چوئسکی شاہراہ کے ریسنگ دیو: شاہراہِ ریشم ریلی کے ٹرکوں پر ہماری رپورٹ

“چوئسکی شاہراہ کے ساتھ ایک راستہ ہے جس پر کبھی بہت سے ڈرائیور گزرتے تھے…” پرانا گیت یوں کہتا ہے۔ اب شاہراہِ ریشم ریلی اس پر گرجتی ہوئی تومسک سے اولان باتور تک پہنچی۔ میں نے یہ سب خود محسوس کرنے کے لیے GAZ Raid Sport ٹیم کا ساتھ دیا۔

منگولیا، سڑک سے دیکھا ہوا

تحریر سیریلیک میں ہے، مگر بالکل سمجھ نہیں آتی — یہ منگولیائی زبان ہے! اس لیے مقامی مینو میں صرف “سلاد”، “برگر” اور “چائے کافی” سمجھ آتی تھی۔ چائے، براہِ کرم…

حیرت انگیز طور پر گاڑیوں کے لحاظ سے منگولیا مایوس کن نکلا: میں نے اتنی یکساں ٹریفک کم ہی دیکھی ہے۔ مسافر گاڑیاں زیادہ تر جاپان کی استعمال شدہ Toyota Prius ہیں۔ ہلکے ٹرک کوریائی Hyundai Porter اور Kia Bongo ہیں۔ بسیں بھی مکمل طور پر کوریائی: Hyundai Universe یا Kia Granbird۔ بھاری ٹرک یا کبھی کبھار جاپانی ہوتے ہیں یا پرانی Mercedes کیبن والے چینی Beiben — شاید اس لیے کہ Beiben کا پیداواری مرکز قریب ہی چین کے اندرونی منگولیا میں ہے؟ مقامی گاڑیوں میں زیادہ تر ناقابلِ شکست “Bukhanka” شامل ہیں۔ ایک مقامی فائر اسٹیشن پر میں نے یادگاری ZIL-130 ہی نہیں بلکہ کافی نیا MAZ بھی دیکھا۔

MAZ: اسٹیئرنگ خرابی کے بعد تیسرا مقام

ویسے گزشتہ سال کا فاتح منسک سے MAZ کا کپتان سرگئی ویازووچ تھا۔ وہ کامیابی دہرانا چاہتا تھا اور سب کچھ داؤ پر لگا رہا تھا: تنگ جنگلاتی سڑک پر KAMAZ سے آمنے سامنے ٹکر سے بمشکل بچا اور مسلسل اپنی پوزیشن بچاتا رہا…

ریس جذبات سے بھرپور تھی اور خرابی نہ ہوتی تو ویازووچ کہیں بہتر نتیجہ لے سکتا تھا۔ اس نے واقعہ یوں بیان کیا: “ریت کے ٹیلوں میں اسٹیئرنگ اچانک ختم ہو گیا — ہم نے دیکھا سیل پھٹ چکی تھی اور تیل باہر آ رہا تھا۔ دوسری ٹیم نے اپنا اسٹیئرنگ گیئر ہمیں دیا، اور تین ٹیموں نے جلدی سے ٹرکوں کے درمیان نظام تبدیل کیے، مگر اس میں ایک گھنٹے سے زیادہ لگا۔ ہم نے کبھی اتنا نازک مسئلہ نہیں دیکھا تھا۔ تیل واقعی دھماکے کی طرح اڑا!”

KAMAZ-master نے پہلے دو مقام حاصل کیے

آخرکار ویازووچ تیسرے نمبر پر رہا، جبکہ پہلے دو مقام حسبِ توقع KAMAZ-master کے حصے میں آئے: دمتری سوتنیکوف جیتا اور ٹیم کپتان ایڈوارڈ نکولائیف منفرد سیاہ بونٹ والے ٹرک میں دوسرے نمبر پر رہا۔ یہ ٹرک کئی سال سے ریس کر رہا ہے، مگر منصوبہ آگے نہیں بڑھے گا۔ کیوں؟ کیونکہ اس کی کیبن KAMAZ-Mercedes تعاون کے دور کی Mercedes Zetros آف روڈ گاڑی سے لی گئی ہے۔

اندرونی ساخت میں تقریباً ایک جیسے ٹرک

واضح ہے کہ KAMAZ کو MAZ سے بہتر مالی معاونت اور بہتری کے زیادہ مواقع حاصل ہیں۔ مگر دونوں برانڈوں کے ریسنگ ٹرکوں کا ڈیزائن شاید اپنی حد کو پہنچ چکا ہے۔ ترتیب کے فرق — سیاہ ٹرک کے سوا KAMAZ کی کیبن انجن کے اوپر —، انجنوں (KAMAZ کے لیے چینی Cummins، MAZ کے لیے امریکی-چیک Gyrtech-Caterpillar) اور چند چھوٹے حلوں کے علاوہ یہ حیرت انگیز طور پر ایک جیسے ہیں: امریکہ کی Allison خودکار گیئر باکس، فن لینڈ کے Sisu ایکسل، نیدرلینڈز کے Reiger Racing جھٹکا جذب کرنے والے، ترکی کے Tirsan ڈرائیو شافٹ۔ تقریباً سب کچھ درآمد شدہ!

