„Sa kahabaan ng Daang Chuysky, may kalsadang minsang dinaanan ng maraming drayber…” ayon sa lumang awit. Ngayon ay dumagundong dito ang Silk Way Rally, mula Tomsk hanggang Ulaanbaatar. Sumama ako sa pangkat na GAZ Raid Sport upang maranasan ito nang personal.
Mongolia, tanaw mula sa kalsada
Nakasulat sa Siriliko ngunit lubos na hindi maintindihan — Mongolian pala! Kaya sa mga lokal na talaan ng pagkain, ang nababasa ko lamang ay „salad”, „burger” at „tsai coffee”. Tsai, pakiusap…
Nakagugulat, ngunit nakadismaya ang tanawin ng mga sasakyan sa Mongolia: bihira akong makakita ng ganito kapare-parehong trapiko. Karamihan sa mga kotse ay segunda-manong Toyota Prius mula Hapon. Ang magaang trak ay mga Koreano na Hyundai Porter at Kia Bongo. Maging ang mga bus ay pawang Koreano: Hyundai Universe o katumbas nitong Kia Granbird. Ang mabibigat na trak ay iilang Hapones o mga Tsinong Beiben na may lumang kabinang Mercedes — marahil dahil malapit ang pagawaan ng Beiben, sa Panloob na Mongolia ng Tsina? Ang mga sasakyang lokal ay pangunahing ang halos hindi masirang „Bukhanka”. Sa isang lokal na himpilan ng bumbero, nakita ko hindi lamang ang ZIL-130 na monumento kundi pati isang medyo bagong MAZ.
Sa mga kalsada ng Mongolia ay madalas makita ang apat-na-ehe na „Hapones” na trak, gaya nitong Hino, na sobra ang kargang nakatambak
Karaniwang tanawin sa Mongolia: Kia Bongo na may mga kabayo sa likod at mga „Bukhanka”
Beiben
Trak ng bumbero na ZIL-130 sa isang pedestal
Medyo bagong MAZ
MAZ: ikatlo matapos pumalya ang manibela
Nagwagi noong nakaraang taon ang kapitan ng MAZ na si Sergei Vyazovich mula Minsk. Tinangka niyang ulitin ang tagumpay, handang isugal ang lahat: muntik nang makabanggaan nang harapan ang isang KAMAZ sa masikip na kagubatang daan at walang tigil na ipinagtanggol ang kaniyang posisyon…
Punô ng emosyon ang karera, at maaaring mas mataas pa ang naging puwesto ni Vyazovich kung hindi dahil sa sira. Ganito niya malinaw na inilarawan ang pangyayari: „Sa mga buhanginan, biglang nawala ang pagpipiloto — nakita naming pumutok ang selyo at tumatagas ang langis. Inalok kami ng isa pang pangkat ng kanilang mekanismo ng manibela, at tatlong koponan ang mabilis na nagpalitan ng mga mekanismo sa mga trak, ngunit inabot ito nang mahigit isang oras. Hindi pa kami nakaranas ng ganito kalubhang problema. Literal na sumabog palabas ang langis!”
Tinangka ng pangkat ng MAZ na ulitin ang tagumpay noong nakaraang taon, ngunit nabigo sila
KAMAZ-master ang kumuha ng unang dalawang puwesto
Sa huli, ikatlo si Vyazovich, samantalang ang unang dalawang puwesto ay napunta gaya ng inaasahan sa KAMAZ-master: nanalo si Dmitry Sotnikov at pumangalawa ang kapitan ng pangkat na si Eduard Nikolaev sa natatanging itim na trak na may mahabang ilong. Ilang taon nang lumalaban ang trak na ito, ngunit hindi na ipagpapatuloy ang proyekto. Bakit? Dahil ang kabina nito ay mula sa Mercedes Zetros na pangmalubhang-lupain, mula pa sa panahon ng pakikipagtulungan ng KAMAZ at Mercedes.
Ang KAMAZ na may ilong ni Eduard Nikolaev ay may kabinang Mercedes Zetros
Halos magkakapareho sa ilalim
Malinaw na mas mahusay ang pondo at pagkakataon ng KAMAZ para sa pagpapaunlad kaysa MAZ. Gayunman, tila narating na ng disenyo ng mga panakarerang trak ng dalawang tatak ang rurok nito. Bukod sa pagkakaiba sa pagkakaayos — ang mga KAMAZ, maliban sa itim, ay may kabina sa ibabaw ng makina — mga makina (Tsinong Cummins para sa KAMAZ, Amerikanong-Tsekong Gyrtech-Caterpillar para sa MAZ) at ilang maliliit na solusyon, kapansin-pansing magkahawig sila: mga awtomatikong transmisyon na Allison mula Estados Unidos, mga ehe na Sisu mula Finland, mga shock absorber na Reiger Racing mula Netherlands, at mga kardang Tirsan mula Turkey. Halos lahat ay inaangkat na piyesa!
Panakarerang KAMAZ K5
Maraming trabaho ang mga mekaniko: halos nauubos na parang pangkaraniwang gamit ang mga gulong at piyesa ng suspensiyon!
