Дар соли намунавии 1941 Cadillac, тамғае, ки ҳаммаънои айшу нӯш буд, ба муштариёни худ ҳашт модели кузови лимузинӣ пешниҳод мекард. Дар ин ҷо мо хурдтарини ин мошинҳои бонуфузро баррасӣ мекунем.
Ҳашт лимузин ва хурдтарини онҳо
Бар хилофи дигар лимузинҳои соли 1941, ки дар базаҳои чархҳои дарозкардашудаи 3454,4 мм барои силсилаи 75 ё 3505,2 мм барои силсилаи 67 сохта мешуданд, модели мавриди назар дар андозаи ҷамъу ҷуртар тарҳрезӣ шуда буд. Дар он мошинҳои калонтар метавонистанд паси курсии пеш як ҷуфт курсии қатшаванда ва ҳамчунин пардаи шишагӣ бо тирезаи барқӣ насб кунанд, ки онҳоро ба маънои воқеӣ лимузин мекард. Ин таҷҳизот «Қисми Императорӣ» ном дошт ва ба «император»-и курсии ақиб имкон медод, худро аз ронанда ҷудо кунад. Агар чунин парда мавҷуд мебуд, курсиҳои пеш ба ҷойи матоъ бо чарми сиёҳ рӯйпӯш мешуданд — ин на хоксории ронанда, балки мақоми мусофиронро нишон медод.
Дар соли 1941 намуди пеши ҳамаи мошинҳои Cadillac яксон буд. Сарпӯшҳои ороишӣ бо маркази сурх, ки зери чароғҳои пеш ҷойгиранд, ҷойҳои барои чароғҳои иловагии туман пешбинишударо мепӯшонанд. Дар ин намуна ҳангоми фармоиш чунин чароғҳо дархост нашуда буданд, бинобар ин баъдтар ба мошин «чароғҳои туман»-и соли гузашта насб шуданд. Оинаҳои ақибнигарӣ дар ин ҷо аслӣ ҳастанд; онҳо дар худи завод бо пардохти иловагии чор доллару панҷоҳ сент барои ҳар кадом насб шуда буданд.
Седан, седани императорӣ ё седани расмӣ
Агар муштарӣ танҳо курсиҳои қатшаванда ё тамоман бе онҳо интихоб мекард, мошин танҳо седан ҳисоб мешуд, барои панҷ то ҳафт нафар пешбинӣ шуда, дар қисми мусофирон пояҳои пойи қатшаванда дошт. Ин таҷҳизотро ҳамчунин метавонистанд дар «седани императорӣ» ё ҳатто дар седани расмӣ ҷой диҳанд; дар охирӣ ба ҷойи қатори сеюми тирезаҳо боми яклухт буд — агар ҳамаи ин ҳангоми фармоиш нишон дода мешуд.
Чӣ ин мошинро ғайриоддӣ мекунад
Аммо намунае, ки дар саҳифаи мо дида мешавад, фарқ мекунад. Аввалан, он базаи стандартии 3,2-метраро нигоҳ медорад, ки барои Cadillac-ҳои соли 1941 хос буд; аз ин рӯ кабина кӯтоҳтар аст ва курсиҳои қатшаванда дар он ҷой намешуданд. Дуюм, ҳам қисми пеш ва ҳам қисми ақиби салон бо матои кордии хокистарии «Бедфорд» рӯйпӯш шудаанд ва умуман чарм истифода нашудааст. Бо вуҷуди ин, дар дохили салон тирезаи фарқкунандаи болораванда мавҷуд аст. Пас оё онро метавон «Седани Императорӣ» номид?
Қисми пеш ҳамон рӯйпӯши матоии Бедфордро дорад, ки қисми ақиб. Зери панели асбобҳо, дар тарафи чапи сутуни рул, «аввалин ва ягона гармкунак‑яхобкунаки худкори ҷаҳон» ҷойгир аст — тавре ки ин лавозимот дар феҳристи ширкат бо ифтихор тавсиф мешуд: «Бо он ҳатто ба насби ҳавохунуккунӣ ҳам ниёз намемонад.»
Дар ҳақиқат, ҳамин навъи Series 60 Special дар феҳрист маҳз бо ҳамин ном оварда шудааст: тағйироти нодири модели асосие, ки худ аллакай нодир буд. Ҷолиб он аст, ки дар соли намунавии 1941 Cadillac умуман ягон модели дигар бо нишондиҳандаи 60 пешниҳод намекард.
Суръатсанҷ ва соати барқӣ панҷараеро иҳота мекунанд, ки баландгӯяки радиои дарунсохти ҳафтлампагиро мепӯшонад. Танзимгари чап барои ҷӯркунии дастӣ, танзимгари рост барои баландии садо аст; тугмаи аз ҳама чап танзимгари сеҳолатаи оҳанг, тугмаи аз ҳама рост калиди фаъолсозӣ, ва панҷ тугмаи байни онҳо барои танзимоти собит мебошанд.
Series 60 аз куҷо пайдо шуд
«Series 60», ки соли 1935 муаррифӣ шуд, дар аввал ба моделҳои 16‑силиндраи Cadillac тааллуқ дошт. Соли баъдӣ низоми номгузорӣ тағйир ёфт ва нишондиҳандаи 60 ба дастрас‑тарин мошинҳои Cadillac дода шуд, дар ҳоле ки тамғаи хурдтари La Salle бо рақами 50 ишора мешуд. 60 Special соли 1938 ҳамчун модели мустақил пайдо шуд ва тақрибан аз ҳар ҷиҳат аз дигар мошинҳои Series 60 фарқ мекард.