Ural: دونوں ٹرک باہر

ان دیو ہیکل ٹرکوں کے مقابل Ural دو بونٹ والے ٹرکوں کے ساتھ اترا، جن میں اطلاعات کے مطابق درآمد شدہ پرزے بھی تھے: IVECO Cursor انجن، Allison خودکار گیئر باکس، Raba ایکسل۔ دونوں گاڑیاں وقت سے پہلے باہر ہو گئیں۔ ایک پوری رفتار سے گہرے گڑھے میں گری اور ڈرائیور کی ریڑھ کی ہڈی زخمی ہوئی؛ دوسری منزل سے صرف 28 کلومیٹر پہلے پانی کے پمپ کی خرابی سے رک گئی۔ ٹیم نے خراب پلّی کو برقی پیچ کس سے بدلنے کی کوشش کی، مگر اس کی بیٹری زیادہ دیر نہ چلی…

بڑے ٹرک اپنے پیچھے کیا چھوڑتے ہیں

دلچسپ بات یہ ہے کہ یہ دیو ہیکل ٹرک چھوٹی گاڑیوں کے لیے حالات غیر ارادی طور پر مشکل بنا دیتے ہیں: بگی ڈرائیوروں کو ان کے پیچھے ایسی سڑکوں سے گزرنا پڑتا ہے جنہیں بڑے ٹائروں نے کیچڑ میں بدل دیا ہوتا ہے۔ میں نے خود دیکھا کہ KAMAZ اور MAZ کے گزرنے کے بعد ایک اتھلا نالہ بڑا دلدل بن گیا۔ بگی ڈرائیور اناستاسیا نیفونتووا اسی قسم کی تباہ شدہ سطح کے باعث الٹ گئی اور ریس سے باہر ہو گئی۔

Gazelle نے اپنی جماعت جیت لی

اس دوران دونوں ریسنگ Gazelle بڑے ٹرکوں کے بجائے جاپانی آف روڈ گاڑیوں پر مبنی پروٹوٹائپوں سے مقابلہ کر رہی تھیں — مانوس 2.8 ISF ٹربو ڈیزل، Dymos گیئر باکس اور آزاد اگلی معطلی کے ساتھ — اور نہ صرف ریس مکمل کی بلکہ اپنی جماعت میں پہلا اور دوسرا مقام حاصل کیا۔

فاتح الیگزینڈر سیمیونوف بے حد خوش تھا: “میں نے اس جیت کا 19 سال تعاقب کیا! 2005 سے ریلّی ریڈ میں مقابلہ کر رہا ہوں، آٹھ یا نو شاہراہِ ریشم ریلیوں میں حصہ لیا، دو بار ڈرائیور کے طور پر۔ یہ ریس سخت تھی — ریت، پانی، پتھر۔ ایک بار ہم الٹ بھی گئے۔ ٹیلہ چڑھتے ہوئے گھاس میں اٹکے اور تین بار گھومے۔ بیلچوں اور اونچے جیک سے Gazelle کو سیدھا کیا — اور حیرت انگیز طور پر وہ اسٹارٹ ہو گئی! ایک اور بار دریا تیز رفتار سے عبور کرتے ہوئے پانی نے ہمیں اندر بند کر دیا۔ ساتھی کپڑوں سمیت پانی میں کودے تاکہ رسی باندھ کر ہمیں نکالیں۔”

Sadko Next، Sobol NN 4×4 اور Valdai

دونوں Sadko Next ریس ٹرک بھی کامیابی سے منزل تک پہنچے، اور ان کا ڈیزائن پیداواری ماڈلوں سے بہت قریب تھا۔ فریم اور پچھلا ایکسل جیسے کچھ پرزے مکمل طور پر معیاری رہے۔ بریک اور پہیے عام GAZ پرزوں سے، تین اضافی پتی دار اسپرنگ لگائے گئے اور اگلے بال جوائنٹ مضبوط کیے گئے۔ YaMZ-534 انجن کو 310 ہارس پاور اور 1050 نیوٹن میٹر ٹارک تک ٹیون کیا گیا، بڑے YaMZ-536 سے ٹربو چارجر اور وسکَس فین لیا گیا۔ گیئر باکس اگرچہ معیاری تھا مگر Ural کا آٹھ رفتار والا، کیونکہ عام GAZ گیئر باکس ریلّی ریڈ کے لیے مناسب نہیں تھا۔ غیر معیاری چیزوں میں ڈرائیو شافٹ اور Öhlins ریسنگ جھٹکا جذب کرنے والے شامل تھے۔ Sadko کا مقصد جیت نہیں بلکہ مارکیٹ میں GAZ کی موجودگی دکھانا تھا۔

مارکیٹ کی بات کریں تو ٹیم کے ساتھ دو طویل انتظار کے Sobol NN 4×4 بھی تھے: ایک فلمی عملہ، دوسرا مکینک لے جا رہا تھا۔ دونوں ابھی فیکٹری سے نکلے تھے اور فروخت جلد متوقع تھی۔ اس وقت تقسیم کار STT کی آن لائن دکان صرف پیشگی آرڈر لیتی ہے اور پرانا پٹرول Sobol 4×4 اب بھی فروخت کرتی ہے۔

Sobol NN 4×4 میں نیا ڈیزل G انجن ہے، جو پہلے Foton 2.5 تھا، دستی طور پر منتخب ہونے والی چار پہیہ ڈرائیو اور کم رفتار گیئر، آزاد اگلی معطلی، معیاری پچھلا ڈفرینشل لاک اور 21 سینٹی میٹر زمینی فاصلہ۔ قیمت ابھی معلوم نہیں، مگر پچھلے پہیہ ڈرائیو Sobol NN Combi کی قیمت 3.3 ملین روبل سے شروع ہوتی ہے۔

ریس ختم ہوئی، انعامات دے دیے گئے — مگر ہماری کہانی جاری ہے…

تصویر: میکسم چرنیافسکی

یہ ترجمہ ہے۔ اصل مضمون یہاں پڑھا جا سکتا ہے: چوئسکی شاہراہ کی ریسنگ مشینیں: “شاہراہِ ریشم” سے ہماری ٹرک رپورٹ