Karozza Żvizzera tista’ tinstema’ mhux tas-soltu. Banek Żvizzeri, ġobon Żvizzeru, arloġġi Żvizzeri — dawn huma familjari. Iżda seklu ilu l-Iżvizzera kienet pajjiż tal-karozzi daqs ħafna mill-ġirien tagħha. Manifatturi bħal Piccard-Pictet f’Ġinevra, Turicum f’Zurich, Berna f’Bern, Saurer f’Arbon u Martini fil-provinċjali Saint-Blaise kienu kollha attivi ħafna. Anki Zedel, inqas magħrufa u li kienet tinsab bejn Lausanne u Besançon fi Franza, kienet tipproduċi karozzi, spiss rispettabbli ħafna.
Kif l-Iżvizzera Waqfet Tibni Karozzi
Dik id-diversità kienet sparixxiet sal-aħħar tas-snin tletin. Saurer u Berna biss baqgħu ħajjin, u dan billi ħarġu mill-karozzi tal-passiġġieri u marru għat-trakkijiet, xarabanks u aktar tard trolleybuses. Il-lussuża Piccard-Pictet ma felħitx il-kompetizzjoni u għalqet fl-1924. Martini, mibjugħa lill-aħwa Steiger fl-istess sena, damet bilkemm għaxar snin oħra. Zedel għaddiet għand il-kumpanija Franċiża Donnet u spiċċat fl-1934. Turicum waqfet tibni karozzi fl-1912 minħabba problemi finanzjarji, għalkemm baqgħet irreġistrata bħala kumpanija tal-karozzi sal-1925. Manifatturi iżgħar — Dufaux, Egg, Ajax, Tribelhorn — kienu sparixxew qabel is-snin għoxrin.
L-industrija tal-karozzi Żvizzera kienet prattikament meqruda mill-Ewwel Gwerra Dinjija, u d-Depressjoni l-Kbira temmet il-ftit li baqgħu: l-ebda manifattur ta’ karozzi tal-passiġġieri ma wasal sas-snin erbgħin. Wara l-gwerra l-Iżvizzera kellha prijoritajiet oħra, u kien aktar faċli timporta mill-potenzi tal-karozzi fil-qrib milli tibni f’darha. Għalhekk żdiedu l-aġenziji kummerċjali li kienu jbiegħu karozzi barranin għal kull togħma u baġit.
L-istrumenti għandhom kitba bil-Ġermaniż, iżda l-ispeedometer huwa mmarkat f’mili fis-siegħa minflok kilometri fis-siegħa
Iben Negozjant tal-Karozzi f’Basel
L-istorja tagħna tibda f’waħda minn dawn l-aġenziji — mhux fil-kapitali Ġinevra jew fil-Bern industrijali, iżda fil-belt universitarja kosmopolitana ta’ Basel. L-aġenzija kienet timporta għadd ta’ marki ta’ klassi għolja, u hemm trabba Peter, iben is-Sur Monteverdi. B’differenza minn sħabu, Peter ma kellux interess la fil-manifattura tal-arloġġi u lanqas fil-ġobon; kien determinat li jsegwi lil missieru.
Beda bil-karts, li dak iż-żmien kienu jissejħu „go-carts“ u kienu meqjusa ftit aktar serji minn tiġrijiet b’karrijiet magħmula d-dar niżlin għan-niżla. L-aġenzija ta’ missieru kellha biżżejjed spazju għal xogħol taħt garanzija u manutenzjoni ta’ rutina, u hemm Peter kien jiddedika ruħu għat-„tagħmir sportiv“ tiegħu. Sal-bidu tas-snin sittin bena xi ħaġa aktar serja, karozza tat-tiġrija skont ir-regolamenti tekniċi Formula Junior. Inbnew diversi, kull waħda bl-inizjali MBM — Monteverdi Basel Motoren — taħt emblema kbira. Ikkompetew, iżda b’suċċess limitat. L-uniku tentattiv ta’ Peter fi Grand Prix, fil-Ġermanja fl-1961, spiċċa b’irtirar kmieni.
Basel tinsab fejn l-Iżvizzera tiltaqa’ ma’ Franza u l-Ġermanja, maqsuma mix-Xmara Rhine. Fis-seklu erbatax kienet maqsuma f’Basel il-Kbira u Basel iż-Żgħira, u r-residenti ta’ Basel iż-Żgħira, imdejqa mill-ġirien aktar sinjuri tagħhom, għadhom jagħmlu karnivali fl-aħħar ta’ Jannar fejn idawru daharhom — jew aktar preċiżament il-parti ta’ wara tagħhom — lejn Basel il-Kbira bħala wirja ta’ indipendenza. Il-festi jdumu l-ġurnata kollha, b’kostumi elaborati, simboli tal-għaqdiet medjevali, ikel u xorb.
Xażi Ewropew, Magna Amerikana
F’dak l-ambjent kumpless l-aġenzija ta’ Peter Monteverdi prosperat fiż-żona ta’ Binningen, u ġibdet klijenti miż-żewġ Basel u minn ferm aktar ’il bogħod. Kienet tbiegħ BMW, Lancia u Bentley, u taħt l-influwenza ta’ Peter saret l-ewwel importatur ta’ Ferrari fl-Iżvizzera. Maż-żmien fehem x’riedu verament il-klijenti tiegħu: karozzi mgħaġġla tajbin mhux biss għall-isport iżda wkoll biex jaqsmu l-passaġġi tal-Alpi u jaslu f’resorts tal-Mediterran. Dak is-suq kien għadu kemm tħalla vojt mill-Franċiża Facel-Vega f’ċirkustanzi ħżiena.
