የስዊዘርላንድ ሱፐርካር፦ የ1970 Monteverdi High Speed 375L

የስዊዘርላንድ መኪና ማለት ያልተለመደ ሊመስል ይችላል። የስዊዘርላንድ ባንኮች፣ አይብ፣ ሰዓቶች — እነዚህ የታወቁ ናቸው። ግን ከአንድ ምዕተ ዓመት በፊት ስዊዘርላንድ እንደ ብዙዎቹ ጎረቤቶቿ ትልቅ የመኪና ሀገር ነበረች። በጄኔቫ Piccard-Pictet፣ በዙሪክ Turicum፣ በበርን Berna፣ በአርቦን Saurer እና በክልላዊቷ ሳንት-ብሌዝ Martini ያሉ አምራቾች በጣም ንቁ ነበሩ። እንዲያውም ብዙም ያልታወቀው Zedel፣ በሎዛን እና በፈረንሳይ ቤዛንሶን መካከል የሚገኘው፣ ብዙ ጊዜ አስደናቂ መኪናዎችን ያመርት ነበር።

ስዊዘርላንድ መኪና ማምረትን እንዴት አቆመች

ይህ ልዩነት እስከ 1930ዎቹ መጨረሻ ጠፍቶ ነበር። Saurer እና Berna ብቻ ተረፉ፣ እነሱም ከተሳፋሪ መኪና ወደ የጭነት መኪና፣ አውቶቡስ እና ከዚያ ትሮሊባስ በመሸጋገር ነው። ውድው Piccard-Pictet ውድድሩን መቋቋም አልቻለምና በ1924 ተዘጋ። Martini በዚያው ዓመት ለSteiger ወንድሞች ተሸጠ እና አስር ዓመት እንኳን አልቆየም። Zedel ወደ ፈረንሳዊው Donnet ኩባንያ ተላለፈ እና በ1934 ምርቱን አቆመ። Turicum በገንዘብ ችግኝ ምክንያት በ1912 መኪና ማምረት አቆመ፣ ቢሆንም እስከ 1925 ድረስ እንደ አውቶሞቲቭ ኩባንያ ተመዝግቦ ቆየ። አነስተኛ አምራቾች — Dufaux፣ Egg፣ Ajax፣ Tribelhorn — ከ1920ዎቹ በፊት ጠፍተው ነበር።

የስዊዘርላንድ የመኪና ኢንዱስትሪ በመጀመሪያው ዓለም ጦርነት በጣም ተጎዳ፣ ታላቁ የኢኮኖሚ ውድቀትም የተረፉትን ጥቂቶች ጨርሶ አጠፋ። አንድም የተሳፋሪ መኪና አምራች እስከ 1940ዎቹ አልደረሰም። ከጦርነቱ በኋላ ስዊዘርላንድ ሌሎች ቅድሚያዎች ነበሯት፣ ከጎረቤት የመኪና ኃያላን ሀገሮች ማስገባትም በአገር ውስጥ ከማምረት ይቀላል ነበር። ስለዚህ ለእያንዳንዱ ጣዕምና በጀት የውጭ መኪና የሚሸጡ የንግድ ወኪሎች በዙ።

የባዝል የመኪና ነጋዴ ልጅ

ታሪካችን በእንደዚህ ያለ አንድ ወኪል ይጀምራል — በዋና ከተማ ጄኔቫ ወይም በኢንዱስትሪዋ በርን ሳይሆን በዓለም አቀፍ የዩኒቨርሲቲ ከተማ ባዝል። ወኪሉ ውድ የሆኑ ብዙ ምርቶችን ያስገባ ነበር፣ እና የአቶ Monteverdi ልጅ Peter በዚያ አደገ። ከእኩዮቹ በተለየ Peter ሰዓት መሥራት ወይም አይብ ማምረት አልፈለገም፤ የአባቱን መንገድ መከተል ነበር የፈለገው።

መጀመሪያ በካርት ጀመረ፣ በዚያን ጊዜ “go-carts” ይባሉ ነበር እና ከተራራ የሚወርዱ ቀላል የልጆች የውድድር ጋሪዎች በጥቂት ብቻ የላቁ ተብለው ይታዩ ነበር። የአባቱ ወኪል ለዋስትና ሥራና መደበኛ ጥገና በቂ ቦታ ነበረው፣ እና Peter የ“ስፖርት መሣሪያዎቹን” በዚያ ይሞክር ነበር። በ1960ዎቹ መጀመሪያ የበለጠ ከባድ ነገር ሠራ — በFormula Junior ቴክኒካዊ ደንቦች መሠረት የውድድር መኪና። ብዙ ተሠሩ፣ እያንዳንዳቸው MBM — Monteverdi Basel Motoren — የሚለውን ፊደል በኩራት ከምልክታቸው በታች ይይዙ ነበር። በውድድር ተሳተፉ፣ ግን ስኬታቸው ውስን ነበር። Peter በ1961 በጀርመን ያደረገው ብቸኛ Grand Prix ሙከራ በቀድሞ መውጣት ተጠናቀቀ።

