1941년형 캐딜락 플리트우드 60 스페셜: 고급차의 역사를 돌아보다

1941년형에서 고급의 대명사였던 캐딜락은 고객에게 리무진 차체를 갖춘 여덟 가지 모델을 제공했다. 여기서는 그 품격 있는 자동차들 가운데 가장 작은 모델을 살펴본다.

여덟 대의 리무진, 그리고 그중 가장 작은 차

1941년의 다른 리무진들은 시리즈 75의 3454.4mm 또는 시리즈 67의 3505.2mm 연장 축간거리를 사용했지만, 여기서 다루는 모델은 훨씬 더 아담하게 설계됐다. 큰 차들은 앞좌석 뒤에 접이식 좌석 두 개와 전동 유리창이 달린 유리 칸막이를 어렵지 않게 넣을 수 있어 진정한 리무진이 되었다. “황제 구획”이라 불린 이 장치는 뒷좌석의 “황제”가 운전사와 분리될 수 있게 했다. 칸막이가 들어간 차에서는 앞좌석을 천 대신 검은 가죽으로 마감했는데, 이는 운전사의 검소함보다 승객의 높은 지위를 드러내는 선택이었다.

세단, 황제형 세단, 또는 의전용 세단

고객이 접이식 좌석만 선택하거나 아예 선택하지 않으면, 차량은 다섯 명에서 일곱 명을 위한 일반 세단으로 분류되었고 승객실에는 접이식 발받침이 달렸다. 주문 때 지정하면 이런 장비는 “황제형 세단”에도, 심지어 세 번째 창문 줄 대신 막힌 지붕을 사용하는 의전용 세단에도 넣을 수 있었다.

이 차가 특별한 이유

그러나 이 페이지의 차는 남다르다. 첫째, 1941년 캐딜락의 표준인 3.2미터 축간거리를 그대로 사용해 실내가 더 짧고 접이식 좌석을 넣을 수 없다. 둘째, 앞쪽과 뒤쪽 실내 모두 회색 “베드퍼드” 골지 천으로 마감되어 있으며 가죽은 전혀 없다. 그런데도 실내에는 위로 올라가는 독특한 유리 칸막이가 있다. 그렇다면 이것도 “황제형 세단”일까?

실제로 시리즈 60 스페셜의 이 변형은 목록에 정확히 그렇게 실려 있다. 이미 독특한 기본 모델의 또 다른 특별 개조형인 셈이다. 흥미롭게도 1941년형 캐딜락에는 60이라는 지수를 쓰는 다른 모델이 하나도 없었다.

시리즈 60의 기원

1935년에 등장한 “시리즈 60”은 처음에는 캐딜락의 16기통 모델을 뜻했다. 다음 해 명명 체계가 바뀌면서 60이라는 지수는 캐딜락의 가장 저렴한 차량에 붙었고, 하위 브랜드 라살은 50으로 표시됐다. 60 스페셜은 1938년에 독립 모델로 등장했으며 다른 시리즈 60 차량과 거의 모든 면에서 달랐다.

한 모델만을 위해 만든 차대

안목 있는 구매자를 위한 호화롭고 독점적인 자동차로 기획된 60 스페셜은 당시의 캐딜락 모델과도, 제너럴 모터스가 함께 판매하던 외관이 다른 라살 모델과도 닮지 않았다. 긴 측면이 두 번 굽은 낮은 차대를 사용해 발판을 없앨 수 있었고, 차체는 더 매끈하고 일체감 있게 보였다. 이 차대는 60 스페셜 전용으로 설계됐으며 비틀림 강성을 높이는 X자 가로 부재를 넣었고, 차량 전체 높이를 3인치(76.2mm) 낮췄다.

빌 미첼의 디자인

이 프로젝트는 젊고 재능 있는 윌리엄 래리 미첼, 흔히 “빌”로 불리던 인물이 이끌었다. 1935년 23세의 나이에 캐딜락 예술 디자인 부문 책임자로 임명된 미첼은 새로운 창의적 인재를 찾고 있던 지엠의 신설 “미학과 색채 부문”에 꼭 맞는 인물이었다. 그의 지휘 아래 60 스페셜은 당시 유행하던 매끄럽고 둥근 “공기역학적” 양식에서 벗어나 더 각진 “여행가방형 펜더” 모습을 도입했고, 이는 훗날 미국 자동차 디자인의 상징이 되었다.

판매 성적과 달라진 점

혁신적인 디자인은 좋은 반응을 얻었고, 1938년 60 스페셜은 다른 모든 시리즈 60 모델보다 많이 팔렸다. 1939년에는 시리즈 60이 단종됐고, 모든 8기통 모델의 앞모습이 길어진 전조등 하우징을 갖춘 더 뾰족하고 통일된 형태로 바뀌었다. 60 스페셜은 특유의 돌출된 짐칸, 반짝이는 창틀, 낮은 윤곽을 유지했다. 같은 해 유리 칸막이형이 등장했고 미닫이 지붕도 선택할 수 있게 되어, 개방형 모델이 없다는 아쉬움을 어느 정도 보완했다.

자동차 이백 대

여기에 나온 모델은 모두 합쳐 200대만 생산됐다. 1941년에 지붕 창을 단 차는 더 적어 185대뿐이었다. 다음 해 플리트우드 60 스페셜은 고유한 차체를 잃고 1942년형 캐딜락 시리즈 61과 62에 가까워졌다. 대신 축간거리를 3378.2mm로 늘려 뒷좌석 공간을 넓혔고, 차체에는 반짝이는 장식 덮개가 더해졌다. 미국의 참전으로 1942년형 생산 기간은 짧아져 총 1875대만 만들어졌으며, 그중 190대에 실내 하강식 창문이 달렸다.

플리트우드 60 스페셜의 구상을 이끈 윌리엄 미첼은 훗날 지엠의 수석 스타일리스트가 되었고, 그의 지휘 아래 더 많은 매력적이고 아름다운 자동차가 탄생했다.

사진: 숀 두건, 하이먼 유한회사.

이 글은 번역문입니다. 원문은 여기에서 읽을 수 있습니다: 이백 대 가운데 한 대: 안드레이 흐리산포프가 들려주는 1941년형 캐딜락 플리트우드 60 스페셜 이야기