Ural: parehong trak umatras
Nakikipaglaban sa mga higanteng ito ang Ural, na nagpasok ng dalawang trak na may mahabang ilong, na ayon sa ulat ay may mga imported ding piyesa: IVECO Cursor na makina, awtomatikong Allison na transmisyon at Raba na ehe. Parehong maagang umatras ang mga sasakyan. Ang isa ay bumagsak sa malalim na hukay sa buong bilis at nasaktan ang gulugod ng drayber; ang isa ay huminto 28 kilometro lamang bago ang finish dahil sa sirang bomba ng tubig. Tinangka ng pangkat na palitan ang sirang pulley gamit ang de-kuryenteng distornilyador, ngunit hindi nagtagal ang baterya nito…
Parehong Ural na panakarera ang umatras: ang isang ito ay bumagsak sa malalim na hukay habang mabilis
Ang iniiwan ng malalaking trak
Kapansin-pansing ang malalaking trak na ito ay hindi sinasadyang nagpapahirap sa mga maliliit na sasakyan: kailangang sumunod ang mga buggy sa mga kalsadang ginawang putikan ng napakalalaking gulong ng trak. Nakita ko mismo kung paanong naging napakalaking latian ang isang mababaw na sapa matapos dumaan ang KAMAZ at MAZ. Ang drayber ng buggy na si Anastasia Nifontova ay tumagilid at umatras dahil mismo sa ganitong pagkasira ng ruta.
Nanalo sa kanilang klase ang mga Gazelle
Samantala, ang dalawang panakarerang Gazelle — na hindi nakipaglaban sa malalaking trak kundi sa mga prototype batay sa mga Hapones na sasakyang pangmalubhang-lupain — gamit ang pamilyar na 2.8 ISF turbodiesel, Dymos na transmisyon at malayang suspensiyon sa harap, ay hindi lamang nakatapos kundi nakakuha pa ng una at ikalawang puwesto sa kanilang klase.
Tuwang-tuwa ang nagwaging si Alexander Semenov: „Labinsiyam na taon kong hinabol ang tagumpay na ito! Mula 2005 ay sumasali na ako sa rally raid, nakilahok sa walo o siyam na Silk Way rally, dalawang beses bilang drayber. Mahirap ang karerang ito — buhangin, tubig, bato. Minsan pa nga ay tumagilid kami. Habang umaakyat sa buhangin, nasabit kami sa damo at tatlong beses gumulong. Sa tulong ng pala at hi-jack, naitayo namin muli ang Gazelle — at kamangha-manghang umandar ito! Sa isa pang pagkakataon, tumawid kami sa ilog nang mabilis at kinulong kami ng tubig sa loob. Sumisid ang mga kasamahan namin nang nakadamit upang ikabit ang lubid at iligtas kami.”
Nakuha ng mga panakarerang Gazelle ang una at ikalawang puwesto sa kanilang klase
Sadko Next, Sobol NN 4×4 at Valdai
Matagumpay ding nakarating sa finish ang parehong Sadko Next na panakarerang trak, at malapit ang kanilang disenyo sa mga karaniwang modelong ipinagbibili. Ilang bahagi ay ganap na pamantayan, gaya ng balangkas at hulihang ehe. Ang preno at gulong ay mula sa karaniwang GAZ; dinagdagan ng tatlong dahon na spring at pinalakas ang mga unahang ball joint. Ang YaMZ-534 na makina ay pinaabot sa 310 lakas-kabayo at 1050 Nm, gamit ang turbocharger at malapot na bentilador mula sa mas malaking YaMZ-536. Karaniwan ang transmisyon ngunit mula sa Ural, may walong bilis, dahil hindi angkop ang karaniwang transmisyon ng GAZ sa rally raid. Kabilang sa di-pamantayan ang mga kardang baras at Öhlins na pangkarerang shock absorber. Hindi tagumpay ang pangunahing layunin ng mga Sadko kundi ipakita ang presensiya ng GAZ sa pamilihan.
Sadko Next
Tungkol naman sa pamilihan, dalawang matagal nang hinihintay na Sobol NN 4×4 ang sumama sa pangkat: ang isa para sa pangkat ng paggawa ng pelikula, ang isa para sa mga mekaniko. Parehong bagong labas sa pabrika at inaasahang malapit nang ibenta. Sa ngayon, tumatanggap lamang ng paunang-order ang tindahang internet ng distributor na STT at ibinebenta pa rin ang mas lumang Sobol 4×4 na gasolina.
Nakapasa ang Sobol NN 4×4 sa pagsubok sa rally raid: dalawang sasakyan ang sumama sa karaban
Ang Sobol NN 4×4 ay may bagong G-diesel na makina, dating Foton 2.5, manu-manong mapipiling apat-na-gulong na pagpapaandar na may mababang hanay, malayang suspensiyon sa harap, karaniwang lock ng hulihang diperensiyal at 21 sentimetrong luwag sa lupa. Hindi pa inilalabas ang presyo, ngunit ang hulihang-gulong na Sobol NN Combi ay nagsisimula sa 3.3 milyong rublo.
Ang pinakabagong Valdai 45 ang nagdala ng mga gulong at ekstrang piyesa para sa pangkat ng GAZ, at mga Gazelle sa pagbalik
Natapos ang karera at naibigay ang mga gantimpala — ngunit nagpapatuloy ang aming kuwento…
Larawan: Maksim Chernyavsky
Salin ito. Mababasa rito ang orihinal na artikulo: Mga bolid sa Daang Chuysky: ang aming ulat sa mga trak mula sa Silk Way
Nai-publish Agosto 06, 2025 • 7m para mabasa
