“चुइस्की मार्गमा एउटा बाटो छ, जहाँ कहिल्यै धेरै चालक हिँडेका थिए…” पुरानो गीत यसरी सुरु हुन्छ। अब त्यही मार्गमा टम्स्कदेखि उलानबातारसम्म फैलिएको रेशम मार्ग र्याली गर्जिएको छ। यो प्रत्यक्ष अनुभव गर्न म गाज रेड स्पोर्ट टोलीसँग सामेल भएँ।
सडकबाट देखिएको मङ्गोलिया
लेखाइ सिरिलिकमा छ, तर बिल्कुल बुझिँदैन — यो मङ्गोलियाली हो! त्यसैले स्थानीय भोजनसूचीमा मैले “सलाद”, “बर्गर” र “चाइ कफी” मात्र बुझ्न सकेँ। कृपया चाइ…
अचम्मको कुरा, मोटर सवारीको दृष्टिले मङ्गोलिया निराशाजनक लाग्यो: यति एकरूप यातायात मैले कमै देखेको छु। यात्रुवाहक कार प्रायः जापानबाट आएका प्रयोग भएका टोयोटा प्रियस हुन्। हलुका ट्रक कोरियाली हुन्डाइ पोर्टर र किया बोङ्गो हुन्। बस पनि कोरियाली नै: हुन्डाइ युनिभर्स वा त्यसको समकक्ष किया ग्रानबर्ड। भारी ट्रकमा कहिलेकाहीँ जापानी गाडी वा पुरानो मर्सिडिज केबिन भएका चिनियाँ बेइबेन देखिन्छन् — सायद बेइबेनको कारखाना नजिकै, चीनको भित्री मङ्गोलियामा भएकाले हो? घरेलु सवारीमा सबैभन्दा धेरै अटुट “बुखान्का” देखिन्छ। स्थानीय दमकल केन्द्रमा मैले स्मारक बनेको ZIL-130 मात्र होइन, तुलनात्मक रूपमा नयाँ MAZ पनि देखेँ।
मङ्गोलियाका सडकमा यस हिनोजस्तै चार-अक्ष भएका जापानी ट्रकहरू माथिसम्म थुपारेर सामान बोकेको अक्सर देखिन्छ
मङ्गोलियामा सामान्य दृश्य: पछाडि घोडा र “रोटी” बोकेको किया बोङ्गो
बेइबेन
चौतारोमा राखिएको ZIL-130 दमकल ट्रक
निकै नयाँ MAZ
MAZ: स्टेयरिङ बिग्रिएपछि तेस्रो
संयोगले, गत वर्षको दौड विजेता मिन्स्कका MAZ कप्तान सेर्गेई व्याजोभिच थिए। उनले सफलता दोहोर्याउने लक्ष्य राख्दै सबै जोखिम लिए: साँघुरो वन सडकमा KAMAZ सँग आमनेसामने ठोक्किनबाट मुस्किलले जोगिए, र आफ्नो स्थानका लागि लगातार लडे…
दौड भावनाले भरिएको थियो, र खराबी नभएको भए व्याजोभिच धेरै माथि पुग्न सक्थे। उनले घटना यसरी सुनाए: “बालुवाका ढिस्कामा अचानक स्टेयरिङ हरायो — सिल फुटेको र तेल चुहिरहेको भेट्यौँ। अर्को टोलीले आफ्नो स्टेयरिङ यन्त्र दिन तयार भयो, र तीन टोलीले तुरुन्तै ट्रकबीच यन्त्र साटे, तर एक घण्टाभन्दा बढी लाग्यो। यस्तो गम्भीर समस्या हामीले कहिल्यै देखेका थिएनौँ। तेल त विस्फोटजस्तै उडेर बाहिर निस्कियो!”
