो र अन्य सिरिज ६० गाडीभन्दा लगभग हरेक पक्षमा फरक थियो।

एकै मोडलका लागि बनाइएको फ्रेम

छनोटमा कडा ग्राहकका लागि विलासी र विशिष्ट गाडीका रूपमा सोचिएको ६० स्पेसल न त त्यतिबेलाका अन्य क्याडिल्याकजस्तो थियो, न त जनरल मोटर्सकै ला साल मोडलजस्तो। यसमा लामो भागमा दुई पटक मोडिएको होचो फ्रेम प्रयोग गरिएको थियो, जसले बाहिरी पाइदान हटाउन सम्भव बनायो र गाडीलाई अझ चिल्लो र एकीकृत रूप दियो। यो फ्रेम विशेष रूपमा ६० स्पेसलका लागि बनाइएको थियो; मरोड प्रतिरोध बढाउन X आकारको क्रस-मेम्बर प्रयोग गरिएको थियो र समग्र उचाइ ३ इन्च (७६.२ मिमी) घटाइएको थियो।

बिल मिचेलको डिजाइन

यो परियोजनाको नेतृत्व युवा र प्रतिभाशाली विलियम ल्यारी मिचेल — अर्थात् “बिल” — ले गरेका थिए। सन् १९३५ मा केवल २३ वर्षको उमेरमा क्याडिल्याकको कलात्मक डिजाइन विभाग प्रमुख बनेका मिचेल, नयाँ सिर्जनशील प्रतिभा खोजिरहेको जीएमको “सौन्दर्य र रंग विभाग” का लागि उपयुक्त व्यक्ति थिए। उनको निर्देशनमा ६० स्पेसलले त्यतिबेलाको चिल्लो, गोलाकार “वायुगतिकीय” शैली त्यागेर बढी कोणीय “सुटकेस फेन्डर” रूप अपनायो, जुन पछि अमेरिकी मोटर डिजाइनको चिनारी बन्यो।

बिक्री कस्तो भयो, र के परिवर्तन भयो

नवीन डिजाइन राम्रोसँग स्वीकारियो, र सन् १९३८ मा ६० स्पेसलले अन्य सबै सिरिज ६० मोडलभन्दा बढी बिक्री गर्‍यो। सन् १९३९ सम्म सामान्य सिरिज ६० बन्द गरियो, र सबै आठ-सिलिन्डर मोडलले लामो हेडलाइट आवरणसहित एउटै, अझ नोकिलो अगाडिको रूप पाए। ६० स्पेसलले आफ्नो विशिष्ट उभिएको डिकी, चम्किला झ्याल फ्रेम र होचो आकृति भने कायम राख्यो। त्यही वर्ष सिसाको विभाजन भएको संस्करण आयो, साथै स्लाइड हुने छानाको विकल्प पनि — खुला मोडल नभएको केही क्षतिपूर्ति जस्तो।

दुई सय कार

यहाँ देखाइएको मोडल जम्मा २०० वटा मात्र बनाइयो; सन् १९४१ मा छानाको स्लाइड हुने खुला भाग भएका त झन् १८५ वटा मात्र थिए। अर्को वर्ष फ्लीटवुड ६० स्पेसलले आफ्नो छुट्टै बडी गुमायो र सन् १९४२ का क्याडिल्याक सिरिज ६१ र ६२ सँग नजिक भयो। क्षतिपूर्तिका रूपमा व्हीलबेस ३३७८.२ मिमी बनाइयो, जसले पछाडिको ठाउँ बढायो, र बडीमा चम्किला सजावटी पट्टी थपिए। अमेरिकाले युद्धमा प्रवेश गरेपछि १९४२ मोडल वर्ष छोटियो; केवल १८७५ गाडी बनाइए, जसमा १९० वटामा भित्रको माथि–तल हुने सिसा थियो।

फ्लीटवुड ६० स्पेसलका दूरदर्शी डिजाइनर विलियम मिचेल पछि जीएमका प्रमुख शैलीकार बने, र उनको नेतृत्वमा अझ धेरै आकर्षक र सुन्दर गाडी सिर्जना भए।

तस्बिर: शोन डुगन, हाइमन लिमिटेड

यो अनुवाद हो। मूल लेख यहाँ पढ्न सकिन्छ: दुई सयमध्ये एक: आन्द्रेई ख्रिसान्फोभको कथनमा सन् १९४१ को क्याडिल्याक फ्लीटवुड ६० स्पेसल