Għalhekk Peter ħa l-formula ppruvata ta’ Jensen, Railton u Facel-Vega: xażi Ewropew b’magna Amerikana, strateġija li kienet ħadmet sakemm Facel-Vega bdiet tfalli wara li telqet mill-magni Amerikani. Ftehim ma’ Chrysler Corporation ipprovda l-magni u komponenti oħra, id-disinjatur Taljan Pietro Frua ħa ħsieb il-karozzerija, u l-assemblaġġ finali baqa’ f’Binningen. Ir-riżultat, Monteverdi High Speed 350S, ġie żvelat fil-Wirja tal-Karozzi ta’ Frankfurt tal-1967, u l-bejgħ beda gradwalment.
Sal-1968–1969 l-atelier ta’ Frua kien wassal ħdax-il karozzerija lesta, kollha b’żewġ sedili. Mhux sodisfatt bil-kwalità tax-xogħol, Peter qaleb għal Fissore, li bniet verżjoni riveduta „2+2“ bl-isem High Speed 375L — il-mudell f’dawn ir-ritratti.
Il-Karozza f’Dawn ir-Ritratti
Il-375L għandha quddiem distintiv b’erba’ fanali u forma aktar angolari, mingħajr ma titlef il-proporzjonijiet eleganti. Dan l-eżemplari, numru tal-fabbrika 2020 tal-1970, għandu l-magna magħrufa Chrysler Magnum 440 — 7.2 litri, 375 qawwa taż-żwiemel. Aktar tard waslet verżjoni ta’ 450 qawwa taż-żwiemel, b’għażla bejn gearbox manwali ta’ erba’ veloċitajiet jew awtomatika bi tliet meded, it-tnejn ta’ Chrysler; din il-karozza għandha l-awtomatika TorqueFlite.
Kif jixraq lil-lussu tal-klassi GT, għandha twieqi elettriċi, arja kkundizzjonata u steering assistit. Is-sistema tal-ħoss Kenwood b’CD player ġiet ħafna aktar tard mill-karozza nnifisha.
It-Tmiem f’Binningen
Monteverdi kellha mira ta’ madwar ħamsin karozza fis-sena. Id-domanda naqset sal-1976, u l-convertibles u s-sedans b’erba’ bibien spiċċaw qabel — inbnew biss madwar tletin. Il-kumpanija marret għal SUVs fuq komponenti Range Rover (Monteverdi Sahara), vetturi ta’ utilità (Monteverdi Safari), aktar tard sedans u convertibles taħt l-isem Sierra, u fl-1982 għat-Tiara, Mercedes-Benz kemxejn modifikata. Wara l-mewt ta’ Peter Monteverdi fl-4 ta’ Lulju 1998, wara marda twila, il-fabbrika ta’ Binningen għalqet għal dejjem.
Issa hemm mużew.
L-illustrazzjoni mill-fuljett tal-kumpanija turi verżjoni bikrija tal-karozza b’soluzzjoni tal-parti ta’ quddiem kompletament differenti
Monteverdi High Speed 375L: Il-Fatti Ewlenin
- Mibnija fi: Binningen, qrib Basel, l-Iżvizzera
- Formula: xażi Ewropew, magna Amerikana — kif għamlu Jensen, Railton u Facel-Vega
- Karozzerija: Pietro Frua għall-350S, imbagħad Fissore għall-2+2 375L
- Din il-karozza: numru tal-fabbrika 2020, 1970
- Magna: Chrysler Magnum 440, 7.2 litri, 375 qawwa taż-żwiemel; wara ġiet verżjoni ta’ 450
- Trażmissjoni: awtomatika Chrysler TorqueFlite; kienet offruta wkoll manwali ta’ erba’ veloċitajiet
- Debutt tas-serje: il-High Speed 350S fil-Wirja tal-Karozzi ta’ Frankfurt tal-1967
- Il-kumpanija wara l-karozzi: l-off-roaders Sahara u Safari, is-Sierra, u t-Tiara tal-1982
Mistoqsijiet Frekwenti
Kien hemm tassew industrija tal-karozzi Żvizzera? Iva, u waħda sostanzjali — Piccard-Pictet, Turicum, Berna, Saurer, Martini, Zedel u oħrajn. Ma baqgħetx ħajja wara l-Ewwel Gwerra Dinjija u d-Depressjoni l-Kbira; l-ebda manifattur ta’ karozzi tal-passiġġieri ma wasal sas-snin erbgħin.
Min kien Peter Monteverdi? Iben negozjant tal-karozzi minn Basel, sewwieq tal-karts u Formula Junior taħt l-isem MBM, u aktar tard l-ewwel importatur ta’ Ferrari fl-Iżvizzera, li bena l-grand tourers tiegħu f’Binningen.
X’inhi d-differenza bejn il-350S u l-375L? Il-350S kienet b’żewġ sedili u karozzerija Frua; ħdax-il waħda tlestew fl-1968–1969. Il-375L hija l-2+2 b’karozzerija Fissore li ssostitwietha, b’erba’ fanali u stil aktar angolari.
Kemm inbnew? Il-mira kienet madwar ħamsin fis-sena. Id-domanda naqset sal-1976, u mill-convertibles u s-sedans b’erba’ bibien inbnew biss madwar tletin.
Jistgħu jidhru l-karozzi llum? Il-bini ta’ Binningen għalaq bħala fabbrika wara li Peter Monteverdi miet fl-4 ta’ Lulju 1998, u llum fih mużew.
L-awtur jirringrazzja mill-qalb lil Elena Lukyanova, residenti ta’ Basel, għall-informazzjoni storika u reġjonali użata f’dan l-artiklu.
Ritratt: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Superkarozza mill-Iżvizzera: Monteverdi High Speed 375L tal-1970 fir-rakkont ta’ Andrei Khrisanfov
Published October 17, 2024 • 7m to read