ባዝል ስዊዘርላንድ ከፈረንሳይና ከጀርመን የምትገናኝበት ቦታ ላይ ትገኛለች፣ በራይን ወንዝም ተከፍላለች። በ14ኛው ምዕተ ዓመት ታላቋ ባዝል እና ትንሿ ባዝል ተብሎ ተከፈለ፣ በባለጠጋ ጎረቤቶቻቸው የተጨነቁት የትንሿ ባዝል ነዋሪዎች እስከዛሬም በጥር መጨረሻ ካርኒቫል ያደርጋሉ። በዚያ ጊዜ ለታላቋ ባዝል ጀርባቸውን — በትክክል ከተባለ የኋላ ክፍላቸውን — በማሳየት ነፃነታቸውን ያሳያሉ። በዓሉ ቀኑን ሙሉ ይቆያል፣ በውብ ልብሶች እና በመካከለኛው ዘመን የሙያ ማህበራት ምልክቶች ስር፣ ከምግብና መጠጥ ጋር።

የአውሮፓ ሻሲ፣ የአሜሪካ ሞተር

በዚህ ውስብስብ አካባቢ የPeter Monteverdi ወኪል በቢኒንገን አካባቢ በጣም አደገ፣ ከሁለቱም ባዝል እና ከሩቅ ቦታዎች ደንበኞችን ይስብ ነበር። BMW፣ Lancia እና Bentley ይሸጥ ነበር፣ በPeter ተፅእኖም በስዊዘርላንድ የመጀመሪያው Ferrari አስመጪ ሆነ። ከጊዜ በኋላ ደንበኞቹ በእውነት የሚፈልጉትን ተረዳ፤ ፈጣን መኪናዎች፣ ለስፖርት ብቻ ሳይሆን የአልፕስ ተራራ መንገዶችን ለማቋረጥ እና ወደ ሜዲትራኒያን ባሕር የመዝናኛ ቦታዎች ለመድረስ የሚመቹ። ይህን ገበያ በዚያን ጊዜ የፈረንሳይ Facel-Vega በአሳዛኝ ሁኔታ ትቶ ነበር።

ስለዚህ Peter የJensen፣ Railton እና Facel-Vega የተፈተነውን መንገድ ወሰደ፤ የአውሮፓ ሻሲ ከአሜሪካ ሞተር ጋር። Facel-Vega ከአሜሪካ ሞተሮች እስከራቀ ድረስ ይህ ስልት ሰርቶ ነበር። ከChrysler Corporation ጋር የተደረገ ስምምነት ሞተሮችንና ሌሎች ክፍሎችን አቀረበ፣ ጣሊያናዊው ንድፍ አውጪ Pietro Frua የአካሉን ሥራ ወሰደ፣ የመጨረሻ ስብስብም በቢኒንገን ቀረ። ውጤቱ Monteverdi High Speed 350S በ1967 የፍራንክፈርት የመኪና ትርዒት ላይ ተገለጠ፣ ከዚያም ሽያጭ ቀስ በቀስ ጀመረ።

እስከ 1968–1969 የFrua አቴሊየር 11 የተጠናቀቁ አካሎችን አቀረበ፣ ሁሉም ሁለት መቀመጫ ያላቸው ነበሩ። Peter በሥራው ጥራት አልረካምና ወደ Fissore ተለወጠ። እሱም “2+2” የተሻሻለ ስሪት High Speed 375L ገነባ — በእነዚህ ፎቶዎች ያለው ሞዴል።

በእነዚህ ፎቶዎች ያለው መኪና

375L አራት የፊት መብራቶች እና የበለጠ አንግላዊ ንድፍ ያለው ልዩ የፊት ክፍል አለው፣ ውብ መጠኖቹን ግን አላጣም። ይህ የ1970 ናሙና፣ የፋብሪካ ቁጥር 2020፣ የታወቀው Chrysler Magnum 440 ሞተር አለው — 7.2 ሊትር፣ 375 ፈረስ ኃይል። በኋላ 450 ፈረስ ኃይል ያለው ስሪት መጣ፣ ከአራት ፍጥነት ማንዋል ወይም ከሶስት ደረጃ አውቶማቲክ ምርጫ ጋር፣ ሁለቱም ከChrysler። ይህ መኪና የTorqueFlite አውቶማቲክ አለው።

እንደ GT የቅንጦት መኪና የኤሌክትሪክ መስኮቶች፣ አየር ማቀዝቀዣ እና የኃይል መሪ አለው። የKenwood የድምጽ ስርዓት ከCD መጫወቻ ጋር ከመኪናው ብዙ ቆይቶ ተጨመረ።