Чорчӯбае, ки барои як модел сохта шуд
60 Special ҳамчун мошини боҳашамат ва истисноӣ барои харидори серталаб тарҳрезӣ шуда буд ва на ба Cadillac-ҳои ҳамзамони худ ва на ба моделҳои беруниашон фарқкунандаи La Salle, ки онҳоро ҳам General Motors пешниҳод мекард, монанд набуд. Он бар чорчӯбаи пасткардашуда бо ду хам дар тӯли паҳлӯҳои дароз сохта шуда буд; ин зинапояҳои канориро нолозим карда, тарҳи ҳамвортар ва ҳамгиротар ба вуҷуд меовард. Чорчӯба махсус барои 60 Special сохта шуда, барои зиёд кардани сахтии печишӣ узви салибшакли X дошт ва баландии умумии мошинро 3 дюйм (76,2 мм) паст мекард.
Ороиши чӯби табиии чормағз дар қисми болои пушти дивани пеш аз мавҷудияти пардаи дохилӣ дар салон ба вуҷуд омадааст
Нӯгҳои дастаки мулоим бо помпонҳо оро дода шудаанд. Хокистардон, оташгираки сигор ва тугмаи боло/поёни пардаи шишагӣ зери сарпӯши лағжанда дар дасттакягоҳ пинҳон шудаанд.
Дарҳои ақиби 60 Special бо паҳноии 895 мм ҳатто аз дарҳои лимузинҳои Fleetwood Series 75 ҳам васеътаранд. Аммо дасттакягоҳи ақиб, ки ба дохили кушодагии дар хеле барҷаста медарояд, ҳанӯз ҳам ворид шуданро маҳдуд мекунад.
Тарҳи Билл Митчелл
Лоиҳаро Уилям Ларри Митчелли ҷавону боистеъдод, ки бештар бо номи «Билл» маъруф буд, роҳбарӣ мекард. Соли 1935, дар синни 23‑солагӣ, ӯ роҳбари шуъбаи тарҳи бадеии Cadillac таъин шуд ва барои «Шуъбаи эстетика ва ранг»-и навтаъсиси GM, ки истеъдодҳои ҷавону эҷодиро меҷуст, интихоби беҳтарин буд. Зери роҳбарии ӯ тарҳи 60 Special аз услуби ҳамвор, гирд ва «аэродинамикӣ»-и маъмул дур шуд ва намуди кунҷдори «қаноти ҷомадоншакл»-ро ҷорӣ кард, ки баъдтар дар тарҳи автомобилҳои амрикоӣ ба нишона табдил ёфт.
Чархи эҳтиётӣ бағоҷдони аллакай чандон васеъ набударо боз ҳам тангтар мекунад, аммо мӯди ҷойгир кардани чарх дар беруни кузов ҳанӯз барнагашта буд
Чӣ гуна фурӯхта шуд ва чӣ тағйир ёфт
Тарҳи навоварона хуб қабул шуд ва 60 Special соли 1938 аз ҳамаи дигар моделҳои Series 60 бештар фурӯхта шуд. То соли 1939 Series 60 аз истеҳсол бароварда шуд ва ҳамаи моделҳои ҳаштсилиндра намуди пеши яксон ва нӯгтезтар бо корпусҳои дарозшудаи чароғҳои пеш гирифтанд. 60 Special бағоҷдони барҷаста, чорчӯбаҳои дурахшони тиреза ва силуэти пасти хоси худро нигоҳ дошт. Ҳамон сол навъи дорои пардаи шишагӣ пайдо шуд ва ҳамзамон боми лағжанда ҳамчун интихоб пешниҳод гардид — ҷуброни муайяне барои набудани модели кушода.
Муҳаррик мисли ҳамаи Cadillac-ҳои дигари соли 1941 аст: V-шакли ҳаштсилиндра, бо ҳаҷми кории 5179 см³ ва иқтидори 150 қувваи асп дар 3400 гардиш дар як дақиқа.
Дусад мошин
Дар маҷмӯъ, аз модели дар ин ҷо нишон додашуда танҳо 200 адад истеҳсол шуд; ҳатто камтар — ҳамагӣ 185 адад — дар соли 1941 люки сақф доштанд. Соли баъдӣ Fleetwood 60 Special кузови фарқкунандаи худро аз даст дод ва ба Cadillac Series 61 ва 62-и соли 1942 наздиктар шуд. Ба иваз, базаи чархҳо то 3378,2 мм дароз карда шуд, ки фазои қисми ақиби салонро зиёд мекард, ва кузов бо рӯйпӯшҳои дурахшони ороишӣ зинат дода шуд. Соли намунавии 1942 бо ворид шудани Иёлоти Муттаҳида ба ҷанг кӯтоҳ шуд: ҳамагӣ 1875 адад истеҳсол гардид, ки аз онҳо 190-то пардаи дохилии поёншаванда доштанд.
Fleetwood 60 Special ягона модели Cadillac аст, ки аз оғози истеҳсол умуман зинапояҳои канорӣ надошт. Кузови хоси сеҳаҷмӣ бо бағоҷдони барҷаста дорад
Уилям Митчелл, тарроҳи оянданигаре, ки пушти Fleetwood 60 Special меистод, баъдтар то мақоми сармутахассиси тарҳи GM расид ва зери роҳбарии ӯ мошинҳои бисёр ҷолибу зебои дигар офарида шуданд.
Акс: Шон Дуган, Hyman Ltd.
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Яке аз дусад: Cadillac Fleetwood 60 Special соли 1941 дар нақли Андрей Хрисанфов
Нашр шудааст феврал 06, 2025 • 6 м барои хондан