MAZ टोलीले गत वर्षको सफलता दोहोर्याउन खोज्यो, तर सफल भएन
KAMAZ-मास्टरले पहिलो दुई स्थान जित्यो
अन्ततः व्याजोभिच तेस्रो भए, र पहिलो दुई स्थान स्वाभाविक रूपमा KAMAZ-मास्टरले लिए: दिमित्री सोत्निकोभ विजेता बने, टोली कप्तान एडुआर्ड निकोलायेभ अनौठो कालो बोनट भएको ट्रकमा दोस्रो भए। त्यो ट्रक धेरै वर्षदेखि दौडिरहेको छ, तर परियोजना अघि बढ्ने छैन। किन? किनकि यसको केबिन मर्सिडिज जेट्रोस अफ-रोड ट्रकबाट आएको हो, जुन KAMAZ-मर्सिडिज सहकार्यको समयको अवशेष हो।
एडुआर्ड निकोलायेभको बोनट भएको KAMAZ मा मर्सिडिज जेट्रोस केबिन छ
भित्रबाट लगभग उस्तै ट्रक
स्पष्ट रूपमा KAMAZ लाई MAZ भन्दा राम्रो वित्तपोषण र सुधारका अवसर छन्। तर दुवै ब्रान्डका दौड ट्रकको डिजाइन लगभग आफ्नो चरममा पुगेको देखिन्छ। बनावटको फरक — कालो ट्रक बाहेक KAMAZ मा केबिन इन्जिनमाथि हुन्छ — इन्जिन (KAMAZ का लागि चिनियाँ कमिन्स, MAZ का लागि अमेरिकी-चेक गर्टेक-क्याटरपिलर) र केही साना समाधान बाहेक, ती आश्चर्यजनक रूपमा उस्तै छन्: अमेरिकाका एलिसन स्वचालित गियरबक्स, फिनल्यान्डका सिसु एक्सल, नेदरल्यान्डका रेइगर रेसिङ झट्का सोस्ने यन्त्र, टर्कीका तिर्सान ड्राइभसाफ्ट। लगभग सबै आयातित भाग!
दौडका लागि KAMAZ K5
मेकानिकहरूलाई कामको कमी थिएन: टायर र सस्पेन्सनका भाग त लगभग खपत हुने सामानजस्तै हुन्!
उराल: दुवै ट्रक बाहिर
यी दैत्यसँग प्रतिस्पर्धा गर्न उरालले दुई बोनट भएका ट्रक उतार्यो, जसमा पनि कथित रूपमा आयातित भाग थिए: IVECO कर्सर इन्जिन, एलिसन स्वचालित गियरबक्स र रबा एक्सल। दुवै गाडी समयअगावै बाहिरिए। एउटा पूर्ण गतिमा गहिरो खाल्डोमा ठोक्किँदा चालकको मेरुदण्ड घाइते भयो; अर्को अन्तिम रेखाबाट २८ किलोमिटर मात्र टाढा पानी पम्प फुटेर रोकियो। टोलीले बिग्रिएको पुलीलाई विद्युतीय पेचकसले बदल्ने प्रयास गर्यो, तर त्यसको ब्याट्री लामो टिकेन…
दुवै उराल दौड ट्रक बाहिरिए: यो ट्रक तीव्र गतिमा गहिरो खाल्डोमा ठोक्कियो
ठूला ट्रकले पछाडि छोड्ने अवस्था
रोचक कुरा, यी विशाल ट्रकले साना सवारीका लागि अनजानमै अवस्था कठिन बनाउँछन्: बग्गी चालकले पछि आउनुपर्छ र विशाल ट्रक टायरले हिलाम्य बनाएको बाटो पार गर्नुपर्छ। मैले आफैं KAMAZ र MAZ गुज्रिएपछि उथलो खोलो विशाल दलदल बनेको देखेँ। बग्गी चालक अनास्तासिया निफोन्तोभा यस्तै बिग्रिएको मार्गमा पल्टिएर दौडबाट बाहिरिइन्।
गाजेलले आफ्नो वर्ग जित्यो
यसबीच दुवै दौड गाजेलले ठूला ट्रकसँग होइन, जापानी अफ-रोड सवारीमा आधारित नमुना गाडीसँग प्रतिस्पर्धा गर्दै — परिचित २.८ ISF टर्बोडिजेल, डाइमोस गियरबक्स र स्वतन्त्र अगाडिको सस्पेन्सनसहित — केवल अन्तिम रेखा पार गरेनन्, आफ्नो वर्गमा पहिलो र दोस्रो स्थान पनि लिए।