መጨረሻው በቢኒንገን

Monteverdi በዓመት 50 ገደማ መኪና ማምረት ነበር የታሰበው። እስከ 1976 ፍላጎት ቀነሰ፣ ካብሪዮሌዎችና አራት-በር ሴዳኖችም ከዚያ በፊት ተቋረጡ — 30 ገደማ ብቻ ተሠሩ። ኩባንያው ከዚያ በRange Rover ክፍሎች ላይ የተመሠረቱ ከመንገድ ውጭ መኪናዎችን (Monteverdi Sahara)፣ የጠቃሚ መኪናዎችን (Monteverdi Safari)፣ በኋላ Sierra የተባሉ ሴዳንና ካብሪዮሌዎችን፣ እና በ1982 በትንሽ የተሻሻለ Mercedes-Benz ላይ የተመሠረተ Tiara ሠራ። Peter Monteverdi ከረጅም ሕመም በኋላ ሐምሌ 4፣ 1998 ከሞተ በኋላ የቢኒንገን ፋብሪካ ለዘላለም ተዘጋ።

ዛሬ በዚያ ሙዚየም አለ።

Monteverdi High Speed 375L፦ ዋና መረጃዎች

• የተሠራበት ቦታ፦ ቢኒንገን፣ በባዝል አቅራቢያ፣ ስዊዘርላንድ
• መሠረታዊ አቀራረብ፦ የአውሮፓ ሻሲ፣ የአሜሪካ ሞተር — Jensen፣ Railton እና Facel-Vega እንደሠሩት
• ካሮሴሪ፦ Pietro Frua ለ350S፣ ከዚያ Fissore ለ2+2 375L
• ይህ መኪና፦ የፋብሪካ ቁጥር 2020፣ 1970
• ሞተር፦ Chrysler Magnum 440፣ 7.2 ሊትር፣ 375 ፈረስ ኃይል፤ በኋላ 450 ፈረስ ኃይል ያለው ስሪት መጣ
• ማስተላለፊያ፦ Chrysler TorqueFlite አውቶማቲክ፤ አራት ፍጥነት ማንዋልም ይቀርብ ነበር
• የሞዴል መስመሩ መጀመሪያ፦ High Speed 350S በ1967 የፍራንክፈርት የመኪና ትርዒት
• ኩባንያው ከዚያ በኋላ፦ Sahara እና Safari ከመንገድ ውጭ መኪናዎች፣ Sierra እና የ1982 Tiara

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

በእውነት የስዊዘርላንድ የመኪና ኢንዱስትሪ ነበር? አዎን፣ በጣም ጠንካራም ነበር — Piccard-Pictet፣ Turicum፣ Berna፣ Saurer፣ Martini፣ Zedel እና ሌሎች። መጀመሪያውን ዓለም ጦርነትና ታላቁን የኢኮኖሚ ውድቀት መቋቋም አልቻለም፤ አንድም የተሳፋሪ መኪና አምራች እስከ 1940ዎቹ አልደረሰም።

Peter Monteverdi ማን ነበር? የባዝል የመኪና ነጋዴ ልጅ፣ በMBM ስም የካርት እና Formula Junior ተወዳዳሪ፣ በኋላም የስዊዘርላንድ የመጀመሪያ Ferrari አስመጪ፣ የራሱን ግራንድ ቱረሮች በቢኒንገን የገነባ።

በ350S እና 375L መካከል ምን ልዩነት አለ? 350S በFrua ካሮሴሪ የተሠራ ሁለት-መቀመጫ ነበር፣ 11 ብቻ በ1968–1969 ተጠናቀቁ። 375L ደግሞ የተካው በFissore ካሮሴሪ የተሠራ 2+2 ስሪት ነው፣ አራት የፊት መብራቶችና የበለጠ አንግላዊ ንድፍ አለው።

ስንት ተሠሩ? ዓላማው በዓመት 50 ገደማ ነበር። እስከ 1976 ፍላጎት ቀነሰ፣ ከካብሪዮሌዎችና አራት-በር ሴዳኖች 30 ገደማ ብቻ ተሠሩ።

መኪናዎቹን ዛሬ ማየት ይቻላል? Peter Monteverdi ሐምሌ 4፣ 1998 ከሞተ በኋላ የቢኒንገን ቦታ እንደ ፋብሪካ ተዘጋ፣ ዛሬ ግን ሙዚየም ነው።

ደራሲው በዚህ ጽሑፍ የተጠቀመበትን ታሪካዊና ክልላዊ መረጃ ስላቀረበች Elena Lukyanova፣ የባዝል ነዋሪ፣ ከልብ ያመሰግናል።

ፎቶ፦ Sean Dugan, www.hymanltd.com

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ ከስዊዘርላንድ የመጣ ሱፐርካር፦ የ1970 Monteverdi High Speed 375L በAndrei Khrisanfov ታሪክ