विजेता अलेक्जान्दर सेमेनोभ निकै उत्साहित थिए: “यो जितका लागि म १९ वर्षदेखि लागिरहेको छु! २००५ देखि र्याली-रेडमा सहभागी हुँदै आएको छु, रेशम मार्ग र्यालीमा आठ वा नौ पटक खेलेँ, दुई पटक चालकका रूपमा। यो दौड कठिन थियो — बालुवा, पानी, ढुङ्गा। एक पटक त पल्टियौँ पनि। बालुवाको ढिस्को चढ्दा घाँसमा अड्कियौँ र तीनपटक पल्टियौँ। बेलचा र हाइ-ज्याकले गाजेल सीधा पार्यौँ — अचम्म, फेरि स्टार्ट भयो! अर्को पटक तीव्र गतिमा नदी पार गर्दा पानीले हामीलाई भित्रै बन्द गरिदियो। साथीहरू कपडासहित पानीमा हाम फालेर डोरी बाँध्न र हामीलाई बचाउन आए।”
दौड गाजेलले आफ्नो वर्गमा पहिलो र दोस्रो स्थान लिए
सादको नेक्स्ट, सोबोल NN 4×4 र वाल्दाइ
दुवै सादको नेक्स्ट दौड ट्रक पनि सफलतापूर्वक अन्तिम रेखासम्म पुगे, र तिनको संरचना उत्पादन मोडेलसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ। फ्रेम र पछाडिको एक्सलजस्ता केही भाग पूर्ण रूपमा सामान्य नै रहे। ब्रेक र पाङ्ग्रा मानक GAZ भागबाट लिए; तीन अतिरिक्त पात स्प्रिङ जडान गरियो र अगाडिका बल जोइन्ट बलियो बनाइयो। YaMZ-534 इन्जिनलाई ३१० अश्वशक्ति र १०५० न्यूटन-मिटर टर्कका लागि मिलाइयो, ठूलो YaMZ-536 बाट टर्बोचार्जर र विस्कस पङ्खा लिइयो। गियरबक्स सामान्य भए पनि उरालको आठ-गियर संस्करण थियो, किनकि साधारण GAZ गियरबक्स र्याली-रेडका लागि उपयुक्त थिएन। गैरमानक भागमा ड्राइभसाफ्ट र ओहलिन्स दौड झट्का सोस्ने यन्त्र थिए। सादकोको उद्देश्य जितभन्दा GAZ को बजार उपस्थितिलाई देखाउनु थियो।
सादको नेक्स्ट
बजारकै कुरा गर्दा, लामो समयदेखि प्रतीक्षित दुई सोबोल NN 4×4 टोलीसँगै थिए: एउटाले छायांकन टोली र अर्कोले मेकानिक बोकेको थियो। दुवै कारखानाबाट भर्खर निस्केका थिए, बिक्री चाँडै सुरु हुने अपेक्षा थियो। अहिले वितरक STT को अनलाइन पसलले अग्रिम अर्डर मात्र लिन्छ र पुरानो पेट्रोल सोबोल 4×4 अझै बेचिरहेको छ।
सोबोल NN 4×4 ले र्याली-रेड परीक्षा पार गर्यो: दुई गाडी काफिलामा चले
सोबोल NN 4×4 मा नयाँ G-डिजेल इन्जिन छ, जुन पहिले फोटोन २.५ थियो, हातले छान्न मिल्ने चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ र कम गियर, स्वतन्त्र अगाडिको सस्पेन्सन, मानक पछाडिको डिफरेन्सियल लक र २१ सेमि जमिन खाली ठाउँसहित। मूल्य अझै घोषणा हुन बाँकी छ, तर पछाडिको पाङ्ग्राबाट चल्ने सोबोल NN कोम्बी ३.३ मिलियन रूबलबाट सुरु हुन्छ।
नयाँ वाल्दाइ ४५ ले GAZ टोलीका लागि टायर र जगेडा भाग, र फर्कँदा गाजेलहरू बोकेको थियो
दौड सकियो, पुरस्कार बाँडिए — तर हाम्रो कथा जारी छ…
तस्बिर: माक्सिम चेर्न्याभ्स्की
यो अनुवाद हो। मूल लेख यहाँ पढ्न सक्नुहुन्छ: चुइस्की मार्गका दौड गाडीहरू: “रेशम मार्ग” बाट हाम्रो ट्रकसम्बन्धी प्रतिवेदन
प्रकाशित अगस्ट 06, 2025 • पढ्नको लागि 6m
